曲軸減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)的減振減噪技術(shù)，尤其涉及曲軸減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]對于低速柴油機(jī)來說，由于活塞的非勻速運(yùn)動，對所推動的曲柄會形成周期性的沖擊，因此曲柄的傳動軸會產(chǎn)生周期性的振動。
[0003]如果柴油機(jī)動力是通過一個連接在曲柄傳動軸上的皮帶輪來輸出至外設(shè)設(shè)備的，就會發(fā)現(xiàn)，與該皮帶輪傳動連接的皮帶會很激烈的抖動，且皮帶、張緊輪及支承軸承特別容易磨損，同時還對外設(shè)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不利影響，此外，振動產(chǎn)生的噪音還嚴(yán)重影響周邊的環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可大大降低曲柄傳動軸振動的一種曲軸減震器，使低速柴油機(jī)對外設(shè)設(shè)備的傳動更加平穩(wěn)可靠。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的曲軸減震器，包括皮帶輪、輪轂和永磁體，所述輪轂裝配在曲柄傳動軸上，所述皮帶輪可轉(zhuǎn)動地連接于輪轂，且輪轂與皮帶輪上一分別垂直于軸線的端面相互貼近，該兩端面上分別設(shè)置有極性相反的所述永磁體，輪轂與皮帶輪之間帶輪通過極性相反永磁體的相互吸力進(jìn)行傳動連接。
[0006]為了防止極性相反永磁體的相互吸力不足以使皮帶輪與輪轂同步轉(zhuǎn)動，上述減震器還包括彈性傳動塊，所述彈性傳動塊設(shè)置在所述皮帶輪或輪轂上的所述端面上，并在與彈性傳動塊位置相對的輪轂所述端面或皮帶輪所述端面上設(shè)置容納該彈性傳動塊的孔槽，輪轂與皮帶輪之間還帶輪通過彈性傳動塊與孔槽的配合進(jìn)行傳動連接。
[0007]一個優(yōu)選的輪轂結(jié)構(gòu)是，該輪轂包括用于與所述曲柄傳動軸連接的軸套和設(shè)置在該軸套一徑向方向上的圓盤，輪轂上的所述端面設(shè)置在該圓盤的軸向一端。
[0008]一個優(yōu)選的圓盤設(shè)置位置是，圓盤設(shè)置在軸套端部的徑向方向上。
[0009]一個優(yōu)選的皮帶輪轉(zhuǎn)動連接于輪轂上的方案是，皮帶輪通過軸承可轉(zhuǎn)動地連接于輪轂上的軸套上。
[0010]為了方便永磁體的布設(shè)，所述永磁體包括若干呈薄片形狀的永磁片。
[0011]一個優(yōu)選的永磁片結(jié)構(gòu)是，所述永磁片為圓形薄片形狀。
[0012]為了方便永磁片的布設(shè)，所述圓盤和皮帶輪的軸向一端面上分別設(shè)有若干沿周向均布的第一凹槽和第二凹槽，對應(yīng)極性的若干永磁片分別通過膠粘接在一第一凹槽和一第二凹槽中。
[0013]一個優(yōu)選的彈性傳動塊包括由剛性材料制成的圓柱體和包裹在該圓柱體外圓周側(cè)面的彈性層。
[0014]本實(shí)用新型的減震器將原先皮帶輪與曲柄傳動軸的剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)橛奢嗇炁c皮帶輪兩對應(yīng)端面上相異極性磁體的吸力而形成的柔性連接，通過這種柔性連接來很好地吸收曲柄傳動軸的振動和由振動產(chǎn)生的噪音；并且在兩對應(yīng)端面產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動時，利用由彈性材料包裹的的彈性傳動塊與對應(yīng)孔槽的作用來傳遞扭矩，從而保證整個轉(zhuǎn)矩傳遞過程都是柔性的，由此本實(shí)用新型的減震器能大大降低曲柄傳動軸輸出振動的振幅和噪音，使對外設(shè)的傳動十分平穩(wěn)可靠。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型曲軸減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1是皮帶輪，11是皮帶輪上一與軸線垂直的端面，111是端面11上設(shè)置的第二凹槽，2是輪轂，21是輪轂上的軸套，22是輪轂上的圓盤，221是圓盤22上一與軸線垂直的端面，2211是221端面上設(shè)置的第一凹槽，3是永磁片，5是彈性傳動塊，51是圓柱體，6是孔槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1，本實(shí)用新型曲軸減震器主要由皮帶輪1、輪轂2和永磁體組成，皮帶輪I可轉(zhuǎn)動地連接于輪轂2，并使輪轂2上與其軸線垂直的一端面221與皮帶輪I上的一端面11平行貼近，同時在上述兩端面上分別設(shè)有極性相反的永磁體3，使皮帶輪I和輪轂2通過兩端面上異性磁體的吸力相互連接。
[0018]本實(shí)用新型的減震器通過輪轂2與曲柄的傳動軸連接，因此該輪轂2具有一個與曲柄的連接的軸套21，并在軸套21 —位置上設(shè)置圓盤22。本實(shí)施例的圓盤22設(shè)置在軸套21端部的徑向方向上，上述的端面21就設(shè)置在該圓盤一端的端面上。皮帶輪I通過軸承5可相對輪轂2轉(zhuǎn)動地設(shè)置在輪轂2上，該皮帶輪具有一個與軸線垂直的端面11，該端面11與輪轂2上圓盤23的一端的端面11相互平行貼近。
[0019]對于本實(shí)用新型永磁體的一個優(yōu)選的方案是將其做成若干呈薄片形狀的永磁片3，本實(shí)施例的永磁片3是呈圓形薄片形狀。
[0020]為了方便永磁片3在對應(yīng)的端面221和端面11上準(zhǔn)確定位連接，在輪轂2的對應(yīng)端面221和皮帶輪I的對應(yīng)端面11上一分別設(shè)置6個沿同一直徑的圓周上均布的圓形第一凹槽2211和圓形第二凹槽111，將兩種極性的永磁片3分別粘結(jié)在兩個端面的對應(yīng)凹槽中，皮帶輪I和輪轂2通過兩端面上極性相異磁體的吸力相互連接，這樣曲柄傳動軸的轉(zhuǎn)矩由上述兩端面上的極性相異磁體吸力來進(jìn)行傳動。
[0021]如若磁體吸力在某一時刻不夠大，不足以帶動皮帶輪轉(zhuǎn)動，就會使皮帶輪I相對輪轂2轉(zhuǎn)動，此刻皮帶輪就不能被同步帶動，為了防止這狀況發(fā)生，本實(shí)用新型設(shè)置了用彈性傳動塊5和與之配合的對應(yīng)孔槽6，利用傳動塊5作用于對應(yīng)孔槽6來進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的傳送。為此，彈性傳動塊5設(shè)置在輪轂2的端面221上或皮帶輪I的端面11上，并在與彈性傳動塊位置相對的皮帶輪的端面11上或輪轂的端面221上設(shè)置能容納該彈性傳動塊的孔槽6。
[0022]本實(shí)施例的傳動塊5由剛性材料制成的圓柱體51和包裹在該圓柱體圓周側(cè)面的彈性層52組成。具體的，圓柱體51由鋼質(zhì)材料制成，其外圓周側(cè)面上包裹橡膠材料。該傳動塊5由螺釘7連接在輪轂2上，孔槽設(shè)置在與之相對的皮帶輪的端面11上，且位置與傳動塊5的位置相對應(yīng)，使得傳動塊5嵌入對應(yīng)的孔槽6中。這樣在皮帶輪I與輪轂2發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，通過彈性傳動塊5對孔槽6的作用進(jìn)行傳動連接，使皮帶輪I隨輪轂2基本同步轉(zhuǎn)動。這就保證曲柄在對外輸出動力的整個傳動過程都是柔性傳動。由此本實(shí)用新型的減震器能夠大大降低原先曲柄傳動軸所產(chǎn)生的振動，使發(fā)動機(jī)，尤其是低速柴油機(jī)在對外設(shè)傳輸扭矩時的傳動十分平穩(wěn)可靠，并在傳輸過程中噪音也隨之大大降低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.曲軸減震器，其特征在于:包括皮帶輪、輪轂和永磁體，所述輪轂連接在曲柄傳動軸上，所述皮帶輪可轉(zhuǎn)動地連接于輪轂，且輪轂與皮帶輪上一分別垂直于軸線的端面相互貼近，該兩端面上分別設(shè)置有極性相反的所述永磁體，輪轂與皮帶輪之間通過極性相反永磁體的相互吸力進(jìn)行傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸減震器，其特征在于:所述減震器還包括彈性傳動塊，所述彈性傳動塊設(shè)置在輪轂或皮帶輪的所述端面上，并在與彈性傳動塊位置相對的皮帶輪或輪轂上設(shè)置容可納該彈性傳動塊的孔槽，輪轂與皮帶輪之間還通過彈性傳動塊與孔槽的配合進(jìn)行傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸減震器，其特征在于:所述輪轂包括用于與所述曲柄傳動軸連接的軸套和設(shè)置在該軸套一徑向方向上的圓盤，輪轂上的所述端面設(shè)置在該圓盤的軸向一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸減震器，其特征在于:所述圓盤設(shè)置在軸套端部的徑向方向上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸減震器，其特征在于:所述圓盤和皮帶輪的軸向一端面上分別設(shè)有若干沿周向均布的第一凹槽和第二凹槽，對應(yīng)極性的若干永磁片分別通過膠粘接在一第一凹槽和一第二凹槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸減震器，其特征在于:所述皮帶輪通過軸承可轉(zhuǎn)動地連接于輪轂的軸套上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或6的所述的曲軸減震器，其特征在于:所述永磁體包括若干呈薄片形狀的永磁片。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的曲軸減震器，其特征在于:所述永磁片為圓形薄片形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或6所述的曲軸減震器，其特征在于:所述彈性傳動塊包括由剛性材料制成的圓柱體和包裹在該圓柱體外圓周側(cè)面的彈性層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及曲軸減震器，該減震器包括皮帶輪、輪轂和永磁體，所述輪轂裝配在曲柄傳動軸上，所述皮帶輪可轉(zhuǎn)動地連接于輪轂，且輪轂與皮帶輪上一分別垂直于軸線的端面相互貼近，該兩端面上分別設(shè)置有極性相反的所述永磁體，輪轂與皮帶輪之間通過極性相反的永磁體的相互吸力進(jìn)行傳動連接。其產(chǎn)生的有益效果是，將曲柄傳動軸的剛性輸出轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝缘膭恿敵鲞^程，大大減緩了曲柄傳動軸輸出轉(zhuǎn)矩時所產(chǎn)生的振動，使對外設(shè)的傳動十分平穩(wěn)可靠，同時噪音也隨之大大降低。
【IPC分類】F16F15-121, F16D3-02
【公開號】CN204284233
【申請?zhí)枴緾N201420714303
【發(fā)明人】紀(jì)泓
【申請人】南京泓守機(jī)械加工廠
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月25日