一種齒輪組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種齒輪組件。其特征在于包括第一齒輪和第二齒輪，所述的第一齒輪的中心設(shè)有第一軸向通孔；所述的第二齒輪的中心設(shè)有與軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二軸向通孔；所述的第一軸向通孔上設(shè)有一限定第一齒輪與軸產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的限位裝置；所述的第一齒輪和第二齒輪上設(shè)有限定第一齒輪和第二齒輪產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性復(fù)位組件。由于本發(fā)明齒輪組件與齒輪的嚙合的間隙非常小，接近于零，因此在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的誤差非常小，即使長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后，其累計(jì)的誤差也會(huì)非常小，從而在保證齒輪體積不變、齒輪使用壽命、齒輪安裝簡(jiǎn)單且噪音低的基礎(chǔ)上保證了設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。
【專利說明】
一種齒輪組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪組件?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]齒輪與齒輪的嚙合往往存在著一定的間隙，即兩個(gè)齒輪的相互嚙合的齒之間存在一定的間隙，以保證齒輪的使用壽命和降低傳動(dòng)噪音。但是，間隙的存在會(huì)導(dǎo)致以下不足: 由于齒輪與齒輪的嚙合往往存在著一定的間隙，因此在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)誤差，而長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后，其累計(jì)的誤差會(huì)非常大，從而影響使用該齒輪的設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。因此，基于上述原因，亟待需要一種能夠自行消除齒與齒之間間隙以使得間隙接近于零的齒輪組件，以解決上述問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種齒輪組件的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種齒輪組件，其特征在于包括第一齒輪和第二齒輪，所述的第一齒輪的中心設(shè)有第一軸向通孔;所述的第二齒輪的中心設(shè)有與軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二軸向通孔;所述的第一軸向通孔上設(shè)有一限定第一齒輪與軸產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的限位裝置;所述的第一齒輪和第二齒輪上設(shè)有限定第一齒輪和第二齒輪產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性復(fù)位組件。
[0005]所述的齒輪組件，其特征在于所述的第一軸向通孔為圓形孔，所述的限位裝置為設(shè)置在第一軸向通孔內(nèi)壁上的限位槽。
[0006]所述的齒輪組件，其特征在于所述的彈性復(fù)位組件包括至少兩個(gè)彈簧和至少兩個(gè)分別容置兩個(gè)彈簧的腔體;所述彈簧的數(shù)量與腔體的數(shù)量相同；所述的至少兩個(gè)腔體以第一齒輪和第二齒輪的軸線為中心對(duì)稱設(shè)置;每個(gè)腔體均包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的弧形凹槽，其中一個(gè)弧形凹槽設(shè)置在第一齒輪上，另外一個(gè)弧形凹槽設(shè)置在第二齒輪上;每個(gè)彈簧均設(shè)置在兩個(gè)弧形凹槽內(nèi)。
[0007]所述的齒輪組件，其特征在于每個(gè)所述彈簧的一端與兩個(gè)弧形凹槽的一端相抵， 每個(gè)彈簧的另一端與兩個(gè)弧形凹槽的另一端相抵。
[0008]所述的齒輪組件，其特征在于所述的兩個(gè)弧形凹槽的形狀大小深度均相同。
[0009]本發(fā)明齒輪組件使用時(shí)可以采用兩個(gè)相同的齒輪組件使用，也可以采用一個(gè)本發(fā)明齒輪組件和一個(gè)普通齒輪配合使用。以采用一個(gè)本發(fā)明齒輪組件和一個(gè)普通齒輪為例， 使用時(shí)，先將第一齒輪和第二齒輪反向旋轉(zhuǎn)，即一個(gè)正向旋轉(zhuǎn)，一個(gè)反向旋轉(zhuǎn)，利用凹槽的端部壓縮彈簧，接著將本發(fā)明齒輪組件安裝到軸上并與一普通齒輪嚙合。由于是齒與齒的嚙合，因此第一齒輪和第二齒輪都在運(yùn)行，而彈簧卻始終處于壓縮狀態(tài)，而當(dāng)本發(fā)明齒輪組件和一個(gè)普通齒輪停止運(yùn)行時(shí)，第一齒輪由于限位槽的存在而不動(dòng)，第二齒輪則可以轉(zhuǎn)動(dòng)， 在彈簧的復(fù)位下迅速復(fù)位，使得第二齒輪的齒與普通齒輪的齒之間的間隙非常小，接近于零。由于本發(fā)明齒輪組件與齒輪的嚙合的間隙非常小，接近于零，因此在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的誤差非常小，即使長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后，其累計(jì)的誤差也會(huì)非常小，從而在保證齒輪體積不變、齒輪使用壽命、齒輪安裝簡(jiǎn)單且噪音低的基礎(chǔ)上保證了設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)精度?！靖綀D說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:如圖1所示，本發(fā)明一種齒輪組件，包括第一齒輪1和第二齒輪2,所述的第一齒輪1 的中心設(shè)有第一軸向通孔3 ;所述的第二齒輪2的中心設(shè)有與軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二軸向通孔4 ;所述的第一軸向通孔3上設(shè)有一限定第一齒輪1與軸產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的限位裝置， 即第一齒輪1隨著軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪2與軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述的第一齒輪1和第二齒輪 2上設(shè)有限定第一齒輪1和第二齒輪2產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性復(fù)位組件。
[0012]所述的第一軸向通孔3為圓形孔，所述的限位裝置為設(shè)置在第一軸向通孔3內(nèi)壁上的限位槽5。在本實(shí)施例中，還可以是一個(gè)限位塊也行。
[0013]還可以采用以下結(jié)構(gòu)，所述的第一軸向通孔3為橢圓形，轉(zhuǎn)軸也為橢圓形柱。
[0014] 所述的彈性復(fù)位組件包括至少兩個(gè)彈簧6和至少兩個(gè)分別容置兩個(gè)彈簧6的腔體；所述彈簧6的數(shù)量與腔體的數(shù)量相同；所述的至少兩個(gè)腔體以第一齒輪1和第二齒輪2的軸線為中心對(duì)稱設(shè)置；每個(gè)腔體均包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的弧形凹槽7,其中一個(gè)弧形凹槽7設(shè)置在第一齒輪1上，另外一個(gè)弧形凹槽7設(shè)置在第二齒輪2上，兩個(gè)弧形凹槽7合并后形成一個(gè)容納彈簧6的腔體；每個(gè)彈簧6均設(shè)置在兩個(gè)弧形凹槽7內(nèi)。 在本實(shí)施例中，彈性復(fù)位組件包括三個(gè)彈簧6和三個(gè)分別容置兩個(gè)彈簧6的腔體。[〇〇15]每個(gè)彈簧6的一端與兩個(gè)弧形凹槽7的一端相抵，每個(gè)彈簧6的另一端與兩個(gè)弧形凹槽7的另一端相抵。
[0016]所述的兩個(gè)弧形凹槽7的形狀大小深度均相同。
[0017]本發(fā)明齒輪組件使用時(shí)可以采用兩個(gè)相同的齒輪組件使用，也可以采用一個(gè)本發(fā)明齒輪組件和一個(gè)普通齒輪配合使用。以采用一個(gè)本發(fā)明齒輪組件和一個(gè)普通齒輪為例， 使用時(shí)，先將第一齒輪1和第二齒輪2反向旋轉(zhuǎn)，S卩一個(gè)正向旋轉(zhuǎn)，一個(gè)反向旋轉(zhuǎn)，利用弧形凹槽7的端部壓縮彈簧6,接著將本發(fā)明齒輪組件安裝到軸上并與一普通齒輪嚙合。 由于是齒與齒的嚙合，因此第一齒輪1和第二齒輪2都在運(yùn)行，而彈簧6卻始終處于壓縮狀態(tài)，而當(dāng)本發(fā)明齒輪組件和一個(gè)普通齒輪停止運(yùn)行時(shí)，第一齒輪由于限位槽5的存在而不動(dòng)，第二齒輪則可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在彈簧6的復(fù)位下迅速復(fù)位，使得第二齒輪2的齒與普通齒輪的齒之間的間隙非常小，接近于零。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪組件，其特征在于包括第一齒輪和第二齒輪，所述的第一齒輪的中心設(shè)有 第一軸向通孔;所述的第二齒輪的中心設(shè)有與軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二軸向通孔;所述的第一軸 向通孔上設(shè)有一限定第一齒輪與軸產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的限位裝置;所述的第一齒輪和第二齒輪 上設(shè)有限定第一齒輪和第二齒輪產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性復(fù)位組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪組件，其特征在于所述的第一軸向通孔為圓形孔，所 述的限位裝置為設(shè)置在第一軸向通孔內(nèi)壁上的限位槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪組件，其特征在于所述的彈性復(fù)位組件包括至少兩個(gè) 彈簧和至少兩個(gè)分別容置兩個(gè)彈簧的腔體;所述彈簧的數(shù)量與腔體的數(shù)量相同；所述的至 少兩個(gè)腔體以第一齒輪和第二齒輪的軸線為中心對(duì)稱設(shè)置;每個(gè)腔體均包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置 的弧形凹槽，其中一個(gè)弧形凹槽設(shè)置在第一齒輪上，另外一個(gè)弧形凹槽設(shè)置在第二齒輪上； 每個(gè)彈簧均設(shè)置在兩個(gè)弧形凹槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪組件，其特征在于每個(gè)所述彈簧的一端與兩個(gè)弧形凹 槽的一端相抵，每個(gè)彈簧的另一端與兩個(gè)弧形凹槽的另一端相抵。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪組件，其特征在于所述的兩個(gè)弧形凹槽的形狀大小深 度均相同。
【文檔編號(hào)】F16H55/18GK105972188SQ201610392058
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】何曉峰
【申請(qǐng)人】新昌縣宇揚(yáng)機(jī)械有限公司