一種減振船舶管路穿艙件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種減振船舶管路穿艙件，包括管路和艙壁板，管路外設(shè)有穿艙件殼體，所述穿艙件殼體分為穿艙件外殼體、波形殼體與穿艙件內(nèi)殼體，所述穿艙件外殼體與艙壁板連接，所述波形殼體在波峰處與穿艙件外殼體連接，所述波形殼體與穿艙件外殼體之間設(shè)有波形防火橡膠；所述穿艙件內(nèi)殼體上設(shè)有垂直的連接件，連接件上設(shè)有連接圈，連接圈之間設(shè)有平行彈簧，平行彈簧平行于穿艙件內(nèi)外殼體；波峰設(shè)置垂直于波形殼體的垂直彈簧，波峰處與穿艙件外殼體連接處的垂直彈簧在穿艙件外殼體外部設(shè)有調(diào)節(jié)松緊的螺栓；所述穿艙件殼體中部設(shè)有橫隔板，橫隔板與平行彈簧連接；本發(fā)明具有以下優(yōu)點：(1)提高了管路穿艙件在遭受碰撞下的減振能力；（2）可以根據(jù)不同的管路系統(tǒng)的需要調(diào)節(jié)穿艙件的減振能力。（3）穿艙件內(nèi)的波形殼可以很好的減少應(yīng)力集中。
【專利說明】
一種減振船舶管路穿艙件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種管路減振裝置，特別涉及一種減振船舶管路穿艙件。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在其營運期間，不可避免地會面臨碰撞問題，它直接關(guān)系到船舶生命力。船舶上管路系統(tǒng)眾多，管路系統(tǒng)是主要用于輸送各種流體介質(zhì)的管路及其附屬機件、栗、監(jiān)測儀表和閥門等。管路系統(tǒng)包括:管道、配件(如彎頭、異徑管、分支管連接等)、法蘭、墊圈、螺栓連接、閥門、管路支吊架和栗等。在系統(tǒng)正常工作情況下，這些支承能夠滿足管道的熱變形及靜應(yīng)力要求，但是，除了剛性、導(dǎo)向吊架外，管道上的大部分彈簧吊架都會隨著外部作用力的增大而變形加大，在碰撞等惡劣情況下無法及時限制管道位移、保護管道不至于變形過大，因此由于突然的碰撞而引起內(nèi)部重要管路的破損，將會使船舶船動力裝置癱瘓而喪失作業(yè)能力。諸多試驗情況表明，船舶遭受碰撞后，盡管船體結(jié)構(gòu)完整，但許多船舶系統(tǒng)設(shè)備卻遭到功能性破壞，如:電路的斷路開關(guān)跳閘、管路螺紋接頭破裂、脆性的澆鑄材料破裂、線束由于太緊而被扯松、設(shè)備與附近的設(shè)備或結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉碰撞等等。綜上所述，船舶管路系統(tǒng)的碰撞破壞是一個不容忽視的問題，因此，本發(fā)明對管道系統(tǒng)的碰撞減振的研究具有一定的意義。
[0003]目前我國關(guān)于管道系統(tǒng)的碰撞減振的發(fā)明還比較少。本發(fā)明主要提高了船舶管路的碰撞減振性能，從而提高整個船舶在營運期間安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對以上問題，本發(fā)明提出了一種減振船舶管路穿艙件，使得管路受到碰撞時可以防止因振動在穿艙件處的應(yīng)力集中，保護管路因應(yīng)力集中破環(huán)。
[0005]本發(fā)明采用技術(shù)方案如下:
一種減振船舶管路穿艙件，包括管路和艙壁板，管路外設(shè)有穿艙件殼體，所述穿艙件殼體分為穿艙件外殼體、波形殼體與穿艙件內(nèi)殼體，所述穿艙件外殼體與艙壁板連接，所述波形殼體在波峰處與穿艙件外殼體連接，所述波形殼體與穿艙件外殼體之間設(shè)有波形防火橡膠;所述穿艙件內(nèi)殼體上設(shè)有垂直的連接件，連接件上設(shè)有連接圈，連接圈之間設(shè)有平行彈簧，平行彈簧平行于穿艙件內(nèi)外殼體;波峰設(shè)置垂直于波形殼體的垂直彈簧，波峰處與穿艙件外殼體連接處的垂直彈簧在穿艙件外殼體外部設(shè)有調(diào)節(jié)松緊的螺栓;所述穿艙件殼體中部設(shè)有橫隔板，橫隔板與平行彈簧連接。
[0006]進一步的，所述外殼為八等分波形結(jié)構(gòu)，八個波峰、八個波谷。
[0007]進一步的，波峰上設(shè)有三根垂直于波形殼體的垂直彈簧，每組24根，共計48根。
[0008]進一步的，平行彈簧設(shè)有兩組，每組八根，共計十六根。
[0009]進一步的，穿艙件內(nèi)殼體上設(shè)置螺紋，可以與管路實現(xiàn)螺紋連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
(I)提高了管路穿艙件在遭受碰撞下的減振能力； (2)可以根據(jù)不同的管路系統(tǒng)的需要調(diào)節(jié)穿艙件的減振能力；
(3)穿艙件內(nèi)的波形殼可以很好的減少應(yīng)力集中。當(dāng)管路受到碰撞振動時，減振穿艙件內(nèi)的彈簧與波形殼體起到減小接頭的垂向、橫向及縱向位移和應(yīng)力的作用，從而減小整個管路的振動位移。
[0011](4)發(fā)明中所用彈簧為兩端帶圓鉤環(huán)圓柱型螺旋拉伸彈簧，此彈簧的制造技術(shù)已經(jīng)非常成熟，質(zhì)量也很穩(wěn)定。
[0012](5)在管路受到振動時穿艙件內(nèi)的彈簧使穿艙件連接與固定管路時更具彈性，起到很好的減振作用；
(6)本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理簡單，生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1.一種減振船舶管路穿艙件主視圖。
[0014]圖2.A-A向剖視放大圖。
[0015]圖3.波峰結(jié)構(gòu)放大圖。
[0016]圖中:1、穿艙件外殼體;2、波形殼體;3、垂直彈簧;4、螺栓;5、穿艙件內(nèi)殼體;6、平行彈簧;7、連接圈;8、連接件;9、橫隔板;10、螺紋;11、波形防火橡膠;12、管路;13、艙壁板。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明:
如圖1、2、3所示，一種減振船舶管路穿艙件，包括管路12和艙壁板13，管路12外設(shè)有穿艙件殼體，所述穿艙件殼體分為穿艙件外殼體1、波形殼體2與穿艙件內(nèi)殼體5，所述穿艙件外殼體I與艙壁板13連接，所述波形殼體2在波峰處與穿艙件外殼體I連接，所述波形殼體2與穿艙件外殼體I之間設(shè)有波形防火橡膠11;所述穿艙件內(nèi)殼體5上設(shè)有垂直的連接件8，連接件8上設(shè)有連接圈7，連接圈之間設(shè)有平行彈簧6，平行彈簧6平行于穿艙件內(nèi)外殼體;波峰設(shè)置垂直于波形殼體的垂直彈簧3，波峰處與穿艙件外殼體I連接處的垂直彈簧3在穿艙件外殼體I外部設(shè)有調(diào)節(jié)松緊的螺栓4;所述穿艙件殼體中部設(shè)有橫隔板9，橫隔板9與平行彈簧6連接;所述外殼I為八等分波形結(jié)構(gòu)，八個波峰、八個波谷;波峰上設(shè)有三根垂直于波形殼體的垂直彈簧3，每組24根，共計48根;平行彈簧6設(shè)有兩組，每組八根，共計十六根；穿艙件內(nèi)殼體5上設(shè)置螺紋10，可以與管路12實現(xiàn)螺紋連接。
[0018]船舶在未受到碰撞正常工作的情況下，減振船舶管路穿艙件起到連接和固定管路的作用。當(dāng)船舶遭受碰撞時，無論哪個方向碰撞載荷作用到減振船舶管路穿艙件上，接頭中的彈簧與波形殼體將起到很好減小振動位移和應(yīng)力的作用，保護管路系統(tǒng)因局部應(yīng)力過大而出現(xiàn)的破壞。
[0019]本發(fā)明并不局限于上述單向碰撞載荷，管路不同方向同時受到碰撞，殼體內(nèi)的拉伸彈簧可以同時起作用，從而提高管路的減振性能。
[0020]
以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種減振船舶管路穿艙件，包括管路(12)和艙壁板(13)，其特征在于，管路(12)外設(shè)有穿艙件殼體，所述穿艙件殼體分為穿艙件外殼體(I)、波形殼體(2)與穿艙件內(nèi)殼體(5)，所述穿艙件外殼體(I)與艙壁板(13)連接，所述波形殼體(2)在波峰處與穿艙件外殼體(I)連接，所述波形殼體(2)與穿艙件外殼體(I)之間設(shè)有波形防火橡膠(11);所述穿艙件內(nèi)殼體(5)上設(shè)有垂直的連接件(8)，連接件(8)上設(shè)有連接圈(7)，連接圈之間設(shè)有平行彈簧(6)，平行彈簧(6)平行于穿艙件內(nèi)外殼體;波峰設(shè)置垂直于波形殼體的垂直彈簧(3)，波峰處與穿艙件外殼體(I)連接處的垂直彈簧(3)在穿艙件外殼體(I)外部設(shè)有調(diào)節(jié)松緊的螺栓(4);所述穿艙件殼體中部設(shè)有橫隔板(9)，橫隔板(9)與平行彈簧(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振船舶管路穿艙件，其特征在于:所述外殼(I)為八等分波形結(jié)構(gòu)，八個波峰、八個波谷。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減振船舶管路穿艙件，其特征在于:波峰上設(shè)有三根垂直于波形殼體的垂直彈簧(3)，每組24根，共計48根。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振船舶管路穿艙件，其特征在于:平行彈簧(6)設(shè)有兩組，每組八根，共計十六根。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振船舶管路穿艙件，其特征在于:穿艙件內(nèi)殼體(5)上設(shè)置螺紋(10)，可以與管路(12)實現(xiàn)螺紋連接。
【文檔編號】F16F15/04GK106015761SQ201610580602
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月21日
【發(fā)明人】程玉芹, 王朝
【申請人】淮海工學(xué)院