用于減震器的緩沖導(dǎo)向件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車減震器部件，特別涉及一種用于減震器的緩沖導(dǎo)向件。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是機(jī)動(dòng)車輛的必要部件，結(jié)構(gòu)影響整車的操控性、舒適性，性能的穩(wěn)定可靠與否，直接關(guān)系到整車的安全可靠，舒適性和操控性?，F(xiàn)有減震器一般包括阻尼組件和減震彈簧；對(duì)于本結(jié)構(gòu)的減震器來說，較多的獨(dú)立應(yīng)用于摩托車，當(dāng)用于前減震器時(shí)，整體較長，減震彈簧為外套于活塞桿的柱狀彈簧；對(duì)于摩托車來說，前減震器由于整體以及形成較長，柱狀彈簧會(huì)發(fā)生偏離中線的狀況，導(dǎo)致活塞桿與彈簧之間的碰撞和摩擦，導(dǎo)致彈簧以及活塞桿受損，影響正常使用；由于偏離中心線，會(huì)使彈簧的彈力發(fā)生不均勻變化，影響減震器的減震效果，還會(huì)發(fā)出較大的噪聲，影響摩托車的使用，降低使用的舒適性和安全性。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的減震器進(jìn)行改進(jìn)，使用時(shí)能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護(hù)活塞桿和彈簧，保證二者之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，應(yīng)用于減震器，使用時(shí)能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護(hù)活塞桿和彈簧，保證二者之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。
[0005]本實(shí)用新型的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，包括用于套在減震器的活塞桿中部的導(dǎo)向套；導(dǎo)向套一般采用比彈簧材料軟的材料，比如塑料或者尼龍等，避免彈簧工作過程受彎曲與活塞桿摩擦產(chǎn)生異響影響性能或造成活塞桿以及彈簧的磨損，使整個(gè)工作過程更加順暢。
[0006]進(jìn)一步，還包括用于至少軸向向外限位設(shè)置于活塞桿的液壓緩沖件，液壓緩沖件的設(shè)置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底；工作行程末端指的是活塞在阻尼筒最低端以及彈簧壓縮的最終行程，在工作行程末端設(shè)計(jì)液壓阻尼緩沖結(jié)構(gòu)，可使壓縮阻尼力漸進(jìn)式增大，在保證工作行程極限情況時(shí)不會(huì)出現(xiàn)生硬觸底等不良狀況，保證了舒適性，工作過程更加安全穩(wěn)定可靠。
[0007]進(jìn)一步，導(dǎo)向套為塑料或者尼龍制成；成本較低且容易制成，具有較好的可更換性，同時(shí)，塑料或者尼龍具有一定的硬度和韌性，對(duì)于碰撞具有一定的自潤滑作用，減輕摩擦損壞。
[0008]進(jìn)一步，導(dǎo)向套沿縱向?yàn)橹虚g大兩頭小的結(jié)構(gòu)；適應(yīng)于彈簧的變形，使用時(shí)發(fā)生滑順的接觸，進(jìn)一步減小沖擊。
[0009]進(jìn)一步，導(dǎo)向套在圓周方向并列分布設(shè)置縱向槽；該縱向槽使導(dǎo)向套的橫截面為花鍵型結(jié)構(gòu)或者平滑過度的齒形結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)向套節(jié)約材料成品，減少摩擦接觸面積，使導(dǎo)向套外圓降低硬度和沖擊力，沖擊時(shí)先柔后剛的順序，對(duì)彈簧的變形碰撞具有有效的緩沖，同時(shí)，具有較好的導(dǎo)向效果，利于保護(hù)導(dǎo)向套不發(fā)生較快的磨損、撞擊失效和有效的導(dǎo)向避免減震彈簧彎曲后性能下降，利于保持良好的減震精度。
[0010]進(jìn)一步，液壓緩沖件為緩沖套結(jié)構(gòu)，該緩沖套結(jié)構(gòu)靠近阻尼筒的端部為向端面逐漸縮小的錐形；在活塞觸底前進(jìn)行緩緩時(shí)，錐形的小頭端面首先接觸阻尼筒端蓋，形成由小逐漸增大的反作用力的接觸，保證緩沖效果，提高減震器觸底前的舒適性。
[0011]進(jìn)一步，液壓緩沖件外套于一內(nèi)套，所述內(nèi)套為T形套，液壓緩沖件通過該T形套的大頭和T形套外圓的擋片實(shí)現(xiàn)在內(nèi)套上軸向限位；進(jìn)行緩沖過程中，使緩沖過程分為液壓緩沖件和T形套兩級(jí)，增加緩沖效果；當(dāng)然，T形套的大頭在遠(yuǎn)離于阻尼筒的一端，以便形成對(duì)液壓緩沖件的緩沖阻擋。
[0012]進(jìn)一步，所述縱向槽使導(dǎo)向套的橫截面形成齒頂和齒根均圓滑過渡的齒型結(jié)構(gòu)，一般采用圓弧過渡，易于加工；利于減小應(yīng)力集中，在彈簧變形撞擊時(shí)具有較高韌性的抵抗，同時(shí)，對(duì)彈簧的反作用力也較為柔順，避免集中作用。
[0013]進(jìn)一步，所述液壓緩沖件同軸設(shè)置于導(dǎo)向套的端部，導(dǎo)向套對(duì)液壓緩沖件具有一定的支撐效果。
[0014]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向套的長度大于等于活塞桿的三分之一，易于形成對(duì)活塞桿、彈簧的全面保護(hù)，避免接觸且具有足夠的緩沖長度。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，采用導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)，使用時(shí)設(shè)置在活塞桿的中部，而該中部正是彈簧易于發(fā)生偏離中線的變形的部位，使用時(shí)能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護(hù)活塞桿和彈簧，保證二者之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1A處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1A處放大圖，如圖所示:本實(shí)施例的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，包括用于套在減震器的活塞桿I中部的導(dǎo)向套I;導(dǎo)向套I 一般采用比彈簧5材料軟的材料，比如塑料或者尼龍等，避免彈簧5工作過程受彎曲與活塞桿I摩擦產(chǎn)生異響影響性能或造成活塞桿以及彈簧的磨損，使整個(gè)工作過程更加順暢。
[0020]本實(shí)施例中，還包括用于至少軸向向外限位設(shè)置于活塞桿I的液壓緩沖件3，液壓緩沖件3的設(shè)置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底；軸向向外指的是相對(duì)于阻尼筒向外，一般用于減震器是指向上，即向上限位即可實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，當(dāng)然也可以是固定設(shè)置；液壓緩沖件3的設(shè)置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底指的是:液壓緩沖件3在活塞桿I上的位置能夠使液壓緩沖件3在活塞觸底之前接觸阻尼筒端蓋，防止活塞繼續(xù)高速向下；工作行程末端指的是活塞在阻尼筒6最低端以及彈簧5壓縮的最終行程，在工作行程末端設(shè)計(jì)液壓阻尼緩沖結(jié)構(gòu)，可使壓縮阻尼力漸進(jìn)式增大，在保證工作行程極限情況時(shí)不會(huì)出現(xiàn)生硬觸底等不良狀況，保證了舒適性，工作過程更加安全穩(wěn)定可靠。
[0021]本實(shí)施例中，導(dǎo)向套4為塑料或者尼龍制成；成本較低且容易制成，具有較好的可更換性，同時(shí)，塑料或者尼龍具有一定的硬度和韌性，對(duì)于碰撞具有一定的自潤滑作用，減輕摩擦損壞。
[0022]本實(shí)施例中，導(dǎo)向套4沿縱向?yàn)橹虚g大兩頭小的結(jié)構(gòu)；適應(yīng)于彈簧5的變形，使用時(shí)發(fā)生滑順的接觸，進(jìn)一步減小沖擊。
[0023]本實(shí)施例中，導(dǎo)向套4在圓周方向并列分布設(shè)置縱向槽41 ;該縱向槽41使導(dǎo)向套的橫截面為花鍵型結(jié)構(gòu)或者平滑過度的齒形結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)向套節(jié)約材料成品，減少摩擦接觸面積，使導(dǎo)向套外圓降低硬度和沖擊力，沖擊時(shí)先柔后剛的順序，對(duì)彈簧的變形碰撞具有有效的緩沖，同時(shí)，具有較好的導(dǎo)向效果，利于保護(hù)導(dǎo)向套不發(fā)生較快的磨損、撞擊失效和有效的導(dǎo)向避免減震彈簧彎曲后性能下降，利于保持良好的減震精度。
[0024]本實(shí)施例中，液壓緩沖件3為緩沖套結(jié)構(gòu)，該緩沖套結(jié)構(gòu)靠近阻尼筒6的端部為向端面逐漸縮小的錐形；在活塞觸底前進(jìn)行緩緩時(shí)，錐形的小頭端面首先接觸阻尼筒端蓋，形成由小逐漸增大的反作用力的接觸，保證緩沖效果，提高減震器觸底前的舒適性。
[0025]本實(shí)施例中，液壓緩沖件3外套于一內(nèi)套，所述內(nèi)套為T形套2，液壓緩沖件3通過該T形套2的大頭和T形套外圓的擋片實(shí)現(xiàn)在內(nèi)套上軸向限位；進(jìn)行緩沖過程中，使緩沖過程分為液壓緩沖件3和T形套2兩級(jí)，增加緩沖效果；當(dāng)然，T形套的大頭在遠(yuǎn)離于阻尼筒6的一端，以便形成對(duì)液壓緩沖件的緩沖阻擋。
[0026]本實(shí)施例中，所述縱向槽41使導(dǎo)向套4的橫截面形成齒頂和齒根均圓滑過渡的齒型結(jié)構(gòu)，一般采用圓弧過渡，易于加工；利于減小應(yīng)力集中，在彈簧變形撞擊時(shí)具有較高韌性的抵抗，同時(shí)，對(duì)彈簧的反作用力也較為柔順，避免集中作用。
[0027]本實(shí)施例中，所述液壓緩沖件3同軸設(shè)置于導(dǎo)向套4的端部，導(dǎo)向套4對(duì)液壓緩沖件3具有一定的支撐效果。
[0028]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向套4的長度大于等于活塞桿I的三分之一，易于形成對(duì)活塞桿、彈簧的全面保護(hù)，避免接觸且具有足夠的緩沖長度。
[0029]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:包括用于套在減震器的活塞桿中部的導(dǎo)向套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:還包括用于至少軸向向外限位設(shè)置于活塞桿的液壓緩沖件，液壓緩沖件的設(shè)置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:導(dǎo)向套為塑料或者尼龍制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:導(dǎo)向套沿縱向?yàn)橹虚g大兩頭小的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:導(dǎo)向套在圓周方向并列分布設(shè)置縱向槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:液壓緩沖件為緩沖套結(jié)構(gòu)，該緩沖套結(jié)構(gòu)靠近阻尼筒的端部為向端面逐漸縮小的錐形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:液壓緩沖件外套于一內(nèi)套，所述內(nèi)套為T形套，液壓緩沖件通過該T形套的大頭和T形套外圓的擋片實(shí)現(xiàn)在內(nèi)套上軸向限位。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:所述縱向槽使導(dǎo)向套的橫截面形成齒頂和齒根均圓滑過渡的齒型結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:所述液壓緩沖件同軸設(shè)置于導(dǎo)向套的端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，其特征在于:所述導(dǎo)向套的長度大于等于活塞桿的三分之一。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于減震器的緩沖導(dǎo)向件，包括用于套在減震器的活塞桿中部的導(dǎo)向套；本實(shí)用新型采用導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)，使用時(shí)設(shè)置在活塞桿的中部，而該中部正是彈簧易于發(fā)生偏離中線的變形的部位，使用時(shí)能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護(hù)活塞桿和彈簧，保證二者之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。
【IPC分類】F16F9-36
【公開號(hào)】CN204284295
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420707106
【發(fā)明人】劉賢林, 李永紅, 雷菊, 劉成果, 尹誠
【申請(qǐng)人】重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月21日