一種車用增高底盤的減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用增高底盤的減震器，包括減震器上支座、減震彈簧、液壓減震器、減震器下支座、活塞桿、油缸、液壓裝置、減震器固定支座，所述減震上支座通過減震彈簧以及液壓減震器與減震器下支座連接，所述減震器下支座底面設(shè)有電動(dòng)千斤頂，所述電動(dòng)千斤頂由活塞桿、油缸以及液壓裝置組成，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是該新型一種車用增高底盤的減震器，不僅僅可以幫助汽車在凹凸不平的路面上減震，增加舒適度，還可以根據(jù)不同路面調(diào)整汽車底盤額高度，以便于凹凸路面對(duì)汽車底盤的傷害，并且還可以提升駕駛員的視野，做到行車安全，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，維護(hù)方便，易與推廣。
【專利說明】
一種車用増高底盤的減震器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種減震器，尤其是一種車用增高底盤的減震器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力， 妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)。
[0003]現(xiàn)如今的減震器只能單純的為汽車減少震蕩，卻無法應(yīng)對(duì)凹凸比較嚴(yán)重的路面， 一些底盤較低的車輛無法安全通過凹凸路面，現(xiàn)有技術(shù)無法從根源解決底盤碰撞的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種車用增高底盤的減震器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種車用增高底盤的減震器，包括減震器上支座、減震彈簧、液壓減震器、減震器下支座、活塞桿、油缸、液壓裝置、減震器固定支座，所述減震上支座通過減震彈簧以及液壓減震器與減震器下支座連接，所述減震器下支座底面設(shè)有電動(dòng)千斤頂，所述電動(dòng)千斤頂由活塞桿、油缸以及液壓裝置組成，所述活塞桿頂面與減震器下支座固定連接，活塞桿通過油缸與液壓裝置連接，所述液壓裝置一側(cè)固定設(shè)有減震器固定支座。
[0006]進(jìn)一步的，所述液壓裝置的液壓栗與車載電腦連接，所述車載電腦與車內(nèi)控制面板連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述減震器固定支座設(shè)有螺紋，所述螺紋對(duì)應(yīng)設(shè)有螺母，減震器固定支座通過螺母和螺紋與汽車羊角連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述減震器上支座設(shè)有4個(gè)螺柱，所述螺柱對(duì)應(yīng)設(shè)有螺帽，減震器上支座通過螺柱和螺帽與汽車車架連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是該新型一種車用增高底盤的減震器，不僅僅可以幫助汽車在凹凸不平的路面上減震，增加舒適度，還可以根據(jù)不同路面調(diào)整汽車底盤額高度，以便于凹凸路面對(duì)汽車底盤的傷害，并且還可以提升駕駛員的視野，做到行車安全，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，維護(hù)方便，易與推廣?！靖綀D說明】
[0010]圖1是本發(fā)明正視圖；圖中:1、減震器上支座，2、減震彈簧，3、液壓減震器，4、減震器下支座，5、活塞桿，6、油缸，7、液壓裝置，8、減震器固定支座?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種車用增高底盤的減震器，包括減震器上支座1、減震彈簧2、液壓減震器3、減震器下支座4、活塞桿5、油缸6、液壓裝置7、減震器固定支座8,所述減震上支座1通過減震彈簧2以及液壓減震器3與減震器下支座4連接，減少汽車的震蕩，增加乘客舒適度，所述減震器下支座4底面設(shè)有電動(dòng)千斤頂，運(yùn)用千斤頂?shù)脑硎蛊嚨妆P升高，所述電動(dòng)千斤頂由活塞桿5、油缸6以及液壓裝置7組成，所述活塞5桿頂面與減震器下支座4固定連接，活塞桿5通過油缸6與液壓裝置7連接，所述液壓裝置7—側(cè)固定設(shè)有減震器固定支座8;所述液壓裝置7的液壓栗與車載電腦連接，所述車載電腦與車內(nèi)控制面板連接，駕駛?cè)藛T可以通過控制面板控制液壓裝置，從而控制車輛底盤的高低;所述減震器固定支座8 設(shè)有螺紋，所述螺紋對(duì)應(yīng)設(shè)有螺母，減震器固定支座通過螺母連接汽車羊角;所述減震器上支座1設(shè)有4個(gè)螺柱，所述螺柱對(duì)應(yīng)設(shè)有螺帽，減震器上支座1通過螺柱和螺帽與汽車車架連接。[〇〇13]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0014]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用增高底盤的減震器，包括減震器上支座(1)、減震彈簧(2)、液壓減震器(3)、 減震器下支座(4)、活塞桿(5)、油缸(6)、液壓裝置(7)、減震器固定支座(8)，其特征在于:所 述減震上支座(1)通過減震彈簧(2)以及液壓減震器(3)與減震器下支座(4)連接，所述減震 器下支座(4)底面設(shè)有電動(dòng)千斤頂，所述電動(dòng)千斤頂由活塞桿(5)、油缸(6)以及液壓裝置 (7)組成，所述活塞(5)桿頂面與減震器下支座(4)固定連接，活塞桿(5)通過油缸(6)與液壓 裝置(7)連接，所述液壓裝置(7)—側(cè)固定設(shè)有減震器固定支座(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用增高底盤的減震器，其特征在于:所述液壓裝置(7) 的液壓栗與車載電腦連接，所述車載電腦與車內(nèi)控制面板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用增高底盤的減震器，其特征在于:所述減震器固定 支座(8)設(shè)有螺紋，所述螺紋對(duì)應(yīng)設(shè)有螺母，減震器固定支座(8)通過螺母和螺紋與汽車羊 角連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用增高底盤的減震器，其特征在于:所述減震器上支 座(1)設(shè)有4個(gè)螺柱，所述螺柱對(duì)應(yīng)設(shè)有螺帽，減震器上支座(1)通過螺柱和螺帽與汽車車架連接。
【文檔編號(hào)】F16F13/00GK105972149SQ201610386540
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月4日
【發(fā)明人】錢云韜, 沈利百
【申請(qǐng)人】吳江市三達(dá)五金工具廠