一種復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器，其技術(shù)方案要點是，輸出行星架（21）與輸出齒輪副（5）聯(lián)接，空掛檔機構(gòu)（10）與輸出軸（3）聯(lián)接，向心式液力變矩器（6）與輸入大齒輪（22）聯(lián)接,聯(lián)接齒輪副（15）與輸入小齒輪（23）聯(lián)接。
【專利說明】
一種復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于液力變矩器以及起動領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液力偶合器都是根據(jù)流體靜力學(xué)等原理來設(shè)計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高;另外，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長發(fā)動機的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器。
[0004]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下:
一種復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器，包括輸入軸(I)、輸出軸(3)、超越離合器
(4)、輸出齒輪副(5)、向心式液力變矩器(6 )、變速機構(gòu)(7 )、第一輸入齒輪副(8 )、第二輸入齒輪副(9 )、空掛檔機構(gòu)(1 )、輸出雙聯(lián)行星架(11)、輸入小齒圈(12 )、第一聯(lián)接齒輪副
(13)、固定單向離合器(14)、第二聯(lián)接齒輪副(15)、起動齒輪副(16)、單向離合器(17)、起動輸入齒輪副(18)，所述固定單向離合器(14)的輸入端(141)與固定元件聯(lián)接，所述的輸入軸(I)與輸出軸(3)之間設(shè)有行星齒輪(20)、輸出行星架(21)、輸入大齒輪(22)、輸入小齒輪
(23)、輸出齒輪(24)、輸入行星架(25)，輸入大齒輪(22)與起動齒輪副(16)的輸出齒輪(162)以及超越離合器(4)的輸出端(42)聯(lián)接，超越離合器(4)的輸入端(41)以及起動輸入齒輪副(18)的輸出齒輪(182)與輸入軸(I)聯(lián)接，起動齒輪副(16)的輸出齒輪(162)與起動齒輪副(16)的輸入齒輪(161)聯(lián)接，輸入大齒輪(22)通過輸出行星架(21)上的行星齒輪
(20)與輸出行星架(21)、輸入小齒輪(23)相互配合工作，輸出行星架(21)與輸出齒輪副(5)的輸入齒輪(51)聯(lián)接，輸出齒輪副(5 )的輸出齒輪(52 )與輸入小齒圈(12 )聯(lián)接，輸入小齒圈
(12)通過輸出雙聯(lián)行星架(11)上的行星齒輪(20)與輸出雙聯(lián)行星架(11)、第二輸入齒輪副
(9)的輸入齒輪(91)相互配合工作，第二輸入齒輪副(9)的輸出齒輪(92)與輸入行星架(25)聯(lián)接，輸入行星架(25)通過其上的行星齒輪(20)與輸出齒輪(24)、第一輸入齒輪副(8)的輸入齒輪(81)相互配合工作，第二輸入齒輪副(8)的輸出齒輪(82)與輸出雙聯(lián)行星架(11)聯(lián)接，輸出雙聯(lián)行星架(11)與空掛檔機構(gòu)(10)的輸入端(101)以及單向離合器(17)的輸入端
(171)聯(lián)接，空掛檔機構(gòu)(10)的輸出端(102)與輸出軸(3)聯(lián)接，單向離合器(17)的輸出端
(172)與起動輸入齒輪副(18)的輸入齒輪(181)聯(lián)接，輸出齒輪(24)與向心式液力變矩器
(6)的輸入端(61)以及變速機構(gòu)(7)的輸入端(71)聯(lián)接，向心式液力變矩器(6)的輸出端(62 )與輸入大齒輪(22)聯(lián)接，變速機構(gòu)(7 )的輸出端(72)與第一聯(lián)接齒輪副(13)的輸入齒輪(131)聯(lián)接，第一聯(lián)接齒輪副(13)的輸出齒輪(132)與固定單向離合器(14)的輸出端(142)以及第二聯(lián)接齒輪副(15)的輸入齒輪(151)聯(lián)接，第二聯(lián)接齒輪副(15)的輸出端(152)與輸入小齒輪(23)聯(lián)接。
[0005]所述各個需要聯(lián)接的元件，而被其它若干元件分隔的元件，可采用中空或聯(lián)接架的方法，穿過或跨過其它若干元件，與之連接；當(dāng)聯(lián)接的元件是齒輪或齒圈時，則相互嚙合或聯(lián)接;所述各個齒輪副以及變速機構(gòu)的傳動比，按實際需要設(shè)計。
[0006]所述向心式液力變矩器可選用液力偶合器器替代。
[0007]本發(fā)明應(yīng)用于車輛時，能夠根據(jù)車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。
[0008]本發(fā)明具有以下的優(yōu)點:
(O本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高，而且結(jié)構(gòu)簡單，更易于維修；
(2)本發(fā)明的變矩和變速是自動完成的，能實現(xiàn)高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發(fā)動機和起動機在最佳范圍內(nèi)工作，與其它變速器相比，在發(fā)動機和起動機等效的前提下，它降低了發(fā)動機和起動機的制造成本；
(3)本發(fā)明使發(fā)動機和起動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn)，也就是使發(fā)動機在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環(huán)境；
(4)本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發(fā)動機和傳動系統(tǒng)以及起動機的使用壽命，另外，當(dāng)行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；
(5)本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，有利于提高生產(chǎn)率；
(6)本發(fā)明起動時，具有自動變矩和變速的性能，輸入功率不間斷，不會發(fā)生沖擊現(xiàn)象，可保證發(fā)動機起動平穩(wěn)、減少噪音，使發(fā)動機的起動磨損減少，并延長了起動電機以及蓄電池的使用壽命；
(7)本發(fā)明減少了現(xiàn)今起動機的傳動機構(gòu)，降低了制造成本，發(fā)動機起動后，只需對起動電機采取制動措施，使其停止傳動。
[0009]另外，本發(fā)明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)圖，附圖中兩個元件之間的連接處，運用粗實線表示固定連接，細實線表示兩個元件可以相對轉(zhuǎn)動。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合說明書附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明:
實施例:
如圖1中所示，一種復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器，包括輸入軸1、輸出軸3、超越離合器4、輸出齒輪副5、向心式液力變矩器6、變速機構(gòu)7、第一輸入齒輪副8、第二輸入齒輪副9、空掛檔機構(gòu)10、輸出雙聯(lián)行星架11、輸入小齒圈12、第一聯(lián)接齒輪副13、固定單向離合器14、第二聯(lián)接齒輪副15、起動齒輪副16、單向離合器17、起動輸入齒輪副18，所述固定單向離合器14的輸入端141與固定元件聯(lián)接，所述的輸入軸I與輸出軸3之間設(shè)有行星齒輪20、輸出行星架21、輸入大齒輪22、輸入小齒輪23、輸出齒輪24、輸入行星架25，輸入大齒輪22與起動齒輪副16的輸出齒輪162以及超越離合器4的輸出端42聯(lián)接，超越離合器4的輸入端41以及起動輸入齒輪副18的輸出齒輪182與輸入軸I聯(lián)接，起動齒輪副16的輸出齒輪162與起動齒輪副16的輸入齒輪161聯(lián)接，輸入大齒輪22通過輸出行星架21上的行星齒輪20與輸出行星架21、輸入小齒輪23相互配合工作，輸出行星架21與輸出齒輪副5的輸入齒輪51聯(lián)接，輸出齒輪副5的輸出齒輪52與輸入小齒圈12聯(lián)接，輸入小齒圈12通過輸出雙聯(lián)行星架11上的行星齒輪20與輸出雙聯(lián)行星架11、第二輸入齒輪副9的輸入齒輪91相互配合工作，第二輸入齒輪副9的輸出齒輪92與輸入行星架25聯(lián)接，輸入行星架25通過其上的行星齒輪20與輸出齒輪24、第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81相互配合工作，第二輸入齒輪副8的輸出齒輪82與輸出雙聯(lián)行星架11聯(lián)接，輸出雙聯(lián)行星架11與空掛檔機構(gòu)10的輸入端1I以及單向離合器17的輸入端171聯(lián)接，空掛檔機構(gòu)10的輸出端102與輸出軸3聯(lián)接，單向離合器17的輸出端172與起動輸入齒輪副18的輸入齒輪181聯(lián)接，輸出齒輪24與向心式液力變矩器6的輸入端61以及變速機構(gòu)7的輸入端71聯(lián)接，向心式液力變矩器6的輸出端62與輸入大齒輪22聯(lián)接，變速機構(gòu)7的輸出端72與第一聯(lián)接齒輪副13的輸入齒輪131聯(lián)接，第一聯(lián)接齒輪副13的輸出齒輪132與固定單向離合器14的輸出端142以及第二聯(lián)接齒輪副15的輸入齒輪151聯(lián)接，第二聯(lián)接齒輪副15的輸出端152與輸入小齒輪23聯(lián)接。
[0012]輸入小齒圈12通過輸出雙聯(lián)行星架11上的行星齒輪20把傳遞到此的功率分流為兩路，一路流入輸出雙聯(lián)行星架11，另一路經(jīng)過第二輸入齒輪副9，傳遞到輸入行星架25，輸入行星架25再通過其上的行星齒輪20把傳遞到此的功率分流為兩路，一路流入輸出齒輪24，另一路流入第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81。
[0013]由于上述各個元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變，兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn)速分配的變化而變化，當(dāng)?shù)谝惠斎臊X輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11的轉(zhuǎn)速為零時，輸出功率為零，但力矩不為零，此時，第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11的輸入功率則由一定值改變到最大值，所述的一定值指的是當(dāng)?shù)谝惠斎臊X輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11與各自配合的輸入小齒圈12、輸入行星架25的轉(zhuǎn)速相同時，兩者按行星排力矩比分配輸入功率所得的值，所述的最大值指的是由輸入小齒圈12、輸入行星架25輸入的總功率，也就是說，當(dāng)兩路功率發(fā)生變化時，傳遞到第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11以及輸出軸3上的力矩也隨之變化。
[0014]起動機的輸入功率由起動齒輪副16或發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入軸I，再通過超越離合器4傳遞到輸入大齒輪22，并通過輸出行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出行星架21，輸出行星架21通過輸出齒輪副5把功率傳遞到輸入小齒圈12，輸入小齒圈12再通過輸出雙聯(lián)行星架11上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出雙聯(lián)行星架11，另一路流入第二輸入齒輪副9的輸入齒輪91，再通過第二輸入齒輪副9的輸出齒輪92流入輸入行星架25，輸入行星架25再通過其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81，再通過第一輸入齒輪副8的輸出齒輪82流入輸出雙聯(lián)行星架11，另一路經(jīng)輸出齒輪24再把功率分流為兩路，一路經(jīng)變速機構(gòu)7、第一聯(lián)接齒輪副13以及第二聯(lián)接齒輪副15流入輸入小齒輪23，另一路流入向心式液力變矩器6的輸入端61，向心式液力變矩器6的輸出端62再流入輸入大齒輪22，傳遞到輸入大齒輪22的此路功率，則和由起動機或發(fā)動機傳遞到輸入大齒輪22的功率匯合，并且與流入輸入小齒輪23的功率，都通過輸出行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出行星架21，輸出行星架21再重復(fù)上述過程，使傳遞到第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11上的力矩不斷增大，發(fā)動機起動前，輸入功率經(jīng)第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、第一輸入齒輪副8的輸出齒輪82、輸出雙聯(lián)行星架11、單向離合器17、起動輸入齒輪副18以及輸入軸I傳遞到發(fā)動機曲軸上，發(fā)動機起動后，接合空掛檔機構(gòu)10，輸入功率則通過第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、第一輸入齒輪副8的輸出齒輪82、輸出雙聯(lián)行星架11、空掛檔機構(gòu)10傳遞至本發(fā)明的輸出軸3，從而實現(xiàn)了把發(fā)動機的功率通過輸出軸3對外輸出。
[0015]對于本發(fā)明，當(dāng)輸入軸I的轉(zhuǎn)速不變，第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11以及輸出軸3上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，傳遞到第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11以及輸出軸3上的扭矩就越大，反之，則越小，從而實現(xiàn)本發(fā)明能隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器。
[0016]本發(fā)明使用時，設(shè)起動機通過起動齒輪副16輸入的功率、轉(zhuǎn)速以及其負荷不變，SP輸入大齒輪22的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，發(fā)動機起動前，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為零，當(dāng)起動機啟動，因輸出軸3靜止不動，即第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11靜止不動，起動機的輸入功率經(jīng)起動齒輪副16傳遞到輸出行星架21，其中，由于此時沒有功率流入輸入小齒輪23，并且固定單向離合器14的輸入端141與固定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入小齒輪23不能與發(fā)動機相反的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為零，此時，傳遞到輸入大齒輪22的功率，則通過輸出行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出行星架21，輸出行星架21通過輸出齒輪副5把功率傳遞到輸入小齒圈12，輸入小齒圈12再通過輸出雙聯(lián)行星架11上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出雙聯(lián)行星架11，另一路流入第二輸入齒輪副9的輸入齒輪91，再通過第二輸入齒輪副9的輸出齒輪92流入輸入行星架25，輸入行星架25再通過其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81，再通過第一輸入齒輪副8的輸出齒輪82流入輸出雙聯(lián)行星架11，另一路經(jīng)輸出齒輪24再把功率分流為兩路，一路經(jīng)變速機構(gòu)7、第一聯(lián)接齒輪副13以及第二聯(lián)接齒輪副15流入輸入小齒輪23，另一路流入向心式液力變矩器6的輸入端61，向心式液力變矩器6的輸出端62再流入輸入大齒輪22，傳遞到輸入大齒輪22的此路功率，則和由起動機或發(fā)動機傳遞到輸入大齒輪22的功率匯合，并且與流入輸入小齒輪23的功率，都通過輸出行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出行星架21，輸出行星架21再重復(fù)上述過程，并在各個元件之間不斷地進行分矩、變矩以及匯矩的反復(fù)循環(huán)，使傳遞到第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11上的力矩不斷增大，并通過第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、第一輸入齒輪副8的輸出齒輪82、輸出雙聯(lián)行星架11、單向離合器17、起動輸入齒輪副18以及輸入軸I傳遞到發(fā)動機曲軸上，當(dāng)傳遞到發(fā)動機的曲軸上的扭矩，產(chǎn)生的起動力足以克服發(fā)動機的起動阻力時，發(fā)動機則起動并開始加速。
[0017]發(fā)動機起動后，設(shè)發(fā)動機的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速及其負荷不變，即輸入軸I的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，接合空掛檔機構(gòu)10，輸出軸3的轉(zhuǎn)速為零，發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入軸I以及超越離合器4，傳遞到輸入大齒輪22，其中，由于此時沒有功率流入輸入小齒輪23，并且固定單向離合器14的輸入端141與固定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入小齒輪23不能與發(fā)動機相反的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為零，此時，傳遞到輸入大齒輪22的功率，則通過輸出行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出行星架21，輸出行星架21通過輸出齒輪副5把功率傳遞到輸入小齒圈12，輸入小齒圈12再通過輸出雙聯(lián)行星架11上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出雙聯(lián)行星架11，另一路流入第二輸入齒輪副9的輸入齒輪91，再通過第二輸入齒輪副9的輸出齒輪92流入輸入行星架25，輸入行星架25再通過其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81，再通過第一輸入齒輪副8的輸出齒輪82流入輸出雙聯(lián)行星架11，另一路經(jīng)輸出齒輪24再把功率分流為兩路，一路經(jīng)變速機構(gòu)7、第一聯(lián)接齒輪副13以及第二聯(lián)接齒輪副15流入輸入小齒輪23，另一路流入向心式液力變矩器6的輸入端61，向心式液力變矩器6的輸出端62再流入輸入大齒輪22，傳遞到輸入大齒輪22的此路功率，則和由起動機或發(fā)動機傳遞到輸入大齒輪22的功率匯合，并且與流入輸入小齒輪23的功率，都通過輸出行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出行星架21，輸出行星架21再重復(fù)上述過程，并在各個元件之間不斷地進行分矩、變矩以及匯矩的反復(fù)循環(huán)，使傳遞到第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11上的力矩不斷增大，并通過第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、第一輸入齒輪副8的輸出齒輪82、輸出雙聯(lián)行星架11、空掛檔機構(gòu)10把功率傳遞至本發(fā)明的輸出軸3，當(dāng)傳遞到輸出軸3上的扭矩，經(jīng)傳動系統(tǒng)傳動到驅(qū)動輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時，汽車則起步并開始加速，與之相聯(lián)的第一輸入齒輪副8的輸入齒輪81、輸出雙聯(lián)行星架11以及輸出軸3的轉(zhuǎn)速也從零逐漸增加，此時，流入輸入小齒輪23的功率逐漸減少，從而使輸出軸3的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少。
【主權(quán)項】
1.一種復(fù)合型向心式液力變矩器以及起動器，包括輸入軸(I)、輸出軸(3)、超越離合器(4)、輸出齒輪副(5)、向心式液力變矩器(6 )、變速機構(gòu)(7 )、第一輸入齒輪副(8 )、第二輸入齒輪副(9 )、空掛檔機構(gòu)(1 )、輸出雙聯(lián)行星架(11)、輸入小齒圈(12 )、第一聯(lián)接齒輪副(13)、固定單向離合器(14)、第二聯(lián)接齒輪副(15)、起動齒輪副(16)、單向離合器(17)、起動輸入齒輪副(18)，所述固定單向離合器(14)的輸入端(141)與固定元件聯(lián)接，其特征在于:所述的輸入軸(I)與輸出軸(3 )之間設(shè)有設(shè)有行星齒輪(20 )、輸出行星架(21)、輸入大齒輪(22)、輸入小齒輪(23)、輸出齒輪(24)、輸入行星架(25)，輸入大齒輪(22)與起動齒輪副(16)的輸出齒輪(162)以及超越離合器(4)的輸出端(42)聯(lián)接，超越離合器(4)的輸入端(41)以及起動輸入齒輪副(18)的輸出齒輪(182)與輸入軸(I)聯(lián)接，起動齒輪副(16)的輸出齒輪(162)與起動齒輪副(16)的輸入齒輪(161)聯(lián)接，輸入大齒輪(22)通過輸出行星架(21)上的行星齒輪(20)與輸出行星架(21)、輸入小齒輪(23)相互配合工作，輸出行星架(21)與輸出齒輪副(5)的輸入齒輪(51)聯(lián)接，輸出齒輪副(5)的輸出齒輪(52)與輸入小齒圈(12)聯(lián)接，輸入小齒圈(12)通過輸出雙聯(lián)行星架(11)上的行星齒輪(20)與輸出雙聯(lián)行星架(11)、第二輸入齒輪副(9)的輸入齒輪(91)相互配合工作，第二輸入齒輪副(9)的輸出齒輪(92)與輸入行星架(25)聯(lián)接，輸入行星架(25)通過其上的行星齒輪(20)與輸出齒輪(24)、第一輸入齒輪副(8)的輸入齒輪(81)相互配合工作，第二輸入齒輪副(8)的輸出齒輪(82)與輸出雙聯(lián)行星架(11)聯(lián)接，輸出雙聯(lián)行星架(11)與空掛檔機構(gòu)(10)的輸入端(101)以及單向離合器(17)的輸入端(171)聯(lián)接，空掛檔機構(gòu)(10)的輸出端(102)與輸出軸(3)聯(lián)接，單向離合器(17)的輸出端(172)與起動輸入齒輪副(18)的輸入齒輪(181)聯(lián)接，輸出齒輪(24)與向心式液力變矩器(6)的輸入端(61)以及變速機構(gòu)(7)的輸入端(71)聯(lián)接，向心式液力變矩器(6)的輸出端(62)與輸入大齒輪(22)聯(lián)接，變速機構(gòu)(7)的輸出端(72)與第一聯(lián)接齒輪副(13)的輸入齒輪(131)聯(lián)接，第一聯(lián)接齒輪副(13)的輸出齒輪(132)與固定單向離合器(14)的輸出端(142)以及第二聯(lián)接齒輪副(15)的輸入齒輪(151)聯(lián)接，第二聯(lián)接齒輪副(15)的輸出端(152)與輸入小齒輪(23)聯(lián)接。
【文檔編號】F16H47/00GK105972182SQ201610606910
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2014年12月12日
【發(fā)明人】吳志強
【申請人】吳志強