軸承制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軸承制造方法。該方法是對配置有軸承的腔室內(nèi)進(jìn)行減壓。由此，油箱內(nèi)的壓力以及腔室內(nèi)的壓力比大氣壓低，且處于微差壓或者無差壓的狀態(tài)。接下來，利用輸液泵的動(dòng)力，將潤滑油從油箱內(nèi)向腔室內(nèi)提供。由此，將潤滑油注入腔室內(nèi)的軸承。如此一來，能夠在維持比大氣壓低的大致相同的壓力的同時(shí)，將潤滑油從油箱內(nèi)向腔室內(nèi)提供。因此，能夠抑制在油箱內(nèi)暫時(shí)被減壓脫氣的潤滑油再次溶解氣體。并且，由于利用輸液泵的驅(qū)動(dòng)力提供潤滑油，因此容易控制潤滑油的供給量。
【專利說明】
軸承制造方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種軸承制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在硬盤驅(qū)動(dòng)器等盤驅(qū)動(dòng)裝置中，裝設(shè)有使盤旋轉(zhuǎn)的主軸馬達(dá)。對于該種主軸馬達(dá)，有低振動(dòng)性、高旋轉(zhuǎn)精度以及高耐久性等性能要求。為了滿足這些性能，有采用流體動(dòng)壓軸承作為主軸馬達(dá)的軸承的情況。
[0003]流體動(dòng)壓軸承具有靜止軸承部件、旋轉(zhuǎn)軸承部件以及介于它們之間的潤滑油。流體動(dòng)壓軸承工作時(shí)，通過設(shè)置于靜止軸承部件或者旋轉(zhuǎn)軸承部件的動(dòng)壓槽使?jié)櫥彤a(chǎn)生動(dòng)壓。其結(jié)果是，旋轉(zhuǎn)軸承部件相對于靜止軸承部件高精度地順暢地旋轉(zhuǎn)。在這樣的流體動(dòng)壓軸承中，如果軸承內(nèi)部的潤滑油中含有氣體，則存在由于該氣體氣泡化等，而使流體動(dòng)壓軸承的性能降低的情況。因此，在流體動(dòng)壓軸承的制造工序中，需要對潤滑油進(jìn)行脫氣，并且防止氣體混入脫氣后的潤滑油中。關(guān)于流體動(dòng)壓軸承的以往的制造方法，例如在日本專利公開公報(bào)2002-213452號(hào)中有記載。
[0004]以往，在將潤滑油注入流體動(dòng)壓軸承的工序中，使供給源的油箱的壓力比配置有軸承的腔室的壓力高，利用差壓提供潤滑油為一般的方法。在這種方法中，由于對供給源的油箱加壓，因此存在氣體再次溶解到暫時(shí)已脫氣的潤滑油中的擔(dān)憂。
[0005]在日本專利公開公報(bào)2002-213452號(hào)所公開的制造方法中，配置有軸承的第一真空腔室的設(shè)定壓力設(shè)定為與容納有潤滑流體的第二真空腔室的設(shè)定壓力相等或比其略低。然后，打開開閉閥時(shí)，第二真空腔室內(nèi)的潤滑流體通過重力流向第一真空腔室側(cè)。但是，在日本專利公開公報(bào)2002-213452號(hào)方法中，由于利用重力提供潤滑油，因此難于高精度地管理潤滑油的供給量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的為提供一種流體動(dòng)壓軸承的制造技術(shù)，該制造技術(shù)能夠抑制氣體再次溶解到在油箱內(nèi)被暫時(shí)減壓脫氣了的潤滑油中，并且容易控制潤滑油的供給量。
[0007]本申請所例示的第一發(fā)明所涉及的軸承制造方法將被存留于減壓環(huán)境下的油箱內(nèi)的潤滑油提供給腔室內(nèi)的軸承，腔室借助管道以及輸液栗與油箱連接。輸液栗具有:機(jī)殼，其構(gòu)成潤滑油的流路；以及轉(zhuǎn)子，其利用磁懸浮而相對于機(jī)殼非接觸地旋轉(zhuǎn)，且對潤滑油產(chǎn)生朝向腔室側(cè)的壓力。軸承制造方法的特征在于，具有:工序a)，在工序a)中，將軸承配置于腔室內(nèi)；工序b)，在工序b)中，通過對腔室內(nèi)進(jìn)行減壓，使油箱內(nèi)的壓力和腔室內(nèi)的壓力比大氣壓低，并且形成如果沒有輸液栗則在管道內(nèi)的潤滑油不流動(dòng)的微差壓或者無差壓的狀態(tài)；工序C)，工序c)在工序b)之后進(jìn)行，在工序c)中，利用輸液栗的動(dòng)力，將潤滑油從油箱內(nèi)向腔室內(nèi)提供，且將潤滑油注入軸承；以及工序d)，工序d)在工序c)之后進(jìn)行，在工序d)中，對腔室內(nèi)進(jìn)行加壓。
[0008]通過以下參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)說明，可以更清楚地理解本發(fā)明的上述以及其他特征、要素、步驟、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為示出第一實(shí)施方式所涉及的供油設(shè)備的構(gòu)成的圖。
[0010]圖2為示出輸液栗的結(jié)構(gòu)的圖。
[0011]圖3為吐油機(jī)構(gòu)的局部剖視圖。
[0012]圖4為示出控制部與供油設(shè)備內(nèi)的各部分的連接構(gòu)成的框圖。
[0013]圖5為示出供油設(shè)備的工作流程的流程圖。
[0014]圖6為示出油箱內(nèi)的壓力、腔室內(nèi)的壓力以及吐出開閉閥的開閉狀態(tài)的歷時(shí)變化的圖表。
[0015]圖7為示出被配置于腔室內(nèi)的軸承的截面以及吐油機(jī)構(gòu)的一部分的圖。
[0016]圖8為示出一變形例所涉及的供油動(dòng)作的流程圖。
[0017]圖9為示出一變形例所涉及的供油動(dòng)作的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]1.供油設(shè)備的結(jié)構(gòu)
[0019]圖1為示出供油設(shè)備I的構(gòu)成的圖。該供油設(shè)備I為在流體動(dòng)壓軸承90(以下，簡稱為“軸承90”)的制造工序中給軸承90的靜止軸承部件91和旋轉(zhuǎn)軸承部件92之間提供潤滑油9的設(shè)備。制造完成后的軸承90例如成為裝設(shè)于硬盤驅(qū)動(dòng)器等盤驅(qū)動(dòng)裝置的主軸馬達(dá)的一部分。如圖1所示，供油設(shè)備I具有油箱10、腔室20、輸液栗30、吐油機(jī)構(gòu)40、減壓部50、回壓部60以及控制部70。
[0020]油箱10為存留供給前的潤滑油9的耐壓容器。油箱10的內(nèi)部空間通過后述的減壓栗52減壓至比大氣壓低的壓力。并且，在油箱10的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)子11。使轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)時(shí)，存留于油箱10內(nèi)的潤滑油9被攪拌。像這樣，潤滑油9被存留于被減壓的油箱10內(nèi)，并且被攪拌。由此，供給前的潤滑油9被脫氣。
[0021]腔室20為將軸承90容納于其內(nèi)部的耐壓容器。腔室20具有基底部21以及可以升降的罩部22。在基底部21的上表面，設(shè)置有支承軸承90的臺(tái)座部23。罩部22上升時(shí)，腔室20被打開，可以將軸承90搬入或者搬出。另外，降下罩部22時(shí)，基底部21和罩部22相互緊密接觸，從而關(guān)閉腔室20。提供潤滑油9時(shí)，腔室20的內(nèi)部空間通過后述的減壓栗52減壓至比大氣壓低的壓力。
[0022]輸液栗30設(shè)置在連接油箱10和腔室20的管道31上。使輸液栗30工作時(shí)，存留于油箱10內(nèi)的潤滑油9經(jīng)由管道31向吐油機(jī)構(gòu)40輸送。在本申請中，采用磁懸浮方式的離心栗作為輸液栗30。
[0023]圖2為示出輸液栗30的結(jié)構(gòu)的圖。如圖2所示，輸液栗30具有機(jī)殼32、轉(zhuǎn)子33以及定子34。機(jī)殼32構(gòu)成潤滑油9的流路。S卩，機(jī)殼32成為連接油箱10和腔室20的管道31的一部分。轉(zhuǎn)子33被配置于機(jī)殼32內(nèi)。轉(zhuǎn)子33的外周面被設(shè)置于其內(nèi)部的磁鐵331磁化。定子34具有定子鐵芯341和多個(gè)線圈342。
[0024]對線圈342提供驅(qū)動(dòng)電流時(shí)，在定子鐵芯341處產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。然后，利用定子鐵芯341和磁鐵331之間的磁通，轉(zhuǎn)子33在機(jī)殼32內(nèi)浮起并且旋轉(zhuǎn)。如此一來，對機(jī)殼32內(nèi)的潤滑油9產(chǎn)生從油箱10向腔室20側(cè)的壓力。像這樣，在磁懸浮方式的離心栗中，轉(zhuǎn)子33通過磁懸浮而相對于機(jī)殼32以非接觸的方式旋轉(zhuǎn)。因此，如果輸液栗30采用磁懸浮方式的離心栗，則能夠降低隨著輸液栗30的驅(qū)動(dòng)、由于機(jī)殼32與轉(zhuǎn)子33的接觸而產(chǎn)生粉塵的擔(dān)憂。因此，能夠在抑制潤滑油9的污染的同時(shí)，向軸承90提供潤滑油9。
[0025]吐油機(jī)構(gòu)40為對容納于腔室20內(nèi)的軸承90吐出潤滑油9的機(jī)構(gòu)。圖3為吐油機(jī)構(gòu)40的局部剖視圖。如圖3所示，吐油機(jī)構(gòu)40具有氣缸41、注入管部42以及吐出開閉閥43。氣缸41被固定于腔室20的罩部22。在氣缸41的內(nèi)部，形成有連接輸液栗30和注入管部42之間的潤滑油9的流路411。注入管部42為連接于氣缸41的下端的針狀的管。注入管部42的下端為吐出潤滑油9的吐出口 421。吐出口 421被配置于腔室20的內(nèi)部。
[0026]吐出開閉閥43具有配置于氣缸41內(nèi)部的閥芯431。閥芯431根據(jù)控制部70的指令進(jìn)行上下升降。向軸承90提供潤滑油9時(shí)，使閥芯431上升，打開氣缸41內(nèi)的流路411。如此一來，從輸液栗30輸送的潤滑油9經(jīng)由氣缸41內(nèi)的流路和注入管部42從吐出口 421吐出。另外，停止提供潤滑油9時(shí)，降下閥芯431，關(guān)閉氣缸41內(nèi)的流路411。
[0027]減壓部50為對油箱10內(nèi)部和腔室20的內(nèi)部進(jìn)行減壓的機(jī)構(gòu)。如圖1所示，減壓部50具有排氣管51、減壓栗52、第一開閉閥53、第一壓力傳感器54以及第二壓力傳感器55。排氣管51具有主管道511、箱側(cè)分支管道512以及腔室側(cè)分支管道513。箱側(cè)分支管道512的排氣方向的上游側(cè)的端部與油箱10連接。箱側(cè)分支管道513的排氣方向的上游側(cè)的端部與腔室20連接。另外，箱側(cè)分支管道512和腔室分支管道513的排氣方向的下游側(cè)的端部與主管道511的排氣方向的上游側(cè)的端部連接。并且，主管道511的排氣方向的下游側(cè)的端部與減壓栗52連接。
[0028]第一開閉閥53被設(shè)置于腔室側(cè)分支管道513的路徑上。在第一開閉閥53關(guān)閉的狀態(tài)下使減壓栗52工作時(shí)，通過減壓栗52的吸引力將油箱10內(nèi)的氣體向外部排出。其結(jié)果是，油箱10的內(nèi)部空間減壓至比大氣壓低的壓力。并且，在第一開閉閥53打開的狀態(tài)下使減壓栗52工作時(shí)，通過減壓栗52的吸引力將油箱10的氣體和腔室20內(nèi)的氣體向外部排出。其結(jié)果是，油箱10的內(nèi)部空間和腔室20的內(nèi)部空間減壓至比大氣壓低的壓力。
[0029]在該供油設(shè)備I中，像這樣，通過共同的減壓栗52吸引油箱10內(nèi)的氣體和腔室20內(nèi)的氣體這兩方。因此，在進(jìn)行后述的供油處理時(shí)，油箱10內(nèi)的壓力和腔室20內(nèi)的壓力容易維持為微差壓或者無差壓的狀態(tài)。另外，油箱10的內(nèi)部在減壓栗52工作期間一直被減壓。另外，腔室20的內(nèi)部根據(jù)需要通過打開第一開閉閥53進(jìn)行適時(shí)地減壓。
[0030]第一壓力傳感器54被設(shè)置于箱側(cè)分支管道512的路徑上。第一壓力傳感器54獲取反映油箱10內(nèi)的壓力(氣壓)的檢測值。第二壓力傳感器55被設(shè)置于腔室側(cè)分支管道513的路徑上的、比第一開閉閥53靠腔室20側(cè)的位置。第二壓力傳感器55獲取反映腔室20內(nèi)的壓力(氣壓)的檢測值。并且，第一壓力傳感器54和第二壓力傳感器55將表不該檢測值的檢測信號(hào)傳送給控制部70。
[0031]回壓部60為使被減壓的腔室20內(nèi)的壓力再次上升的機(jī)構(gòu)。如圖1所示，回壓部60具有被連接于腔室20的送氣管道61、以及被設(shè)置于送氣管道61的第二開閉閥62。如果在腔室20內(nèi)的壓力比大氣壓低的狀態(tài)下打開第二開閉閥62，則空氣從腔室20的外部經(jīng)由送氣管道61向腔室20的內(nèi)部流入。由此，腔室20內(nèi)的壓力上升至大氣壓。
[0032]控制部70為用于控制供油設(shè)備I內(nèi)的各部分工作的機(jī)構(gòu)。如圖1中示意所示，控制部70由計(jì)算機(jī)構(gòu)成，該計(jì)算機(jī)具有CPU等運(yùn)算處理部71、RAM等存儲(chǔ)器72、以及硬盤驅(qū)動(dòng)器等存儲(chǔ)部73。存儲(chǔ)部73內(nèi)，安裝有用于控制向軸承90提供潤滑油9的工作的計(jì)算機(jī)程序731。
[0033]圖4為示出控制部70與供油設(shè)備I內(nèi)的各部分的連接構(gòu)成的框圖。如圖4所示，控制部70與上述的轉(zhuǎn)子11、輸液栗30、吐出開閉閥43、減壓栗52、第一開閉閥53、第一壓力傳感器54、第二壓力傳感器55以及第二開閉閥62電連接?？刂撇?0將存儲(chǔ)部73內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序731暫時(shí)讀取至存儲(chǔ)器72，且通過運(yùn)算處理部71根據(jù)該計(jì)算機(jī)程序731進(jìn)行運(yùn)算處理，控制上述的各部分的工作。由此，進(jìn)行后述的潤滑油9的供油工作。
[0034]2.供油設(shè)備的工作
[0035]接下來，對供油設(shè)備I中的潤滑油9的供油工作進(jìn)行說明。圖5為示出供油設(shè)備I的工作流程的流程圖。圖6為示出油箱10內(nèi)的壓力、腔室20內(nèi)的壓力以及吐出開閉閥43的開閉狀態(tài)的歷時(shí)變化的圖表。另外，在初期狀態(tài)下，吐出開閉閥43、第一開閉閥53以及第二開閉閥62是關(guān)閉的。
[0036]開始進(jìn)行潤滑油9的供油處理時(shí)，首先，在第一開閉閥53關(guān)閉的狀態(tài)下，啟動(dòng)減壓栗52 (步驟SI)。如果使減壓栗52工作，則如圖6所示，油箱10內(nèi)的壓力pi減壓至比大氣壓Po低的壓力Pa。S卩，油箱10內(nèi)成為減壓環(huán)境。油箱10內(nèi)存留的潤滑油9通過轉(zhuǎn)子11的旋轉(zhuǎn)和借助減壓栗52減壓而脫氣。并且，抑制了氣體重新溶解到油箱10內(nèi)存留的潤滑油9中。
[0037]另外，在進(jìn)行之后的步驟S2至步驟S13的處理時(shí)，繼續(xù)減壓栗52的驅(qū)動(dòng)。
[0038]接下來，將軸承90配置于腔室20內(nèi)(步驟S2)。在步驟S2中，首先，使腔室20的罩部22上升，打開腔室20。然后，將軸承90設(shè)置于臺(tái)座部23上。然后，再次下降罩部22，關(guān)閉腔室20 (步驟S3)。如果腔室20被關(guān)閉，則腔室20的內(nèi)部變?yōu)榉忾]空間。
[0039]接下來，打開第一開閉閥53 (步驟S4)。這樣的話，通過減壓栗52的吸引力使腔室20內(nèi)減壓。如圖6所示，腔室20內(nèi)的壓力p2逐漸從大氣壓Po減壓至比大氣壓Po低的壓力Pa?？刂撇?0根據(jù)第二壓力傳感器55的檢測信號(hào)所表示的檢測值，監(jiān)視腔室20內(nèi)的壓力P2是否降低至與油箱10內(nèi)的壓力pi大致相同的壓力Pa(步驟S5)。另外，減壓后的壓力Pa的優(yōu)選數(shù)值范圍為20帕斯卡以下。例如，減壓后的壓力Pa為10帕斯卡。
[0040]不久，腔室20內(nèi)的壓力p2降至壓力Pa。由此，油箱10內(nèi)的壓力和腔室20內(nèi)的壓力成為微差壓或者無差壓狀態(tài)。因此，成為氣體不容易重新溶解到提供給腔室20內(nèi)的完成脫氣的潤滑油9中的狀態(tài)。另外，在本申請中的“微差壓或者無差壓”是指如果沒有輸液栗，則即使打開吐出開閉閥，在管道內(nèi)的潤滑油也不流動(dòng)的壓力關(guān)系。
[0041]腔室20內(nèi)的壓力p2降至壓力Pa時(shí)，接下來，控制部70使輸液栗30啟動(dòng)(步驟S6)。由此，對管道31內(nèi)的潤滑油9產(chǎn)生從油箱10朝向腔室20側(cè)的壓力。然后，控制部70打開吐出開閉閥43 (步驟S7)。由此，潤滑油9從設(shè)置于吐油機(jī)構(gòu)40的注入管部42的末端的吐出口 421吐出。
[0042]圖7為示出配置于腔室20內(nèi)的軸承90的截面以及吐油機(jī)構(gòu)40的一部分的圖。如圖7所示，軸承90具有靜止軸承部件91和旋轉(zhuǎn)軸承部件92。在靜止軸承部件91和旋轉(zhuǎn)軸承部件92之間，存在應(yīng)填充潤滑油9的軸承間隙93。并且，軸承90在靜止軸承部件91和旋轉(zhuǎn)軸承部件92之間，具有連接軸承間隙93的環(huán)狀且錐形形狀的開口部94。在開口部94中的靜止軸承部件91和旋轉(zhuǎn)軸承部件92的間隔隨著朝向軸承間隙93的外側(cè)而逐漸擴(kuò)大。
[0043]在腔室20關(guān)閉的狀態(tài)下，在容納于腔室20內(nèi)的軸承90的開口部94的上側(cè)配置有注入管部42的吐出口 421。因此，在步驟S7中，潤滑油9被從吐出口 421朝向軸承90的開口部94吐出。然后，吐出后的潤滑油9被遍布整周地保持于軸承90的開口部94。
[0044]另外，關(guān)于注入管部42，例如使用不銹鋼制的中空管部件。中空管部件的內(nèi)徑(內(nèi)周面的直徑)的優(yōu)選數(shù)值范圍為0.4_以下。并且，中空管部件的內(nèi)徑的更優(yōu)選數(shù)值范圍為0.2mm以下。另外，中空管部件的外徑(外周面的直徑)為例如0.7mm以下。通過使用這種尺寸的中空管部件，能夠有效地朝向軸承90的開口部94吐出潤滑油9。
[0045]在該供油設(shè)備I中，利用輸液栗30的動(dòng)力提供潤滑油9。因此，如果將吐出開閉閥43打開固定的時(shí)間，能夠高精度地得到固定的吐出量。控制部70監(jiān)視吐出開閉閥43打開后的經(jīng)過時(shí)間t是否達(dá)到預(yù)先設(shè)定的時(shí)間Ta(步驟S8)。然后，如果經(jīng)過時(shí)間t達(dá)到時(shí)間Ta，則關(guān)閉吐出開閉閥43 (步驟9)。由此，停止從吐油機(jī)構(gòu)40吐出潤滑油9。
[0046]像這樣，在該供油設(shè)備I中，通過將吐出開閉閥43打開固定的時(shí)間，從吐出口 421吐出預(yù)定量的潤滑油9。
[0047]然后，控制部70使輸液栗30停止(步驟S10)，并且關(guān)閉第一開閉閥53(步驟Sll)。由此，停止腔室20內(nèi)的減壓。并且，控制部70打開回壓部60的第二開閉閥62 (步驟S12)。這樣的話，空氣從腔室20的外部經(jīng)由送氣管道61流入腔室20的內(nèi)部。由此，如圖6所示，腔室20內(nèi)的壓力p2再次上升至大氣壓Po。S卩，腔室20內(nèi)被加壓。由此，如圖7的箭頭A所示，被保持于開口部94的潤滑油9從開口部94滲透至軸承間隙93。
[0048]潤滑油9向軸承間隙93的滲透完成時(shí)，使腔室20的罩部22升起。由此，打開腔室20(步驟S13)。然后，從腔室20將軸承90取出，完成對該軸承90的供油處理。
[0049]另外，有應(yīng)注入潤滑油9的下一個(gè)軸承90時(shí)，步驟S13完成后，返回至步驟S2，在腔室20內(nèi)配置下一個(gè)軸承90。然后，重復(fù)步驟S3至S13的處理。在此期間，繼續(xù)減壓栗52的驅(qū)動(dòng)。因此，油箱10內(nèi)的壓力一直維持減壓狀態(tài)。
[0050]如上所述，在該供油設(shè)備I中，維持比大氣壓低的大致相同的壓力的同時(shí)，將潤滑油9從油箱10內(nèi)向腔室20提供。因此，抑制氣體再次溶解到在油箱10內(nèi)被暫時(shí)減壓脫氣的潤滑油9中，并且能夠?qū)櫥?注入腔室20內(nèi)的軸承90中。
[0051]在以往的供油設(shè)備中，如圖6中的雙點(diǎn)劃線L所示那樣，使油箱內(nèi)的壓力上升，利用差壓提供潤滑油是一般的方法。但是，在該供油設(shè)備I中，不是利用油箱10和腔室20之間的差壓，而是通過輸液栗30的驅(qū)動(dòng)力提供潤滑油9。因此，容易控制潤滑油9的供給量。并且，與利用輸液栗30將潤滑油9從低壓的油箱10提供給高壓的腔室20的情況相比，能夠抑制輸液栗30所需要的動(dòng)力。
[0052]并且，在該供油設(shè)備I中，由于不是利用重力提供潤滑油9，因此油箱10不需要配置于比腔室20高的位置。油箱10和腔室20的位置關(guān)系可以自由地變更。例如，油箱10和腔室20配置于同一高度，從而能夠抑制供油設(shè)備I的高度尺寸。
[0053]并且，在該供油設(shè)備I中，吐出開閉閥43在被打開的期間，輸液栗30—直驅(qū)動(dòng)。因此，通過吐出開閉閥43的開閉，能夠容易地控制潤滑油9的吐出量。并且，在打開吐出開閉閥43的期間，還能夠抑制潤滑油9的逆流以及空氣從吐出口 421的混入。
[0054]并且，如圖3所示，在該供油設(shè)備I中，在吐出開閉閥43中的流路411的開閉位置位于腔室20的內(nèi)部。因此，與該開閉位置位于腔室20的外部的情況相比，從該開閉位置至吐出口 421的流路的長度短。因此，吐出開閉閥43關(guān)閉時(shí)，能夠減少保持于從關(guān)閉位置至吐出口 421的流路內(nèi)的潤滑油9的量。如此一來，更能減少空氣在吐出前的潤滑油9中的溶解量。
[0055]3.變形例
[0056]以上，雖然對本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式。
[0057]圖8為示出一變形例所涉及的供油動(dòng)作的流程圖。在上述實(shí)施方式中，每對一個(gè)軸承90完成注入潤滑油9時(shí)，都使輸液栗30停止。與此相對，在圖8的例子中，在輸液栗30 一直驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，對多個(gè)軸承90注入潤滑油9。
[0058]具體地說，在圖8的示例中，在腔室20內(nèi)設(shè)置第一個(gè)軸承90之前，使輸液栗啟動(dòng)(步驟Sa)。然后，將軸承90設(shè)置于腔室20內(nèi)，且對腔室20內(nèi)進(jìn)行減壓后，打開吐出開閉閥43(步驟S7)。由此，開始進(jìn)行潤滑油9的吐出。接下來，吐出預(yù)定量的潤滑油9時(shí)，關(guān)閉吐出開閉閥43 (步驟S9)。由此，停止?jié)櫥?的吐出。接下來，對腔室20內(nèi)進(jìn)行加壓，使?jié)櫥?滲透至軸承間隙93，從腔室20取出軸承90。
[0059]然后，判斷是否有應(yīng)注入潤滑油9的下一個(gè)軸承90 (步驟Sb)。如果有下一個(gè)軸承90時(shí)，則返回步驟S2，將下一個(gè)軸承90設(shè)置于腔室20內(nèi)。另外，在步驟Sb中，僅在沒有下一個(gè)軸承90時(shí)，停止輸液栗30 (步驟Sc)。
[0060]像這樣，在圖8的示例中，使輸液栗30 —直驅(qū)動(dòng)，并且反復(fù)進(jìn)行步驟S2至S13的處理。因此，不用按每一個(gè)軸承90進(jìn)行輸液栗30的停止以及再驅(qū)動(dòng)，而能夠?qū)Χ鄠€(gè)軸承90迅速地提供潤滑油9。并且，在吐出開閉閥43被打開期間，輸液栗30—直驅(qū)動(dòng)。因此，通過吐出開閉閥43的開閉，能夠容易地控制潤滑油9的吐出量。并且，在吐出開閉閥43被打開期間，還能夠抑制潤滑油9的逆流以及空氣從吐出口 421混入。
[0061]圖9為示出另一變形例所涉及的供油動(dòng)作的流程圖。在圖9的示例中，在腔室20內(nèi)設(shè)置軸承90之前，使輸液栗30以比正常驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)速低的低速驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)(步驟Sd)。然后，在到腔室20內(nèi)的減壓完成為止的步驟S2至S5之間，使輸液栗30低速驅(qū)動(dòng)。接下來，在即將打開吐出開閉閥43之前，將輸液栗30從低速驅(qū)動(dòng)切換至正常驅(qū)動(dòng)(步驟Se)。然后，在到潤滑油9的吐出完成為止的步驟S7至S9之間，使輸液栗30正常驅(qū)動(dòng)。不久，如果完成潤滑油9的吐出，則將輸液栗30再次從正常驅(qū)動(dòng)切換至低速驅(qū)動(dòng)(步驟Sf)。正常驅(qū)動(dòng)是指為了吐出預(yù)先設(shè)定的量的潤滑油9而指定的輸液栗30的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。
[0062]像這樣，在圖9的示例中，在吐出開閉閥43被打開期間，輸液栗30 —直正常驅(qū)動(dòng)。因此，通過開閉吐出開閉閥43，能夠容易地控制潤滑油9的吐出量。并且，在吐出開閉閥43被打開期間，還能夠抑制潤滑油9的逆流以及空氣從吐出口 421混入。并且，在圖9的示例中，在吐出開閉閥43關(guān)閉時(shí)，使輸液栗30低速驅(qū)動(dòng)。由此，能夠減小施加于吐出開閉閥43的潤滑油9的壓力，抑制吐出開閉閥43的損傷。并且，還能夠抑制供油設(shè)備I的消耗功率。
[0063]并且，在上述實(shí)施方式中，從吐油機(jī)構(gòu)40吐出潤滑油9之后，使腔室20內(nèi)恢復(fù)壓力至大氣壓。但是，恢復(fù)壓力后的腔室20內(nèi)的壓力不必一定為大氣壓。例如，從吐油機(jī)構(gòu)40吐出潤滑油9之后，腔室20內(nèi)也可以加壓至比大氣壓高的壓力。
[0064]并且，在上述實(shí)施方式中，為了使油箱10內(nèi)的壓力和腔室20內(nèi)的壓力為微差壓或者無差壓的狀態(tài)，采用壓力傳感器54、55進(jìn)行壓力實(shí)測。但是，如果通過減壓栗52產(chǎn)生的油箱10內(nèi)和腔室20內(nèi)的壓力變化可以有再現(xiàn)性的話，則也可以不進(jìn)行壓力實(shí)測，而根據(jù)減壓栗52的驅(qū)動(dòng)時(shí)間或者第一開閉閥53的開放時(shí)間推定出油箱10內(nèi)的壓力以及腔室20內(nèi)的壓力。
[0065]并且，在上述實(shí)施方式中，使用共同的減壓栗52進(jìn)行油箱10內(nèi)的減壓以及腔室20內(nèi)的減壓。但是，也可以分別使用不同的減壓栗進(jìn)行油箱10內(nèi)的減壓以及腔室20內(nèi)的減壓。在該情況下，只要根據(jù)壓力傳感器的檢測值來控制兩個(gè)減壓栗的吸引力，以使油箱10內(nèi)的壓力和腔室20內(nèi)的壓力成為微差壓或者無差壓狀態(tài)即可。
[0066]在上述實(shí)施方式及變形例中的結(jié)構(gòu)在互相不矛盾的情況下可以適當(dāng)?shù)亟M合。
[0067]根據(jù)上述說明的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式可以認(rèn)為，對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言不超出本發(fā)明的范圍和精神的變形和變更是明顯的。因此本發(fā)明的范圍唯一地由本權(quán)利要求書決定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承制造方法，所述軸承制造方法將被存留于減壓環(huán)境下的油箱內(nèi)的潤滑油提供給腔室內(nèi)的軸承，所述腔室借助管道以及輸液栗與所述油箱連接， 所述輸液栗具有: 機(jī)殼，所述機(jī)殼構(gòu)成所述潤滑油的流路；以及 轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子利用磁懸浮而相對于所述機(jī)殼非接觸地旋轉(zhuǎn)，且對所述潤滑油產(chǎn)生朝向所述腔室側(cè)的壓力， 所述軸承制造方法的特征在于，具有: 工序a)，在所述工序a)中，將所述軸承配置于所述腔室內(nèi)； 工序b)，在所述工序b)中，通過對所述腔室內(nèi)進(jìn)行減壓，使所述油箱內(nèi)的壓力和所述腔室內(nèi)的壓力比大氣壓低，并且形成如果沒有所述輸液栗則在所述管道內(nèi)的所述潤滑油不流動(dòng)的微差壓或者無差壓的狀態(tài)； 工序C)，所述工序c)在所述工序b)之后進(jìn)行，在所述工序c)中，利用所述輸液栗的動(dòng)力，將所述潤滑油從所述油箱內(nèi)向所述腔室內(nèi)提供，且將所述潤滑油注入所述軸承；以及工序d)，所述工序d)在所述工序c)之后進(jìn)行，在所述工序d)中，對所述腔室內(nèi)進(jìn)行加壓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承制造方法，其特征在于， 還具有在所述腔室內(nèi)配置有吐出口的吐油機(jī)構(gòu)， 所述吐油機(jī)構(gòu)具有: 注入管部，所述注入管部具有所述吐出口 ；以及 開閉閥，所述開閉閥位于所述注入管部和所述輸液栗之間，且開閉所述潤滑油的流路， 所述工序c)具有: 工序Cl)，在所述工序Cl)中，通過使所述輸液栗啟動(dòng)，對所述潤滑油產(chǎn)生朝向所述吐油機(jī)構(gòu)的壓力； 工序c2)，所述工序c2)在所述工序Cl)之后進(jìn)行，在所述工序c2)中，打開所述開閉閥； 工序c3)，所述工序c3)在所述工序c2)之后進(jìn)行，在所述工序c3)中，從所述吐出口將預(yù)定量的所述潤滑油吐出； 工序c4)，所述工序c4)在所述工序c3)之后進(jìn)行，在所述工序c4)中，關(guān)閉所述開閉閥；以及 工序c5)，所述工序c5)在所述工序c4)之后進(jìn)行，在所述工序c5)中，使所述輸液栗停止。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承制造方法，其特征在于， 還具有在所述腔室內(nèi)配置有吐出口的吐油機(jī)構(gòu)， 所述吐油機(jī)構(gòu)具有: 注入管部，所述注入管部具有所述吐出口 ；以及 開閉閥，所述開閉閥位于所述注入管部和所述輸液栗之間，且開閉所述潤滑油的流路， 在使所述輸液栗一直驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，實(shí)施所述工序a)至所述工序d)， 所述工序c)具有: 工序Cl)，在所述工序Cl)中，打開所述開閉閥； 工序c2)，所述工序c2)在所述工序Cl)之后進(jìn)行，在所述工序c2)中，從所述吐出口將預(yù)定量的所述潤滑油吐出；以及 工序c3)，所述工序c3)在所述工序c2)之后進(jìn)行，在所述工序c3)中，關(guān)閉所述開閉閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承制造方法，其特征在于， 還具有在所述腔室內(nèi)配置有吐出口的吐油機(jī)構(gòu)， 所述吐油機(jī)構(gòu)具有: 注入管部，所述注入管部具有所述吐出口 ；以及 開閉閥，所述開閉閥位于所述注入管部和所述輸液栗之間，且開閉所述潤滑油的流路， 所述輸液栗在所述工序a)以及所述工序b)中，進(jìn)行比正常驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)速低的低速驅(qū)動(dòng)， 所述工序c)具有: 工序Cl)，在所述工序Cl)中，所述輸液栗從所述低速驅(qū)動(dòng)切換至所述正常驅(qū)動(dòng)； 工序c2)，所述工序c2)在所述工序Cl)之后進(jìn)行，在所述工序c2)中，打開所述開閉閥； 工序c3)，所述工序c3)在所述工序c2)之后進(jìn)行，在所述工序c3)中，從所述吐出口將預(yù)定量的所述潤滑油吐出； 工序c4)，所述工序c4)在所述工序c3)之后進(jìn)行，在所述工序c4)中，關(guān)閉所述開閉閥；以及 工序c5)，所述工序c5)在所述工序c4)之后進(jìn)行，在所述工序c5)中，所述輸液栗從所述正常驅(qū)動(dòng)切換至所述低速驅(qū)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1的軸承制造方法，其特征在于， 所述軸承具有靜止軸承部件和旋轉(zhuǎn)軸承部件，并且具有錐形形狀的開口部，所述開口部連接所述靜止軸承部件和所述旋轉(zhuǎn)軸承部件之間的軸承間隙， 在所述工序c)中，所述潤滑油被吐出至所述開口部， 在所述工序d)中，所述潤滑油通過所述加壓，從所述開口部滲透至所述軸承間隙。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承制造方法，其特征在于， 還具有在所述腔室內(nèi)配置有吐出口的吐油機(jī)構(gòu)， 所述吐油機(jī)構(gòu)具有: 注入管部，所述注入管部具有所述吐出口 ；以及 開閉閥，所述開閉閥位于所述注入管部和所述輸液栗之間，且開閉所述潤滑油的流路， 所述工序c)具有: 工序Cl)，在所述工序Cl)中，通過使所述輸液栗啟動(dòng)，對所述潤滑油產(chǎn)生朝向所述吐油機(jī)構(gòu)的壓力； 工序c2)，所述工序c2)在所述工序Cl)之后進(jìn)行，在所述工序c2)中，打開所述開閉閥； 工序c3)，所述工序c3)在所述工序c2)之后進(jìn)行，在所述工序c3)中，從所述吐出口將預(yù)定量的所述潤滑油吐出； 工序c4)，所述工序c4)在所述工序c3)之后進(jìn)行，在所述工序c4)中，關(guān)閉所述開閉閥；以及工序c5)，所述工序c5)在所述工序c4)之后進(jìn)行，在所述工序c5)中，使所述輸液栗停止。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承制造方法，其特征在于， 還具有在所述腔室內(nèi)配置有吐出口的吐油機(jī)構(gòu)， 所述吐油機(jī)構(gòu)具有: 注入管部，所述注入管部具有所述吐出口 ；以及 開閉閥，所述開閉閥位于所述注入管部和所述輸液栗之間，且開閉所述潤滑油的流路， 在使所述輸液栗一直驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，實(shí)施所述工序a)至所述工序d)， 所述工序c)具有: 工序Cl)，在所述工序Cl)中，打開所述開閉閥； 工序c2)，所述工序c2)在所述工序Cl)之后進(jìn)行，在所述工序c2)中，從所述吐出口將預(yù)定量的所述潤滑油吐出；以及 工序c3)，所述工序c3)在所述工序c2)之后進(jìn)行，在所述工序c3)中，關(guān)閉所述開閉閥。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承制造方法，其特征在于， 還具有在所述腔室內(nèi)配置有吐出口的吐油機(jī)構(gòu)， 所述吐油機(jī)構(gòu)具有: 注入管部，所述注入管部具有所述吐出口 ；以及 開閉閥，所述開閉閥位于所述注入管部和所述輸液栗之間，且開閉所述潤滑油的流路， 所述輸液栗在所述工序a)以及所述工序b)中，進(jìn)行比正常驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)速低的低速驅(qū)動(dòng)， 所述工序c)具有: 工序Cl)，在所述工序Cl)中，所述輸液栗從所述低速驅(qū)動(dòng)切換至所述正常驅(qū)動(dòng)； 工序c2)，所述工序c2)在所述工序Cl)之后進(jìn)行，在所述工序c2)中，打開所述開閉閥； 工序c3)，所述工序c3)在所述工序c2)之后進(jìn)行，在所述工序c3)中，從所述吐出口將預(yù)定量的所述潤滑油吐出； 工序c4)，所述工序c4)在所述工序c3)之后進(jìn)行，在所述工序c4)中，關(guān)閉所述開閉閥；以及 工序c5)，所述工序c5)在所述工序c4)之后進(jìn)行，在所述工序c5)中，所述輸液栗從所述正常驅(qū)動(dòng)切換至所述低速驅(qū)動(dòng)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的軸承制造方法，其特征在于， 在所述開閉閥中的所述流路的開閉位置位于所述腔室的內(nèi)部。10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的軸承制造方法，其特征在于， 所述注入管部由不銹鋼制成， 所述注入管部的內(nèi)周面的直徑為0.4mm以下。11.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的軸承制造方法，其特征在于， 在所述工序b)中，所述油箱內(nèi)的氣體和所述腔室內(nèi)的氣體使用共同的減壓栗吸引。12.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的軸承制造方法，其特征在于， 在所述工序b)中，所述腔室內(nèi)減壓至20帕斯卡以下。
【文檔編號(hào)】F16C33/14GK106050923SQ201510733987
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年11月2日
【發(fā)明人】小島丈志, 田村友哉, 長谷川圭太, 佐藤和也, 小西勇輝
【申請人】日本電產(chǎn)株式會(huì)社