機(jī)動車及其差速器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種差速器總成，包括相互配合的主動輪、從動輪和殼體，殼體內(nèi)部設(shè)置有兩個差速傳動機(jī)構(gòu)，兩差速傳動機(jī)構(gòu)分別相對應(yīng)地設(shè)置于主動輪軸線的兩側(cè)；差速傳動機(jī)構(gòu)包括與殼體相配合的行星齒輪，還包括與行星齒輪相配合的傳動齒輪和固定齒輪，差速傳動機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有與傳動齒輪相配合的傳動軸。該差速器總成能夠防止車輪空轉(zhuǎn)打滑，且其成本較低，性能穩(wěn)定。本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用上述差速器總成的機(jī)動車。
【專利說明】
機(jī)動車及其差速器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動車配套組件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種差速器總成。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該差速器總成的機(jī)動車。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器總成作為機(jī)動車傳動系統(tǒng)的重要組件，其結(jié)構(gòu)性能直接影響著機(jī)動車的整體運(yùn)行狀態(tài)，隨著使用需求的不斷提高，人們對機(jī)動車差速器總成的工作性能也提出了更高的要求。
[0003]目前機(jī)動車傳動系統(tǒng)工作過程中，通常是通過差速器總成中行星齒輪與差速器殼體以及傳動齒輪等組件協(xié)同配合以實現(xiàn)車輛的直線或轉(zhuǎn)彎等行駛狀態(tài)，當(dāng)單側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時，目前較為普遍的做法是通過裝配托森差速器或離合片防側(cè)滑差速器來抑制車輪空轉(zhuǎn)打滑，保證車輛正常行駛。然而，雖然上述兩種差速器能夠解決車輪空轉(zhuǎn)打滑的問題，但托森差速器本身的使用成本較高，而離合片防側(cè)滑差速器的內(nèi)部電路控制組件較多，使用風(fēng)險和使用成本較高，工作過程中易發(fā)生離合片過熱等現(xiàn)象，制約了差速器總成的使用壽命和工作性能。
[0004]因此，如何提供一種差速器總成，使其能夠防止車輪空轉(zhuǎn)打滑，且成本較低，性能穩(wěn)定是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種差速器總成，該差速器總成能夠防止車輪空轉(zhuǎn)打滑，且其成本較低，性能穩(wěn)定。本發(fā)明的另一目的是提供一種應(yīng)用上述差速器總成的機(jī)動車。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種差速器總成，包括相互配合的主動輪、從動輪和殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有兩個差速傳動機(jī)構(gòu)，兩所述差速傳動機(jī)構(gòu)分別相對應(yīng)地設(shè)置于所述主動輪軸線的兩側(cè)；
[0007]所述差速傳動機(jī)構(gòu)包括與所述殼體相配合的行星齒輪，還包括與所述行星齒輪相配合的傳動齒輪和固定齒輪，所述差速傳動機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有與所述傳動齒輪相配合的傳動軸。
[0008]優(yōu)選地，所述固定齒輪位于所述差速傳動機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。
[0009]本發(fā)明還提供一種機(jī)動車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有差速器總成，所述差速器總成具體為如上述任一項所述的差速器總成。
[0010]相對上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明所提供的差速器總成，其工作過程中，主動輪帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，從動輪通過殼體帶動行星齒輪繞傳動齒輪的軸線旋轉(zhuǎn)，此時固定齒輪不旋轉(zhuǎn)，行星齒輪帶動傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，傳動齒輪帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，傳動軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)。由于設(shè)置有兩個差速傳動機(jī)構(gòu)，兩差速傳動機(jī)構(gòu)間不會相互影響，當(dāng)單側(cè)車輪發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時，另一側(cè)車輪相配合的差速傳動機(jī)構(gòu)正常工作，使未打滑一側(cè)的車輪正常工作，保證車輛正常行駛。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明一種【具體實施方式】所提供的差速器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明的核心是提供一種差速器總成，該差速器總成能夠防止車輪空轉(zhuǎn)打滑，且其成本較低，性能穩(wěn)定;同時，提供一種應(yīng)用上述差速器總成的機(jī)動車。
[0014]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]請參考圖1，圖1為本發(fā)明一種【具體實施方式】所提供的差速器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]在【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的差速器總成，包括相互配合的主動輪11、從動輪12和殼體13，殼體13內(nèi)部設(shè)置有兩個差速傳動機(jī)構(gòu)，兩差速傳動機(jī)構(gòu)分別相對應(yīng)地設(shè)置于主動輪11軸線的兩側(cè)；差速傳動機(jī)構(gòu)包括與殼體13相配合的行星齒輪14，還包括與行星齒輪14相配合的傳動齒輪15和固定齒輪16，差速傳動機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有與傳動齒輪15相配合的傳動軸17。
[0017]工作過程中，主動輪11帶動從動輪12旋轉(zhuǎn)，從動輪12通過殼體13帶動行星齒輪14繞傳動齒輪15的軸線旋轉(zhuǎn)，此時固定齒輪16不旋轉(zhuǎn)，行星齒輪14帶動傳動齒輪15旋轉(zhuǎn)，傳動齒輪15帶動傳動軸17旋轉(zhuǎn)，傳動軸17帶動車輪旋轉(zhuǎn)。由于設(shè)置有兩個差速傳動機(jī)構(gòu)，兩差速傳動機(jī)構(gòu)間不會相互影響，當(dāng)單側(cè)車輪發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時，另一側(cè)車輪相配合的差速傳動機(jī)構(gòu)正常工作，使未打滑一側(cè)的車輪正常工作，保證車輛正常行駛。
[0018]進(jìn)一步地，固定齒輪16位于所述差速傳動機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。在實際裝配運(yùn)行過程中，將固定齒輪16設(shè)置于差速傳動機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)有助于優(yōu)化差速器總成的組件布局，使其整體裝配結(jié)構(gòu)更加緊湊，組件運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定高效。
[0019]在【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的機(jī)動車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有差速器總成，所述差速器總成具體為如上文各實施例所述的差速器總成。所述機(jī)動車不易產(chǎn)生車輪空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，行駛過程穩(wěn)定可靠。
[0020]綜上可知，本發(fā)明中提供的差速器總成，包括相互配合的主動輪、從動輪和殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有兩個差速傳動機(jī)構(gòu)，兩所述差速傳動機(jī)構(gòu)分別相對應(yīng)地設(shè)置于所述主動輪軸線的兩側(cè);所述差速傳動機(jī)構(gòu)包括與所述殼體相配合的行星齒輪，還包括與所述行星齒輪相配合的傳動齒輪和固定齒輪，所述差速傳動機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有與所述傳動齒輪相配合的傳動軸。工作過程中，主動輪帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，從動輪通過殼體帶動行星齒輪繞傳動齒輪的軸線旋轉(zhuǎn)，此時固定齒輪不旋轉(zhuǎn)，行星齒輪帶動傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，傳動齒輪帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，傳動軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)。由于設(shè)置有兩個差速傳動機(jī)構(gòu)，兩差速傳動機(jī)構(gòu)間不會相互影響，當(dāng)單側(cè)車輪發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時，另一側(cè)車輪相配合的差速傳動機(jī)構(gòu)正常工作，使未打滑一側(cè)的車輪正常工作，保證車輛正常行駛。
[0021]此外，本發(fā)明所提供的應(yīng)用上述差速器總成的機(jī)動車，其不易產(chǎn)生車輪空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，行駛過程穩(wěn)定可靠。
[0022]以上對本發(fā)明所提供的差速器總成以及應(yīng)用該差速器總成的機(jī)動車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種差速器總成，其特征在于:包括相互配合的主動輪、從動輪和殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有兩個差速傳動機(jī)構(gòu)，兩所述差速傳動機(jī)構(gòu)分別相對應(yīng)地設(shè)置于所述主動輪軸線的兩側(cè)； 所述差速傳動機(jī)構(gòu)包括與所述殼體相配合的行星齒輪，還包括與所述行星齒輪相配合的傳動齒輪和固定齒輪，所述差速傳動機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有與所述傳動齒輪相配合的傳動軸。2.如權(quán)利要求1所述的差速器總成，其特征在于:所述固定齒輪位于所述差速傳動機(jī)構(gòu)的內(nèi)偵U。3.一種機(jī)動車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有差速器總成，其特征在于:所述差速器總成具體為如權(quán)利要求1或2中任一項所述的差速器總成。
【文檔編號】F16H48/08GK106015511SQ201610578150
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月21日
【發(fā)明人】張曉渝, 張俊杰, 夏旭, 余洪剛, 凌炎
【申請人】力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司