一種耐用型的前驅(qū)變速器用的差速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是前驅(qū)汽車差速器結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的前驅(qū)汽車變速器差速器行星齒輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)有3種:1、定位銷限位，此類結(jié)構(gòu)在行星齒輪軸磨損研蝕后，定位銷可能會(huì)由于受到很大的剪切力導(dǎo)致切斷，失去軸向定位的作用，行星齒輪軸軸向竄位后導(dǎo)致變速器嚴(yán)重?fù)p壞；2、在差速器殼體外部、行星齒輪軸端面位置安放一個(gè)限位環(huán)，此類結(jié)構(gòu)會(huì)造成變速器結(jié)構(gòu)加大、自重增加；3、在差速器殼體外側(cè)、行星齒輪軸上增加卡簧限位，此類結(jié)構(gòu)行星齒輪軸要延伸到差速器殼體外，相應(yīng)的變速器殼體也需增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種耐用型的前驅(qū)變速器用的差速器，本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有前驅(qū)汽車差速器中行星齒輪軸軸向位置定位方式中，存在行星齒輪軸研蝕后定位銷易被切斷或在差速器殼體外部對(duì)行星齒輪軸軸向定位時(shí)體積過大的問題。本實(shí)用新型的一種耐用型的前驅(qū)變速器用的差速器，它由差速器殼體1、第一行星齒輪2、第二行星齒輪3、第一半軸齒輪4、第二半軸齒輪5、行星齒輪軸6、第一卡簧7、第二卡簧8組成；
[0004]第一行星齒輪2、第二行星齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)套接在行星齒輪軸6上，行星齒輪軸6的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)嵌在差速器殼體I的第一行星齒輪軸軸孔1-1和第二行星齒輪軸軸孔1-2中，第一半軸齒輪4、第二半軸齒輪5也都設(shè)置在差速器殼體I內(nèi)，并使第一半軸齒輪4與第一行星齒輪2和第二行星齒輪3嚙合連接，第二行星齒輪3與第一行星齒輪2和第二行星齒輪3嚙合連接，行星齒輪軸6中部靠近第一行星齒輪2的端面處設(shè)置有第一卡簧槽6-1，行星齒輪軸6中部靠近第二行星齒輪3的端面處設(shè)置有第二卡簧槽6-2，第一卡簧7套接在第一卡簧槽6-1內(nèi)，第二卡簧8套接在第二卡簧槽6-2內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型能在保證限制行星齒輪軸軸向位置的前提下，杜絕行星齒輪軸研蝕故障，同時(shí)減小變速器輪廓尺寸、減小變速器總體重量。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由差速器殼體1、第一行星齒輪2、第二行星齒輪3、第一半軸齒輪4、第二半軸齒輪5、行星齒輪軸6、第一卡簧7、第二卡簧8組成；
[0008]第一行星齒輪2、第二行星齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)套接在行星齒輪軸6上，行星齒輪軸6的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)嵌在差速器殼體I的第一行星齒輪軸軸孔1-1和第二行星齒輪軸軸孔1-2中，第一半軸齒輪4、第二半軸齒輪5也都設(shè)置在差速器殼體I內(nèi)，并使第一半軸齒輪4與第一行星齒輪2和第二行星齒輪3嚙合連接，第二行星齒輪3與第一行星齒輪2和第二行星齒輪3嚙合連接，行星齒輪軸6中部靠近第一行星齒輪2的端面處設(shè)置有第一卡簧槽6-1，行星齒輪軸6中部靠近第二行星齒輪3的端面處設(shè)置有第二卡簧槽6-2，第一卡簧7套接在第一卡簧槽6-1內(nèi)，第二卡簧8套接在第二卡簧槽6-2內(nèi)。
[0009]工作原理:
[0010]在行星齒輪軸6上的第一卡簧槽6-1內(nèi)和第二卡簧槽6-2內(nèi)分別裝配上第一卡簧
7、第二卡簧8后，能限制行星齒輪軸的軸向位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐用型的前驅(qū)變速器用的差速器，它由差速器殼體(I)、第一行星齒輪(2)、第二行星齒輪(3)、第一半軸齒輪(4)、第二半軸齒輪(5)、行星齒輪軸(6)、第一卡簧(7)、第二卡簧(8)組成； 第一行星齒輪(2)、第二行星齒輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)套接在行星齒輪軸(6)上，行星齒輪軸(6)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)嵌在差速器殼體(I)的第一行星齒輪軸軸孔(1-1)和第二行星齒輪軸軸孔(1-2)中，第一半軸齒輪(4)、第二半軸齒輪(5)也都設(shè)置在差速器殼體(I)內(nèi)，并使第一半軸齒輪(4)與第一行星齒輪(2)和第二行星齒輪(3)嚙合連接，第二行星齒輪(3)與第一行星齒輪(2)和第二行星齒輪(3)嚙合連接，其特征在于行星齒輪軸(6)中部靠近第一行星齒輪(2)的端面處設(shè)置有第一卡簧槽(6-1)，行星齒輪軸(6)中部靠近第二行星齒輪(3)的端面處設(shè)置有第二卡簧槽(6-2)，第一卡簧(7)套接在第一卡簧槽(6-1)內(nèi)，第二卡簧(8)套接在第二卡簧槽(6-2)內(nèi)。
【專利摘要】一種耐用型的前驅(qū)變速器用的差速器，它涉及的是前驅(qū)汽車差速器結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。它是為了克服現(xiàn)有前驅(qū)汽車差速器中行星齒輪軸軸向位置定位方式中，存在行星齒輪軸研蝕后定位銷易被切斷或在差速器殼體外部對(duì)行星齒輪軸軸向定位時(shí)體積過大的問題。它的第一半軸齒輪和第二行星齒輪都分別與第一行星齒輪和第二行星齒輪嚙合連接，行星齒輪軸中部靠近第一行星齒輪的端面處設(shè)置有第一卡簧槽，行星齒輪軸中部靠近第二行星齒輪的端面處設(shè)置有第二卡簧槽，第一卡簧套接在第一卡簧槽內(nèi)，第二卡簧套接在第二卡簧槽內(nèi)。本實(shí)用新型能在保證限制行星齒輪軸軸向位置的前提下，杜絕行星齒輪軸研蝕故障，同時(shí)減小變速器輪廓尺寸和總體重量。
【IPC分類】F16H48-06
【公開號(hào)】CN204312651
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420742353
【發(fā)明人】常玉朋, 牟朝陽(yáng), 欒煥明, 熊維江, 趙剛, 景殿奎, 武斌, 張忠禹, 崔建偉, 劉彩霞, 楊海東
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日