剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種剎車系統(tǒng)，其特征在于：它包括兩根鋼絲線（1），每根鋼絲線（1）的外部套有內(nèi)襯管（2），所述兩個(gè)內(nèi)襯管（2）的外部通過(guò)套有一個(gè)外包管（4），外包管（4）將兩個(gè)內(nèi)襯管（2）包覆，并且外包管（4）與兩個(gè)內(nèi)襯管（2）之間均設(shè)有一圈緩沖塊（3）。這種剎車系統(tǒng)將前剎和后剎通過(guò)外包管連接起來(lái)，從而提高了前剎和后剎的整體強(qiáng)度，同時(shí)外包管和鋼絲線之間還設(shè)有內(nèi)襯管，可以對(duì)鋼絲線起到緩沖保護(hù)的作用，從而提高了剎車線的強(qiáng)度，提高了車輛的安全性。
【專利說(shuō)明】
剎車系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種剎車系統(tǒng)，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車、摩托車、三輪車、電瓶車的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。常規(guī)的剎車系統(tǒng)為前剎和后剎分開(kāi)布置，然而分開(kāi)布置會(huì)影響剎車線的整體強(qiáng)度，同時(shí)常規(guī)的剎車線本身的強(qiáng)度不高，剎車線容易在受到強(qiáng)力外力的情況下斷裂，從而影響了車輛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述不足，本發(fā)明提供了一種強(qiáng)度較高，安全性好的剎車系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種剎車系統(tǒng)，它包括兩根鋼絲線，每根鋼絲線的外部套有內(nèi)襯管，所述兩個(gè)內(nèi)襯管的外部通過(guò)套有一個(gè)外包管，外包管將兩個(gè)內(nèi)襯管包覆，并且外包管與兩個(gè)內(nèi)襯管之間均設(shè)有一圈緩沖塊。
[0005]本發(fā)明剎車系統(tǒng)具有以下有益效果:
這種剎車系統(tǒng)將前剎和后剎通過(guò)外包管連接起來(lái)，從而提高了前剎和后剎的整體強(qiáng)度，同時(shí)外包管和鋼絲線之間還設(shè)有內(nèi)襯管和緩沖塊，可以對(duì)鋼絲線起到緩沖保護(hù)的作用，從而提高了剎車線的強(qiáng)度，提高了車輛的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]其中:鋼絲線1、內(nèi)襯管2、緩沖塊3、外包管4。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1，本發(fā)明涉及一種剎車系統(tǒng)，包括兩根鋼絲線I，每根鋼絲線I的外部套有內(nèi)襯管2，所述兩個(gè)內(nèi)襯管2的外部通過(guò)套有一個(gè)外包管4，外包管4將兩個(gè)內(nèi)襯管2包覆，并且外包管4與兩個(gè)內(nèi)襯管2之間均設(shè)有一圈緩沖塊3。
[0009]這種剎車系統(tǒng)將前剎和后剎通過(guò)外包管連接起來(lái)，從而提高了前剎和后剎的整體強(qiáng)度，同時(shí)外包管和鋼絲線之間還設(shè)有內(nèi)襯管，可以對(duì)鋼絲線起到緩沖保護(hù)的作用，從而提高了剎車線的強(qiáng)度，提高了車輛的安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車系統(tǒng)，其特征在于:它包括兩根鋼絲線(I)，每根鋼絲線(I)的外部套有內(nèi)襯管(2)，所述兩個(gè)內(nèi)襯管(2)的外部通過(guò)套有一個(gè)外包管(4)，外包管(4)將兩個(gè)內(nèi)襯管(2)包覆，并且外包管(4)與兩個(gè)內(nèi)襯管(2)之間均設(shè)有一圈緩沖塊(3)。
【文檔編號(hào)】F16C1/20GK106015291SQ201610452411
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】李士清
【申請(qǐng)人】江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司