一種自動變速器啟?？刂埔簤河吐返闹谱鞣椒?br>【專利摘要】一種自動變速器啟停控制液壓油路，涉及一種變速器啟停控制液壓油路。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有控制油路在發(fā)動機熄火時無法為自動變速器供油，在發(fā)動機往復(fù)啟停時自動變速器的充油時間長，換檔沖擊大的問題。本發(fā)明采用在液壓系統(tǒng)內(nèi)增設(shè)并聯(lián)啟?？刂朴吐?，在傳統(tǒng)油路的結(jié)構(gòu)上增設(shè)啟停用供油油泵和邏輯控制閥，具體地，第二油路通過第十油路與電子泵連接；第八油路的支路分別連接啟停閥和電子泵；第九油路連接啟停閥和起步離合器，第十一油路連接第六油路和第八油路，將第八油路內(nèi)動作油充入第六油路內(nèi)；在機械泵非工作狀態(tài)下為啟動離合器和D檔油路系統(tǒng)充油，消除變速器啟動時油路容量空程，降低啟動換檔沖擊。
【專利說明】
一種自動變速器啟停控制液壓油路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種變速器啟?？刂埔簤河吐?，具體涉及一種自動變速器啟停控制液壓油路，屬于變速器控制技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，針對日益嚴重的環(huán)境問題和嚴苛的排放法規(guī)，乘用汽車搭載啟停功能是降低整車油耗、提高經(jīng)濟性的重要手段，對于自動檔汽車，自動啟停技術(shù)主要的技術(shù)難點在于，在發(fā)動機熄火的狀態(tài)下仍需要閥體和啟動離合器內(nèi)保持充足的油，省略啟動時的充油時間，實現(xiàn)保持啟動順滑。
[0003]傳統(tǒng)的自動檔汽車變速器油路中，只有一條由發(fā)動機驅(qū)動機械油栗產(chǎn)生的供油油路，在發(fā)動機熄火時無法為自動變速器供油，在發(fā)動機往復(fù)啟停時自動變速器的充油時間長，換檔沖擊大，駕駛舒適性差。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在下文中給出了關(guān)于本發(fā)明的簡要概述，以便提供關(guān)于本發(fā)明的某些方面的基本理解。應(yīng)當理解，這個概述并不是關(guān)于本發(fā)明的窮舉性概述。它并不是意圖確定本發(fā)明的關(guān)鍵或重要部分，也不是意圖限定本發(fā)明的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念， 以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。
[0005]鑒于此，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，可實現(xiàn)啟停工況下自動變速器充油的液壓油路，以至少解決現(xiàn)有控制油路在發(fā)動機熄火時無法為自動變速器供油，在發(fā)動機往復(fù)啟停時自動變速器的充油時間長，換檔沖擊大的問題，本發(fā)明實現(xiàn)了起步離合器并聯(lián)控制，提高汽車在檔啟動的舒適性。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明的一種自動變速器啟停控制液壓油路，包括電子栗、機械栗、主調(diào)壓閥、限壓閥、手動閥、啟停閥和電磁閥，所述機械栗連接在第一油路主干上，第一油路的主干與第二油路連通，第二油路一端插入油池內(nèi)，第一油路的支路分別連接主調(diào)壓閥、限壓閥和手動閥;第二油路的另一端連接主調(diào)壓閥，第二油路通過第十油路與電子栗連接;變速器通過第三油路與主調(diào)壓閥連接，限壓閥通過第四油路與啟停閥連接，R檔通過第五油路與手動閥連接，D檔通過第六油路與手動閥連接，第六油路與啟停閥之間連接有第七油路，第七油路上安裝有電磁閥，第八油路的主干連接手動閥，第八油路的支路分別連接啟停閥和電子栗;第九油路連接啟停閥和起步離合器，第十一油路連接第六油路和第八油路，將第八油路內(nèi)動作油充入第六油路內(nèi)。
[0007]進一步地:所述電磁閥為換檔邏輯控制電磁閥SLC1。
[0008]本發(fā)明提出的一種自動變速器啟?？刂埔簤河吐匪_到的效果為:
[0009]本發(fā)明采用在液壓系統(tǒng)內(nèi)增設(shè)并聯(lián)啟停控制油路，在傳統(tǒng)油路的結(jié)構(gòu)上增設(shè)啟停用供油油栗和邏輯控制閥，在機械栗非工作狀態(tài)下為啟動離合器和D檔油路系統(tǒng)充油，消除變速器啟動時油路容量空程，降低啟動換檔沖擊。
[0010]具有的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，啟停油路并聯(lián)布置，保留傳統(tǒng)控制油路的換檔邏輯。電動油栗與機械栗獨立控制，利用機械栗油壓切換控制啟停邏輯閥開關(guān)，利用栗的啟?？刂茖崿F(xiàn)油壓切換，實現(xiàn)供油轉(zhuǎn)換自鎖，維持變速器在檔油壓，降低發(fā)動機啟停時的換檔沖擊，提高整車駕駛舒適性、延長產(chǎn)品壽命?！靖綀D說明】
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的一種自動變速器啟?？刂埔簤河吐返氖疽鈭D；
[0012]圖2是啟停閥動作將第八油路與第九油路連通示意圖。
[0013]圖中:1-第一油路;2-第二油路;3-第三油路;4-第四油路;6-第五油路;8-第六油路;9_第七油路;10-第八油路;11_第九油路;12-第十油路;13-第十一油路;20-電子栗;21-機械栗;22-主調(diào)壓閥；23-限壓閥；24-手動閥；25-啟停閥；26-電磁閥；27-油池;28-變速器； 29起步離合器?！揪唧w實施方式】[〇〇14]在下文中將結(jié)合附圖對本發(fā)明的示范性實施例進行描述。為了清楚和簡明起見， 在說明書中并未描述實際實施方式的所有特征。然而，應(yīng)該了解，在開發(fā)任何這種實際實施例的過程中必須做出很多特定于實施方式的決定，以便實現(xiàn)開發(fā)人員的具體目標，例如，符合與系統(tǒng)及業(yè)務(wù)相關(guān)的那些限制條件，并且這些限制條件可能會隨著實施方式的不同而有所改變。此外，還應(yīng)該了解，雖然開發(fā)工作有可能是非常復(fù)雜和費時的，但對得益于本發(fā)明公開內(nèi)容的本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，這種開發(fā)工作僅僅是例行的任務(wù)。
[0015]在此，還需要說明的一點是，為了避免因不必要的細節(jié)而模糊了本發(fā)明，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本發(fā)明的方案密切相關(guān)的裝置結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本發(fā)明關(guān)系不大的其他細節(jié)。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明的實施例提供了一種自動變速器啟?？刂埔簤河吐?，包括電子栗20、機械栗21、主調(diào)壓閥2 2、限壓閥2 3、手動閥24、啟停閥25和電磁閥26，所述機械栗21連接在第一油路1主干上，第一油路1的主干與第二油路2連通，第二油路2—端插入油池27內(nèi)， 第一油路1的支路分別連接主調(diào)壓閥22、限壓閥23和手動閥24;第二油路2的另一端連接主調(diào)壓閥22,第二油路2通過第十油路12與電子栗20連接;變速器28通過第三油路3與主調(diào)壓閥22連接，限壓閥23通過第四油路4與啟停閥25連接，R檔通過第五油路6與手動閥24連接，D 檔通過第六油路8與手動閥24連接，第六油路8與啟停閥25之間連接有第七油路9,第七油路 9上安裝有電磁閥26,第八油路10的主干連接手動閥24,第八油路10的支路分別連接啟停閥 25和電子栗20;第九油路11連接啟停閥25和起步離合器29,第^^一油路13連接第六油路8和第八油路10,將第八油路10內(nèi)動作油充入第六油路8內(nèi)。
[0017]更具體地:所述電磁閥26為換檔邏輯控制電磁閥SLC1。
[0018]由圖1可知，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機械栗21從油池27內(nèi)吸油進入到第一油路1中，當手動閥24處于如圖所示的D檔位置時，第一油路1與第六油路8連通，動作油進入第六油路8中， 根據(jù)變速器換檔邏輯控制電磁閥SLC1開啟，第六油路8與第七油路9連通。在第一油路1內(nèi)壓力下，限壓閥23打開使第一油路1與第四油路4連通，在第四油路4內(nèi)油壓的作用下啟停閥25 彈簧壓縮，啟停閥25處于圖示位置使第七油路9與第九油路11連通，從而實現(xiàn)為起步離合器供油。[0〇19]工作原理:在傳統(tǒng)自動變速器的控制油路中增加布置電子栗EOP、啟停閥、第八油路10、第十油路12和第^^一油路13。當發(fā)動機怠速熄火時，機械栗0/P停止工作，此時第一油路1內(nèi)壓力為〇,同理第四油路4內(nèi)無壓力，此時在彈簧的作用下，啟停閥25將第七油路9與第九油路11切斷，同時將第八油路10與第九油路11連通(如圖2所示)，當電子栗E0P接收到啟動信號時，經(jīng)第十油路12在油池內(nèi)吸油打入到第八油路10內(nèi)，從而實現(xiàn)為起步離合器供油。 同時，經(jīng)過手動閥24和第十一油路13,將第八油路10內(nèi)動作油充入第六油路8內(nèi)，保持前進檔位控制油路內(nèi)建立穩(wěn)定油壓。從而實現(xiàn)在發(fā)動機停止熄火時維持起步離合器和檔位控制油路內(nèi)油壓，省略啟動時的充油時間，降低換檔延遲和換檔沖擊。
[0020]雖然本發(fā)明所揭示的實施方式如上，但其內(nèi)容只是為了便于理解本發(fā)明的技術(shù)方案而采用的實施方式，并非用于限定本發(fā)明。任何本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明所揭示的核心技術(shù)方案的前提下，可以在實施的形式和細節(jié)上做任何修改與變化，但本發(fā)明所限定的保護范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書限定的范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種自動變速器啟?？刂埔簤河吐?，其特征在于:包括電子栗(20)、機械栗(21)、主 調(diào)壓閥(22)、限壓閥(23)、手動閥(24)、啟停閥(25)和電磁閥(26)，所述機械栗(21)連接在 第一油路(1)主干上，第一油路(1)的主干與第二油路(2)連通，第二油路(2)—端插入油池 (27)內(nèi)，第一油路(1)的支路分別連接主調(diào)壓閥(22)、限壓閥(23)和手動閥(24);第二油路 (2)的另一端連接主調(diào)壓閥(22)，第二油路(2)通過第十油路(12)與電子栗(20)連接;變速 器(28)通過第三油路(3)與主調(diào)壓閥(22)連接，限壓閥(23)通過第四油路(4)與啟停閥(25) 連接，R檔通過第五油路(6)與手動閥(24)連接，D檔通過第六油路(8)與手動閥(24)連接，第 六油路(8)與啟停閥(25)之間連接有第七油路(9)，第七油路(9)上安裝有電磁閥(26)，第八 油路(10)的主干連接手動閥(24)，第八油路(10)的支路分別連接啟停閥(25)和電子栗 (20);第九油路(11)連接啟停閥(25)和起步離合器(29)，第^^一油路13連接第六油路(8)和 第八油路(10)，將第八油路(10)內(nèi)動作油充入第六油路(8)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動變速器啟?？刂埔簤河吐罚涮卣髟谟?所述電磁閥 (26)為換檔邏輯控制電磁閥SLC1。
【文檔編號】F16D48/02GK106090205SQ201610741394
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月26日
【發(fā)明人】馬靜, 關(guān)崴, 苗宇昌, 周章遐, 李賓龍, 李曉宇, 趙彥輝, 尹鵬飛, 袁志強, 付雙飛, 馮時, 張維明, 齊楠, 劉云艷, 崔欣潔, 白冰
【申請人】哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司