一種支架惰輪及安裝有該支架惰輪的發(fā)動機(jī)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種支架惰輪。
【背景技術(shù)】
[0002]惰輪是起到過渡作用的輪系部件，廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)輪系中，例如發(fā)動機(jī)附件輪系中利用惰輪改善輪系的受力情況和改變輪系的布局。惰輪的設(shè)置可以使得輪系布局更加合理、受力更加均勻。
[0003]專利號:ZL201120056331.9的中國實(shí)用新型專利公開了一種汽車發(fā)動機(jī)用惰輪，包括螺栓軸、軸承，螺栓軸插套在軸承內(nèi)圈中，軸承的內(nèi)圈上成型有沉孔，螺栓軸的螺栓頭置于沉孔內(nèi)，軸承的外圈上注塑固定有滑輪。他雖然了惰輪安裝的總高度，增強(qiáng)了惰輪的支撐效果和穩(wěn)定性，防塵效果好，但是該種惰輪的在長時(shí)間運(yùn)行或者是在重載的情況下容易破損，相關(guān)零件容易丟失、可靠性較低。
[0004]專利號為ZL201210438533.4的中國實(shí)用新型專利公開了一種惰輪，該惰輪雖然該惰輪惰輪結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)、制造成本低。但是其需要借助另外的支架安裝在發(fā)動機(jī)上，安裝過程較為繁瑣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷與不足，本實(shí)用新型提供一種支架惰輪，該支架惰輪結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)其通過支架進(jìn)行固定安裝在發(fā)動機(jī)上使用壽命長、在運(yùn)行的過程中承載力較大。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種支架惰輪，包括一種支架惰輪，包括固定安裝在支架上的惰輪，所述支架包括菱形安裝板及套筒；所述套筒垂直安裝在菱形安裝板的任一頂角上且處于菱形安裝板對角線的任一側(cè)邊位置。
[0007]優(yōu)選的是，所述套筒貫通于菱形安裝板。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述套筒與菱形安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述套筒的外壁固定連接有固定筋板。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固定筋板的一邊與套筒的外壁固定連接，固定筋板的另一邊與菱形安裝板的上表面固定連接。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述菱形安裝板的四個(gè)頂角上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔為第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔、第四安裝孔。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固定筋板垂直于所述菱形安裝板。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固定筋板的數(shù)量為三個(gè)，分別為第一固定筋板、第二固定筋板、第三固定筋板。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固定筋板與所述菱形安裝板的相交線垂直于套筒的圓柱中心線。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固定筋板與所述菱形安裝板的相交線重合于安裝孔的中心線。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述惰輪通過螺栓固定在所述套筒上。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述菱形安裝板的下表面的四個(gè)邊上設(shè)有相互連接的凸緣。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述菱形安裝板的下表面上安裝有對角線筋板。
[0019]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用本實(shí)用新型中的支架惰輪。
[0020]本實(shí)用新型的第三個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛采用本實(shí)用新型中的發(fā)動機(jī)。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該支架惰輪結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，具有較高的承載能力、不易損壞。其通過支架安裝在發(fā)動機(jī)上，安裝穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0022]圖1為按照本實(shí)用新型的支架惰輪一優(yōu)選實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為按照本實(shí)用新型的支架惰輪圖1所示實(shí)施例的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為按照本實(shí)用新型的支架惰輪圖1所示實(shí)施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為按照本實(shí)用新型的支架惰輪圖1所示實(shí)施例中支架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型中的支架惰輪一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說明；
[0027]實(shí)施例1:如圖1-4所示，一種支架惰輪，包括安裝在支架上的惰輪I。所述支架包括菱形安裝板3和套筒2。所述惰輪I通過其上的軸承安裝在套筒2上。所述套筒2固定安裝在菱形安裝板3的上表面。套筒2垂直安裝在菱形安裝板3的任一頂角上，在本實(shí)施例中，所述套筒2安裝在菱形安裝板3的上頂角上。所述套筒2處于菱形安裝板3的對角線側(cè)邊位置。所述套筒2的中心孔貫通于所述菱形安裝版3。所述套筒2與所述菱形安裝板3為一體式結(jié)構(gòu)。所述惰輪I通過螺栓6固定安裝在所述套筒的中心孔內(nèi)。在所述套筒2的圓周外壁上固定安裝有固定筋板，所述固定筋板為三個(gè)，分別為第一固定筋板4、第二固定筋板5、第三固定筋板13。所述固定筋板的一邊固定焊接在所述套筒2的圓周外壁上，所述固定筋板的另一邊固定焊接在所述菱形安裝板3的上表面。所述固定筋板與所述菱形安裝版3的相交線垂直于所述套筒2的圓柱中心線；所述固定筋板與所述菱形安裝板3的相交線重合與菱形安裝板3的四個(gè)頂角上開設(shè)的安裝孔的中心線。在本實(shí)施例中，所述固定筋板垂直于所述菱形安裝板3。所述菱形安裝板3的四個(gè)頂角上開設(shè)有安裝孔。所述安裝孔為第一安裝孔9、第二安裝孔10、第三安裝孔11、第四安裝孔12。支架惰輪通過所述四個(gè)安裝孔固定安裝在發(fā)動機(jī)上。
[0028]實(shí)施例2:
[0029]如圖1-4所示，一種支架惰輪，包括安裝在支架上的惰輪I。所述支架包括菱形安裝板3和套筒2。所述套筒2固定安裝在菱形安裝板3的上表面。套筒2垂直安裝在菱形安裝板3的任一頂角上，在本實(shí)施例中，所述套筒2安裝在菱形安裝板3的上頂角上。所述套筒2處于菱形安裝板3的對角線側(cè)邊位置。所述套筒2的中心孔貫通于所述菱形安裝版
3。所述套筒2與所述菱形安裝板3為一體式結(jié)構(gòu)。所述惰輪I通過螺栓6固定安裝在所述套筒的中心孔內(nèi)。在所述中心孔內(nèi)涂有潤滑油脂。在所述套筒2的圓周外壁上固定安裝有固定筋板，所述固定筋板為三個(gè)，分別為第一固定筋板4、第二固定筋板5、第三固定筋板13。所述固定筋板的一邊固定焊接在所述套筒2的圓周外壁上，所述固定筋板的另一邊固定焊接在所述菱形安裝板3的上表面。所述固定筋板與所述菱形安裝版3的相交線垂直于所述套筒2的圓柱中心線；所述固定筋板與所述菱形安裝板3的相交線重合與菱形安裝板3的四個(gè)頂角上開設(shè)的安裝孔的中心線。在本實(shí)施例中，所述固定筋板垂直于所述菱形安裝板3。所述菱形安裝板3的四個(gè)頂角上開設(shè)有安裝孔。所述安裝孔為第一安裝孔9、第二安裝孔10、第三安裝孔11、第四安裝孔12。支架惰輪通過所述四個(gè)安裝孔固定安裝在發(fā)動機(jī)上。在本實(shí)施例中，在所述菱形安裝板3的下表面的四個(gè)邊上設(shè)有相互連接的凸緣8 ;所述菱形安裝板3的下表面上還安裝有對角線筋板7，所述對角線筋板7連接第一安裝孔9和第二安裝孔10的。
[0030]實(shí)施例3: —種柴油動力發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用實(shí)施例1中的支架惰輪。
[0031]實(shí)施例4:一種載貨車輛，該車輛采用實(shí)施例3中的發(fā)動機(jī)。
[0032]需要說明的是，本實(shí)用新型所舉實(shí)施例只是為了更清楚地表達(dá)本實(shí)用新型方法，并不用于限制本實(shí)用新型。凡是依照本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支架惰輪，包括固定安裝在支架上的惰輪，其特征在于:所述支架包括菱形安裝板及套筒；所述套筒垂直安裝在菱形安裝板的任一頂角上且處于菱形安裝板對角線的任一側(cè)邊位置。
2.如權(quán)利要求1所述的支架惰輪，其特征在于:所述套筒貫通于菱形安裝板。
3.如權(quán)利要求2所述的支架惰輪，其特征在于:所述套筒與菱形安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的支架惰輪，其特征在于:所述套筒的外壁固定連接有固定筋板。
5.如權(quán)利要求4所述的支架惰輪，其特征在于:所述固定筋板的一邊與套筒的外壁固定連接，固定筋板的另一邊與菱形安裝板的上表面固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的支架惰輪，其特征在于:所述菱形安裝板的四個(gè)頂角上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔為第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔、第四安裝孔。
7.如權(quán)利要求6所述的支架惰輪，其特征在于:所述固定筋板垂直于所述菱形安裝板。
8.如權(quán)利要求7所述的支架惰輪，其特征在于:所述固定筋板的數(shù)量為三個(gè)，分別為第一固定筋板、第二固定筋板、第三固定筋板。
9.如權(quán)利要求8所述的支架惰輪，其特征在于:所述固定筋板與所述菱形安裝板的相交線垂直于套筒的圓柱中心線。
10.如權(quán)利要求9所述的支架惰輪，其特征在于:所述固定筋板與所述菱形安裝板的相交線重合于安裝孔的中心線。
11.如權(quán)利要求1所述的支架惰輪，其特征在于:所述惰輪通過螺栓固定在所述套筒上。
12.如權(quán)利要求11所述的支架惰輪，其特征在于:所述菱形安裝板的下表面的四個(gè)邊上設(shè)有相互連接的凸緣。
13.如權(quán)利要求11所述的支架惰輪，其特征在于:所述菱形安裝板的下表面上安裝有對角線筋板。
14.發(fā)動機(jī)，包括支架惰輪，其特征在于:采用上述任一項(xiàng)權(quán)利要求中的支架惰輪。
15.車輛，包括發(fā)動機(jī)，其特征在于:采用如權(quán)利要求14中的發(fā)動機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種支架惰輪及安裝有該支架惰輪的發(fā)動機(jī)和車輛，包括固定安裝在支架上的惰輪，所述支架包括菱形安裝板及套筒；所述套筒垂直安裝在菱形安裝板的任一頂角上且處于菱形安裝板對角線的側(cè)邊位置；該支架惰輪結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)其通過支架固定安裝在發(fā)動機(jī)上使用壽命長、在運(yùn)行的過程中承載力較大。
【IPC分類】F16H7-12
【公開號】CN204312641
【申請?zhí)枴緾N201420723086
【發(fā)明人】楊玉榮, 周民, 蔣秀鋒, 蔣青弟
【申請人】浙江瑞德利汽車部件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月27日