機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥，由殼體、調(diào)整螺套、彈簧、鞲鞴及閥座構成，鞲鞴采用平面凸臺密封形式，壓電式壓力傳感器嵌入鞲鞴的底端，傳感器的導線從調(diào)整螺套的頂部穿出后與控制系統(tǒng)相接。增強了密封的穩(wěn)定性和可靠性；可以將壓力信號直觀、準確的反饋到制動顯示系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，在壓力安全系統(tǒng)中起到雙備份保護作用，機械部分和電子部分具有相互校驗的功能；不僅提高了安全閥的安全可靠性，還可以大大減少安全閥的檢測檢修工作，檢測周期從現(xiàn)有技術方案的每季度檢測一次，延長至6?10年檢測一次；從系統(tǒng)中的一點采集監(jiān)測控制系統(tǒng)和安全防護所需的壓力數(shù)據(jù)，可以保證制動系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性、控制的準確性。
【專利說明】
機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥，屬于機車制造技術領域。
【背景技術】
[0002]為保證空氣制動系統(tǒng)獲得足夠的制動能力而又不產(chǎn)生過壓保護動作，一般在系統(tǒng)中設置壓力開關來控制空氣壓縮機的啟停。同時，為防止壓力開關失效，空氣壓縮機不停止工作，制動系統(tǒng)壓力不斷升高并超過限壓值，還在系統(tǒng)管路和設備主體部位分別設置了安全閥，其結構基本為彈簧直接載荷式，鞲鞴與閥座間的密封使用O形圈或者圓形密封墊。通過安全閥泄壓，使系統(tǒng)壓力維持在安全限值內(nèi)。盡管安全閥泄壓保護了系統(tǒng)安全，卻無法阻止空氣壓縮機的持續(xù)打風，制動系統(tǒng)也就一直處于高壓狀態(tài)下危險運行。另外，安全閥的O形橡膠圈又是易于老化破裂的易損件，彈簧也易于在壓縮過程中偏轉、卡死，更增加了發(fā)生故障損壞的幾率。另外，為保證安全閥的穩(wěn)定、可靠和安全，必須經(jīng)常進行檢測檢修。頻繁的檢測檢修既增加了機車維護工作量和成本，也對閥本身造成一定的損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥，由殼體、調(diào)整螺套、彈簧、鞲鞴及閥座構成，其特征在于壓電式壓力傳感器嵌入所述鞲鞴的底端，所述傳感器的導線從調(diào)整螺套的頂部穿出后與控制系統(tǒng)相接。
[0005]為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述鞲鞴的底端面設有至少一圈封閉式凸臺。
[0006]為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述調(diào)整螺套頂端內(nèi)側中心設有彈簧導向套。
[0007]本發(fā)明的技術方案，可以將壓力信號直觀、準確的反饋到制動顯示系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，在壓力安全系統(tǒng)中起到雙備份保護作用，機械部分和電子部分具有相互校驗的功能;不僅提高了安全閥的安全可靠性，還可以大大減少安全閥的檢測檢修工作，檢測周期從現(xiàn)有技術方案的每季度檢測一次，延長至6-10年檢測一次;從系統(tǒng)中的一點采集監(jiān)測控制系統(tǒng)和安全防護所需的壓力數(shù)據(jù)，可以保證制動系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性、控制的準確性;鞲鞴采用平面凸臺密封形式，增強了密封的穩(wěn)定性和可靠性;導向套的設置杜絕了偏轉、卡死現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實施例的機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥結構示意圖。
[0009]圖中標記為:1-殼體，2-調(diào)整螺套，3-彈簧，4-鞲鞴，5-閥座，6-凸臺，7-導向套，8-壓力傳感器，9-導線，10-手輪，11-進氣口，12-排氣口。
【具體實施方式】
[0010]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0011 ]參看附圖1，本實施例的機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥，由殼體1、調(diào)整螺套2、彈簧
3、鞲鞴4及閥座5構成。調(diào)整螺套2通過螺紋安裝在殼體I的上部，手輪10固定在調(diào)整螺套2的頂端。鞲鞴4位于殼體I內(nèi)的底部，鞲鞴4的底端面設有二圈封閉式凸臺6，可減少鞲鞴4的底端面與閥座5的接觸面積，降低平面度加工難度。彈簧3的下端壓在鞲鞴4上，調(diào)整螺套2頂端內(nèi)側中心設有彈簧導向套7，彈簧3的上端套在導向套7上，頂在調(diào)整螺套2頂端內(nèi)側，可防止彈簧3在壓縮過程中出現(xiàn)偏轉、卡死等不良狀態(tài)。壓電式壓力傳感器8以管螺紋方式嵌入鞲鞴4的底端，傳感器8的導線9從鞲鞴4及調(diào)整螺套2穿出后與控制系統(tǒng)相接，將檢測到的系統(tǒng)壓力值轉化為電信號，傳送到控制系統(tǒng)，與預設的空氣壓縮機工作補風最小壓力值、空氣壓縮機停止工作標準值、系統(tǒng)壓力過高報警值和安全閥失效空氣壓縮機急停壓力值進行比對，系統(tǒng)根據(jù)比對結果產(chǎn)生相應的執(zhí)行動作。在控制系統(tǒng)報警，壓力仍然快速升高或空氣壓縮機長時間不停止工作時，對安全閥進行校準或檢修即可。
[0012]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥，由殼體、調(diào)整螺套、彈簧、鞲鞴及閥座構成，其特征在于壓電式壓力傳感器嵌入所述鞲鞴的底端，所述傳感器的導線從調(diào)整螺套的頂部穿出后與控制系統(tǒng)相接。2.根據(jù)權利要求1所述的機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥，其特征在于所述鞲鞴的底端面設有至少一圈封閉式凸臺。3.根據(jù)權利要求1所述的機車空氣制動系統(tǒng)連鎖安全閥，其特征在于所述調(diào)整螺套頂端內(nèi)側中心設有彈簧導向套。
【文檔編號】F16K37/00GK106065972SQ201610715200
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年8月24日
【發(fā)明人】張波, 徐佳, 劉玉雷, 劉揚, 韓小博, 胡金雨
【申請人】中車大連機車車輛有限公司