一種離合器分離桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車離合器，具體涉及離合器的分離桿。
【背景技術(shù)】
[0002]分離桿是汽車離合器中重要的構(gòu)件，目前，現(xiàn)有的分離桿均為一體成型式結(jié)構(gòu)，其一端對應(yīng)設(shè)有可與壓盤連接的壓盤孔和可與調(diào)節(jié)螺栓連接的連接孔，另一端則對應(yīng)彎曲成可與離合器分離環(huán)相配合的分離頭。但在實際應(yīng)用中，不同車型的離合器往往需要不同長度的分離桿，而現(xiàn)有的分離桿由于是一體成型，無法進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，因此為適應(yīng)不同車型的離合器，人們往往需要制造多種不同長度的分離桿，從而造成分離桿種類繁多、缺乏通用性，給使用者帶來不便。此外，分離桿上的壓盤孔與連接孔還常存在潤滑不夠，出現(xiàn)干磨現(xiàn)象，從而大大影響分離桿的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種通用性強、并可有效延長使用壽命的離合器分離桿。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種離合器分離桿，包括分離桿本體，所述的分離桿本體由第一連接桿和第二連接桿構(gòu)成，所述第一連接桿的一端對應(yīng)設(shè)有可與壓盤連接的壓盤孔和可與調(diào)節(jié)螺栓連接的連接孔，且所述壓盤孔與連接孔的軸向兩端端口均呈向外擴張的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述第一連接桿的端面上還設(shè)置有連通壓盤孔端口和連接孔端口的連接通道，且所述的連接通道上還連接有貫通至第一連接桿端面輪廓邊的加油通道，所述第一連接桿的另一端設(shè)置有凹腔，所述第二連接桿的一端與所述凹腔形成可伸縮插接固定配合，所述第二連接桿的另一端端部對應(yīng)彎曲成可與離合器分離環(huán)相配合的分離頭。
[0005]本實用新型的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述壓盤孔與連接孔的軸向兩端端口均呈向外擴張的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)置，且所述第一連接桿的端面上還設(shè)置有連通壓盤孔端口和連接孔端口的連接通道，所述的連接通道上還連接有貫通至第一連接桿端面輪廓邊的加油通道，因此人們通過往加油通道內(nèi)注入潤滑油，該潤滑油就可沿加油通道先進(jìn)入到連接通道內(nèi)，然后再流向壓盤孔端口和連接孔端口，從而同時實現(xiàn)對壓盤孔和連接孔的潤滑，避免出現(xiàn)干磨現(xiàn)象，有效延長使用壽命。另，由于所述第一連接桿的另一端設(shè)置有凹腔，所述第二連接桿的一端與所述凹腔形成可伸縮插接固定配合，因此通過上述結(jié)構(gòu)配合，可實現(xiàn)第一連接桿與第二連接桿之間的伸縮調(diào)節(jié)配合，從而使本實用新型所提供的分離桿能適用各種車型的離合器，通用性較強。
[0006]本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述的凹腔為方形結(jié)構(gòu)，且所述凹腔上其中兩個相對的面上一體成型有滑移凸筋，另兩個相對的面上線性均布有多個固定通孔，所述第二連接桿的一端穿設(shè)于所述凹腔內(nèi)，并對應(yīng)設(shè)有與所述滑移凸筋構(gòu)成直線滑移配合的滑移凹槽和一個可與所述固定通孔構(gòu)成鎖緊固定配合的鎖緊孔。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，通過所述滑移凸筋與滑移凹槽的直線滑移配合，可實現(xiàn)第一連接桿與第二連接桿的伸縮調(diào)節(jié)配合，調(diào)節(jié)完畢后，再使第二連接桿上的鎖緊孔與第一連接桿上對應(yīng)的固定通孔固定，便可將第一連接桿與第二連接桿連接成一體。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示給出了一種離合器分離桿，包括分離桿本體，所述的分離桿本體由第一連接桿I和第二連接桿2構(gòu)成，所述第一連接桿I的一端對應(yīng)設(shè)有可與壓盤連接的壓盤孔11和可與調(diào)節(jié)螺栓連接的連接孔12，且所述壓盤孔11的軸向兩端端口 111與連接孔12的軸向兩端端口 121均呈向外擴張的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述第一連接桿I的端面上還設(shè)置有連通壓盤孔端口 111和連接孔端口 121的連接通道13，且所述的連接通道13上還連接有貫通至第一連接桿I端面輪廓邊的加油通道14，所述第一連接桿I的另一端設(shè)置有凹腔15，所述第二連接桿2的一端與所述凹腔15形成可伸縮插接固定配合，所述第二連接桿2的另一端端部對應(yīng)彎曲成可與離合器分離環(huán)相配合的分離頭21。所述的凹腔15為方形結(jié)構(gòu)，且所述凹腔15上其中兩個相對的面上一體成型有滑移凸筋151，另兩個相對的面上線性均布有多個固定通孔152，所述第二連接桿2的一端穿設(shè)于所述凹腔15內(nèi)，并對應(yīng)設(shè)有與所述滑移凸筋151構(gòu)成直線滑移配合的滑移凹槽22和一個可與所述固定通孔152構(gòu)成鎖緊固定配合的鎖緊孔23。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述壓盤孔11的軸向兩端端口 111與連接孔12的軸向兩端端口 121均呈向外擴張的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)置，且所述第一連接桿I的端面上還設(shè)置有連通壓盤孔端口 111和連接孔端口 121的連接通道13，所述的連接通道13上還連接有貫通至第一連接桿I端面輪廓邊的加油通道14，因此人們通過往加油通道14內(nèi)注入潤滑油，該潤滑油就可沿加油通道14先進(jìn)入到連接通道13內(nèi)，然后再流向壓盤孔端口 111和連接孔端口 121，從而同時實現(xiàn)對壓盤孔11和連接孔12的潤滑，避免出現(xiàn)干磨現(xiàn)象，有效延長使用壽命。另，由于所述第一連接桿I的另一端設(shè)置有凹腔15，所述第二連接桿2的一端與所述凹腔15形成可伸縮插接固定配合，因此通過上述結(jié)構(gòu)配合，可實現(xiàn)第一連接桿I與第二連接桿2之間的伸縮調(diào)節(jié)配合，從而使本實用新型所提供的分離桿能適用各種車型的離合器，通用性較強。
【主權(quán)項】
1.一種離合器分離桿，包括分離桿本體，其特征在于:所述的分離桿本體由第一連接桿和第二連接桿構(gòu)成，所述第一連接桿的一端對應(yīng)設(shè)有可與壓盤連接的壓盤孔和可與調(diào)節(jié)螺栓連接的連接孔，且所述壓盤孔與連接孔的軸向兩端端口均呈向外擴張的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述第一連接桿的端面上還設(shè)置有連通壓盤孔端口和連接孔端口的連接通道，且所述的連接通道上還連接有貫通至第一連接桿端面輪廓邊的加油通道，所述第一連接桿的另一端設(shè)置有凹腔，所述第二連接桿的一端與所述凹腔形成可伸縮插接固定配合，所述第二連接桿的另一端端部對應(yīng)彎曲成可與離合器分離環(huán)相配合的分離頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器分離桿，其特征在于:所述的凹腔為方形結(jié)構(gòu)，且所述凹腔上其中兩個相對的面上一體成型有滑移凸筋，另兩個相對的面上線性均布有多個固定通孔，所述第二連接桿的一端穿設(shè)于所述凹腔內(nèi)，并對應(yīng)設(shè)有與所述滑移凸筋構(gòu)成直線滑移配合的滑移凹槽和一個可與所述固定通孔構(gòu)成鎖緊固定配合的鎖緊孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器分離桿，包括分離桿本體，所述的分離桿本體由第一連接桿和第二連接桿構(gòu)成，所述第一連接桿的一端對應(yīng)設(shè)有可與壓盤連接的壓盤孔和可與調(diào)節(jié)螺栓連接的連接孔，且所述壓盤孔與連接孔的軸向兩端端口均呈向外擴張的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述第一連接桿的端面上還設(shè)置有連通壓盤孔端口和連接孔端口的連接通道，且所述的連接通道上還連接有貫通至第一連接桿端面輪廓邊的加油通道，所述第一連接桿的另一端設(shè)置有凹腔，所述第二連接桿的一端與所述凹腔形成可伸縮插接固定配合，采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型提供了一種通用性強、并可有效延長使用壽命的離合器分離桿。
【IPC分類】F16D13-58
【公開號】CN204312567
【申請?zhí)枴緾N201420781231
【發(fā)明人】葉茂卲, 翁麗鳳
【申請人】瑞安市東風(fēng)汽車標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月12日