閥裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的閥裝置具備浮體主體和以能夠偏斜的方式設(shè)置于該浮體主體的上部的閥體。上述閥體具有：在上述浮體上升時(shí)閉塞形成于殼體內(nèi)的閥口的密封部；成為相對(duì)于上述浮體主體的連接部的卡合部；以及在上述偏斜時(shí)與上述閥口的附近抵接的抵接部。將上述抵接部構(gòu)成為使水平方向的面積小于上述密封部而從上述密封部向側(cè)方突出。
【專利說(shuō)明】
閥裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及安裝于汽車、摩托車等的燃料箱，以使燃料箱內(nèi)外在開(kāi)閥狀態(tài)下連通的方式發(fā)揮功能的閥裝置的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為構(gòu)成燃料箱的通氣流路的閥裝置，專利文獻(xiàn)I示出了如下閥裝置:具備浮體，該浮體通過(guò)燃料向殼體內(nèi)的流入而上升，從而關(guān)閉與朝向箱外的流路連接的閥口。
[0003]在具備這種浮體的閥裝置中，若燃料在閉閥狀態(tài)下從收納上述的浮體的殼體內(nèi)流出，則上述的浮體能夠下降，朝向開(kāi)閥狀態(tài)移行，但是在燃料箱內(nèi)外的壓力差較大的情況下，存在浮體的上部緊貼于閥口而無(wú)法順利地朝向上述開(kāi)閥狀態(tài)移行的情況。
[0004]對(duì)于上述專利文獻(xiàn)I的裝置而言，上述閥口利用以能夠偏斜的方式設(shè)置于浮體主體的上部的板狀的閥體來(lái)關(guān)閉。由此，在專利文獻(xiàn)I的裝置中，能夠從偏斜的閥體的傾斜下側(cè)開(kāi)始解除該閥體與閥口的密接狀態(tài)，即便在燃料箱內(nèi)外的壓力差較大的情況下，也能夠順利地朝向上述開(kāi)閥狀態(tài)移行。
[0005]在如上所述地移至開(kāi)閥狀態(tài)時(shí)，優(yōu)選箱內(nèi)的氣體順利地流出至箱外，但對(duì)于上述專利文獻(xiàn)I的裝置而言，閥體呈寬度大于閥口的直徑的簡(jiǎn)單的板狀，不得不限定為開(kāi)閥后的箱內(nèi)的氣體通過(guò)閥體與閥口的間隙流出。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:美國(guó)專利第4886089號(hào)說(shuō)明書

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010]本發(fā)明所要解決的主要的問(wèn)題點(diǎn)在于，能夠使利用了這種浮體的閥裝置從閉閥狀態(tài)順利地移至開(kāi)閥狀態(tài)，并且能夠良好地響應(yīng)與開(kāi)閥同時(shí)使箱內(nèi)的氣體向箱外大流量地流出的要求。
[0011]用于解決課題的方案
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述課題，對(duì)于本發(fā)明而言，從第一觀點(diǎn)來(lái)看，閥裝置具有浮體和收納該浮體的殼體，并且構(gòu)成燃料箱的通氣流路的一部分，上述浮體具備浮體主體和以能夠偏斜的方式設(shè)置于該浮體主體的上部的閥體，上述閥體具有:在上述浮體上升時(shí)閉塞形成于上述殼體內(nèi)的閥口的密封部；相對(duì)于上述浮體主體的連接部；以及在上述偏斜時(shí)與上述閥口的附近抵接的抵接部，上述抵接部構(gòu)成為使水平方向的面積小于上述密封部而從上述密封部向側(cè)方突出。
[0013]另外，為了實(shí)現(xiàn)上述課題，對(duì)于本發(fā)明而言，從第二觀點(diǎn)來(lái)看，閥裝置具有浮體和收納該浮體的殼體，并且構(gòu)成燃料箱的通氣流路的一部分，上述浮體具備浮體主體和以能夠偏斜的方式設(shè)置于該浮體主體的上部的閥體，上述閥體具有:在上述浮體上升時(shí)閉塞形成于上述殼體內(nèi)的閥口的密封部；相對(duì)于上述浮體主體的連接部；以及設(shè)置在與隔著上述密封部的上述連接部相反的一側(cè)并在上述偏斜時(shí)與上述閥口的附近抵接的抵接部，上述閥體具備將上述連接部設(shè)為一端并且將上述抵接部設(shè)為另一端的長(zhǎng)度，上述密封部的寬度大于上述閥口的寬度，上述抵接部的寬度小于上述密封部的寬度。
[0014]閥口被燃料向殼體內(nèi)流入時(shí)上升的浮體的閥體的密封部閉塞，阻止燃料向上述上部室流入。若燃料從殼體內(nèi)流出，則浮體能夠下降，由此浮體與閥體在上述抵接部側(cè)不連接，因此閥體以使抵接部與閥口的附近抵接而以該抵接位置為支點(diǎn)使連接部側(cè)向下傾斜的方式偏斜，從而使密封部從閥口分離。由此，即便在箱內(nèi)為高壓的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)順利的開(kāi)閥。抵接部伴隨著浮體的下降進(jìn)展而向閥口的中央側(cè)移動(dòng)，但對(duì)于上述第一觀點(diǎn)的發(fā)明而言，抵接部的水平方向的面積小于密封部的水平方向的面積，另外，對(duì)于上述第二觀點(diǎn)的發(fā)明而言，上述閥體具備將上述連接部設(shè)為一端并且將上述抵接部設(shè)為另一端的長(zhǎng)度，并且上述密封部的寬度大于上述閥口的寬度，上述抵接部的寬度小于上述密封部的寬度，因此上述抵接部盡量不妨礙與進(jìn)行上述開(kāi)閥的同時(shí)產(chǎn)生的通過(guò)閥口的箱內(nèi)的氣體向箱外的流動(dòng)。
[0015]預(yù)先在上述抵接部形成通氣部為本發(fā)明的優(yōu)選的方式之一。另外，將上述通氣部預(yù)先做成貫通孔為本發(fā)明的優(yōu)選的方式之一。另外，上述抵接部預(yù)先設(shè)置在與隔著上述密封部的上述連接部相反的一側(cè)為本發(fā)明的優(yōu)選的方式之一。
[0016]若預(yù)先在上述密封部的下部形成收納形成于上述浮體主體的上部的突部的凹部，則除了上述開(kāi)閥時(shí)，還能夠使閥體以使上述密封部成水平的狀態(tài)穩(wěn)定地支撐于浮體主體上。
[0017]另外，若預(yù)先在上述閥體具備在該閥體的預(yù)定的偏斜位置鉤住上述浮體主體的一部分而阻止其繼續(xù)的上述偏斜的限制部，則能夠使閥體的上述偏斜在恒定的范圍內(nèi)，并且能夠阻止上述的閥體的從浮體主體的意料之外的脫落。
[0018]發(fā)明的效果
[0019]根據(jù)本發(fā)明，能夠順利地進(jìn)行利用了浮體的閥裝置的從閉閥狀態(tài)向開(kāi)閥狀態(tài)的移行，并且與上述的開(kāi)閥同時(shí)使箱內(nèi)的氣體向箱外大流量地流出。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的閥裝置的側(cè)視圖。
[0021]圖2是上述閥裝置的俯視圖。
[0022]圖3是上述閥裝置的仰視圖。
[0023]圖4是上述閥裝置的剖視圖，且示出了閉閥狀態(tài)。
[0024]圖5是上述閥裝置的主要部分的剖視圖，且示出了閉閥狀態(tài)。
[0025]圖6是上述閥裝置的主要部分的剖視圖，且示出了浮體從圖5的狀態(tài)下降且開(kāi)閥后的狀態(tài)。
[0026]圖7是構(gòu)成上述閥裝置的浮體主體的立體圖。
[0027]圖8是上述浮體主體的俯視圖。
[0028]圖9是構(gòu)成上述閥裝置的閥體的立體圖。
[0029]圖10是構(gòu)成上述閥裝置的閥體的立體圖，且示出了從圖9的下側(cè)觀察上述的閥體的狀態(tài)。
[0030]圖11是表示上述閥體的構(gòu)成的局部變更例的立體圖。
[0031 ]圖12是表示上述閥體的構(gòu)成的局部變更例的立體圖。
[0032]圖13是表示上述閥體的構(gòu)成的局部變更例的立體圖。
[0033]圖14是表示上述閥體的構(gòu)成的局部變更例的俯視圖。
[0034]圖15是表示上述閥體的構(gòu)成的局部變更例的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下，基于圖1?圖15，對(duì)本發(fā)明的典型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式的閥裝置安裝于汽車、摩托車等的燃料箱T，以使燃料箱T內(nèi)外在開(kāi)閥狀態(tài)下連通的方式發(fā)揮功能。上述的閥裝置典型的是安裝于燃料箱T的上部，并構(gòu)成燃料箱T的通氣流路C的一部分。上述的閥裝置如圖示的例子那樣，能夠利用設(shè)置于燃料箱T的安裝孔Tb，或者利用省略圖示的設(shè)置于燃料箱T內(nèi)的托架等，由此設(shè)置于燃料箱T。
[0036]上述的閥裝置具有浮體F以及對(duì)該浮體進(jìn)行收納的殼體H(參照?qǐng)D4)。殼體H具有將該殼體H內(nèi)區(qū)分成上部室3與上述浮體F的收納室4的隔壁5。上部室3處于隔壁5上并經(jīng)由排氣口 6c連通于箱外Ta。收納室4處于隔壁5下并且使浮體F以能夠上下移動(dòng)的方式收納于內(nèi)部。燃料能夠從形成于構(gòu)成殼體H的底部的后述的蓋8的流入部8a流入收納室4。在浮體F處于使其下端與上述殼體H的底部接觸的下降位置時(shí)(省略圖示。)，箱內(nèi)外通過(guò)上述流入部8a、形成于上述隔壁5的閥口5a以及排氣口6c進(jìn)行連通。若燃料流入收納室4內(nèi)，則浮體F以與該收納室4面對(duì)的上述閥口 5a的開(kāi)口緣為閥座5b，使其上部所具備的閥體I上升至落座于該閥座5b的位置。由此，切斷箱內(nèi)外的上述連通。若燃料從收納室4內(nèi)流出，則浮體F再次下降，箱內(nèi)外經(jīng)由閥裝置再次連通。
[0037]在圖示的例子中，殼體H將凸緣6、殼體主體7以及蓋8組合而成。這些典型的是塑料制。
[0038]殼體主體7在上部側(cè)的中央具有上述閥口5a，并呈使下端敞開(kāi)的實(shí)際圓筒狀。上述的殼體主體7的上部與其余的位置相比縮徑，通過(guò)該縮徑部7a而在殼體主體7的上部的外側(cè)形成有環(huán)繞階梯差面7c。另外，在上述的縮徑部7a的外周部形成有環(huán)繞槽7b。
[0039]更具體而言，上述縮徑部7a被上述隔壁5與其余的位置區(qū)分。在圖示的例子中，將在上端具備外緣5e的短尺寸筒狀的閥座構(gòu)成體5d從上方嵌入形成于隔壁5的中央的貫通孔5c，從而構(gòu)成上述閥口5a(參照?qǐng)D6)。在圖示的例子中，使上述外緣5e與上述貫通孔5c抵接，并且使下端從該貫通孔5c向下方突出的上述閥座構(gòu)成體5d的該下端作為上述閥座5b發(fā)揮功能。
[0040]凸緣6具備:具有與上述殼體主體7的縮徑部7a的外徑大致相等的內(nèi)徑，并且使筒上端閉塞且使筒下端敞開(kāi)的短尺寸筒狀部6a;形成于該短尺寸筒狀部6a的筒下端的外緣部6b;以及使管一端與短尺寸筒狀部6a的側(cè)部一體連通并呈沿橫向延伸的管狀的排氣口6c(參照?qǐng)D4)。
[0041 ]殼體主體7與凸緣6通過(guò)將殼體主體7的縮徑部7a嵌入短尺寸筒狀部6a內(nèi)直至殼體主體7的環(huán)繞階梯差面7c與凸緣6的外緣部6b抵接的位置為止而被一體化。在將殼體主體7與凸緣6如上所述地組合的狀態(tài)下，在上述縮徑部7a與短尺寸筒狀部6a的閉塞端之間形成成為上述上部室3的空間。在圖4中，附圖標(biāo)記R是利用上述環(huán)繞槽7b安裝于縮徑部7a的密封圈，通過(guò)該密封圈R將縮徑部7a與短尺寸筒狀部6a之間密封為氣密狀態(tài)。在圖1中，附圖標(biāo)記7d是形成于殼體主體7的外側(cè)部的卡合部，在圖示的例子中，使該卡合部7d卡合于凸緣6的被卡合部6d，從而維持殼體主體7與凸緣6的上述組裝狀態(tài)。
[0042]蓋8具備:具有與殼體主體7的下端的外徑大致相等的內(nèi)徑的短尺寸筒狀部Sb;以及堵塞該短尺寸筒狀部Sb的筒下端的底板8c(參照?qǐng)D4)。在殼體主體7的隔壁5下收納浮體F后，若使殼體主體7的下端側(cè)完全進(jìn)入蓋8內(nèi)，則能夠?qū)⑿纬捎跉んw主體7的卡合突部7e卡合于形成在蓋8的短尺寸筒狀部Sb的卡合窗8d，利用上述的蓋8來(lái)堵塞殼體主體7的下端，通過(guò)該蓋8的上述底板Sc支撐處于下降位置的浮體F。上述流入部8a形成于上述的蓋8的底板Sc。
[0043]在圖示的例子中，閥裝置以使下方從凸緣6插入開(kāi)設(shè)于燃料箱T的上部的安裝孔Tb的狀態(tài)使該凸緣6的外緣部6b典型的是利用熔敷固定安裝于燃料箱T的外面部，由此安裝于燃料箱T。上述排氣口 6c嵌入于構(gòu)成上述通氣流路C的管體P的一端。
[0044]另外，在圖示的例子中，在上述縮徑部7a內(nèi)，在上述隔壁5上收納有圓板狀的配重9(參照?qǐng)D4)，上述閥口5a通過(guò)該配重9而通常從上述上部室3側(cè)被閉塞。在圖4中，附圖標(biāo)記10是夾設(shè)于上述閥座構(gòu)成體5d與配重9之間的座體，在該座體10的中央形成有朝向上述閥口5a的連通開(kāi)口。在圖示的例子中，若燃料箱內(nèi)外的壓力差成為預(yù)定值以上，則上述配重浮起，從而實(shí)現(xiàn)燃料箱內(nèi)外的通氣。
[0045]浮體F具備浮體主體2以及以能夠偏斜的方式設(shè)置于該浮體主體2的上部的閥體I(參照?qǐng)D5)。
[0046]在圖示的例子中，浮體主體2實(shí)際上閉塞上端，在內(nèi)部具有供芯部2a環(huán)繞的環(huán)狀空間2b，并且呈在下端側(cè)敞開(kāi)該環(huán)狀空間2b的圓筒狀(參照?qǐng)D4)。在環(huán)狀空間2b收納有壓縮螺旋彈簧U，該壓縮螺旋彈簧11使彈簧上端與該環(huán)狀空間2b的內(nèi)深部抵接，并且使彈簧下端與上述蓋8的底板Sc抵接，從而始終對(duì)浮體F作用朝向上方的恒定的作用力。
[0047]閥體I具有:在上述浮體F上升時(shí)閉塞上述閥口5a的密封部Ia;成為將閥體I以上述能夠偏斜的方式連接于上述浮體主體2的連接部的卡合部Ib;以及在上述偏斜時(shí)與上述閥口 5a的附近抵接的抵接部lc(參照?qǐng)D9)。另外，上述抵接部Ic構(gòu)成為以使水平方向的面積小于上述密封部Ia的方式從上述密封部Ia向側(cè)方突出。
[0048]在圖示的例子中，閥體I具備:呈閉塞上端并且敞開(kāi)下端的短尺寸筒狀的主體部Id;以及在該主體部Id的上端側(cè)從該主體部Id的側(cè)部向側(cè)方突出的第一臂部Ie及第二臂部Ig0
[0049]上述主體部Id具有比上述閥口 5a略大的外徑，該主體部Id的上端作為上述密封部Ia發(fā)揮功能。
[0050]上述第二臂部Ig在與第一臂部Ie相反的一側(cè)從主體部Id的側(cè)部向側(cè)方突出。上述的第二臂部Ig作為上述抵接部Ic發(fā)揮功能。就上述的第二臂部Ig而言，在俯視的狀態(tài)下，具有水平方向的面積小于上述密封部Ia的效仿假想的四邊形的外廓形狀的外廓形狀，并且呈在其內(nèi)側(cè)具備成為通氣部Ih的貫通孔Ii的框狀。
[0051]S卩，在本實(shí)施方式中，如圖9所示，上述閥體I具有:在上述浮體F上升時(shí)關(guān)閉形成于上述殼體H內(nèi)的閥口 5a的密封部Ia ；成為相對(duì)于上述浮體主體2的連接部的卡合部Ib;以及設(shè)置于與隔著上述密封部Ia的成為上述連接部的卡合部Ib相反的一側(cè)并且在上述偏斜時(shí)與上述閥口 5a的附近抵接的抵接部lc，上述閥體I具備將成為上述連接部的卡合部Ib設(shè)為一端并且將上述抵接部Ic設(shè)為另一端的長(zhǎng)度。另外，上述密封部Ia的寬度大于上述閥口 5a的寬度，上述抵接部Ic的寬度小于上述密封部Ia的寬度。
[0052]與第二臂部Ig相比，上述第一臂部Ie從主體部Id突出的尺寸更大。第一臂部Ie使其突出端側(cè)朝向下方略微彎曲，并且在該突出端具有向主體部Id側(cè)突出的突出部If (參照?qǐng)D10)，由此，在該突出端側(cè)具備呈鉤狀的上述卡合部lb。在圖示的例子中，第一臂部Ie的基部與突出端之間敞開(kāi)，第一臂部Ie呈框狀。
[0053]在上述浮體主體2的上端形成有收納上述閥體I的上部凹處2c。上述的上部凹處2c具備:收納閥體I的主體部Id的圓形孔狀的中央部2d;收納第一臂部Ie的第一槽部2e;以及收納第二臂部Ig的第二槽部2f(參照?qǐng)D7)。第一槽部2e在浮體主體2的側(cè)部敞開(kāi)。第二槽部2f的與連通于上述中央部2d的連通側(cè)槽端相反的槽端在浮體主體2的側(cè)部未敞開(kāi)。
[0054]在上述中央部2d內(nèi)形成有從該中央部2d的底部向上方突出的柱部2g。另外，在上述第一槽部2e內(nèi)且在其敞開(kāi)側(cè)形成有島狀突部2h。另外，在上述第一槽部2e的下方形成有在浮體主體2的側(cè)部敞開(kāi)并朝向該浮體主體2的中心側(cè)的卡合孔2i(參照?qǐng)D5)。
[0055]在圖示的例子中，閥體I通過(guò)在主體部Id的內(nèi)側(cè)收納柱部2g，以能夠偏斜的方式支撐于該柱部2g上。由此，對(duì)于本實(shí)施方式而言，在上述密封部Ia的下部形成凹部lj，該凹部U收納形成于上述浮體主體2的上部的突部2j(參照?qǐng)D10)。除了上述開(kāi)閥時(shí)，閥體I能夠以使上述密封部Ia成水平的狀態(tài)穩(wěn)定地支撐于浮體主體2上。
[0056]另外，閥體I使第一臂部Ie的卡合部Ib進(jìn)入浮體主體2的上述卡合孔2i，從而以上述能夠偏斜的狀態(tài)卡合于浮體主體2(參照?qǐng)D6)。在第一槽部2e內(nèi)，在第一臂部Ie的內(nèi)側(cè)收納有島狀突部2h。
[0057]閥口5a被燃料向殼體內(nèi)流入時(shí)上升的浮體F的閥體I的寬幅的密封部Ia關(guān)閉，阻止燃料向上述上部室3流入。若燃料從殼體內(nèi)流出，則浮體F能夠下降，由此浮體F與閥體I在上述卡合部Ib側(cè)連接且在抵接部I c側(cè)不連接，因此閥體I以使抵接部I c與閥口 5a的附近抵接而以該抵接位置為支點(diǎn)使卡合部Ib側(cè)向下傾斜的方式偏斜，從而使密封部Ia從閥口 5a分離(參照?qǐng)D6)。由此，即便在箱內(nèi)為高壓的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)順利的開(kāi)閥。抵接部Ic伴隨著浮體F的下降進(jìn)展而向閥口5a的中央側(cè)移動(dòng)，但抵接部Ic的水平方向的面積小于密封部Ia的水平方向的面積，并且上述密封部Ia的寬度大于上述閥口 5a的寬度，上述抵接部Ic的寬度小于上述密封Ia部的寬度，因此上述抵接部Ic盡量不妨礙與進(jìn)行上述開(kāi)閥的同時(shí)產(chǎn)生的通過(guò)閥口 5a的箱內(nèi)的氣體向箱外的流動(dòng)。即，本實(shí)施方式的閥裝置能夠良好地響應(yīng)與上述開(kāi)閥同時(shí)使箱內(nèi)的氣體向箱外大流量地流出的要求。
[0058]特別地，對(duì)于本實(shí)施方式而言，上述抵接部Ic具備成為上述通氣部Ih的貫通孔Ii(參照?qǐng)D9)，因此上述的抵接部Ic的形態(tài)不會(huì)進(jìn)一步妨礙與上述開(kāi)閥同時(shí)的氣體的流動(dòng)。
[0059]另外，對(duì)于本實(shí)施方式而言，在上述閥體I具備限制部lk，該限制部Ik在該閥體I的預(yù)定的偏斜位置鉤住上述浮體主體2的一部分而阻止其繼續(xù)的上述偏斜。
[0060]在圖示的例子中，在閥體I的主體部Id的下端且成為抵接部Ic的正下方的位置，一體形成有在腳端具備向外突出的爪部In的腳部lm(參照?qǐng)D10)。另一方面，在上述第二槽部2f的正下方形成有在浮體主體2的側(cè)部敞開(kāi)并與該浮體主體2的中央側(cè)連接的側(cè)部凹處2k(參照?qǐng)D7)，并且該側(cè)部凹處2k與上述上部凹處2c在上述柱部2g與第二槽部2f之間通過(guò)分割上述中央部2d的底壁與側(cè)壁的一部分的分割部2m進(jìn)行連通(參照?qǐng)D4)。而且，上述閥體I以使上述腳部Im通過(guò)該分割部2m進(jìn)入側(cè)部凹處2k內(nèi)的狀態(tài)如上所述那樣支撐于浮體主體2的上部。與此相伴，在閥體I從圖6所示的狀態(tài)進(jìn)一步增大傾斜的情況下，上述腳部Im的爪部In鉤住上述分割部2m的上端2n。由此，對(duì)于本實(shí)施方式而言，閥體I的上述偏斜形成在恒定的范圍內(nèi)，并且阻止上述的閥體I的從浮體主體2的預(yù)料之外的脫落。
[0061]上述抵接部Ic只要是水平方向的面積小于上述密封部la，更加優(yōu)選具備上述通氣部Ih的方式即可，其具體的形態(tài)也可以根據(jù)需要而變更。圖11示出了由從上述主體部Id向側(cè)方突出的第一棒狀部Ip以及從該第一棒狀部Ip的突出端向與該第一棒狀部Ip交叉的朝向延伸突出的第二棒狀部Iq構(gòu)成抵接部I c的例子。在該圖11的例子中，第二棒狀部Iq與主體部Id之間成為通氣部lh。另外，圖12示出了由從上述主體部Id向側(cè)方突出的第一棒狀部Ir以及以與該第一棒狀部Ir形成平行的方式從上述主體部Id向側(cè)方突出的第二棒狀部Is構(gòu)成抵接部Ic的例子。在該圖12的例子中，第一棒狀部Ir與第二棒狀部Is之間成為通氣部Ih0
[0062]在圖13所示的例子中，上述閥體I具備將成為上述連接部的卡合部Ib設(shè)為一端且將上述抵接部Ic設(shè)為另一端的長(zhǎng)度，另外，上述密封部Ia的寬度大于上述閥口 5a的寬度，上述抵接部Ic的寬度小于上述密封部Ia的寬度，但在上述抵接部Ic未設(shè)置有上述通氣部lh。另外，第一臂部Ie的基部與突出端之間未敞開(kāi)，第一臂部Ie呈板狀。
[0063]在圖14所示的例子中，上述抵接部Ic呈通過(guò)上述密封部Ia的中心并且沿著上述閥體I的長(zhǎng)度方向的假想的中心線X從上述密封部Ia突出的棒狀。另外，第一臂部Ie的基部與突出端之間未敞開(kāi)，第一臂部Ie呈板狀。
[0064]在圖15所示的例子中，上述抵接部Ic由通過(guò)上述密封部Ia的中心并且沿著上述閥體I的長(zhǎng)度方向的假想的中心線X從上述密封部Ia突出的長(zhǎng)度側(cè)棒狀體I ga以及使寬度方向中途的位置一體地連接于該長(zhǎng)度側(cè)棒狀體的突出端的寬度側(cè)棒狀體Igb構(gòu)成。另外，第一臂部Ie的基部與突出端之間未敞開(kāi)，第一臂部Ie呈板狀。
[0065]此外，理所當(dāng)然，本發(fā)明不限定于以上說(shuō)明的實(shí)施方式，包含能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的的全部的實(shí)施方式。
[0066]此外，此處引用2014年2月12日所申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)第2014-024393號(hào)的說(shuō)明書、權(quán)利要求書、附圖以及摘要的全部?jī)?nèi)容，作為本發(fā)明的說(shuō)明書所公開(kāi)的內(nèi)容而引入其中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種閥裝置，其具有浮體和收納該浮體的殼體，并且構(gòu)成燃料箱的通氣流路的一部分，所述閥裝置的特征在于， 所述浮體具備浮體主體和以能夠偏斜的方式設(shè)置于該浮體主體的上部的閥體， 所述閥體具有:在所述浮體上升時(shí)閉塞形成于所述殼體內(nèi)的閥口的密封部；相對(duì)于所述浮體主體的連接部；以及在所述偏斜時(shí)與所述閥口的附近抵接的抵接部， 所述抵接部構(gòu)成為使水平方向的面積小于所述密封部而從所述密封部向側(cè)方突出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥裝置，其特征在于， 在所述抵接部形成通氣部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥裝置，其特征在于， 將所述通氣部作為貫通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的閥裝置，其特征在于， 所述抵接部設(shè)置在與隔著所述密封部的所述連接部相反的一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的閥裝置，其特征在于， 在所述密封部的下部形成凹部，所述凹部收納形成于所述浮體主體的上部的突部。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的閥裝置，其特征在于， 在所述閥體具備限制部，所述限制部在該閥體的預(yù)定的偏斜位置鉤住所述浮體主體的一部分而阻止其繼續(xù)所述偏斜。7.—種閥裝置，其具有浮體和收納該浮體的殼體，并且構(gòu)成燃料箱的通氣流路的一部分，所述閥裝置的特征在于， 所述浮體具備浮體主體和以能夠偏斜的方式設(shè)置于該浮體主體的上部的閥體， 所述閥體具有:在所述浮體上升時(shí)閉塞形成于所述殼體內(nèi)的閥口的密封部；相對(duì)于所述浮體主體的連接部；以及設(shè)置在與隔著所述密封部的所述連接部相反的一側(cè)并在所述偏斜時(shí)與所述閥口的附近抵接的抵接部，所述閥體具備將所述連接部設(shè)為一端并且將所述抵接部設(shè)為另一端的長(zhǎng)度， 所述密封部的寬度大于所述閥口的寬度，所述抵接部的寬度小于所述密封部的寬度。
【文檔編號(hào)】B60K15/035GK105980751SQ201580007868
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日
【發(fā)明人】和田敏男
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社利富高