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      撥叉的制作方法

      文檔序號(hào):8592928閱讀:189來(lái)源:國(guó)知局
      撥叉的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域,具體是一種撥叉。
      【背景技術(shù)】
      [0002]撥叉是推動(dòng)滑動(dòng)齒輪的,滑動(dòng)齒輪上有一個(gè)環(huán)槽,撥叉就騎在這個(gè)環(huán)槽里,當(dāng)駕駛員推動(dòng)變速桿是,變速桿帶動(dòng)撥叉軸,撥叉軸帶動(dòng)撥叉,撥叉又推動(dòng)齒輪,從而達(dá)到變速的目的。
      [0003]撥叉最容易磨損的地方就是撥叉和齒輪環(huán)槽接觸的部位,因?yàn)辇X輪在高速旋轉(zhuǎn),而撥叉不轉(zhuǎn),撥叉出現(xiàn)磨損,或強(qiáng)度不夠,可能導(dǎo)致齒輪掛不到為,而出現(xiàn)調(diào)檔,甚至?xí)l(fā)生撥叉斷裂,從而影響到了汽車在行駛過(guò)程中的安全性能。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種撥叉,來(lái)提高撥叉的強(qiáng)度和耐磨性能,從而來(lái)提高汽車在行駛過(guò)程中的安全性能。
      [0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
      [0006]一種撥叉,包括有撥叉手柄座和二個(gè)撥叉臂,所述的撥叉手柄座上設(shè)有供撥叉軸穿過(guò)的通孔,其特征在于:所述二個(gè)撥叉臂的內(nèi)側(cè)在與齒輪凹槽接觸的部位分別設(shè)有成縱向排列的多個(gè)半球形凹槽,所述的多個(gè)半球形凹槽內(nèi)分別嵌裝有滾珠,所述二個(gè)撥叉臂的外側(cè)在背向與齒輪凹槽接觸的部位分別具有一體連接的加強(qiáng)塊。
      [0007]所述的撥叉,其特征在于:所述的加強(qiáng)塊為圓柱形結(jié)構(gòu)。
      [0008]本實(shí)用新型的有益效果:
      [0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,其內(nèi)側(cè)的滾珠使得撥叉在與齒輪凹槽接觸時(shí),與齒輪凹槽為滾動(dòng)配合,大大提高了撥叉的耐磨性能,其外側(cè)的加強(qiáng)塊提高了撥叉與齒輪凹槽接觸部位的強(qiáng)度,從而提高了汽車在行駛過(guò)程中的安全性能。
      【附圖說(shuō)明】
      [0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0011]參見(jiàn)圖1,一種撥叉,包括有撥叉手柄座I和二個(gè)撥叉臂2,撥叉手柄座I上設(shè)有供撥叉軸穿過(guò)的通孔3,二個(gè)撥叉臂2的內(nèi)側(cè)在與齒輪凹槽接觸的部位分別設(shè)有成縱向排列的多個(gè)半球形凹槽,多個(gè)半球形凹槽內(nèi)分別嵌裝有滾珠4,二個(gè)撥叉臂2的外側(cè)在背向與齒輪凹槽接觸的部位分別具有一體連接的加強(qiáng)塊5。
      [0012]本實(shí)用新型中,加強(qiáng)塊5為圓柱形結(jié)構(gòu)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種撥叉,包括有撥叉手柄座和二個(gè)撥叉臂,所述的撥叉手柄座上設(shè)有供撥叉軸穿過(guò)的通孔,其特征在于:所述二個(gè)撥叉臂的內(nèi)側(cè)在與齒輪凹槽接觸的部位分別設(shè)有成縱向排列的多個(gè)半球形凹槽,所述的多個(gè)半球形凹槽內(nèi)分別嵌裝有滾珠,所述二個(gè)撥叉臂的外側(cè)在背向與齒輪凹槽接觸的部位分別具有一體連接的加強(qiáng)塊。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉,其特征在于:所述的加強(qiáng)塊為圓柱形結(jié)構(gòu)。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種撥叉,包括有撥叉手柄座和二個(gè)撥叉臂,撥叉手柄座上設(shè)有供撥叉軸穿過(guò)的通孔,二個(gè)撥叉臂的內(nèi)側(cè)在與齒輪凹槽接觸的部位分別設(shè)有成縱向排列的多個(gè)半球形凹槽,多個(gè)半球形凹槽內(nèi)分別嵌裝有滾珠,二個(gè)撥叉臂的外側(cè)在背向與齒輪凹槽接觸的部位分別具有一體連接的加強(qiáng)塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,其內(nèi)側(cè)的滾珠使得撥叉在與齒輪凹槽接觸時(shí),與齒輪凹槽為滾動(dòng)配合,大大提高了撥叉的耐磨性能,其外側(cè)的加強(qiáng)塊提高了撥叉與齒輪凹槽接觸部位的強(qiáng)度,從而提高了汽車在行駛過(guò)程中的安全性能。
      【IPC分類】F16H63-32
      【公開(kāi)號(hào)】CN204300341
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420752682
      【發(fā)明人】楊奎琦, 陳正義, 張斌
      【申請(qǐng)人】昌利鍛造有限公司
      【公開(kāi)日】2015年4月29日
      【申請(qǐng)日】2014年12月3日
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