變速器齒輪油加注工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工裝領(lǐng)域，特別涉及一種變速器齒輪油加注工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器與發(fā)動機(jī)組裝后，需要高效快捷的加注齒輪油，以便在極高壓力下在齒輪的接觸面形成化學(xué)保護(hù)膜，起到對齒輪的潤滑和保護(hù)作用。在加注齒輪油時，要求不泄漏油品，現(xiàn)有的做法是在變速箱上設(shè)置有專門加注口，采用將倒檔燈傳感器或其他傳感器或變速器其他部件拆卸后加注，此種方式不但不夠方便，耗時耗力，而且容易在變速箱體上殘留齒輪油，留下安全隱患。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的齒輪油加注方式進(jìn)行改進(jìn)，保證不損失油封，且在加注過程中不泄漏齒輪油，在變速器加注后裝配使用過程中不泄漏齒輪油。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種變速器齒輪油加注工裝，可保證不損失油封，且在加注過程中不泄漏齒輪油，在變速器加注后裝配使用過程中不泄漏齒輪油。
[0005]本實(shí)用新型的變速器齒輪油加注工裝，包括用于插入變速器輸出軸油封孔內(nèi)的加注頭和用于與齒輪油加注槍連接的通徑雙絲頭，還包括連接加注頭和通徑雙絲頭的連接座，通徑雙絲頭、連接座和加注頭依次連通，加注頭與變速器輸出軸端部形狀相適配，并且與傳動軸萬向節(jié)前端外形及尺寸一致。
[0006]進(jìn)一步，加注頭外圓周設(shè)置有用于與油封端面貼平限位的臺階端面。
[0007]進(jìn)一步，還包括用于防止加注頭因變速箱內(nèi)壓力增大而后退的止退裝置，止退裝置包括止退索和與止退索連接并用于與變速器拉索支架掛接的掛鉤，止退索與連接座連接。
[0008]進(jìn)一步，連接座上還設(shè)置有兩相對設(shè)置用來對止退索夾緊固定的夾緊臂和用于調(diào)節(jié)夾緊力的夾緊調(diào)節(jié)件，兩夾緊臂間形成止退索安裝槽。
[0009]進(jìn)一步，連接座的座體包括加注頭連接部和通徑雙絲頭連接部，加注頭連接部內(nèi)徑小于通徑雙絲頭連接部內(nèi)徑。
[0010]進(jìn)一步，加注頭連接部上設(shè)置有外螺紋，通徑雙絲頭連接部設(shè)置有內(nèi)螺紋。
[0011 ] 進(jìn)一步，通徑雙絲頭與加注槍的內(nèi)螺紋連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的變速器齒輪油加注工裝，通過設(shè)置于變速器傳動軸端部外形相適配的加注頭，加注頭自油封口插入，且通過通徑雙絲頭、連接座和加注頭形成密封注油通路，可保證不損失油封，不但在加注過程中不泄漏齒輪油，且在變速器加注后裝配使用過程中也不會泄漏齒輪油；另外，本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有齒輪油加注方式，具有結(jié)構(gòu)簡單，便捷加油，制造成本低，且工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1左視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖所示:本實(shí)施例的變速器齒輪油加注工裝，包括用于插入變速器輸出軸油封孔內(nèi)的加注頭I和用于與齒輪油加注槍連接的通徑雙絲頭2，還包括連接加注頭I和通徑雙絲頭2的連接座3，通徑雙絲頭2、連接座3和加注頭I依次連通，加注頭I與變速器4輸出軸端部形狀相適配；通徑雙絲頭2和加注頭I均為內(nèi)中空結(jié)構(gòu)，連接座3將兩者連通并固定連接，齒輪油自外部的加注槍依次進(jìn)入通徑雙絲頭2、連接座3和加注頭I進(jìn)入變速箱對齒輪進(jìn)行潤滑。
[0018]本實(shí)施例中加注頭I外圓周設(shè)置有用于與油封端面貼平限位的臺階端面5 ;形成軸向定位，可快速插接到位，并形成良好適配。
[0019]本實(shí)施例中，還包括用于防止加注頭I因變速箱內(nèi)壓力增大而后退的止退裝置，止退裝置包括止退索6和與止退索6連接并用于與變速器拉索支架13掛接的掛鉤7，止退索6與連接座3連接；在加注齒輪油過程中，由于變速箱體內(nèi)壓力會增大，可能會使加注頭I向外退，從而影響注油效果，通過設(shè)置止退裝置，在注油時，將掛鉤7于變速器拉索支架連接，止退索6與連接座3連接，形成加注頭I向內(nèi)固定的力，確保其不會后退，止退索6為鋼絲繩。
[0020]本實(shí)施例中，連接座3上還設(shè)置有兩相對設(shè)置用來對止退索6夾緊固定的夾緊臂8和用于調(diào)節(jié)夾緊力的夾緊調(diào)節(jié)件9，兩夾緊臂間形成止退索安裝槽10 ;根據(jù)實(shí)際使用情況，可對止退索6的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，將鋼絲繩放在止退索6安裝槽內(nèi)，拉動鋼絲繩端部看，使鋼絲繩繃緊，然后擰緊夾緊調(diào)節(jié)件(為螺釘)，用兩夾緊臂將鋼絲繩夾緊，確保不會松動。
[0021]本實(shí)施例中連接座3的座體包括加注頭連接部11和通徑雙絲頭連接部12，加注頭連接部11內(nèi)徑小于通徑雙絲頭連接部12內(nèi)徑；加注頭I連接部上設(shè)置有外螺紋，通徑雙絲頭2連接部設(shè)置有內(nèi)螺紋；通徑雙絲頭2與加注槍的內(nèi)螺紋連接；連接穩(wěn)固，便于拆卸安裝維護(hù)，且具有較好的密封性，形成良好的密封通路。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器齒輪油加注工裝，其特征在于:包括用于插入變速器輸出軸油封孔內(nèi)的加注頭和用于與齒輪油加注槍連接的通徑雙絲頭，還包括連接所述加注頭和所述通徑雙絲頭的連接座，所述通徑雙絲頭、所述連接座和所述加注頭依次連通，所述加注頭與變速器輸出軸端部形狀相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器齒輪油加注工裝，其特征在于:所述加注頭外圓周設(shè)置有用于與油封端面貼平限位的臺階端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器齒輪油加注工裝，其特征在于:還包括用于防止加注頭因變速箱內(nèi)壓力增大而后退的止退裝置，所述止退裝置包括止退索和與所述止退索連接并用于與變速器拉索支架掛接的掛鉤，所述止退索與所述連接座連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器齒輪油加注工裝，其特征在于:所述連接座上還設(shè)置有兩相對設(shè)置用來對止退索夾緊固定的夾緊臂和用于調(diào)節(jié)夾緊力的夾緊調(diào)節(jié)件，所述兩夾緊臂間形成止退索安裝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器齒輪油加注工裝，其特征在于:所述連接座的座體包括加注頭連接部和通徑雙絲頭連接部，所述加注頭連接部內(nèi)徑小于所述通徑雙絲頭連接部內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器齒輪油加注工裝，其特征在于:所述加注頭連接部上設(shè)置有外螺紋，所述通徑雙絲頭連接部設(shè)置有內(nèi)螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器齒輪油加注工裝，其特征在于:所述通徑雙絲頭與加注槍的內(nèi)螺紋連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速器齒輪油加注工裝，包括用于插入變速器輸出軸油封孔內(nèi)的加注頭和用于與齒輪油加注槍連接的通徑雙絲頭，還包括連接加注頭和通徑雙絲頭的連接座，通徑雙絲頭、連接座和加注頭依次連通，加注頭與變速器輸出軸端部形狀相適配；可保證不損失油封，不但在加注過程中不泄漏齒輪油，且在變速器加注后裝配使用過程中也不會泄漏齒輪油；另外，本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有齒輪油加注方式，具有結(jié)構(gòu)簡單，便捷加油，制造成本低，且工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H57-04
【公開號】CN204284404
【申請?zhí)枴緾N201420733633
【發(fā)明人】張興海, 段偉, 李建青, 王艷朋, 李建斌, 吳德明
【申請人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月27日