一種潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，包括填料、殼體、填料壓蓋和支承座，填料設(shè)置于殼體和填料壓蓋之間，還包括彈簧壓桿、彈性圈和液力操控系統(tǒng)，彈性圈設(shè)置于填料壓蓋與支承座之間，填料壓蓋通過(guò)彈簧壓桿與殼體連接，彈性圈的內(nèi)腔中設(shè)有液壓油，彈性圈內(nèi)腔中的液壓油通過(guò)管路與液力操控系統(tǒng)連接，液力操控系統(tǒng)通過(guò)向彈性圈內(nèi)腔充液壓油或回收液壓油，使彈性圈產(chǎn)生膨脹或收縮，進(jìn)而通過(guò)彈簧壓桿使填料壓蓋產(chǎn)生軸向移動(dòng)，從而壓緊或松開填料。實(shí)現(xiàn)應(yīng)急密封裝置的密封壓緊力調(diào)節(jié)，適應(yīng)舷外海水壓力的變化，提高應(yīng)急密封裝置操作的自動(dòng)化程度，提高操作響應(yīng)速度及精確度，提升潛器艉軸管應(yīng)急密封裝置使用時(shí)的安全性與可靠性。
【專利說(shuō)明】
一種潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及潛器密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]潛器艉軸管應(yīng)急密封裝置是當(dāng)主密封裝置失效后，應(yīng)急密封裝置起作用，抵抗尾軸穿過(guò)潛器尾部耐壓體處的海水壓力，保證密封性，防止海水進(jìn)入耐壓體內(nèi)。應(yīng)急密封裝置一般采用填料壓蓋軸向壓緊軟的填料，從而產(chǎn)生徑向力使填料與尾軸緊密貼合，實(shí)現(xiàn)密封作用。填料的軸向壓緊，一般采用人工轉(zhuǎn)動(dòng)密封裝置小齒輪，帶動(dòng)壓蓋上的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)其它小齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生軸向位移實(shí)現(xiàn)收緊或放松。當(dāng)潛器潛深變化時(shí)，由于舷外海水壓力發(fā)生變化，因此需要人工經(jīng)常性轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，調(diào)整填料的壓緊狀態(tài)，以保證應(yīng)急密封裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一方面，增加了艙內(nèi)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；另一方面，潛器的潛深是動(dòng)態(tài)變化的，人工操控?zé)o法實(shí)現(xiàn)填料工作狀態(tài)的及時(shí)調(diào)整，對(duì)應(yīng)急密封裝置的安全運(yùn)轉(zhuǎn)不利。
[0003]現(xiàn)有的潛器艉軸管應(yīng)急密封裝置具有以下不足:
[0004]I)依賴潛器艙內(nèi)工作人員對(duì)應(yīng)急密封裝置內(nèi)部填料的壓緊程度進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，自動(dòng)化程度低，響應(yīng)速度滯后，操作誤差大。
[0005]2)需要通過(guò)人員手操完成調(diào)整，不能在極端情況下尤其人員來(lái)不及反應(yīng)或影響人員到達(dá)操作區(qū)域的事故中自動(dòng)調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供了一種潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急密封裝置的密封壓緊力調(diào)節(jié)，適應(yīng)舷外海水壓力的變化，提高應(yīng)急密封裝置操作的自動(dòng)化程度，提高操作響應(yīng)速度及精確度，提升潛器艉軸管應(yīng)急密封裝置使用時(shí)的安全性與可靠性。
[0007 ]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，它包括填料、殼體、填料壓蓋和支承座，殼體、填料和填料壓蓋均為回轉(zhuǎn)體，套裝于尾軸外圈的尾軸銅套上，支承座也為回轉(zhuǎn)體，套裝于填料壓蓋上，填料設(shè)置于殼體和填料壓蓋之間，支承座與殼體連接固定，其特征在于，它還包括彈性圈、多個(gè)彈簧壓桿和液力操控系統(tǒng)，彈性圈為環(huán)形，套設(shè)于填料壓蓋與支承座之間，多個(gè)彈簧壓桿以尾軸為中心周向分布，填料壓蓋通過(guò)彈簧壓桿與殼體連接，彈性圈內(nèi)設(shè)有環(huán)形內(nèi)腔，彈性圈的內(nèi)腔中設(shè)有液壓油，彈性圈的內(nèi)腔通過(guò)管路與液力操控系統(tǒng)連接，液力操控系統(tǒng)通過(guò)向彈性圈內(nèi)腔中充液壓油或回收液壓油，使彈性圈產(chǎn)生橫向膨脹或收縮，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)彈簧壓桿使填料壓蓋產(chǎn)生軸向移動(dòng)，從而壓緊或松開填料。
[0009]按照上述技術(shù)方案，彈性圈的材料為橡膠。
[0010]按照上述技術(shù)方案，彈性圈上設(shè)有液壓油泄放閥。
[0011]按照上述技術(shù)方案，液力操控系統(tǒng)包括壓力變換器，壓力變換器的一端腔體內(nèi)設(shè)有液壓油，壓力變換器腔體中的液壓油與彈性圈中的液壓油連通，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，壓力變換器的另一端腔體與舷外海水管路相連，壓力變換器根據(jù)舷外海水壓力的變化對(duì)彈性圈中的液壓油進(jìn)行變換。
[0012]按照上述技術(shù)方案，壓力變換器包括缸體和雙頭活塞，雙頭活塞設(shè)置于缸體內(nèi)，雙頭活塞的兩端截面積不相等，雙頭活塞的小端與缸體形成小腔體，與舷外海水管路相連，雙頭活塞的大端與缸體形成大腔體，通過(guò)液壓油管路與彈性圈連接。
[0013]按照上述技術(shù)方案，小腔體上設(shè)有第一海水泄放閥，大腔體上設(shè)有第三液壓油泄放閥，小腔體與舷外海水連通的管路上設(shè)有第二直通閥和第二海水泄放閥。
[0014]按照上述技術(shù)方案，所述的應(yīng)急密封裝置還包括供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)通過(guò)單向止回閥，與大腔體和彈性圈之間的液壓油管路連接，供油系統(tǒng)為大腔體和彈性圈補(bǔ)充液壓油。
[0015]按照上述技術(shù)方案，所述供油系統(tǒng)包括貯油器和液壓栗，貯油器通過(guò)液壓油管路與液壓栗的輸入端連接，液壓栗的輸出端通過(guò)液壓油管路與單向止回閥連接。
[0016]按照上述技術(shù)方案，所述供油系統(tǒng)還包括一條回油管路，回油管路的兩端分別與液壓栗的輸入端和單向止回閥的輸出端連接，回油管路上設(shè)有安全閥。
[0017]按照上述技術(shù)方案，支承座與殼體之間設(shè)有多個(gè)連接桿，連接桿的一端(通過(guò)螺紋)與殼體連接，連接桿的另一端均套設(shè)有一個(gè)小齒輪，小齒輪通過(guò)螺紋與連接桿連接，支承座的外側(cè)套設(shè)有大齒輪，多個(gè)小齒輪以連接桿為中心沿大齒輪周向分布，小齒輪與大齒輪嚙合，旋擰大齒輪帶動(dòng)多個(gè)小齒輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)支承座沿連接桿上的螺紋橫向調(diào)整。
[0018]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0019]1、液力操控系統(tǒng)對(duì)彈性圈內(nèi)的液壓油量進(jìn)行調(diào)整，使彈性圈膨脹或收縮，從而帶動(dòng)填料壓蓋產(chǎn)生軸向位移，對(duì)填料壓緊狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急密封裝置的密封壓緊力調(diào)節(jié)，適應(yīng)舷外海水壓力的變化，提高應(yīng)急密封裝置操作的自動(dòng)化程度，提高操作響應(yīng)速度及精確度，提升潛器艉軸管應(yīng)急密封裝置使用時(shí)的安全性與可靠性。
[0020]2、小腔體與海水連通，大腔體與彈性圈內(nèi)的液壓油連通，同時(shí)小腔體和大腔體通過(guò)雙頭活塞相互作用，整個(gè)形成一個(gè)雙聯(lián)式設(shè)計(jì)，通過(guò)壓力變換器的雙聯(lián)式設(shè)計(jì)和內(nèi)部活塞的不等徑雙頭設(shè)計(jì)，使壓力變換器可根據(jù)舷外海水壓力的變化對(duì)液壓油的壓力進(jìn)行變換，改變進(jìn)入彈性圈中的液壓油量的大小，從而根據(jù)舷外海水壓力變化自動(dòng)對(duì)填料壓緊程度進(jìn)行修正，提高了操作的響應(yīng)速度和精度，壓力變換器的雙聯(lián)式結(jié)構(gòu)為機(jī)械機(jī)構(gòu)，安全可靠，尤其是在深海中，這種可靠性尤為重要，直接關(guān)系到潛水器內(nèi)人員安全。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置松弛狀態(tài)的半剖圖；
[0022]圖2是本發(fā)明實(shí)施例中潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置壓緊狀態(tài)的半剖圖；
[0023]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置的液力操控系統(tǒng)原理圖；
[0024]圖中，1-填料，2-彈簧壓桿，3-填料壓蓋，4-彈性圈，5-支承座，6_第一液壓油泄放閥，7-第二液壓油泄放閥，8-壓力變換器，9-第一直通閥，10-第三液壓油泄放閥，11-第一海水泄放閥，12-第二海水泄放閥，13-第二直通閥，14-安全閥，15-貯油器，16-手動(dòng)栗，17-單向止回閥，18-殼體，19-尾軸，20-舷外海水管路，21-尾軸銅套，22-連接桿，23-小齒輪，24-大齒輪，25-液壓油進(jìn)口。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]參照?qǐng)D1?圖3所示，本發(fā)明提供的一個(gè)實(shí)施例中的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，它包括填料1、殼體18、填料壓蓋3和支承座，殼體18、填料和填料壓蓋均為回轉(zhuǎn)體，套裝于尾軸19外圈的尾軸銅套21上，支承座也為回轉(zhuǎn)體，套裝于填料壓蓋上，填料I設(shè)置于殼體18和填料壓蓋3之間，支承座與殼體18連接固定，它還包括彈性圈4、多個(gè)彈簧壓桿2和液力操控系統(tǒng)，彈性圈4為環(huán)形，套置于填料壓蓋3與支承座5之間，多個(gè)彈簧壓桿2以尾軸19為中心周向分布，填料壓蓋3通過(guò)彈簧壓桿2與殼體18連接，彈性圈內(nèi)設(shè)有環(huán)形內(nèi)腔，彈性圈4的內(nèi)腔中設(shè)有液壓油，彈性圈4的內(nèi)腔通過(guò)管路與液力操控系統(tǒng)連接，液力操控系統(tǒng)通過(guò)向彈性圈4內(nèi)腔中充液壓油或回收液壓油，使彈性圈4產(chǎn)生橫向膨脹或收縮，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)彈簧壓桿2使填料壓蓋3產(chǎn)生軸向移動(dòng)，從而壓緊或松開填料I，填料I壓緊狀態(tài)下與四周更緊密貼合，從而實(shí)現(xiàn)密封;液力操控系統(tǒng)對(duì)彈性圈4內(nèi)的液壓油量進(jìn)行調(diào)整，使彈性圈4膨脹或收縮，從而帶動(dòng)填料壓蓋3產(chǎn)生軸向位移，對(duì)填料I壓緊狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急密封裝置的密封壓緊力調(diào)節(jié)，適應(yīng)舷外海水壓力的變化，提高應(yīng)急密封裝置操作的自動(dòng)化程度，提高操作響應(yīng)速度及精確度，提升潛器艉軸管應(yīng)急密封裝置使用時(shí)的安全性與可靠性。
[0027]進(jìn)一步地，彈性圈膨脹前的橫向長(zhǎng)度為VI，填料的長(zhǎng)度為L(zhǎng)I，填料壓蓋與殼體之間的距離為Al，彈性圈膨脹后的橫向長(zhǎng)度為V2，填料的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，填料壓蓋與殼體之間的距離為厶2，￥1〈￥2丄1凡2，厶1>厶2。
[0028]進(jìn)一步地，彈簧壓桿2包括彈簧和壓桿，彈簧的一端與殼體18連接，彈簧的另一端套裝于壓桿的一端上，壓桿的另一端與填料壓蓋3連接。
[0029]進(jìn)一步地，彈性圈4的材料為具有較大彈性的變形能力。
[0030]進(jìn)一步地，所述彈性圈4的材料為橡膠。
[0031]進(jìn)一步地，彈性圈4上設(shè)有液壓油泄放閥，液壓油泄放閥個(gè)數(shù)為2個(gè)，分布于彈性圈4的兩端ο
[0032]進(jìn)一步地，液力操控系統(tǒng)包括壓力變換器8，壓力變換器8的一端腔體內(nèi)設(shè)有液壓油，壓力變換器8腔體中的液壓油與彈性圈4中的液壓油連通，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，壓力變換器8的另一端腔體與舷外海水管路20相連，壓力變換器8根據(jù)舷外海水壓力的變化對(duì)彈性圈4中的液壓油進(jìn)行變換。
[0033]進(jìn)一步地，壓力變換器8包括缸體和雙頭活塞，雙頭活塞設(shè)置于缸體內(nèi)，雙頭活塞的兩端截面積不相等，雙頭活塞的小端與缸體形成的小腔體與舷外海水管路20(舷外海水管路20與舷外海水相通)相連，雙頭活塞的大端與缸體形成的大腔體通過(guò)液壓油管路與彈性圈4連接;小腔體與海水連通，大腔體與彈性圈4內(nèi)的液壓油連通，同時(shí)小腔體和大腔體通過(guò)雙頭活塞相互作用，整個(gè)形成一個(gè)雙聯(lián)式設(shè)計(jì)，通過(guò)壓力變換器8的雙聯(lián)式設(shè)計(jì)和內(nèi)部活塞的不等徑雙頭設(shè)計(jì)，使壓力變換器8可根據(jù)舷外海水壓力的變化對(duì)液壓油的壓力進(jìn)行變換，改變進(jìn)入彈性圈4中的液壓油油量的大小，從而根據(jù)舷外海水壓力變化自動(dòng)對(duì)填料I壓緊程度進(jìn)行修正，提高了操作的響應(yīng)速度和精度，壓力變換器8的雙聯(lián)式結(jié)構(gòu)為機(jī)械機(jī)構(gòu)，安全可靠，尤其是在深海中，這種可靠性尤為重要，直接關(guān)系到潛水器內(nèi)人員安全。
[0034]進(jìn)一步地，缸體為圓柱筒狀結(jié)構(gòu)。
[0035]進(jìn)一步地，大腔體與彈性圈4連接的液壓油管路上設(shè)有第一直通閥9。
[0036]進(jìn)一步地，小腔體上設(shè)有第一海水泄放閥11，大腔體上設(shè)有第三液壓油泄放閥10，小腔體與舷外海水連通的管路上設(shè)有第二直通閥13和第二海水泄放閥12。
[0037]進(jìn)一步地，所述的應(yīng)急密封裝置還包括供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)通過(guò)單向止回閥17，與大腔體和彈性圈4之間的液壓油管路連接，供油系統(tǒng)為大腔體和彈性圈4補(bǔ)充液壓油。
[0038]進(jìn)一步地，所述供油系統(tǒng)包括貯油器15和液壓栗，貯油器15通過(guò)液壓油管路與液壓栗的輸入端連接，液壓栗的輸出端通過(guò)液壓油管路與單向止回閥17的輸入端連接。
[0039]進(jìn)一步地，所述液壓栗為手動(dòng)液壓栗。
[0040]進(jìn)一步地，所述供油系統(tǒng)還包括一條回油管路，回油管路的兩端分別與液壓栗的輸入端和單向止回閥17的輸出端連接，回油管路上設(shè)有安全閥14。
[0041]進(jìn)一步地，支承座與殼體之間設(shè)有多個(gè)連接桿，連接桿的一端通過(guò)螺紋與殼體連接，連接桿的另一端均套設(shè)有一個(gè)小齒輪，小齒輪通過(guò)螺紋與連接桿連接，支承座的外側(cè)套設(shè)有大齒輪，多個(gè)小齒輪以連接桿為中心沿大齒輪周向分布，小齒輪與大齒輪嚙合，旋擰大齒輪帶動(dòng)多個(gè)小齒輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)支承座沿連接桿上的螺紋橫向調(diào)整;進(jìn)而調(diào)整彈性圈的橫向膨脹范圍，從而調(diào)整填料壓蓋的軸向移動(dòng)范圍。
[0042]進(jìn)一步地，支承座上端設(shè)有液壓油進(jìn)口 25，液壓油進(jìn)口通過(guò)與直通閥9連接。
[0043]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明的工作原理:
[0044]如圖1?圖2所示，在填料壓蓋3與支承座5之間安裝有充液式彈性圈4，彈性圈4通過(guò)彈簧壓桿2與主密封裝置的殼體18相接觸。
[0045]如圖1所示，初始狀態(tài)下，彈性圈4中充注有一定量的壓力油，彈性圈4的膨脹力與彈簧壓桿2的彈性力平衡，填料壓蓋3處于初始位置，填料I處于松弛狀態(tài)。
[0046]如圖2所示，當(dāng)彈性圈4中充入的液壓油增多，油壓增大時(shí)，彈性圈4膨脹，并擠壓彈簧壓桿2，同時(shí)推動(dòng)填料壓蓋3，從而擠壓填料I，當(dāng)彈性圈4的膨脹力與彈簧壓桿2的彈性力以及填料I的反擠壓力建立平衡時(shí)，填料壓蓋3不再移動(dòng);此時(shí)，填料I在軸向擠壓作用下產(chǎn)生較大的徑向壓力，從而更加緊密貼合尾軸19，即填料I處于壓緊狀態(tài)；當(dāng)彈性圈4中充入的液壓油減少，油壓降低時(shí)，彈性圈4收縮，填料壓蓋3在彈簧壓桿2的彈性恢復(fù)力的作用下遠(yuǎn)離填料I移動(dòng)，從而使填料I軸向受壓程度減小，其徑向壓力減小，從而降低填料I與尾軸19的貼合緊密程度，填料I恢復(fù)成松弛狀態(tài)，如圖1所示。
[0047]如附圖3所示，液力操控系統(tǒng)的壓力變換器8的小腔體通過(guò)第二直通閥13與舷外海水連通，大腔體通過(guò)第一直通閥9與彈性圈4底部的接口相連;貯油器15通過(guò)手動(dòng)栗16、單向止回閥17后分為兩條支路，一條支路與彈性圈4相連通，別一條支路通過(guò)第一直通閥9與壓力變換器8的大腔體相連通;壓力變換器8的小腔體設(shè)置有海水泄放管路，與第一海水泄放閥11相連通，大腔體設(shè)置有液壓油泄放管路，與第三液壓油泄放閥10相連通;彈性圈4頂部設(shè)置兩個(gè)接口，分別通過(guò)液壓油泄放管路與第一液壓油泄放閥6和第二液壓油泄放閥7相連通;壓力變換器8與舷外海水連通的管路上設(shè)置有第二海水泄放閥12;在所述的應(yīng)急密封裝置使用過(guò)程中，當(dāng)潛器潛深變化時(shí)，舷外海水壓力產(chǎn)生變化，并通過(guò)第二直通閥13作用于壓力變換器8的小腔體，壓力變換器8內(nèi)部的雙頭活塞在缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使壓力變換器8的大腔體中的液壓油壓力變化，從而與彈性圈4中充入的液壓油產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)；S卩，潛深增大，壓力變換器8內(nèi)部的雙頭活塞向大端移動(dòng)，使大腔體中的液壓油壓力增大，液壓油通過(guò)第一直通閥9流向彈性圈4中，使彈性圈4膨脹;潛深減小，壓力變換器8內(nèi)部的雙頭活塞向小端移動(dòng)，使大腔體中的液壓油壓力降低，液壓油從彈性圈4中回流至大腔體，彈性圈4收縮。
[0048]本發(fā)明的操作過(guò)程:
[0049]所述的應(yīng)急密封裝置首次使用時(shí)，可使用手動(dòng)栗16，將貯油器15中的液壓油通過(guò)單向止回閥17以及液壓油管路栗入彈性圈4及壓力變換器8的大腔體中；栗油時(shí)，應(yīng)打開第一液壓油泄放閥6、第二液壓油泄放閥7和第三液壓油泄放閥10，以排出系統(tǒng)中的氣體;栗油結(jié)束后，關(guān)閉第一液壓油泄放閥6、第二液壓油泄放閥7和第三液壓油泄放閥10。
[0050]當(dāng)液力操控系統(tǒng)液壓油因泄漏等原因?qū)е掠土坎蛔銜r(shí)，可通過(guò)手動(dòng)栗16，將貯油器15的液壓油通過(guò)單向止回閥17以及液壓油管路栗入彈性圈4與壓力變換器8的大腔體中，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油;此時(shí)，應(yīng)保證第一液壓油泄放閥6、第二液壓油泄放閥7和第三液壓油泄放閥10。
[0051]如潛器潛深超過(guò)所述的應(yīng)急密封裝置預(yù)設(shè)的安全工作深度時(shí)，會(huì)引起彈性圈4充液量過(guò)盈，此時(shí)彈性圈4中的液壓油通過(guò)安全閥14以及液壓油管路回到貯油器15，以防止彈性圈4過(guò)度膨脹而損壞。
[0052]綜上所述，在填料壓蓋3內(nèi)部設(shè)置可充液的彈性圈4，并與液力操控系統(tǒng)相連接，液力操控系統(tǒng)感受到舷外海水壓力的變化，然后通過(guò)液力操控系統(tǒng)對(duì)彈性圈4的充液量進(jìn)行調(diào)整，使彈性圈4膨脹或收縮，從而帶動(dòng)填料壓蓋3產(chǎn)生軸向位移，對(duì)填料I壓緊狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急密封裝置的隨動(dòng)，提高潛器應(yīng)急密封裝置工作的自動(dòng)化程度，并提高了潛器在應(yīng)急狀態(tài)下的安全性與可靠性。
[0053]以上的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，它包括填料、殼體、填料壓蓋和支承座，殼體、填料和填料壓蓋均為回轉(zhuǎn)體，套裝于尾軸外圈的尾軸銅套上，支承座也為回轉(zhuǎn)體，套裝于填料壓蓋上，填料設(shè)置于殼體和填料壓蓋之間，支承座與殼體連接固定，其特征在于，它還包括彈性圈、多個(gè)彈簧壓桿和液力操控系統(tǒng)，彈性圈為環(huán)形，套設(shè)于填料壓蓋與支承座之間，多個(gè)彈簧壓桿以尾軸為中心周向分布，填料壓蓋通過(guò)彈簧壓桿與殼體連接，彈性圈內(nèi)設(shè)有環(huán)形內(nèi)腔，彈性圈的內(nèi)腔中設(shè)有液壓油，彈性圈的內(nèi)腔通過(guò)管路與液力操控系統(tǒng)連接，液力操控系統(tǒng)通過(guò)向彈性圈內(nèi)腔中充液壓油或回收液壓油，使彈性圈產(chǎn)生橫向膨脹或收縮，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)彈簧壓桿使填料壓蓋產(chǎn)生軸向移動(dòng)，從而壓緊或松開填料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，彈性圈的材料為橡膠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，彈性圈上設(shè)有液壓油泄放閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，液力操控系統(tǒng)包括壓力變換器，壓力變換器的一端腔體內(nèi)設(shè)有液壓油，壓力變換器腔體中的液壓油與彈性圈中的液壓油連通，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，壓力變換器的另一端腔體與舷外海水管路相連，壓力變換器根據(jù)舷外海水壓力的變化對(duì)彈性圈中的液壓油進(jìn)行變換。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，壓力變換器包括缸體和雙頭活塞，雙頭活塞設(shè)置于缸體內(nèi)，雙頭活塞的兩?而截面積不相等，雙頭活塞的小端與缸體形成小腔體，與舷外海水管路相連，雙頭活塞的大端與缸體形成大腔體，通過(guò)液壓油管路與彈性圈連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，小腔體上設(shè)有第一海水泄放閥，大腔體上設(shè)有第三液壓油泄放閥，小腔體與舷外海水連通的管路上設(shè)有第二直通閥和第二海水泄放閥。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，所述的應(yīng)急密封裝置還包括供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)通過(guò)單向止回閥，與大腔體和彈性圈之間的液壓油管路連接，供油系統(tǒng)為大腔體和彈性圈補(bǔ)充液壓油。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，所述供油系統(tǒng)包括貯油器和液壓栗，貯油器通過(guò)液壓油管路與液壓栗的輸入端連接，液壓栗的輸出端通過(guò)液壓油管路與單向止回閥的輸入端連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，所述供油系統(tǒng)還包括一條回油管路，回油管路的兩端分別與液壓栗的輸入端和單向止回閥的輸出端連接，回油管路上設(shè)有安全閥。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)中所述的潛器用隨動(dòng)式艉軸管應(yīng)急密封裝置，其特征在于，支承座與殼體之間設(shè)有多個(gè)連接桿，連接桿的一端與殼體連接，連接桿的另一端均套設(shè)有一個(gè)小齒輪，小齒輪通過(guò)螺紋與連接桿連接，支承座的外側(cè)套設(shè)有大齒輪，多個(gè)小齒輪以連接桿為中心沿大齒輪周向分布，小齒輪與大齒輪嚙合，旋擰大齒輪帶動(dòng)多個(gè)小齒輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)支承座沿連接桿上的螺紋橫向調(diào)整。
【文檔編號(hào)】F16J15/38GK105972217SQ201610596190
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月26日
【發(fā)明人】王磊, 陳煒, 劉偉, 俞強(qiáng), 郭全麗
【申請(qǐng)人】中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心