一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]中間環(huán)作為汽車變速同步器中非常重要的組件，在生產(chǎn)和裝配過程中對于其尺寸的精準(zhǔn)度要求非常高，在裝配和運(yùn)輸過程中，難免發(fā)生磕磕碰碰，中間環(huán)表面如果遭受撞擊很容易產(chǎn)生變形，嚴(yán)重影響中間環(huán)的使用，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致報(bào)廢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為解決上述存在的問題，提供一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)，解決普通中間環(huán)在裝配和運(yùn)輸過程中沒有保護(hù)裝置，或者保護(hù)裝置保護(hù)性能較弱，容易因?yàn)榕鲎伯a(chǎn)生形變的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)，包括環(huán)體，環(huán)體從左往右內(nèi)外直徑逐漸變小，環(huán)體左側(cè)面上具有六個(gè)用于與別的裝配齒輪孔配合的凸齒，凸齒左側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)環(huán)體左側(cè)面的保護(hù)套，保護(hù)套對應(yīng)凸齒位置開設(shè)有用于保護(hù)凸齒的齒槽，保護(hù)套通過齒槽套在凸齒上與環(huán)體相連接，保護(hù)套外側(cè)壁固定連接有柔性連接環(huán)，柔性連接環(huán)右側(cè)面固定連接有用于保護(hù)環(huán)體側(cè)面的側(cè)護(hù)板，側(cè)護(hù)板右側(cè)端固定連接有若干個(gè)用于將側(cè)護(hù)板和保護(hù)套緊貼固定在環(huán)體表面的固定鉤。
[0005]進(jìn)一步地，為了提升凸齒的安全性，齒槽內(nèi)壁與凸齒外壁之間沒有間隙。
[0006]進(jìn)一步地，為了提升外側(cè)面的安全性，側(cè)護(hù)板內(nèi)側(cè)壁與環(huán)體外側(cè)壁之間沒有間隙。
[0007]進(jìn)一步地，為了提升左側(cè)面的安全性，固定鉤左側(cè)面與環(huán)體右側(cè)面之間沒有間隙。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)外側(cè)設(shè)置有通過柔性連接板連接的保護(hù)套、側(cè)護(hù)板和固定鉤，對中間環(huán)各個(gè)表面進(jìn)行緊貼保護(hù)，不僅提升中間環(huán)在裝配和運(yùn)輸過程中的安全性，還能通過拆卸再安裝重復(fù)使用，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0012]圖中1.環(huán)體，2.凸齒，3.保護(hù)套，4.齒槽，5.柔性連接環(huán)，6.側(cè)護(hù)板，7.固定鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和圖2所示的一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)，包括環(huán)體1，環(huán)體I從左往右內(nèi)外直徑逐漸變小，環(huán)體I左側(cè)面上具有六個(gè)用于與別的裝配齒輪孔配合的凸齒2，凸齒2左側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)環(huán)體I左側(cè)面的保護(hù)套3，保護(hù)套3對應(yīng)凸齒2位置開設(shè)有用于保護(hù)凸齒2的齒槽4，保護(hù)套3通過齒槽4套在凸齒2上與環(huán)體I相連接，保護(hù)套3外側(cè)壁固定連接有柔性連接環(huán)5，柔性連接環(huán)5右側(cè)面固定連接有用于保護(hù)環(huán)體I側(cè)面的側(cè)護(hù)板6，側(cè)護(hù)板6右側(cè)端固定連接有兩個(gè)用于將側(cè)護(hù)板6和保護(hù)套3緊貼固定在環(huán)體I表面的固定鉤7。
[0015]進(jìn)一步地，為了提升凸齒2的安全性，齒槽4內(nèi)壁與凸齒2外壁之間沒有間隙，進(jìn)一步地，為了提升外側(cè)面的安全性，側(cè)護(hù)板6內(nèi)側(cè)壁與環(huán)體I外側(cè)壁之間沒有間隙，進(jìn)一步地，為了提升左側(cè)面的安全性，固定鉤7左側(cè)面與環(huán)體I右側(cè)面之間沒有間隙，本實(shí)用新型的一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)外側(cè)設(shè)置有通過柔性連接板5連接的保護(hù)套3、側(cè)護(hù)板6和固定鉤7，對中間環(huán)各個(gè)表面進(jìn)行緊貼保護(hù)，不僅提升中間環(huán)在裝配和運(yùn)輸過程中的安全性，還能通過拆卸再安裝重復(fù)使用，節(jié)約成本。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)，包括環(huán)體(I)，其特征是:所述的環(huán)體(I)從左往右內(nèi)外直徑逐漸變小，環(huán)體(I)左側(cè)面上具有六個(gè)用于與別的裝配齒輪孔配合的凸齒(2)，所述的凸齒(2)左側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)環(huán)體(I)左側(cè)面的保護(hù)套(3)，所述的保護(hù)套(3)對應(yīng)凸齒(2)位置開設(shè)有用于保護(hù)凸齒(2)的齒槽(4)，保護(hù)套(3)通過齒槽(4)套在凸齒(2)上與環(huán)體(I)相連接，保護(hù)套(3)外側(cè)壁固定連接有柔性連接環(huán)(5)，所述的柔性連接(5)環(huán)右側(cè)面固定連接有用于保護(hù)環(huán)體(I)側(cè)面的側(cè)護(hù)板(6)，所述的側(cè)護(hù)板(6)右側(cè)端固定連接有若干個(gè)用于將側(cè)護(hù)板(6)和保護(hù)套(3)緊貼固定在環(huán)體(I)表面的固定鉤⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)，其特征是:所述的齒槽(4)內(nèi)壁與凸齒(2)外壁之間沒有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)，其特征是:所述的偵咿板(6)內(nèi)側(cè)壁與環(huán)體⑴外側(cè)壁之間沒有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)，其特征是:所述的固定鉤(7)左側(cè)面與環(huán)體(I)右側(cè)面之間沒有間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)，包括環(huán)體，環(huán)體從左往右內(nèi)外直徑逐漸變小，環(huán)體左側(cè)面上具有六個(gè)用于與別的裝配齒輪孔配合的凸齒，凸齒左側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)環(huán)體左側(cè)面的保護(hù)套，保護(hù)套對應(yīng)凸齒位置開設(shè)有用于保護(hù)凸齒的齒槽，保護(hù)套通過齒槽套在凸齒上與環(huán)體相連接，保護(hù)套外側(cè)壁固定連接有柔性連接環(huán)，柔性連接環(huán)右側(cè)面固定連接有用于保護(hù)環(huán)體側(cè)面的側(cè)護(hù)板。本實(shí)用新型的一種具有保護(hù)套的汽車變速器用中間環(huán)外側(cè)設(shè)置有通過柔性連接板連接的保護(hù)套、側(cè)護(hù)板和固定鉤，對中間環(huán)各個(gè)表面進(jìn)行緊貼保護(hù)，不僅提升中間環(huán)在裝配和運(yùn)輸過程中的安全性，還能通過拆卸再安裝重復(fù)使用，節(jié)約成本。
【IPC分類】F16D23-02
【公開號】CN204267556
【申請?zhí)枴緾N201420657741
【發(fā)明人】李寒玉
【申請人】常州坤茂機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月5日