一種低噪音汽車拉索套管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低噪音汽車拉索套管，其包括套管本體，其中，所述套管本體的端部均安裝有塑料套管蓋，所述塑料套管蓋包括呈圓環(huán)形的蓋體，所述蓋體的外緣向一側(cè)延伸有一圈外側(cè)壁，其內(nèi)緣向一側(cè)延伸有一圈內(nèi)側(cè)壁，所述外側(cè)壁與所述內(nèi)側(cè)壁之間形成用于將塑料套管蓋套于套管本體端部的卡槽，所述內(nèi)側(cè)壁圍成用于穿設鋼絲繩的中心孔。上述低噪音汽車拉索套管于套管本體的端部加裝塑料套管蓋，從而避免了鋼絲繩與螺旋管的接觸，大大降低了鋼絲繩在操作過程中的摩擦力。不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)；而且降低了操作噪音，使汽車拉索的操作手感、操作性能以及使用壽命得到很大提高。
【專利說明】
一種低噪音汽車拉索套管
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車拉索，尤其是涉及一種低噪音汽車拉索套管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車拉索套管是應用于汽車操縱拉索上的重要組成部件，它作為保護汽車拉索內(nèi)部零件、傳遞操縱力的部件，對汽車拉索的性能起著極為重要的作用。
[0003]目前，現(xiàn)有的汽車拉索套管一般包括螺旋管，所述螺旋管的外壁上涂覆有外部涂膠層，且其內(nèi)壁上涂覆有內(nèi)部涂膠層，內(nèi)部涂膠層的厚度一般較薄。眾所周知，在汽車拉索套管加工過程中要將其切割成不同需要的長度，在切割過程中，其內(nèi)部涂膠層極易因高溫而收縮，致使汽車拉索套管兩端的螺旋管部分露出。這樣在汽車拉索操作過程中，其內(nèi)的鋼絲繩與螺旋管產(chǎn)生較大的摩擦。增大了所需的操縱力，降低了產(chǎn)品傳遞力的效率，同時還會因鋼絲繩與內(nèi)襯管之間的震動產(chǎn)生噪音，這些因素都使得汽車拉索的操作手感及性能受到了限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種低噪音汽車拉索套管，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車拉索套管存在的鋼絲繩與螺旋管產(chǎn)生較大的摩擦的問題。
[0005]為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種低噪音汽車拉索套管，其包括套管本體，其中，所述套管本體的端部均安裝有塑料套管蓋，所述塑料套管蓋包括呈圓環(huán)形的蓋體，所述蓋體的外緣向一側(cè)延伸有一圈外側(cè)壁，其內(nèi)緣向一側(cè)延伸有一圈內(nèi)側(cè)壁，所述外側(cè)壁與所述內(nèi)側(cè)壁之間形成用于將塑料套管蓋套于套管本體端部的卡槽，所述內(nèi)側(cè)壁圍成用于穿設鋼絲繩的中心孔。
[0007]特別地，所述外側(cè)壁的開口處設置有倒角，以方便塑料套管蓋插入所述套管本體上。
[0008]特別地，所述內(nèi)側(cè)壁的開口處設置有倒角，以方便鋼絲繩順暢地穿過塑料套管蓋。
[0009]特別地，所述中心孔的外開口處設置為圓弧結(jié)構(gòu)，在方便鋼絲繩順暢穿過塑料套管蓋的同時，降低鋼絲繩與塑料套管蓋在該處的摩擦力。
[0010]特別地，所述內(nèi)側(cè)壁的長度大于所述外側(cè)壁的長度。
[0011 ]特別地，所述套管本體包括螺旋管，所述螺旋管的外壁涂覆有PVC材料層，所述螺旋管的內(nèi)壁涂覆有PE材料層，所述PVC材料層的厚度大于所述PE材料層的厚度。
[0012]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述低噪音汽車拉索套管于套管本體的端部加裝塑料套管蓋，從而避免了鋼絲繩與螺旋管的接觸，大大降低了鋼絲繩在操作過程中的摩擦力。不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn);而且降低了操作噪音，使汽車拉索的操作手感、操作性能以及使用壽命得到很大提高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的低噪音汽車拉索套管的剖面圖；
[0014]圖2是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的低噪音汽車拉索套管的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0016]請參閱圖1和圖2所示，本實施例中，一種低噪音汽車拉索套管包括套管本體I，所述套管本體I的端部均安裝有塑料套管蓋2，所述套管本體I包括螺旋管10，所述螺旋管10的外壁涂覆有PVC材料層11，所述螺旋管1的內(nèi)壁涂覆有PE材料層12，所述PVC材料層11的厚度大于所述PE材料層12的厚度。
[0017]所述塑料套管蓋2包括呈圓環(huán)形的蓋體20，所述蓋體20的外緣向一側(cè)延伸有一圈外側(cè)壁21，其內(nèi)緣向一側(cè)延伸有一圈內(nèi)側(cè)壁22，所述外側(cè)壁21與所述內(nèi)側(cè)壁22之間形成用于將塑料套管蓋2套于套管本體I端部的卡槽，所述內(nèi)側(cè)壁22圍成用于穿設鋼絲繩的中心孔23，所述內(nèi)側(cè)壁22的長度大于所述外側(cè)壁21的長度。
[0018]所述外側(cè)壁21的開口處設置有倒角3，以方便塑料套管蓋2插入所述套管本體I上。所述內(nèi)側(cè)壁22的開口處設置有倒角3，以方便鋼絲繩順暢地穿過塑料套管蓋2。
[0019]所述中心孔23的外開口處為圓弧開口 4，在方便鋼絲繩順暢穿過塑料套管蓋2的同時，降低鋼絲繩與塑料套管蓋2在該處的摩擦力。
[0020]上述塑料套管蓋2安裝于單根套管本體I的兩端，在汽車拉索的操作過程中，鋼絲繩直接與塑料套管蓋2的內(nèi)側(cè)壁22接觸。
[0021]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種低噪音汽車拉索套管，其包括套管本體，其特征在于，所述套管本體的端部均安裝有塑料套管蓋，所述塑料套管蓋包括呈圓環(huán)形的蓋體，所述蓋體的外緣向一側(cè)延伸有一圈外側(cè)壁，其內(nèi)緣向一側(cè)延伸有一圈內(nèi)側(cè)壁，所述外側(cè)壁與所述內(nèi)側(cè)壁之間形成用于將塑料套管蓋套于套管本體端部的卡槽，所述內(nèi)側(cè)壁圍成用于穿設鋼絲繩的中心孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音汽車拉索套管，其特征在于，所述外側(cè)壁的開口處設置有倒角。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低噪音汽車拉索套管，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)壁的開口處設置有倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音汽車拉索套管，其特征在于，所述中心孔的外開口處設置為圓弧結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音汽車拉索套管，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)壁的長度大于所述外側(cè)壁的長度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音汽車拉索套管，其特征在于，所述套管本體包括螺旋管，所述螺旋管的外壁涂覆有PVC材料層，所述螺旋管的內(nèi)壁涂覆有PE材料層，所述PVC材料層的厚度大于所述PE材料層的厚度。
【文檔編號】F16C1/26GK106050891SQ201610577992
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月21日
【發(fā)明人】丁燕峰, 馬永方
【申請人】無錫市華鋒車業(yè)部件有限公司