一種新型減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及在汽車懸掛系統(tǒng)中應用的減震器。
【背景技術】
[0002]在大多數汽車的懸架系統(tǒng)內部裝有減震器，汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由減震彈簧和減震器共同組成的，減震器在工作時會處于連續(xù)不斷的壓縮和拉伸過程。目前大多的減震器，其結構是這樣的:包括減震器筒體、設在減震器筒體外圓的彈簧盤和設在減震器筒體上開口的防塵罩蓋，防塵罩蓋與減震器筒體壓裝連接，彈簧盤與減震器筒體焊接連接，防塵罩蓋和彈簧盤為分體結構，兩者需要不同的沖壓工序、兩套沖壓模具來進行制作，結構較復雜、裝配不方便、成本較高；還有，彈簧盤所支撐的減震彈簧沒有良好的內孔定位，在顛簸路面上不利于減震彈簧的工作，降低了減震性能。

【發(fā)明內容】

[0003]鑒于現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、裝配方便、降低成本，同時通過防塵罩蓋可對彈簧盤所支撐的減震彈簧進行良好的內孔定位，更利于減震彈簧的工作、提高減震性能的新型減震器。
[0004]本實用新型是采取如下技術方案來完成的:
[0005]一種新型減震器，包括減震器筒體、設在減震器筒體外圓的彈簧盤和設在減震器筒體上開口的防塵罩蓋，防塵罩蓋與減震器筒體壓裝連接，其特征在于:彈簧盤和防塵罩蓋為一體沖壓成型結構，彈簧盤與減震器筒體的外圓不接觸，所述防塵罩蓋的外圓沖壓出四個凸出圓弧段用于彈簧盤所支撐彈簧的內孔定位。
[0006]采用上述技術方案后，本實用新型減震器具有的有益技術效果是:1.彈簧盤和防塵罩蓋采用了一體沖壓成型的結構，只需一道工序一套模具即可完成，彈簧盤與減震器筒體之間也不需要再進行焊接連接，結構簡單、裝配方便、降低成本；2.在防塵罩蓋的外圓沖壓出四個凸出圓弧段用于彈簧盤所支撐彈簧的內孔定位，由于彈簧盤所支撐的減震彈簧得到了良好的內孔定位，所以在顛簸路面上也不影響減震彈簧的工作，提高減震性能。
【附圖說明】
[0007]本實用新型有如下附圖:
[0008]圖1為本實用新型的外形結構圖，
[0009]圖2為連體的彈簧盤和防塵罩蓋的結構圖，
[0010]圖3為圖2的仰視圖，
[0011]圖4為圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]附圖表示了本實用新型的技術方案及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節(jié)及其工作原理。
[0013]如圖所示，本實用新型的新型減震器，包括減震器筒體3、設在減震器筒體3外圓的彈簧盤2和設在減震器筒體3上開口的防塵罩蓋1，彈簧盤2和防塵罩蓋I為一體沖壓成型結構，防塵罩蓋I與減震器筒體3壓裝連接，彈簧盤2與減震器筒體3的外圓不接觸，所述防塵罩蓋I的外圓沖壓出四個凸出圓弧段4用于彈簧盤2所支撐彈簧的內孔定位，即四個凸出圓弧段4的外圓直徑與減震彈簧的內孔直徑相匹配。
[0014]上述結構的減震器，彈簧盤和防塵罩蓋采用了一體沖壓成型的結構，只需一道工序一套模具即可完成，彈簧盤與減震器筒體之間也不需要再進行焊接連接，結構簡單、裝配方便、降低成本；另外，在防塵罩蓋的外圓沖壓出的四個凸出圓弧段可用于彈簧盤所支撐彈簧的內孔定位，由于減震彈簧得到了良好的內孔定位，所以在顛簸路面上也不影響工作，提高減震性能。
【主權項】
1.一種新型減震器，包括減震器筒體、設在減震器筒體外圓的彈簧盤和設在減震器筒體上開口的防塵罩蓋，防塵罩蓋與減震器筒體壓裝連接，其特征在于:彈簧盤和防塵罩蓋為一體沖壓成型結構，彈簧盤與減震器筒體的外圓不接觸，所述防塵罩蓋的外圓沖壓出四個凸出圓弧段用于彈簧盤所支撐彈簧的內孔定位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型減震器，包括減震器筒體、設在減震器筒體外圓的彈簧盤和設在減震器筒體上開口的防塵罩蓋，防塵罩蓋與減震器筒體壓裝連接，其特征在于：彈簧盤和防塵罩蓋為一體沖壓成型結構，彈簧盤與減震器筒體的外圓不接觸，所述防塵罩蓋的外圓沖壓出四個凸出圓弧段用于彈簧盤所支撐彈簧的內孔定位。本實用新型結構簡單，裝配方便，降低成本，同時通過防塵罩蓋可對彈簧盤所支撐的減震彈簧進行良好的內孔定位，更利于減震彈簧的工作，提高減震性能。<b/>
【IPC分類】F16F9-32
【公開號】CN204312604
【申請?zhí)枴緾N201420772083
【發(fā)明人】陳曉, 萬馀, 劉威
【申請人】浙江森森汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月10日