一種輪軸連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)連接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輸送小車的電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的輸送小車，如空中循環(huán)自行小車，其驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連一般采用鍵槽與鍵相連接，再用螺栓固定電機(jī)軸與輪子.，因?yàn)槠渑浜戏绞匠檫^盈配合，需要用榔頭及銅棒的敲打才能組裝在一起，加長(zhǎng)了組裝或維修的時(shí)間，由于空中循環(huán)自行小車變速和換向頻繁，驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)瞬間的牽引力都集中在鍵槽及鍵上面，頻繁變動(dòng)的作用力會(huì)使得鍵槽及鍵松動(dòng)、磨損，影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。也有的軸與輪是通過滾動(dòng)軸承連接的，但這種連接對(duì)于自行小車的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)則不適用，自行小車只能是電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸再帶動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的。
[0003]例如中國(guó)專利號(hào)ZL200820222988.6，名稱為“重載抗沖擊輪軸連接結(jié)構(gòu)裝置”的實(shí)用新型專利，公開了一種重載抗沖擊輪軸連接結(jié)構(gòu)裝置，包括軸、軸承，軸位于軸承外的端部有一圈凹槽，擋圈設(shè)置在凹槽內(nèi)。擋圈的內(nèi)緣直徑大于或等于凹槽的內(nèi)緣直徑，并且小于軸的外緣直徑。擋圈的外緣直徑大于軸的外緣直徑，并且小于軸承的外緣直徑。這種輪軸連接裝置用擋圈限位軸承，軸與輪是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，軸不能帶動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此也不能帶動(dòng)車移動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的輸送小車的輪軸連接所存在的安裝調(diào)節(jié)或維修不便、易出故障的缺陷，提供一種安裝調(diào)節(jié)或維修都簡(jiǎn)便的軸輪連接裝置，提高設(shè)備運(yùn)行效率。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:一種輪軸連接裝置，包括驅(qū)動(dòng)輪和軸，其特征是，設(shè)有錐度張緊套和錐度膨脹套，錐度張緊套和錐度膨脹套皆為開式圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，錐度張緊套的內(nèi)孔與軸的頸部滑動(dòng)配合，錐度膨脹套的外徑與驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)孔滑動(dòng)配合，錐度張緊套由一圓盤和一圓錐臺(tái)連體構(gòu)成，所述圓錐臺(tái)的外周面的錐度與錐度膨脹套的內(nèi)孔的錐度適配，圓錐臺(tái)的外周面與錐度膨脹套的內(nèi)孔在自由狀態(tài)下為過盈配合關(guān)系，所述圓盤上均布若干個(gè)螺釘連接孔，所述螺釘連接孔與錐度膨脹套端面上的螺孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0006]由于自由狀態(tài)下都是有間隙的配合，只要將錐度張緊套輕松套在軸上、將錐度膨脹套輕松放入輪中，再將兩者按需要深淺配合，逐次對(duì)稱擰緊螺釘，錐度張緊套先擠壓錐度膨脹套，錐度膨脹套抵壓驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)孔，接著錐度張緊套被錐度膨脹套反擠壓而緊箍在軸頸上，至此，軸、錐度張緊套、錐度膨脹套、驅(qū)動(dòng)輪全部相互擠壓連接在一起，又由于是錐度配合，錐度配合原理即斜面配合原理，所以擠壓配合非常牢靠。
[0007]作為優(yōu)選，錐度膨脹套的外周面均布有若干防滑槽。
[0008]作為優(yōu)選，所述防滑槽的斷面呈三角形結(jié)構(gòu)。
[0009]作為優(yōu)選，錐度張緊套和錐度膨脹套通過內(nèi)六角螺釘連接，所述螺釘連接孔的端面有適用于內(nèi)六角螺釘頭部的沉孔。
[0010]作為優(yōu)選，螺釘連接孔有10-14個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、組裝簡(jiǎn)便，由于自由狀態(tài)下都是有間隙的配合，只要將錐度張緊套輕松套在軸上、將錐度膨脹套輕松放入輪中，再將兩者按需要深淺配合，擰緊螺釘即可；
[0013]2、軸的配合部位可以調(diào)節(jié)；
[0014]3、拆卸方便，維修容易；
[0015]4、配合穩(wěn)當(dāng)，不會(huì)因啟動(dòng)頻繁扭力變化無常而松動(dòng)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0017]圖中，驅(qū)動(dòng)輪I ;軸2 ;錐度張緊套3 ;縫隙31 ;圓盤32 ;圓錐臺(tái)33 ;螺釘連接孔34 ；錐度膨脹套4 ;防滑槽41 ;螺孔42 ;螺釘5。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]實(shí)施例:如圖1所示，一種輪軸連接裝置，包括驅(qū)動(dòng)輪I和軸2，設(shè)有錐度張緊套3和錐度膨脹套4，錐度張緊套3和錐度膨脹套4皆為開式圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，開式圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的周邊有一道5mm寬的縫隙31，錐度張緊套3和錐度膨脹套4都是具有彈性的鋼材制成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理，錐度張緊套3的內(nèi)孔與軸2的頸部滑動(dòng)配合，錐度膨脹套4的外徑與驅(qū)動(dòng)輪I的內(nèi)孔滑動(dòng)配合，錐度張緊套3由一圓盤32和一圓錐臺(tái)33連體構(gòu)成，圓錐臺(tái)33的外周面的錐度與錐度膨脹套4的內(nèi)孔的錐度適配，圓錐臺(tái)33的外周面與錐度膨脹套4的內(nèi)孔在自由狀態(tài)下為過盈配合關(guān)系，這種過盈配合關(guān)系使得兩者在配合之前，依靠錐度的配合，使錐度張緊套3的前端局部擠壓錐度膨脹套4，然后由于螺釘5擰緊，將錐度張緊套3繼續(xù)向錐度膨脹套4擠進(jìn)，兩者擠進(jìn)的程度增加，直到錐度張緊套3向內(nèi)擠壓軸2，錐度膨脹套4向外擠壓驅(qū)動(dòng)輪I的內(nèi)孔，內(nèi)外擠壓力和彈力處于總體平衡狀態(tài)；錐度膨脹套4的外周面均布有若干防滑槽41，防滑槽41的斷面呈三角形結(jié)構(gòu)。所述圓盤32上均布12個(gè)螺釘連接孔34。螺釘連接孔34與錐度膨脹套4端面上的螺孔42對(duì)應(yīng)設(shè)置。錐度張緊套3和錐度膨脹套4通過內(nèi)六角螺釘連接，螺釘連接孔34的端面有適用于內(nèi)六角螺釘頭部的沉孔。由于自由狀態(tài)下都是有間隙的配合，只要將錐度張緊套3輕松套在軸2上、將錐度膨脹套4輕松放入驅(qū)動(dòng)輪I中，再將兩者按需要深淺配合，逐次對(duì)稱擰緊螺釘5，錐度張緊套3先擠壓錐度膨脹套4，錐度膨脹套4抵壓驅(qū)動(dòng)輪I的內(nèi)孔，接著錐度張緊套3被錐度膨脹套4反擠壓而緊箍在軸2的軸頸上，至此，軸2、錐度張緊套3、錐度膨脹套4、驅(qū)動(dòng)輪I全部相互擠壓連接在一起，又由于是錐度配合，錐度配合原理實(shí)質(zhì)即斜面配合原理，所以擠壓配合非常牢靠。
[0020]本實(shí)用新型適用于輸送小車的輪軸連接，具有組裝簡(jiǎn)便、拆卸維修容易、配合部位可調(diào)和配合穩(wěn)當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對(duì)上述
【發(fā)明內(nèi)容】
作簡(jiǎn)單的修改或替換，這樣的改變不能認(rèn)為是脫離本實(shí)用新型的范圍，所有這樣對(duì)所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪軸連接裝置，包括驅(qū)動(dòng)輪和軸，其特征是，設(shè)有錐度張緊套和錐度膨脹套，錐度張緊套和錐度膨脹套皆為開式圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，錐度張緊套的內(nèi)孔與軸的頸部滑動(dòng)配合，錐度膨脹套的外徑與驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)孔滑動(dòng)配合，錐度張緊套由一圓盤和一圓錐臺(tái)連體構(gòu)成，所述圓錐臺(tái)的外周面的錐度與錐度膨脹套的內(nèi)孔的錐度適配，圓錐臺(tái)的外周面與錐度膨脹套的內(nèi)孔在自由狀態(tài)下為過盈配合關(guān)系，所述圓盤上均布若干個(gè)螺釘連接孔，所述螺釘連接孔與錐度膨脹套端面上的螺孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪軸連接裝置，其特征是，錐度膨脹套的外周面均布有若干防滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪軸連接裝置，其特征是，所述防滑槽的斷面呈三角形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種輪軸連接裝置，其特征是，錐度張緊套和錐度膨脹套通過內(nèi)六角螺釘連接，所述螺釘連接孔的端面有適用于內(nèi)六角螺釘頭部的沉孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪軸連接裝置，其特征是，螺釘連接孔有10-14個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種輪軸連接裝置，提供一種安裝調(diào)節(jié)或維修都簡(jiǎn)便的輪軸連接裝置，包括驅(qū)動(dòng)輪和軸，設(shè)有錐度張緊套和錐度膨脹套，錐度張緊套和錐度膨脹套皆為開式圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，錐度張緊套的內(nèi)孔與軸的頸部滑動(dòng)配合，錐度膨脹套的外徑與驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)孔滑動(dòng)配合，錐度張緊套由一圓盤和一圓錐臺(tái)連體構(gòu)成，所述圓錐臺(tái)的外周面的錐度與錐度膨脹套的內(nèi)孔的錐度適配，圓錐臺(tái)的外周面與錐度膨脹套的內(nèi)孔在自由狀態(tài)下為過盈配合關(guān)系，所述圓盤上均布若干個(gè)螺釘連接孔，所述螺釘連接孔與錐度膨脹套端面上的螺孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型適用于輸送小車的輪軸連接，具有組裝簡(jiǎn)便、拆卸維修容易、配合部位可調(diào)和配合穩(wěn)當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16D1-09
【公開號(hào)】CN204284231
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420633849
【發(fā)明人】竇軍營(yíng), 陳少良
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月30日