一種復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，輸出小齒輪（26）與輸入行星架（23）聯(lián)接，單向離合器（7）與輸入軸（1）聯(lián)接，空掛檔機(jī)構(gòu)（6）與輸出軸（3）聯(lián)接，輸出齒輪副（8）與導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器（9）聯(lián)接。
【專利說明】
一種復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于液力變矩器以及起動(dòng)領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機(jī)車以及機(jī)床的復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液力變矩器都是根據(jù)流體靜力學(xué)等原理來設(shè)計(jì)的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高;另外，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下:
一種復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器，包括輸入軸(I)、輸出軸(3)、固定單向離合器(4)、變速機(jī)構(gòu)(5)、空掛檔機(jī)構(gòu)(6)、單向離合器(7)、輸出齒輪副(8)、導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器(9)、起動(dòng)輸入齒輪副(10)、超越離合器(11)、起動(dòng)齒輪(12)，所述固定單向離合器
[4]的輸入端(41)與固定元件聯(lián)接，所述的輸入軸(I)與輸出軸(3)之間設(shè)有行星齒輪
(20)、輸入聯(lián)接行星架(21)、輸出大齒圈(22)、輸入行星架(23)、輸出齒圈(24)、輸出齒輪
(25)、輸出小齒輪(26)、輸入大齒輪(27)、輸出行星架(28)，起動(dòng)輸入齒輪副(10)的輸出齒輪(102)與起動(dòng)齒輪(12)以及超越離合器(11)的輸出端(112)聯(lián)接，并通過輸入聯(lián)接行星架
(21)上的行星齒輪(20)與輸入聯(lián)接行星架(21)、輸出大齒圈(22)相互配合工作，輸出大齒圈(22)與輸入大齒輪(27)聯(lián)接，輸入大齒輪(27)通過其上的行星齒輪(20)與輸出小齒輪
(26)、輸出行星架(28)相互配合工作，輸出小齒輪(26)與輸入行星架(23)聯(lián)接，輸入行星架
(23)通過其上的行星齒輪(20)與輸出齒圈(24)、輸出齒輪(25)相互配合工作，輸出齒圈
(24)、輸出行星架(28)以及空掛檔機(jī)構(gòu)(6)的輸入端(61)與單向離合器(7)的輸入端(71)聯(lián)接，單向離合器(7)的輸出端(72)與輸入軸(I)聯(lián)接，空掛檔機(jī)構(gòu)(6)的輸出端(62)與輸出軸(3 )聯(lián)接，輸出齒輪(25 )與變速機(jī)構(gòu)(5 )的輸入端(51)以及輸出齒輪副(8 )的輸入齒輪(81)聯(lián)接，變速機(jī)構(gòu)(5)的輸出端(52)與固定單向離合器(4)的輸出端(42)以及輸入聯(lián)接行星架
(21)聯(lián)接，輸出齒輪副(8)的輸出齒輪(82)與導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器(9)的輸入端(91)聯(lián)接，導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器(9 )的輸出端(92 )與起動(dòng)輸入齒輪副(10)的輸入齒輪(1I)聯(lián)接。
[0005]所述各個(gè)需要聯(lián)接的元件，而被其它若干元件分隔的元件，可采用中空或聯(lián)接架的方法，穿過或跨過其它若干元件，與之連接；當(dāng)聯(lián)接的元件是齒輪或齒圈時(shí)，則相互嚙合或聯(lián)接;所述各個(gè)齒輪副以及變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，按實(shí)際需要設(shè)計(jì)。
[0006]所述導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器可選用液力變矩器、液力偶合器、液壓馬達(dá)和液壓栗以及電磁離合器。
[0007]本發(fā)明應(yīng)用于車輛時(shí)，能夠根據(jù)車輛行駛時(shí)受到阻力的大小，自動(dòng)地改變輸出扭矩以及速度的變化。
[0008]本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn):
(1)本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動(dòng)功率和傳動(dòng)效率都極大地提高，而且結(jié)構(gòu)簡單，更易于維修；
(2)本發(fā)明的變矩和變速是自動(dòng)完成的，能實(shí)現(xiàn)高效率的傳動(dòng)，并且除了起步以外，都能使發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)在最佳范圍內(nèi)工作，與其它變速器相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)等效的前提下，它降低了發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)的制造成本；
(3)本發(fā)明使發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護(hù)環(huán)境；
(4)本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過載保護(hù)的作用，有利于延長發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)以及起動(dòng)機(jī)的使用壽命，另外，當(dāng)行駛阻力增大，則能使車輛自動(dòng)降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；
(5)本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減少，延長了大修間隔里程，有利于提高生產(chǎn)率；
(6)本發(fā)明起動(dòng)時(shí)，具有自動(dòng)變矩和變速的性能，輸入功率不間斷，不會(huì)發(fā)生沖擊現(xiàn)象，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平穩(wěn)、減少噪音，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)磨損減少，并延長了起動(dòng)電機(jī)以及蓄電池的使用壽命；
(7)本發(fā)明減少了現(xiàn)今起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，降低了制造成本，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，只需對(duì)起動(dòng)電機(jī)采取制動(dòng)措施，使其停止傳動(dòng)。
[0009]另外，本發(fā)明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機(jī)車以及機(jī)床的復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器。
【附圖說明】
[0010]說明書附圖為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，附圖中兩個(gè)元件之間的連接處，運(yùn)用粗實(shí)線表示固定連接，細(xì)實(shí)線表示兩個(gè)元件可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合說明書附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
實(shí)施例:
如圖1中所示，一種復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器，包括輸入軸1、輸出軸3、固定單向離合器4、變速機(jī)構(gòu)5、空掛檔機(jī)構(gòu)6、單向離合器7、輸出齒輪副8、導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器9、起動(dòng)輸入齒輪副10、超越離合器11、起動(dòng)齒輪12，所述固定單向離合器4的輸入端41與固定元件聯(lián)接，所述的輸入軸I與輸出軸3之間設(shè)有行星齒輪20、輸入聯(lián)接行星架21、輸出大齒圈22、輸入行星架23、輸出齒圈24、輸出齒輪25、輸出小齒輪26、輸入大齒輪27、輸出行星架28，起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102與起動(dòng)齒輪12以及超越離合器11的輸出端112聯(lián)接，并通過輸入聯(lián)接行星架21上的行星齒輪20與輸入聯(lián)接行星架21、輸出大齒圈22相互配合工作，輸出大齒圈22與輸入大齒輪27聯(lián)接，輸入大齒輪27通過其上的行星齒輪20與輸出小齒輪26、輸出行星架28相互配合工作，輸出小齒輪26與輸入行星架23聯(lián)接，輸入行星架23通過其上的行星齒輪20與輸出齒圈24、輸出齒輪25相互配合工作，輸出齒圈24、輸出行星架28以及空掛檔機(jī)構(gòu)6的輸入端61與單向離合器7的輸入端71聯(lián)接，單向離合器7的輸出端72與輸入軸I聯(lián)接，空掛檔機(jī)構(gòu)6的輸出端62與輸出軸3聯(lián)接，輸出齒輪25與變速機(jī)構(gòu)5的輸入端51以及輸出齒輪副8的輸入齒輪81聯(lián)接，變速機(jī)構(gòu)5的輸出端52與固定單向離合器4的輸出端42以及輸入聯(lián)接行星架21聯(lián)接，輸出齒輪副8的輸出齒輪82與導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器9的輸入端91聯(lián)接，導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器9的輸出端92與起動(dòng)輸入齒輪副1的輸入齒輪101聯(lián)接。
[0012]輸入大齒輪27通過輸出行星架28上的行星齒輪20把傳遞到此的功率分流為兩路，一路流入輸出行星架28，另一路經(jīng)過輸出小齒輪26，傳遞到輸入行星架23，輸入行星架23再通過其上的行星齒輪20把傳遞到此的功率分流為兩路，一路流入輸出齒圈24，另一路流入輸出齒輪25。
[0013]由于上述各個(gè)元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變，兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn)速分配的變化而變化，當(dāng)輸出齒圈24、輸出行星架28的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，輸出功率為零，但力矩不為零，此時(shí)，輸出齒圈24、輸出行星架28的輸入功率則由一定值改變到最大值，所述的一定值指的是當(dāng)輸出齒圈24、輸出行星架28與各自配合的輸入行星架23、輸入大齒輪27的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，兩者按行星排力矩比分配輸入功率所得的值，所述的最大值指的是由輸入行星架
23、輸入大齒輪27輸入的總功率，也就是說，當(dāng)兩路功率發(fā)生變化時(shí)，傳遞到輸出齒圈24、輸出行星架28以及輸出軸3上的力矩也隨之變化。
[0014]起動(dòng)機(jī)的輸入功率由起動(dòng)齒輪副12或發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率經(jīng)輸入軸I，再通過超越離合器11傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102，并通過輸入行星架23上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出大齒圈22，輸出大齒圈22再把功率傳遞到輸入大齒輪27，輸入大齒輪27再通過輸出行星架28上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出行星架28，另一路經(jīng)輸出小齒輪26流入輸入行星架23，輸入行星架23再通過其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出齒圈24，另一路經(jīng)輸出齒輪25再把功率分流為兩路，一路經(jīng)變速機(jī)構(gòu)5流入輸入聯(lián)接行星架21，另一路經(jīng)輸出齒輪副8、導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器9以及起動(dòng)輸入齒輪副10的輸入齒輪101，再把功率流入起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102，傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副1的輸出齒輪102的此路功率，則和由起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副1的輸出齒輪102的功率匯合，并且與流入輸入聯(lián)接行星架21的功率，都通過輸入聯(lián)接行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出大齒圈22，輸出大齒圈22再重復(fù)上述過程，使傳遞到輸出齒圈
24、輸出行星架28上的力矩不斷增大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，傳遞到輸出齒圈24、輸出行星架28上的功率經(jīng)單向離合器7以及輸入軸I傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，接合空掛檔機(jī)構(gòu)6，傳遞到輸出齒圈24、輸出行星架28上的功率則通過單向離合器7的輸入端71以及空掛檔機(jī)構(gòu)6傳遞至本發(fā)明的輸出軸3，從而實(shí)現(xiàn)了把發(fā)動(dòng)機(jī)的功率通過輸出軸3對(duì)外輸出。
[0015]對(duì)于本發(fā)明，當(dāng)輸入軸I的轉(zhuǎn)速不變，輸出齒圈24、輸出行星架28以及輸出軸3上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，傳遞到輸出齒圈24、輸出行星架28以及輸出軸3上的扭矩就越大，反之，則越小，從而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明能隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器。
[0016]本發(fā)明使用時(shí)，設(shè)起動(dòng)機(jī)通過起動(dòng)齒輪副12輸入的功率、轉(zhuǎn)速以及其負(fù)荷不變，即起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為零，當(dāng)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，因輸出軸3靜止不動(dòng)，即輸出齒圈24、輸出行星架28靜止不動(dòng)，起動(dòng)機(jī)的輸入功率經(jīng)起動(dòng)齒輪副12傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102，其中，由于此時(shí)沒有功率流入輸入聯(lián)接行星架21，并且固定單向離合器4的輸入端41與固定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入聯(lián)接行星架21不能與發(fā)動(dòng)機(jī)相反的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為零，此時(shí)，傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102的功率，則通過輸入聯(lián)接行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出大齒圈22，輸出大齒圈再22把功率傳遞到輸入大齒輪27，輸入大齒輪27再通過輸出行星架28上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出行星架28，另一路經(jīng)輸出小齒輪26流入輸入行星架23，輸入行星架23再通過其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出齒圈24，另一路經(jīng)輸出齒輪25再把功率分流為兩路，一路經(jīng)變速機(jī)構(gòu)5流入輸入聯(lián)接行星架21，另一路經(jīng)輸出齒輪副8、導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器9以及起動(dòng)輸入齒輪副10的輸入齒輪101，再把功率流入起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102，傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102的此路功率，則和由起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102的功率匯合，并且與流入輸入聯(lián)接行星架21的功率，都通過輸入聯(lián)接行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出大齒圈22，輸出大齒圈22再重復(fù)上述過程，并在各個(gè)元件之間不斷地進(jìn)行分矩、變矩以及匯矩的反復(fù)循環(huán)，使傳遞到輸出齒圈24、輸出行星架28上的力矩不斷增大，并通過單向離合器7以及輸入軸I傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，當(dāng)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的扭矩，產(chǎn)生的起動(dòng)力足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則起動(dòng)并開始加速。
[0017]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速及其負(fù)荷不變，即輸入軸I的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，接合空掛檔機(jī)構(gòu)6，輸出軸3的轉(zhuǎn)速為零，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率經(jīng)輸入軸I以及超越離合器11，傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102，其中，由于此時(shí)沒有功率流入輸入聯(lián)接行星架21，并且固定單向離合器4的輸入端41與固定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入聯(lián)接行星架21不能與發(fā)動(dòng)機(jī)相反的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為零，此時(shí)，傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102的功率，則通過輸入聯(lián)接行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出大齒圈22，輸出大齒圈再22把功率傳遞到輸入大齒輪27，輸入大齒輪27再通過輸出行星架28上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出行星架28，另一路經(jīng)輸出小齒輪26流入輸入行星架23，輸入行星架23再通過其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出齒圈24，另一路經(jīng)輸出齒輪25再把功率分流為兩路，一路經(jīng)變速機(jī)構(gòu)5流入輸入聯(lián)接行星架21，另一路經(jīng)輸出齒輪副8、導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器9以及起動(dòng)輸入齒輪副10的輸入齒輪101，再把功率流入起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102，傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102的此路功率，則和由起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到起動(dòng)輸入齒輪副10的輸出齒輪102的功率匯合，并且與流入輸入聯(lián)接行星架21的功率，都通過輸入聯(lián)接行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出大齒圈22，輸出大齒圈22再重復(fù)上述過程，并在各個(gè)元件之間不斷地進(jìn)行分矩、變矩以及匯矩的反復(fù)循環(huán)，使傳遞到輸出齒圈24、輸出行星架28上的力矩不斷增大，并通過單向離合器7的輸入端71以及空掛檔機(jī)構(gòu)6把功率傳遞至本發(fā)明的輸出軸3，當(dāng)傳遞到輸出軸3上的扭矩，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)到驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時(shí)，汽車則起步并開始加速，與之相聯(lián)的輸出齒圈24、輸出行星架28以及輸出軸3的轉(zhuǎn)速也從零逐漸增加，此時(shí)，流入輸入聯(lián)接行星架21的功率逐漸減少，從而使輸出軸3的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合型導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器以及起動(dòng)器，包括輸入軸(I)、輸出軸(3)、固定單向離合器(4)、變速機(jī)構(gòu)(5)、空掛檔機(jī)構(gòu)(6)、單向離合器(7)、輸出齒輪副(8)、導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器(9)、起動(dòng)輸入齒輪副(10)、超越離合器(11)、起動(dòng)齒輪(12)，所述固定單向離合器(4)的輸入端(41)與固定元件聯(lián)接，其特征在于:所述的輸入軸(I)與輸出軸(3)之間設(shè)有行星齒輪(20)、輸入聯(lián)接行星架(21)、輸出大齒圈(22)、輸入行星架(23)、輸出齒圈(24)、輸出齒輪(25)、輸出小齒輪(26)、輸入大齒輪(27)、輸出行星架(28)，起動(dòng)輸入齒輪副(10)的輸出齒輪(102)與起動(dòng)齒輪(12)以及超越離合器(11)的輸出端(112)聯(lián)接，并通過輸入聯(lián)接行星架(21)上的行星齒輪(20)與輸入聯(lián)接行星架(21)、輸出大齒圈(22)相互配合工作，輸出大齒圈(22)與輸入大齒輪(27)聯(lián)接，輸入大齒輪(27)通過其上的行星齒輪(20)與輸出小齒輪(26)、輸出行星架(28)相互配合工作，輸出小齒輪(26)與輸入行星架(23)聯(lián)接，輸入行星架(23)通過其上的行星齒輪(20)與輸出齒圈(24)、輸出齒輪(25)相互配合工作，輸出齒圈(24)、輸出行星架(28)以及空掛檔機(jī)構(gòu)(6)的輸入端(61)與單向離合器(7)的輸入端(71)聯(lián)接，單向離合器(7)的輸出端(72)與輸入軸(I)聯(lián)接，空掛檔機(jī)構(gòu)(6)的輸出端(62)與輸出軸(3)聯(lián)接，輸出齒輪(25)與變速機(jī)構(gòu)(5)的輸入端(51)以及輸出齒輪副(8)的輸入齒輪(81)聯(lián)接，變速機(jī)構(gòu)(5)的輸出端(52)與固定單向離合器(4)的輸出端(42)以及輸入聯(lián)接行星架(21)聯(lián)接，輸出齒輪副(8)的輸出齒輪(82)與導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器(9)的輸入端(91)聯(lián)接，導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器(9)的輸出端(92)與起動(dòng)輸入齒輪副(10)的輸入齒輪(101)聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】F16H47/08GK106015506SQ201610637292
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日
【發(fā)明人】吳志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】吳志強(qiáng)