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      具有用于減小的齒隙的小齒輪的傳動裝置的制造方法

      文檔序號:10682905閱讀:341來源:國知局
      具有用于減小的齒隙的小齒輪的傳動裝置的制造方法
      【專利摘要】本教導提供一種具有用于減小的齒隙的小齒輪的傳動裝置,包括第一齒輪、軸、第二齒輪、第三齒輪和第一偏壓構件。所述第一齒輪可圍繞第一旋轉軸線設置。所述軸可圍繞第二旋轉軸線設置。所述第二齒輪可被固定地聯接到所述軸,并可被配置為嚙合地接合所述第一齒輪。所述第三齒輪可被不能旋轉地聯接到所述軸。所述第三齒輪可沿所述軸能軸向滑動并可被配置為嚙合地接合所述第一齒輪。所述第一偏壓構件可偏壓所述第三齒輪軸向遠離第二齒輪,并將所述第三齒輪偏壓至與所述第一齒輪接合。
      【專利說明】
      具有用于減小的齒隙的小齒輪的傳動裝置
      技術領域
      [0001]本公開涉及具有用于減小的齒隙的小齒輪的傳動裝置。
      【背景技術】
      [0002]該部分提供與本公開有關的背景信息,其未必為現有技術。
      [0003]機械傳動裝置通常包括固定到與固定到輸出軸的輸出齒輪嚙合地接合的輸入齒輪的輸入軸,以便在輸入軸與輸出軸之間傳輸扭矩。齒輪齒的幾何尺寸、容差和/或齒輪齒的磨損可導致輸入齒輪與輸出齒輪之間的齒隙或間隙。輸入齒輪與輸出齒輪之間的齒隙可在傳動裝置的負載循環(huán)期間或當輸入軸的旋轉方向反轉時導致不期望的噪聲、振動和/或聲振粗糙度(“NVH” ),因為在扭矩可在輸入齒輪與輸出齒輪之間傳遞之前齒隙必須被收緊。在采用電動機用于推進動力或扭矩主動分配的車輛中,電動機通常被驅動地聯接到機械式傳動裝置以根據需要向其提供扭矩。電動機可以以間歇方式操作并可頻繁地改變旋轉方向(例如,基于牽引需要和/或車輛是否左轉或右轉),這可能由于機械式傳動裝置中的齒隙而導致不期望的NVH。

      【發(fā)明內容】

      [0004]該部分提供本公開的大致概要,并非本公開的全部范圍或者其所有特征的全面公開。
      [0005]本教導提供一種傳動裝置,包括第一齒輪、軸、第二齒輪、第三齒輪和第一偏壓構件。所述第一齒輪可圍繞第一旋轉軸線設置。所述軸可圍繞第二旋轉軸線設置。所述第二齒輪可被固定地聯接到所述軸并可被配置為嚙合地接合所述第一齒輪。所述第三齒輪可被不能旋轉地聯接到所述軸。所述第三齒輪可沿所述軸能軸向滑動并可被配置為嚙合地接合所述第一齒輪。所述第一偏壓構件可偏壓所述第三齒輪軸向遠離第二齒輪并將所述第三齒輪偏壓至與所述第一齒輪接合。
      [0006]本教導進一步提供一種傳動裝置,包括第一輸出構件、輸入構件、第二輸出構件和第一偏壓構件。所述第一輸出構件可圍繞第一旋轉軸線設置并可限定第一組齒。所述輸入構件可限定可被配置為嚙合地接合所述第一組齒的第二組齒。所述第二輸出構件可被聯接到所述第一輸出構件以圍繞所述第一旋轉軸線共同旋轉,并可限定可被配置為嚙合地接合所述第二組齒的第三組齒。所述第二輸出構件可沿所述第一旋轉軸線相對于所述第一輸出構件在第一位置與第二位置之間能移動。在所述第二位置,與在所述第一位置時相比,所述第一組齒和所述第三組齒可在軸向上間隔開更大的距離。所述第一偏壓構件可朝向所述第二位置偏壓所述第二輸出構件并將所述第二輸出構件偏壓至與所述第二組齒接合。
      [0007]本教導進一步提供一種傳動裝置,包括第一齒輪、輸出構件、第二齒輪、第三齒輪和第一偏壓構件。所述第一齒輪可圍繞第一旋轉軸線設置。所述輸出構件可圍繞第二旋轉軸線設置。所述第二齒輪可被固定地聯接到所述輸出構件,并可被配置為嚙合地接合所述第一齒輪。所述第三齒輪可被聯接到所述輸出構件以圍繞所述第二旋轉軸線共同旋轉。所述第三齒輪可被配置為嚙合地接合所述第一齒輪并可沿所述輸出構件在第一位置與第二位置之間能軸向滑動。在所述第二位置,與在所述第一位置時相比,所述第二齒輪和所述第三齒輪可在軸向上隔開更大的距離。所述第一偏壓構件可朝向所述第一位置和所述第二位置之一偏壓所述第三齒輪,并將所述第三齒輪偏壓至與第一齒輪接合。所述第二齒輪、所述第三齒輪和所述輸出構件可限定第一室。所述第一室可被配置為保持一定量的流體,并且所述第一室可在所述第三齒輪處于所述第二位置時比所述第三齒輪處于所述第一位置時具有更大的容積。
      [0008]進一步的應用領域由在此提供的說明將變得明顯。在該概要中的說明和特定示例僅用于例示的目的,并非旨在限制本公開的范圍。
      【附圖說明】
      [0009]在此描述的附圖僅用于所選實施例而非所有可能實施方式的例示目的,并且不旨在限制本公開的范圍。
      [0010]圖1示意性例示根據本教導構造的傳動裝置的示例的剖視圖;
      [0011]圖2為諸如圖1的傳動裝置的傳動裝置的輸入構件和輸出構件的第一構造的透視圖;
      [0012]圖3為沿圖2的線3-3截取的圖2的輸入構件和輸出構件的剖視圖;
      [0013]圖4為類似于圖3的例示第二構造的輸入構件和輸出構件的剖視圖;以及
      [0014]圖5為類似于圖4的例示第三構造的輸入構件和輸出構件的剖視圖。
      [0015]相應的附圖標記在附圖的數個視圖中始終指示相應的部分。
      【具體實施方式】
      [0016]現在將參照附圖更完全地描述示例實施例。
      [0017]參照圖1,根據本公開的教導構造的車橋總成(例如,驅動模塊)總體上由附圖標記10指示。通過示例的方式,車橋總成10可根據美國專利第8,663,051號或根據美國專利申請公開第2014/0364264號構造,它們的公開內容通過引用合并于此。車橋總成10例如可為車輛12的前橋總成或后橋總成。車橋總成10可包括扭矩分配傳動機構或傳動裝置14、第一傳動裝置輸出部16、第二傳動裝置輸出部18、左輪20和右輪22。傳動機構14可用于將扭矩傳輸到第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18,在本示例中第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18分別被例示為第一半軸和第二半軸。例如,第一傳動裝置輸出部16可被聯接到左輪20,第二傳動裝置輸出部18可被聯接到車橋總成10的右輪22。在提供的特定示例中,傳動機構14可以以多種操作模式選擇性地操作,包括扭矩主動分配模式、推進模式(即,驅動模式或等扭矩模式)和空擋模式,其中扭矩主動分配模式可用于在第一傳動裝置輸出部16與第二傳動裝置輸出部18之間產生扭矩差。
      [0018]扭矩分配傳動機構14可包括變速器齒輪組30、驅動構件32和差速器總成36。傳動機構14還可包括流體儲存器40、栗44和致動器48。變速器齒輪組30可被設置在變速器殼體50內,變速器殼體50可被不能旋轉地聯接到可容納差速器總成36的差速器殼體60。在提供的示例中,變速器齒輪組30為雙行星齒輪組,然而可使用其它構造。在提供的示例中,變速器齒輪組30包括第一行星齒輪組52、第二行星齒輪組54、輸入構件56和中間齒輪組58。第一行星齒輪組52和第二行星齒輪組54可相對于第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18和/或差速器總成36同軸地安裝(即圍繞第一軸線62)。第一齒輪組52和第二齒輪組54以及致動器48可以以任意適合的方式構造,諸如在美國專利第8,663,051號或美國專利申請公開第2014/0364264號中描述的方式。中間齒輪組58可包括中間軸70、中間輸入部74和中間輸出部78。中間軸70可由諸如一個或多個軸承(未示出)之類的任何合適的機構支撐在變速器殼體50內以圍繞第二軸線80旋轉。在提供的示例中,第二軸線80從第一軸線62偏移并平行于第一軸線62,然而可使用其它構造。儲存器40可被配置為保持流體(例如,潤滑流體),栗44可被流體聯接到儲存器40和中間軸70以將流體提供到中間軸70,如將在下面討論的那樣。儲存器40可被固定地聯接到變速器殼體50或可與其一體形成。栗44可為任意類型的栗,盡管未具體示出,栗44可由驅動構件32驅動。中間輸入部74和中間輸出部78可不能旋轉地聯接到中間軸70以圍繞第二軸線80與中間軸70共同旋轉。在提供的示例中,中間齒輪組58為減速齒輪組,從而中間輸入部74具有比中間輸出部78大的直徑。將理解,中間輸入部74可具有比中間輸出部78小的直徑,或者中間輸入部74和中間輸出部78可具有相同的直徑,其中中間齒輪組58可為空轉齒輪組。
      [0019]中間輸出部78可嚙合地接合輸入構件56。輸入構件56可將來自中間齒輪組58的旋轉動力傳輸到差速器總成36或者第一行星齒輪組52或第二行星齒輪組54的傳動裝置輸入部。在提供的示例中,輸入構件56沿傳動裝置輸出部16、18的共同縱向軸線(即第一軸線62)能旋轉,然而可使用其它構造。雖然中間齒輪組58被例示并描述為單級減速齒輪組,但是可以理解可包括另外的減速齒輪級。
      [0020]驅動構件32可為用于將旋轉輸入提供到變速器齒輪組30的任意裝置,諸如電動機或液壓馬達或發(fā)動機。在提供的示例中,驅動構件32為具有定子110、轉子114和輸出軸118的電動機。在提供的示例中,驅動構件32為能夠提供沿圍繞輸出軸118的旋轉軸線的任一旋轉方向的扭矩的可反轉電動機。定子110可被不能旋轉地安裝到變速器殼體50。轉子114可被能旋轉地設置在定子110內。輸出軸118可被固定地聯接到轉子114以相對于定子110共同旋轉。輸出軸118可包括驅動輸出部128。驅動輸出部128可被不能旋轉地聯接到輸出軸118并可嚙合地接合中間輸入部74以將扭矩提供到中間齒輪組58。
      [0021]除了差速器殼體60之外,差速器總成36可包括差速器架150和用于將旋轉動力從差速器架150傳輸到第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18的裝置。在提供的特定示例中,旋轉動力傳輸裝置包括被容納在差速器架150中并可具有第一側齒輪164、第二側齒輪166、十字銷168和多個小齒輪170的差速器齒輪組162。第一側齒輪164和第二側齒輪166可圍繞差速器架150的旋轉軸線(例如軸線62)能旋轉地設置。第一傳動裝置輸出部16可被驅動地聯接到第一側齒輪164(例如固定地聯接以便共同旋轉),而第二傳動裝置輸出部18可被驅動地聯接到第二側齒輪166(例如固定地聯接以便共同旋轉)。十字銷168可大體上垂直于差速器架150的旋轉軸線被安裝到差速器架150。小齒輪170可被能旋轉地安裝在十字銷168上并與第一側齒輪164和第二側齒輪166嚙合地接合。雖然差速器總成36已經被例示為采用錐齒輪和側齒輪,但是將理解,可采用其它類型的差速器機構,包括例如采用螺旋小齒輪和側齒輪或者行星齒輪組的差速器機構。
      [0022]可選地,差速器總成36可被聯接到車輛12的主驅動或初級驅動。在提供的特定示例中,車輛的初級驅動包括用于驅動差速器總成36的發(fā)動機180(例如內燃機)。就此而言,由發(fā)動機180產生的旋轉動力可以以常規(guī)方式傳輸到差速器架150以驅動第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18(即經由差速器架150和差速器齒輪組162)。采用這種方式,驅動構件32可用作對如在美國專利第8,663,051號或美國專利申請公開第2014/0364264號中描述的車輛的初級驅動的補充。
      [0023]致動器48可被用于控制傳動機構14的操作狀態(tài)(例如,在如在美國專利第8,663,051號或美國專利申請公開第2014/0364264號中更詳細描述的空擋模式、推進模式或扭矩主動分配模式之間轉換)。在提供的特定示例中,致動器48可包括移位套筒190,移位套筒190可軸向移動以選擇性地接合第一行星齒輪組52以提供扭矩主動分配、選擇性地接合差速器架150以提供推進、或不接合二者中任一個(例如空擋模式),然而可使用其它構造。
      [0024]例如,在扭矩主動分配模式中,驅動構件32可沿任一旋轉方向選擇性地起動,以第一側齒輪164與第二側齒輪166之間產生扭矩差,其分別通過第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18分別傳到左輪20和右輪22。在包括可選初級驅動(例如發(fā)動機180)并且當旋轉動力從初級驅動傳遞到差速器總成36時驅動構件32被起動的配置中,通過傳動機構14傳輸的扭矩可用作疊加到從初級驅動傳輸到車橋總成10的輸入扭矩的補償扭矩。
      [0025]作為示例,傳動機構14在機動車輛12左轉時可將從左輪20減去一扭矩并將相應的扭矩增加到右輪22,并且在機動車輛12右轉時可將從右輪22減去一扭矩并將相應的扭矩增加到左輪20,以改進車輛12的轉彎行為并減小其轉彎半徑。驅動構件32在車輛12轉彎時可被起動(例如自動地或根據需要),并在車輛12左轉時可沿一個旋轉方向旋轉,而在車輛12右轉時可沿相反的旋轉方向旋轉。
      [0026]在向前直行期間,驅動構件32可以是未被起動的以允許輪20、22自由旋轉,或者在可選的初級驅動(即發(fā)動機180)將旋轉動力傳輸到差速器總成36的配置中,車輛12可通過發(fā)動機180沿向前方向推進。在這種情況下,從發(fā)動機180接收輸入扭矩的差速器總成36將大體相等的扭矩傳輸到第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18。
      [0027]在推進模式中,移位套筒190可被定位在第二位置以將輸入構件56聯接到差速器總成36,從而由驅動構件32提供的旋轉動力被輸入到差速器架150并經由差速器總成36施加到第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18。應當理解,當傳動機構14以推進模式操作時,由驅動構件32提供的旋轉動力被用作推進動力以推進(或輔助推進)車輛12。還應當理解,在包括可選的初級驅動(即發(fā)動機180)且傳動機構14以推進模式操作的情況下,由驅動構件32提供的旋轉動力增加到由發(fā)動機180提供到差速器架150的扭矩,以輔助推進車輛12。在空擋模式,移位套筒190可將輸入構件56從第一行星齒輪組52和第二行星齒輪組54以及差速器架150脫離。
      [0028]參照圖2和圖3,例示第一構造的輸出小齒輪210和輸入構件214。輸出小齒輪210可具有輸出軸218、第一輸出齒輪226、第二輸出齒輪230和第一偏壓構件234。輸出小齒輪210還可具有小齒輪輸入部236。輸出軸218可圍繞旋轉軸線238設置,輸入構件214可圍繞可平行于軸線238并從軸線238偏移的旋轉軸線242設置。輸入構件214可包括多個齒246。輸入構件214的齒246可為外螺旋齒。
      [0029]輸出軸218可包括多個外花鍵250和中心孔254。小齒輪輸入部236可聯接到輸出軸218以與輸出軸218共同旋轉。第一輸出齒輪226可包括與外花鍵250嚙合地接合的多個內花鍵258以將第一輸出齒輪226不能旋轉地聯接到輸出軸218。第一輸出齒輪226可相對于輸出軸218軸向固定。在提供的示例中,第一C形環(huán)260被接收在圍繞輸出軸218且靠近第一輸出齒輪226的第一側264設置的第一槽262中,第二C形環(huán)266被接收在圍繞輸出軸218且靠近第一輸出齒輪226的第二側270設置的第二槽268中,以限制第二輸出齒輪226的軸向移動。應當理解,第一輸出軸226通過其它裝置被軸向固定到輸出軸218或可與輸出軸218—體形成。第一輸出齒輪226可具有可與輸入構件214的齒246嚙合地接合的多個外齒274。
      [0030]第二輸出齒輪230可包括多個外齒278和多個內花鍵282。外齒278可嚙合地接合輸入構件214的齒246。內花鍵282可嚙合地接合外花鍵250,以將第二輸出齒輪230不能旋轉地聯接到輸出軸218。第一輸出齒輪226的齒274的輪廓可與第二輸出構件230的齒278的輪廓相同。第二輸出齒輪230能沿輸出軸218在第一位置與第二位置之間軸向移動,其中與在第一位置時相比,在第二位置,第二輸出齒輪230的齒278與第一輸出齒輪226的齒274軸向間隔開更大距離。偏壓構件234可將第二輸出齒輪230朝向第二位置偏壓。在提供的示例中,偏壓構件234為軸向設置在第一輸出齒輪226與第二輸出齒輪230之間的螺旋彈簧。
      [0031]第一輸出齒輪226和第二輸出齒輪230可限定第一流體室286。在提供的示例中,第一偏壓構件234被接收在第一流體室286中。第一密封件290可被設置在第一輸出齒輪226與第二輸出齒輪230之間以防止流體從第一輸出齒輪226與第二輸出齒輪230之間的第一流體室286漏出。在提供的不例中,第一輸出齒輪226限定在第一側264開放的第一腔294,第二輸出齒輪230包括軸向延伸至第一腔294中的第一唇298。在提供的示例中,第一密封件290為安裝到第一唇298并徑向向外延伸以在第一唇298與第一腔294的內表面302之間進行密封的唇密封件。應當理解,可使用其它配置。例如,唇密封件可被固定地聯接到第一輸出齒輪226,或者第一輸出齒輪226可包括接收在第二輸出齒輪230的第一腔中的唇。
      [0032]第二輸出齒輪230還可限定彈簧凹進306和第二唇310。彈簧凹進306可在第一唇298的徑向內側,并接收偏壓構件234的一部分以將偏壓構件234與輸出軸218同軸定位。第二唇310可從第二輸出齒輪230的與第一唇298相反的一側軸向延伸。第二唇310可在輸出軸218的外表面314的徑向外側并與其軸向重疊以限定第二流體室318。輸出軸218在外表面314處可為光滑的(即不包括外花鍵250)。第二密封件322可在第二唇310與輸出軸218之間進行密封以防止流體從第二輸出齒輪230與輸出軸218之間的第二流體室318漏出。在提供的示例中,第一環(huán)326被壓配合在外表面314周圍并在外花鍵250的一部分上軸向延伸以徑向位于第二唇310與外花鍵250之間。第二密封件322可被安裝到第一環(huán)326以與第二唇310的內表面330密封。應當理解,可使用其它配置。例如,唇密封件可被安裝到第二唇310以對第一環(huán)326的外表面進行密封或直接密封到輸出構件218的外表面314。
      [0033]第二輸出齒輪230的內花鍵282和輸出軸218的外花鍵250可限定可流體聯接第一流體室286和第二流體室318的多個通道334。第一輸出齒輪226的內花鍵258可被配置為防止流體從輸出軸218與第一輸出齒輪230之間的第一流體室286漏出。中心孔254可延伸通過輸出軸218的中心的至少一部分并被配置為將流體接收在其中。中心孔254可被流體聯接到儲存器(例如圖1中所示的儲存器40),儲存器可通過重力供應或通過栗(例如圖1中所示的栗44)將流體提供到中心孔254。輸出軸218可進一步限定孔洞338,孔洞338從中心孔254徑向向外延伸以將中心孔254與第一流體室286和/或第二流體室318流體聯接。雖然僅一個孔洞338被例示,但是輸出軸218可限定多個孔洞338。
      [0034]由于第一輸出齒輪226被軸向固定到輸出軸218,所以第一輸出齒輪226可在輸出軸218與輸入構件214之間傳輸高扭矩負載。由于第一輸出齒輪226與輸入構件214之間的容差,一些齒隙342或間隔可存在于齒246、274的未接合的表面之間。在提供的示例中,齒246、274被配置為使得輸出軸218沿一個方向的旋轉將導致齒274的第一表面346與齒246的第二表面350之間的齒隙342,而輸出軸218沿相反旋轉方向的旋轉將導致齒274的第三表面354與齒246的第四表面358之間的齒隙(未具體示出)。
      [0035]當扭矩將在未接合的表面(例如,第一表面346與第二表面350)之間傳遞時必須收緊齒隙342。偏壓構件234可將第二輸出齒輪230的第五表面362偏壓至與輸入構件214的一個或多個齒246的第六表面366接觸。第四表面358和第六表面366可位于軸向相鄰的齒246上并可大體上彼此相對,從而齒274和齒278的接合輸入構件214的部分可嚙合地接收在齒246中相同的兩個相鄰的齒之間。因此,當扭矩將在未接合表面(例如,當輸出軸218的旋轉方向改變時在第一表面346與第二表面350之間)傳遞時,隨著齒隙342被收緊,一些初始扭矩可通過第二輸出齒輪230在輸入構件214與輸出軸218之間傳遞。隨著齒隙342被收緊,第二輸出齒輪230可朝向第一輸出齒輪226軸向移動,直到第一輸出齒輪226接合輸入構件214。
      [0036]偏壓構件234可抵抗第二輸出齒輪230朝向第一輸出齒輪226的移動。第二輸出齒輪230朝向第一輸出齒輪226的移動還可減小第一流體室286的容積,同時增加第二流體室318的容積。第一流體室286內的流體可被迫使通過通道334到達第二流體室318并可被迫使通過孔洞338至中心孔254。通過通道334和/或孔洞338的流動的流體的粘性力以及內花鍵282與外花鍵250之間的摩擦力可抵抗第二輸出齒輪230的軸向移動并對于偏壓構件234產生阻尼效應??锥?38的數量和尺寸可基于特定應用選擇,使得在第一流體室286和/或第二流體室318與中心孔254之間流動的流體可提供期望的阻力和/或阻尼效應。內花鍵282和外花鍵250的尺寸也可基于特定應用選擇,使得內花鍵282和外花鍵250之間的摩擦力和/或通過通道334的流體流的粘性力可提供期望的阻力和/或阻尼特性。因此,第二輸出齒輪230可持續(xù)維持與輸入構件214的齒246的第二表面350的接觸。采用這種方式,扭矩可在輸入構件214與輸出軸218之間傳遞,同時輸入構件214與第一輸出齒輪226之間的齒隙342以能減小齒隙有關的NVH的可控方式被收緊。
      [0037]輸出小齒輪210和輸入構件214可以在任意合適的傳動裝置中使用以減小輸入齒輪齒和輸出齒輪齒之間的齒隙。例如,輸出小齒輪210可在傳動機構214 (圖1)中使用,代替中間齒輪組58(圖1)。在這種配置中,輸出軸218可對應于中間軸70(圖1),小齒輪輸入部236可對應于中間輸入部74(圖1),第一輸出齒輪226和第二輸出齒輪230可對應于中間輸出部78 (圖1),輸入構件214可對應于輸入構件56(圖1)。在這種配置中,小齒輪輸入部236可嚙合地接合驅動輸出部128 (圖1 ),從而輸出軸218可從驅動構件32(圖1)接收輸入扭矩。輸入構件214可被驅動地聯接到差速器總成36(圖1)或者第一行星齒輪組52或第二行星齒輪組54(圖1)的傳動裝置輸入部。因此,輸出軸218可將推進動力或扭矩主動分配動力傳輸到第一傳動裝置輸出部16和第二傳動裝置輸出部18(圖1)。
      [0038]在替代配置中,第一輸出齒輪226和第二輸出齒輪230可對應于中間輸入部74(圖1),小齒輪輸入部236可對應于中間輸出部78(圖1),輸入構件214可對應于驅動輸出部128(圖1)。在這種配置中,輸入構件214可被不能旋轉地聯接到輸出軸118(圖1),并且小齒輪輸入部236可嚙合地接合輸入構件56(圖1)。因此,輸出軸218可經由輸入構件214以及第一輸出齒輪226和第二輸出齒輪230從驅動構件32(圖1)接收扭矩,并且扭矩可從輸出軸218經由小齒輪輸入部236傳輸到第一行星齒輪組52和第二行星齒輪組54(圖1)。
      [0039]應當理解,輸出小齒輪210和輸入構件214可替代地對應于傳動裝置的不同嚙合接合的元件。例如,輸出軸218可對應于驅動構件32(圖1)的輸出軸118(圖1),第一輸出齒輪226和第二輸出齒輪230可對應于驅動輸出部128(圖1),并且輸入構件214可對應于中間輸入部74(圖1)。應當理解,在這種配置中,輸出小齒輪210可缺少小齒輪輸入部236,因為輸入軸218可不能旋轉地聯接到驅動構件32(圖1)的轉子114(圖1)以從其接收扭矩。在這種配置中,輸入構件214可被不能旋轉地聯接到中間軸70(圖1),并且扭矩可從小齒輪軸218經由第一輸出齒輪226和第二輸出齒輪230以及輸入構件214傳遞到變速器齒輪組30(圖1)。
      [0040]參照圖4,例示第二構造的輸出小齒輪410的一部分的剖視圖。輸出小齒輪410可類似于如上參照圖2和圖3描述的輸出小齒輪210,除了如所示和在此另外描述的。輸出小齒輪410可包括輸出軸218’、第一輸出齒輪226’、第二輸出齒輪230、第一偏壓構件234、第三輸出齒輪430、第二偏壓構件434和小齒輪輸入部236(圖2)。帶上標符號的附圖標記指示與對應的不帶上標符號的附圖標記相似的元件,并且將僅描述不同之處。例如,第一輸出齒輪226’可類似于第一輸出齒輪226(圖2和圖3),除了第二側270’可被構造為類似于第一側264之夕卜。例如,第一輸出齒輪226’可限定對第一側264開放的第一腔294以及對第二側270’開放的類似的腔294’。
      [0041 ]第三輸出齒輪430和第二偏壓構件434可分別類似于第二輸出齒輪230和第一偏壓構件234,除了第三輸出齒輪434可被設置在第一輸出齒輪226’的相反側(例如,第二側270 ’)上之外。第二偏壓構件434可將第三輸出齒輪430軸向地偏壓遠離第一輸出齒輪226,的第二側270’。
      [0042]在提供的示例中,輸出軸218’可包括在輸出軸218 ’的靠近第三輸出齒輪430的端部處的第二外表面414(即,在軸向上與外表面314相反)。第二外表面414可具有比內花鍵258、282、282,的最小直徑小的直徑,從而第一輸出齒輪226,、第二輸出齒輪230和第三輸出齒輪430可從一側組裝到輸出軸218’上,然而可使用其它配置。
      [0043]第二唇310’可從第三輸出齒輪230’的與第一唇298’和第一輸出齒輪226’相反的一側軸向延伸。第二唇310’可在輸出軸218’的第二外表面414的徑向外側并與其軸向重疊以限定第二流體腔318’。輸出軸218’在第二外表面414處可為光滑的(即不包括外花鍵250)。第三輸出齒輪430的第二密封件322’可在第二唇310’與輸出軸218’之間進行密封,以防止流體從第三輸出齒輪430與輸出軸218’之間的第二流體室318’漏出。在提供的示例中,第二環(huán)426可壓配合在第二外表面414周圍并可在外花鍵250’的一部分上軸向延伸以徑向位于外花鍵250’與第三輸出齒輪430的第二唇310’之間。第三輸出齒輪430的第二密封件322’可安裝到第二環(huán)426以與第二唇310’的內表面330’密封。應當理解,可使用其它配置。例如,唇密封件可被安裝到第二唇310’以對第二環(huán)426的外表面進行密封或直接密封到輸出構件218’的第二外表面414。
      [0044]在該構造中,第一偏壓構件234可將第二輸出齒輪230偏壓至與輸入構件214的第四表面358始終接觸,而第二偏壓構件434可將第三輸出齒輪430的第七表面462偏壓至與輸入構件214的面向與第六表面366相反的軸向方向的第八表面466始終接觸。齒274’和278’的接合輸入構件214的部分可嚙合地接收在齒246中相同的兩個相鄰齒之間。第二偏壓構件434和第三輸出齒輪430可類似于第一偏壓構件234和第二輸出齒輪230操作以在輸入構件214與輸出軸218’之間傳遞扭矩,同時齒274’的第三表面354’與齒246的第四表面358之間的齒隙被收緊。因此,輸出小齒輪410可減少與齒隙有關的NVH,而無論輸入構件214和輸入小齒輪410的旋轉方向和相對旋轉位置如何。
      [0045]參照圖5,例示第三構造的輸出小齒輪510的一部分的剖視圖。輸出小齒輪510可類似于輸出小齒輪410(圖4),除了如所示和在此另外描述的。在該構造中,輸入構件214可被配置為僅接合如上所述的第一輸出齒輪226’和第二輸出齒輪230,而第二輸入構件514可被配置為接合第一輸出齒輪226’和第三輸出齒輪430。第二輸入構件514可圍繞可平行于第一軸線238和第二軸線242并從第一軸線238和第二軸線242偏移的第三軸線518設置。例如,第二輸入構件514可對應于驅動輸出部128 (圖1)并且被不能旋轉地聯接到輸出軸118 (圖1)。在該配置中,第七表面462可接合第二輸入構件514的面向與第六表面366相反的軸向方向的第九表面522。齒274’和278’的接合第二輸入構件514的部分可嚙合地接合在第二輸入構件514的齒中相同的兩個相鄰齒之間。應當理解,輸出小齒輪510可用作輸入構件214和第二輸入構件514之間的空轉軸,并可沿兩個旋轉方向減少齒隙NVH。
      [0046]在未具體示出的類似構造中,第三輸出齒輪430的齒278’和第一輸出齒輪226’的齒274的接合第二輸入構件514的部分的直徑可與第二輸出齒輪230和第一輸出齒輪226的齒274的接合輸入構件214的部分的直徑不同。在這種構造中,輸出小齒輪510可作為輸入構件214與第二輸入構件514之間的減速齒輪操作。
      [0047]實施例的前述描述已經被提供用于例示和描述的目的。其并非旨在窮盡或限制本公開。特定實施例的單獨的元件或特征通常不限于該特定實施例,而是,在適用的情況下可互換并可在選定實施例中使用,即使未具體示出或描述。特定實施例的單獨的元件或特征也可以以多種方式變化。這種變化不被認為偏離本公開,并且所有這種修改旨在被包括在本公開的范圍內。
      [0048]示例實施例被提供為使得本公開將是透徹的并將范圍充分地傳達給本領域技術人員。提出許多特定細節(jié),諸如特定部件、設備和方法的示例,以提供對本公開的實施例的透徹理解。對本領域技術人員將明顯的是,不需要采用特定細節(jié),示例實施例可以以許多不同的形式實施,并均不應該被理解為限制本公開的范圍。在一些示例實施例中,眾所周知的工藝、眾所周知的設備結構以及眾所周知的技術沒有詳細描述。
      [0049]本文中使用的術語僅為了描述特定示例實施例的目的,并非旨在限制。如在本文中使用的,單數形式的“一”、“一個”以及“所述”可旨在還包括復數形式,除非上下文另外清楚指出。用語“包括”、“包含”、“含有”和“具有”為包含性的,因此詳細說明所述特征、整數、步驟、操作、元件和/或部件的存在,但是不排除存在或增加一個或多個另外的特征、整數、步驟、操作、元件、部件和/或它們的組合。
      [0050]當元件或層被提及為在另一元件或層“上”、“連接到”或“聯接到”另一元件或層時,它可以直接位于該另一元件或層上、直接連接到或直接聯接到另一元件或層,或者可存在中間元件或層。相比之下,當元件或層被提及為“直接”在另一元件或層“上”、“直接連接至IJ”或“直接聯接到”另一元件或層時,則不可存在中間元件或層。用于描述元件之間的關系的其它詞語也應以相似的方式解釋(例如,“在……之間”與“直接在……之間”,“相鄰”與“緊鄰”等)。如在本文中使用的,用語“和/或”包括一個或多個所列項目中的任一個和所有組合。
      [0051]盡管用語第一、第二、第三等在本文中可用于描述各種元件、部件、區(qū)域、層和/或區(qū)段,但是這些元件、部件、區(qū)域、層和/或區(qū)段不應受到這些用語的限制。這些用語僅用于將一個元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段與另一區(qū)域、層或區(qū)段區(qū)分開。諸如“第一”、“第二”和其它數字用語的用語當在本文中使用時不表示順序或次序,除非上下文中清楚指出。因此,下面討論的第一元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段可被稱為第二元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段,而不偏離示例實施例的教導。
      [0052]為方便描述,諸如“輸入”、“輸出”、“內”、“外”等的空間相對用語在本文中可用于描述如圖中所例示的一個元件或特征與另外的元件或特征的關系??臻g相對用語可旨在包含設備在使用或操作中的除了圖中所描繪的方位之外的不同方位。例如,如果通過圖中設備的扭矩的傳輸方向被反轉,則描述為“輸入”的元件于是可定向為“輸出”到其它元件或特征。因此,示例用語“輸入”或“輸出”可包含兩個方位或兩種操作。
      【主權項】
      1.一種傳動裝置,包括: 圍繞第一旋轉軸線設置的第一齒輪; 嚙合地接合到所述第一齒輪并能圍繞第二旋轉軸線旋轉的第二齒輪; 聯接到所述第二齒輪以共同旋轉的第三齒輪,所述第三齒輪沿所述第二旋轉軸線能軸向滑動并嚙合地接合到所述第一齒輪;以及 沿所述第二旋轉軸線偏壓所述第三齒輪軸向遠離所述第二齒輪的第一偏壓構件; 其中所述第一齒輪、所述第二齒輪和所述第三齒輪中的每個為螺旋齒輪。2.根據權利要求1所述的傳動裝置,其中所述第一偏壓構件被設置在所述第二齒輪與所述第三齒輪之間。3.根據權利要求1所述的傳動裝置,其中所述第二齒輪和所述第三齒輪中的一個被配置為套疊在所述第二齒輪和所述第三齒輪中的另一個中。4.根據權利要求1所述的傳動裝置,進一步包括軸,所述第二齒輪被固定地安裝在該軸上。5.根據權利要求4所述的傳動裝置,其中所述第二齒輪、所述第三齒輪和所述軸限定在所述第三齒輪處于第一軸向位置時具有第一容積且在所述第三齒輪處于第二軸向位置時具有第二容積的第一室。6.根據權利要求5所述的傳動裝置,其中所述第三齒輪和所述軸限定與所述第一室間隔開且與所述第一室流體連通的第二室。7.根據權利要求6所述的傳動裝置,其中所述軸限定多個外花鍵,并且所述第三齒輪限定與所述軸的外花鍵嚙合地接合的多個內花鍵,所述內花鍵和所述外花鍵限定流體聯接所述第一室和所述第二室的多個通道。8.根據權利要求5所述的傳動裝置,其中所述軸限定中心孔和孔洞,所述孔洞將所述中心孔與所述第一室流體聯接。9.根據權利要求5所述的傳動裝置,其中所述第一偏壓構件被接收在所述第一室中。10.根據權利要求4所述的傳動裝置,進一步包括: 不能旋轉地聯接到所述軸并沿所述軸能軸向滑動的第四齒輪,所述第二齒輪在軸向上位于所述第三齒輪與所述第四齒輪之間;和 配置為偏壓所述第四齒輪軸向遠離所述第二齒輪的第二偏壓構件。11.根據權利要求10所述的傳動裝置,其中所述第四齒輪被嚙合地接合到所述第一齒輪。12.根據權利要求10所述的傳動裝置,進一步包括圍繞從所述第一旋轉軸線和所述第二旋轉軸線偏移的第三旋轉軸線設置的第五齒輪,所述第五齒輪被嚙合地接合到所述第四齒輪。13.根據權利要求1所述的傳動裝置,進一步包括: 不能旋轉地但能軸向滑動地聯接到所述第二齒輪的第四齒輪,所述第二齒輪在軸向上位于所述第三齒輪與所述第四齒輪之間;和 配置為偏壓所述第四齒輪軸向遠離所述第二齒輪的第二偏壓構件。14.根據權利要求13所述的傳動裝置,其中所述第四齒輪被嚙合地接合到所述第一齒輪。15.根據權利要求14所述的傳動裝置,進一步包括圍繞從所述第一旋轉軸線和所述第二旋轉軸線偏移的第三旋轉軸線設置的第五齒輪,所述第五齒輪被嚙合地接合到所述第四齒輪。
      【文檔編號】F16H57/12GK106051104SQ201610212966
      【公開日】2016年10月26日
      【申請日】2016年4月7日 公開號201610212966.0, CN 106051104 A, CN 106051104A, CN 201610212966, CN-A-106051104, CN106051104 A, CN106051104A, CN201610212966, CN201610212966.0
      【發(fā)明人】加布里拉·特倫貝里, 托馬斯·本特松
      【申請人】E-Aam 傳動系統(tǒng)公司
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