一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子組件安裝在第一轉(zhuǎn)軸的外部，定子組件嵌套在轉(zhuǎn)子組件的外側(cè)，所述變速箱包括第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)一步連接，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的接觸面上設(shè)有潤滑軌道，潤滑軌道的數(shù)量為一條以上，第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，進(jìn)油通道從第二轉(zhuǎn)軸的一端延伸進(jìn)入第二轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)，進(jìn)油通道上設(shè)有防漏嘴，防漏嘴的一端和進(jìn)油通道固定連接，防漏嘴的另一端設(shè)有尖狀漏頭，尖狀漏頭內(nèi)部設(shè)有堵塞球，堵塞球下部設(shè)有彈簧，堵塞球通過彈簧能夠在防漏嘴內(nèi)部上下移動(dòng)，提供一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，有效延長電機(jī)和變速箱加注潤滑油的周期，加注方法簡單，操作方便，速度快，效率高。
【專利說明】
一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)和變速箱之間通常通過花鍵連接在一起，在電機(jī)和變速箱的運(yùn)行工作期間會(huì)出現(xiàn)花鍵副磨損的情況，常用的解決辦法是通過將電機(jī)及變速箱從汽車中拆卸分離，拆開電機(jī)和變速箱之間的連接，在花鍵副上加注潤滑油，且把潤滑油密封在花鍵副里面，保證在汽車運(yùn)行時(shí)潤滑油不會(huì)被甩出，通過汽車保養(yǎng)時(shí)再予加注潤滑油以降低花鍵副的磨損，保證花鍵副的使用壽命，但是存在如下幾個(gè)不足;第一，回場保養(yǎng)周期短，需要經(jīng)常不定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，避免潤滑油用完造成花鍵副磨損，降低花鍵副的使用壽命;第二，加注潤滑油麻煩，需要拆開電機(jī)和變速箱之間的花鍵連接，加注完成后，又需要重新把電機(jī)和變速箱連接安裝在一起并裝回到汽車當(dāng)中，人工操作效率低，成本高，降低汽車的市場競爭力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，有效延長電機(jī)和變速箱加注潤滑油的周期，加注方法簡單，操作方便，速度快，效率尚O
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)和變速箱，電機(jī)包括第一轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子組件和定子組件，轉(zhuǎn)子組件安裝在第一轉(zhuǎn)軸的外部，定子組件嵌套在轉(zhuǎn)子組件的外側(cè)，所述變速箱包括第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)一步連接，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的接觸面上設(shè)有潤滑軌道，潤滑軌道的數(shù)量為一條以上，第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，進(jìn)油通道從第二轉(zhuǎn)軸的一端延伸進(jìn)入第二轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)，進(jìn)油通道上設(shè)有防漏嘴，防漏嘴的一端和進(jìn)油通道固定連接，防漏嘴的另一端設(shè)有尖狀漏頭，尖狀漏頭內(nèi)部設(shè)有堵塞球，堵塞球下部設(shè)有彈簧，堵塞球通過彈簧能夠在防漏嘴內(nèi)部上下移動(dòng)。
[0005]優(yōu)選的是，所述潤滑軌道設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面上。
[0006]上述任一方案優(yōu)選的是，于，所述潤滑軌道設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)面上。
[0007]上述任一方案優(yōu)選的是，所述防漏嘴和進(jìn)油通道螺紋連接。
[0008]上述任一方案優(yōu)選的是，所述潤滑軌道為螺旋狀曲線。
[0009]上述任一方案優(yōu)選的是，所述潤滑軌道為函數(shù)曲線，潤滑軌道的數(shù)量為兩條，兩條潤滑軌道相互交錯(cuò)設(shè)置。
[0010]上述任一方案優(yōu)選的是，第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面和/或第二轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有涂層，涂層從內(nèi)向外依次為絡(luò)粘結(jié)層、含金屬DLC層和無金屬的DLC層，無金屬的DLC層摻雜有氮，含金屬DLC層沒有摻雜氮。
[0011]上述任一方案優(yōu)選的是，所述無金屬的DLC層摻雜有氮的濃度為12%，含金屬的DLC層摻雜鎢，含有鎢的DLC層表示為a-C: H:W，含鎢的DLC層和無金屬的DLC層都包含氫，氫濃度為6%。
[0012]上述任一方案優(yōu)選的是，所述涂層總厚度為40_45μπι，鉻粘結(jié)層的厚度為1.2μπι，含金屬DLC層和無金屬的DLC層的厚度比為1:1。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:電機(jī)包括第一轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子組件和定子組件，轉(zhuǎn)子組件安裝在第一轉(zhuǎn)軸的外部，定子組件嵌套在轉(zhuǎn)子組件的外側(cè)，所述變速箱包括第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)一步連接，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的接觸面上設(shè)有潤滑軌道，潤滑軌道的數(shù)量為一條以上，第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，進(jìn)油通道從第二轉(zhuǎn)軸的一端延伸進(jìn)入第二轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)，進(jìn)油通道上設(shè)有防漏嘴，防漏嘴的一端和進(jìn)油通道固定連接，防漏嘴的另一端設(shè)有尖狀漏頭，尖狀漏頭內(nèi)部設(shè)有堵塞球，堵塞球下部設(shè)有彈簧，堵塞球通過彈簧能夠在防漏嘴內(nèi)部上下移動(dòng)，提供一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，有效延長電機(jī)和變速箱加注潤滑油的周期，加注方法簡單，操作方便，速度快，效率高。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明電機(jī)和變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為本發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]如圖1-圖6所示，一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)I和變速箱2，電機(jī)I包括第一轉(zhuǎn)軸11、轉(zhuǎn)子組件12和定子組件13，轉(zhuǎn)子組件12安裝在第一轉(zhuǎn)軸11的外部，定子組件13嵌套在轉(zhuǎn)子組件12的外側(cè)，所述變速箱2包括第二轉(zhuǎn)軸21，第一轉(zhuǎn)軸11和第二轉(zhuǎn)軸21進(jìn)一步連接，所述第一轉(zhuǎn)軸11和第二轉(zhuǎn)軸21的接觸面上設(shè)有潤滑軌道3，潤滑軌道3的數(shù)量為一條以上，第二轉(zhuǎn)軸21上設(shè)有進(jìn)油通道4，所述進(jìn)油通道4傾斜設(shè)置，進(jìn)油通道4從第二轉(zhuǎn)軸21的一端延伸進(jìn)入第二轉(zhuǎn)軸21的內(nèi)側(cè)，進(jìn)油通道4上設(shè)有防漏嘴5，防漏嘴5的一端和進(jìn)油通道4固定連接，防漏嘴5的另一端設(shè)有尖狀漏頭6，尖狀漏頭6內(nèi)部設(shè)有堵塞球7，堵塞球7下部設(shè)有彈簧8，堵塞球7通過彈簧8能夠在防漏嘴5內(nèi)部上下移動(dòng)。需要補(bǔ)充潤滑油的時(shí)候，只需要把工具插入防漏嘴5的尖狀漏頭6處，由于受到外界的壓力，堵塞球7會(huì)隨著彈簧8下移，進(jìn)而潤滑油順利進(jìn)入第二轉(zhuǎn)軸21，最后進(jìn)入潤滑軌道3內(nèi)，當(dāng)操作完畢后，工具移除，堵塞球7由于受到彈簧8的恢復(fù)力進(jìn)而上升，最后堵塞在尖狀漏頭6處，如圖2所示。
[0022]如圖3和圖4所示，潤滑軌道3設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸11的外側(cè)面上。進(jìn)油通道4和潤滑軌道3相互連通。潤滑油通過進(jìn)油通道4進(jìn)入第二轉(zhuǎn)軸21內(nèi)，最后存留在第一轉(zhuǎn)軸11的外側(cè)面上。
[0023]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述潤滑軌道3設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸21的內(nèi)側(cè)面上，如圖5所示。
[0024]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述防漏嘴5和進(jìn)油通道4螺紋連接。
[0025]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述潤滑軌道3為螺旋狀曲線。
[0026]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述潤滑軌道3為函數(shù)曲線，潤滑軌道3的數(shù)量為兩條，兩條潤滑軌道3相互交錯(cuò)設(shè)置，如圖3所示，從而加速潤滑油的加注速度，螺潤滑的同時(shí)，全角度，全方位，快速實(shí)現(xiàn)順滑劑的補(bǔ)充，進(jìn)一步提高加注效率。當(dāng)然，不同潤滑軌道3內(nèi)的潤滑油也可以相互補(bǔ)充，協(xié)調(diào)使用。
[0027]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，如圖6所示，第一轉(zhuǎn)軸11的外側(cè)面和/或第二轉(zhuǎn)軸21的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有涂層9，涂層9從內(nèi)向外依次為鉻粘結(jié)層91、含金屬DLC層92和無金屬的DLC層93，無金屬的DLC層93摻雜有氮，含金屬DLC層92沒有摻雜氮。
[0028]潤滑軌道3也可以進(jìn)一步設(shè)置在涂層9上，這樣不僅能夠利用涂層9的高耐磨性一級(jí)低摩擦系數(shù)的特性，同時(shí)也能保持潤滑軌道3所帶來的關(guān)于加注潤滑油的便利。
[0029]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述無金屬的DLC層93摻雜有氮的濃度為12%，含金屬的DLC層92摻雜鎢，含有鎢的DLC層表示為a-C:H:W，含鎢的DLC層和無金屬的DLC層92都包含氫，氫濃度為6%。
[0030]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述涂層9總厚度為40_45μπι，鉻粘結(jié)層91的厚度為1.2μπι，含金屬DLC層92和無金屬的DLC層93的厚度比為1:1。涂層9不僅具有較高的耐磨性，還具有低摩擦系數(shù)。
[0031]需要說明的是，以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)(I)和變速箱(2)，其特征在于，電機(jī)(I)包括第一轉(zhuǎn)軸(11)、轉(zhuǎn)子組件(12)和定子組件(13)，轉(zhuǎn)子組件(12)安裝在第一轉(zhuǎn)軸(11)的外部，定子組件(13)嵌套在轉(zhuǎn)子組件(12)的外側(cè)，所述變速箱(2)包括第二轉(zhuǎn)軸(21)，第一轉(zhuǎn)軸(11)和第二轉(zhuǎn)軸(21)進(jìn)一步連接，所述第一轉(zhuǎn)軸(11)和第二轉(zhuǎn)軸(21)的接觸面上設(shè)有潤滑軌道(3)，潤滑軌道(3)的數(shù)量為一條以上，第二轉(zhuǎn)軸(21)上設(shè)有進(jìn)油通道(4)，所述進(jìn)油通道(4)傾斜設(shè)置，進(jìn)油通道(4)從第二轉(zhuǎn)軸(21)的一端延伸進(jìn)入第二轉(zhuǎn)軸(21)的內(nèi)偵U，進(jìn)油通道(4)上設(shè)有防漏嘴(5)，防漏嘴(5)的一端和進(jìn)油通道(4)固定連接，防漏嘴(5)的另一端設(shè)有尖狀漏頭(6)，尖狀漏頭(6)內(nèi)部設(shè)有堵塞球(7)，堵塞球(7)下部設(shè)有彈簧(8)，堵塞球(7)通過彈簧(8)能夠在防漏嘴(5)內(nèi)部上下移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤滑軌道(3)設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸(11)的外側(cè)面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤滑軌道(3)設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸(21)的內(nèi)側(cè)面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防漏嘴(5)和進(jìn)油通道(4)螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤滑軌道(3)為螺旋狀曲線。6.根據(jù)權(quán)利要求1-2所述的一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤滑軌道(3)為函數(shù)曲線，潤滑軌道(3)的數(shù)量為兩條，兩條潤滑軌道(3)相互交錯(cuò)設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一轉(zhuǎn)軸(II)的外側(cè)面和/或第二轉(zhuǎn)軸(21)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有涂層(9)，涂層(9)從內(nèi)向外依次為鉻粘結(jié)層(91)、含金屬DLC層(92)和無金屬的DLC層(93)，無金屬的DLC層(93)摻雜有氮，含金屬DLC層(92)沒有摻雜氮。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述無金屬的DLC層(93)摻雜有氮的濃度為12%，含金屬的DLC層(92)摻雜鎢，含有鎢的DLC層表示為a-C:H:ff,含鎢的DLC層和無金屬的DLC層(92)都包含氫，氫濃度為6%。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車電機(jī)及變速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述涂層(9)總厚度為40-45μπι，鉻粘結(jié)層(91)的厚度為1.2μπι，含金屬DLC層(92)和無金屬的DLC層(93)的厚度比為1:1。
【文檔編號(hào)】F16C3/02GK106015540SQ201610540014
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月11日
【發(fā)明人】夏百戰(zhàn), 楊亮, 石世光
【申請(qǐng)人】電子科技大學(xué)中山學(xué)院