一種防泄漏減速機(jī)箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝置領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種防泄漏減速機(jī)箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛行駛的過(guò)程中，臥式行車用減速機(jī)，常常會(huì)由于車輛振動(dòng)較大，螺栓松動(dòng)，而出現(xiàn)泄漏潤(rùn)滑油的情況。另外，在高溫、高濕熱的環(huán)境中，減速機(jī)箱體的結(jié)構(gòu)可能會(huì)變形，密封會(huì)受損，最終導(dǎo)致潤(rùn)滑油的泄漏。
[0003]因此，如何設(shè)計(jì)一種減速機(jī)箱體，該減速機(jī)箱體能夠最大程度地避免潤(rùn)滑油的泄漏，保障減速機(jī)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的關(guān)鍵性問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種減速機(jī)箱體，該減速機(jī)箱體能夠最大程度地避免潤(rùn)滑油的泄漏，保障減速機(jī)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種防泄漏減速機(jī)箱體，包括上箱體和與所述上箱體相扣合的下箱體，所述上箱體的扣合面為第一臺(tái)階面，所述下箱體的扣合面為與所述第一臺(tái)階面相扣合的第二臺(tái)階面。
[0007]優(yōu)選地，所述第一臺(tái)階面包括相鄰布置的第一上扣合面和第二上扣合面，所述第二上扣合面相對(duì)于所述第一上扣合面靠近所述上箱體的內(nèi)部，所述第二上扣合面相對(duì)于所述第一上扣合面向下凸出；
[0008]所述第二臺(tái)階面包括與所述第一上扣合面相扣合的第一下扣合面，和與所述第二上扣合面相扣合的第二下扣合面。
[0009]優(yōu)選地，所述第二上扣合面靠近所述上箱體內(nèi)部的邊緣處具有向上箱體內(nèi)部，且斜向下延伸的回流延伸部。
[0010]優(yōu)選地，所述第一下扣合面上開設(shè)有用于放置第一密封條的第一下密封槽。
[0011]優(yōu)選地，所述第一密封條為丁腈橡膠密封條。
[0012]優(yōu)選地，所述第二下扣合面上開設(shè)有用于放置第二密封條的第二下密封槽。
[0013]優(yōu)選地，所述第二密封條為丁腈橡膠密封條。
[0014]優(yōu)選地，所述上箱體和所述下箱體鑄造形成。
[0015]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型中的上箱體和下箱體的扣合面均為臺(tái)階面，那么上箱體和下箱體扣合后形成的結(jié)合面必然為臺(tái)階式結(jié)合面，臺(tái)階式結(jié)合面加大了潤(rùn)滑油泄漏的難度，同時(shí)延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的泄漏路線，從而在很大程度上避免了潤(rùn)滑油的泄漏。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的防泄漏減速機(jī)箱體的剖視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的防泄漏減速機(jī)箱體的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，I為上箱體、11為第一上扣合面、12為第二上扣合面、121為回流延伸部、2為下箱體、21為第一下扣合面、22為第二下扣合面、10為第一結(jié)合面、20為第二結(jié)合面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)箱體，該減速機(jī)箱體能夠最大程度地避免潤(rùn)滑油的泄漏，保障減速機(jī)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參考圖1-圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的減速機(jī)箱體的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的防泄漏減速機(jī)箱體的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，防泄漏減速機(jī)箱體包括上箱體I和下箱體2，上箱體I和下箱體2扣合后，將減速機(jī)密封于箱體內(nèi)。本實(shí)施例中的上箱體I的扣合面為第一臺(tái)階面，下箱體2的扣合面為與第一臺(tái)階面相扣合的第二臺(tái)階面。
[0023]本實(shí)施例中的上箱體I和下箱體2的扣合面均為臺(tái)階面，那么上箱體I和下箱體2扣合后形成的結(jié)合面必然為臺(tái)階式結(jié)合面，臺(tái)階式結(jié)合面加大了潤(rùn)滑油泄漏的難度，同時(shí)延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的泄漏路線，從而在很大程度上避免了潤(rùn)滑油的泄漏。
[0024]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，上述中的第一臺(tái)階面包括相鄰布置的兩個(gè)面，分別為第一上扣合面11和第二上扣合面12，第二上扣合面12相對(duì)于第一上扣合面11靠近上箱體I的內(nèi)部，且第二上扣合面12相對(duì)于第一上扣合面11向下凸出。第一上扣合面11和第二上扣合面12形成了一個(gè)臺(tái)階結(jié)構(gòu)。由于上箱體I和下箱體2要扣合住，所以，上述中的第二臺(tái)階面包括與第一上扣合面11相扣合的第一下扣合面21，以及與第二上扣合面相12扣合的第二下扣合面22。即，上述中的第二臺(tái)階面包括相鄰布置的兩個(gè)面，分別為第一下扣合面21和第二下扣合面22，第二下扣合面22相對(duì)于第一下扣合面21靠近下箱體2的內(nèi)部，第二下扣合面22相對(duì)于第一下扣合面21向下凹陷。
[0025]為了達(dá)到避免漏油的目的，同時(shí)又為了簡(jiǎn)化上箱體I和下箱體2的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，上箱體I的扣合面為一級(jí)臺(tái)階面，下箱體2的扣合面也為一級(jí)臺(tái)階面。上箱體I和下箱體2扣合后，上箱體I的第一上扣合面11和下箱體2的第一下扣合面21形成第一結(jié)合面10，上箱體I的第二上扣合面12和下箱體2的第二下扣合面22形成第二結(jié)合面20。位于外側(cè)的第一結(jié)合面10高于位于內(nèi)側(cè)的第二結(jié)合面20。很明顯，內(nèi)低外高的兩個(gè)結(jié)合面加大了潤(rùn)滑油泄漏的難度，同時(shí)延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的泄漏路線，從而在很大程度上避免了潤(rùn)滑油的泄漏。
[0026]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，上述中的第二上扣合面12靠近上箱體I內(nèi)部的邊界處具有回流延伸部121，該回流延伸部121向上箱體I內(nèi)部，且斜向下延伸。飛濺到上箱體內(nèi)壁上的潤(rùn)滑油會(huì)沿著回流延伸部121直接回流入油池中。
[0027]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，為了進(jìn)一步提高減速機(jī)箱體的密封性能，在第一下扣合面21上開設(shè)了第一密封槽，第一密封槽用于容置第一密封條。
[0028]進(jìn)一步地，在第二下扣合面22上開設(shè)了第二密封槽，第二密封槽用于容置第二密封條。
[0029]上述中的第一密封條和第二密封條的材質(zhì)均優(yōu)選為丁腈橡膠，丁腈橡膠耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力較強(qiáng)。
[0030]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，上述中的上箱體I和下箱體2優(yōu)選為鑄造形成。鑄造便于大批量的生產(chǎn)。
[0031]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，是本技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離使用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防泄漏減速機(jī)箱體，包括上箱體(I)和與所述上箱體(I)相扣合的下箱體(2)，其特征在于，所述上箱體(I)的扣合面為第一臺(tái)階面，所述下箱體(2)的扣合面為與所述第一臺(tái)階面相扣合的第二臺(tái)階面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防泄漏減速機(jī)箱體，其特征在于，所述第一臺(tái)階面包括相鄰布置的第一上扣合面(11)和第二上扣合面(12)，所述第二上扣合面(12)相對(duì)于所述第一上扣合面(11)靠近所述上箱體(I)的內(nèi)部，所述第二上扣合面(12)相對(duì)于所述第一上扣合面(11)向下凸出； 所述第二臺(tái)階面包括與所述第一上扣合面(11)相扣合的第一下扣合面(21)，和與所述第二上扣合面(12)相扣合的第二下扣合面(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防泄漏減速機(jī)箱體，其特征在于，所述第二上扣合面(12)靠近所述上箱體(I)內(nèi)部的邊緣處具有向上箱體(I)內(nèi)部，且斜向下延伸的回流延伸部(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防泄漏減速機(jī)箱體，其特征在于，所述第一下扣合面(21)上開設(shè)有用于放置第一密封條的第一下密封槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防泄漏減速機(jī)箱體，其特征在于，所述第一密封條為丁腈橡膠密封條。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防泄漏減速機(jī)箱體，其特征在于，所述第二下扣合面(22)上開設(shè)有用于放置第二密封條的第二下密封槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防泄漏減速機(jī)箱體，其特征在于，所述第二密封條為丁腈橡膠密封條。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防泄漏減速機(jī)箱體，其特征在于，所述上箱體(I)和所述下箱體⑵鑄造形成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防泄漏減速機(jī)箱體，包括上箱體和與所述上箱體相扣合的下箱體，所述上箱體的扣合面為第一臺(tái)階面，所述下箱體的扣合面為與所述第一臺(tái)階面相扣合的第二臺(tái)階面。本實(shí)用新型中的上箱體和下箱體的扣合面均為臺(tái)階面，那么上箱體和下箱體扣合后形成的結(jié)合面必然為臺(tái)階式結(jié)合面，臺(tái)階式結(jié)合面加大了潤(rùn)滑油泄漏的難度，同時(shí)延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的泄漏路線，從而在很大程度上避免了潤(rùn)滑油的泄漏。
【IPC分類】F16H57-02
【公開號(hào)】CN204267680
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420753594
【發(fā)明人】李傳璋, 張健, 于小波
【申請(qǐng)人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日