一種重型車傳動軸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種重型車傳動軸，包括傳動軸本體以及設(shè)置在傳動軸本體中心位置的通孔，所述傳動軸本體最外端設(shè)置有磨削層，所述磨削層包括第一磨削層、第二磨削層，所述通孔與第二磨削層之間依次設(shè)置有彈性層、玻璃纖維增強網(wǎng)以及環(huán)形樹脂支撐盤，所述環(huán)形樹脂支撐盤套裝在所述彈性層上，所述彈性層是由聚丙烯復(fù)合乙丙橡膠壓延制成；所述第一耐磨層與第二磨削層的原料組分相同，本發(fā)明硬度高、磨削力小、自銳性好、磨削效率高，通過上旋轉(zhuǎn)斜面和下旋轉(zhuǎn)斜面之間的角度調(diào)整，既節(jié)約了材料，又達到了使用效果，使用壽命長。
【專利說明】
一種重型車傳動軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及磨削加工領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種重型車傳動軸?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳動軸作為一種磨削工具，其在工業(yè)領(lǐng)域中所起到的作用越來越重要。在對金屬或非金屬工件的型面進行粗磨、半精磨、精磨以及開槽、切斷等處理時；由于處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，需要承受較大的沖擊力;在磨削過程中，如果傳動軸固定不緊、傳動軸軸向受力過大或者長時間切割后，傳動軸升溫造成硬度下降，均可以造成運轉(zhuǎn)時的傳動軸破碎；同時，傳統(tǒng)傳動軸還存在硬度小、磨削力大、磨削溫度高、自銳性差、磨削效率低等缺點;鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，有必要將現(xiàn)有裝置進一步改進，使其更具備實用性，才能符合實際使用情況。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種重型車傳動軸。
[0004]本發(fā)明是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種重型車傳動軸，包括傳動軸本體以及設(shè)置在傳動軸本體中心位置的通孔，所述傳動軸本體最外端設(shè)置有磨削層，所述磨削層包括第一磨削層、第二磨削層，所述通孔與第二磨削層之間依次設(shè)置有彈性層、玻璃纖維增強網(wǎng)以及環(huán)形樹脂支撐盤，所述環(huán)形樹脂支撐盤套裝在所述彈性層上，所述彈性層是由聚丙烯復(fù)合乙丙橡膠壓延制成;所述第一耐磨層與第二磨削層的原料組分相同，按照重量份為: 鈦鐵30-50重量份、硼酸鋅10-20份、陶瓷纖維1-15重量份、重質(zhì)碳酸鈣1-15重量份、三氧化二銻1-5份、熱分解石墨5-15份、玻璃纖維5-10重量份、氮化硅1-10重量份。
[0005]進一步地，所述第一耐磨層與第二磨削層的原料組分相同，按照重量份為:鈦鐵40 重量份、硼酸鋅15份、陶瓷纖維10重量份、重質(zhì)碳酸鈣10重量份、三氧化二銻3份、熱分解石墨1 〇份、玻璃纖維8重量份、氮化娃7重量份。
[0006]進一步地，所述第一磨削層的上旋轉(zhuǎn)斜面、下旋轉(zhuǎn)斜面和水平面的夾角為:1°-_ 15。。
[0007]進一步地，所述第一磨削層的上旋轉(zhuǎn)斜面、下旋轉(zhuǎn)斜面和水平面的夾角為:10°。
[0008]綜上所述本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明硬度高、磨削力小、自銳性好、磨削效率高，通過上旋轉(zhuǎn)斜面和下旋轉(zhuǎn)斜面之間的角度調(diào)整，既節(jié)約了材料，又達到了使用效果， 使用壽命長?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、第一磨削層;2、第二磨削層;3、環(huán)形樹脂支撐盤;4、通孔;5、彈性層;6、玻璃纖維增強網(wǎng)?！揪唧w實施方式】
[0010]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種重型車傳動軸，包括傳動軸本體以及設(shè)置在傳動軸本體中心位置的通孔4,所述傳動軸本體最外端設(shè)置有磨削層，所述磨削層包括第一磨削1層、第二磨削層2,所述通孔4與第二磨削層2之間依次設(shè)置有彈性層5、玻璃纖維增強網(wǎng)6以及環(huán)形樹脂支撐盤3,所述環(huán)形樹脂支撐盤3套裝在所述彈性層5 上，所述彈性層5是由聚丙烯復(fù)合乙丙橡膠壓延制成;所述第一耐磨層1與第二磨削層2的原料組分相同，按照重量份為:鈦鐵30-50重量份、硼酸鋅10-20份、陶瓷纖維1-15重量份、重質(zhì)碳酸鈣1-15重量份、三氧化二銻1-5份、熱分解石墨5-15份、玻璃纖維5-10重量份、氮化硅1-10重量份。
[0012]作為優(yōu)選方案，本發(fā)明的所述第一耐磨層1與第二磨削層2的原料組分相同，按照重量份為:鈦鐵40重量份、硼酸鋅15份、陶瓷纖維10重量份、重質(zhì)碳酸鈣10重量份、三氧化二鋪3份、熱分解石墨10份、玻璃纖維8重量份、氮化娃7重量份。
[0013]作為優(yōu)選方案，本發(fā)明的所述第一磨削層1的上旋轉(zhuǎn)斜面、下旋轉(zhuǎn)斜面和水平面的夾角為:1° 一15°。
[0014]作為優(yōu)選方案，本發(fā)明的所述第一磨削層1的上旋轉(zhuǎn)斜面、下旋轉(zhuǎn)斜面和水平面的夾角為:1〇°。
[0015]以上所述是本發(fā)明的實施例，故凡依本發(fā)明申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種重型車傳動軸，包括傳動軸本體以及設(shè)置在傳動軸本體中心位置的通孔，其特 征在于:所述傳動軸本體最外端設(shè)置有磨削層，所述磨削層包括第一磨削層、第二磨削層， 所述通孔與第二磨削層之間依次設(shè)置有彈性層、玻璃纖維增強網(wǎng)以及環(huán)形樹脂支撐盤，所 述環(huán)形樹脂支撐盤套裝在所述彈性層上，所述彈性層是由聚丙烯復(fù)合乙丙橡膠壓延制成； 所述第一耐磨層與第二磨削層的原料組分相同，按照重量份為:鈦鐵30-50重量份、硼酸鋅 10-20份、陶瓷纖維1-15重量份、重質(zhì)碳酸鈣1-15重量份、三氧化二銻1-5份、熱分解石墨5-15份、玻璃纖維5-10重量份、氮化硅1-10重量份。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型車傳動軸，其特征在于:所述第一耐磨層與第二磨削 層的原料組分相同，按照重量份為:鈦鐵40重量份、硼酸鋅15份、陶瓷纖維10重量份、重質(zhì)碳 酸鈣10重量份、三氧化二銻3份、熱分解石墨10份、玻璃纖維8重量份、氮化硅7重量份。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型車傳動軸，其特征在于:所述第一磨削層的上旋轉(zhuǎn)斜 面、下旋轉(zhuǎn)斜面和水平面的夾角為:1° 一15°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型車傳動軸，其特征在于:所述第一磨削層的上旋轉(zhuǎn)斜 面、下旋轉(zhuǎn)斜面和水平面的夾角為:10°。
【文檔編號】B24B41/04GK106050892SQ201610366450
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】方雪鋒
【申請人】方雪鋒