柴油發(fā)電機機組安裝架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機支座技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機，帶動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置，它一般在國家電網(wǎng)出現(xiàn)斷電的時候作為備用電源使用，但在一些國家電網(wǎng)無法普及的偏遠地區(qū)或者采礦地區(qū)，會將柴油機機組會作為當(dāng)?shù)氐闹饕╇娫O(shè)備。
[0003]柴油機機組通常包括、柴油發(fā)動機、底座油箱、發(fā)電機組、控制器、散熱器靜音箱，上述部件都集成安裝于機組安裝架(底架)上。申請日為2014年2月19日專利文件C103590896A公開了一種移動式低噪聲柴油發(fā)電機機組設(shè)備，由其說明書可知，它的移動是靠移動載車裝置實現(xiàn)，該移動車載裝置包括四個金屬輪轂包裹的橡膠輪以及轉(zhuǎn)向機構(gòu)和手柄，車體前部的橡膠輪為萬向輪，車體后部的橡膠輪為從動輪。該方案的缺點在于:柴油發(fā)電機機組與移動車載裝置為分體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要移動時需要將內(nèi)置柴油發(fā)電機機組的降噪箱搬運到移動車載裝置上，十分麻煩。而現(xiàn)有的柴油機生產(chǎn)商中，已經(jīng)出現(xiàn)了將四個車輪直接集成安裝至柴油機機組底架上，但是這樣又面臨一個新的問題，在需要移動柴油機機組時是十分方便的，在柴油機工作時，則需要將車輪卡住，依靠車輪輪面與地面接觸的部分會收到靜摩擦力防止車輪轉(zhuǎn)動。但是實際上在柴油機機組工作時，其機體會發(fā)生方向復(fù)雜的振動，施加在車輪水平方向的振動力遠遠大于車輪輪面受到的摩擦力，使得車輪在地面滑動，這樣會影響柴油機機組的使用，另一方面，機體的垂直振動力會傳遞至滾輪上，使得滾輪發(fā)生跳動，最終損壞滾輪。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型意在提供一種可增加底架與地面的摩擦力，防止柴油機機組工作時發(fā)生移動的一種安裝架。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下措施來達到:柴油發(fā)電機機組安裝架，包括兩個相互平行的U形片架，單個U形片架的上端U形口處與裝飾板橫梁可拆卸連接，兩個U形片架的同側(cè)上端通過上層縱梁進行連接，兩個U形片架下端的弧形部之間通過兩根相互平行的下層縱梁連接形成矩形框，其中一根下層縱梁上固定連接有車輪軸支座，該車輪軸支座上穿置有車輪軸，車輪軸的兩端可拆連接有車輪；另一根下層縱梁中間固定連接有減振支腳，該減振支腳底部固定有減振彈性墊片。
[0006]上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:采用二輪結(jié)構(gòu)，在遠離車輪的下層縱梁上設(shè)置減振支腳，減振支腳上固定有減振墊片，當(dāng)需要推動整個柴油發(fā)電機機組的時候，以傾斜的角度定位整個安裝架，使得安裝架前端上翹，以車輪為支撐點進行轉(zhuǎn)動，從而推動柴油機發(fā)動機機組移動，當(dāng)需要柴油發(fā)電機機組工作的時候，使得安裝架平放于地面上，減振支腳上的彈性墊片與底面接觸，由于墊片與地面的接觸面積大于傳統(tǒng)方案中車輪與底面的接觸面積，可有效地增大摩擦力，防止因為柴油發(fā)電機機組振動產(chǎn)生水平推力使得安裝架移動，另一方面，彈性墊片可以對柴油機發(fā)動機機組在豎向振動產(chǎn)生一定的緩沖，防止安裝架被底面磕壞。
[0007]進一步地，靠近車輪的上層縱梁兩端螺焊接有手柄支耳，該手柄支耳鉸接有可繞該支耳轉(zhuǎn)動的手柄；遠離車輪的上層縱梁固定有高于上層縱梁的手柄扣合桿，該手柄扣合桿上帶有卡緊件，手柄朝向手柄扣合桿轉(zhuǎn)動到極限位后，卡緊件將手柄卡緊。
[0008]進一步地，兩個U形片架在靠近車輪的同側(cè)之間設(shè)置有防撞彎管，因柴油發(fā)電機安裝到該安裝架后，其尾部會伸出U形片架的范圍，設(shè)置防撞彎管對柴油發(fā)動機尾部進行保護，可避免柴油發(fā)電機在運輸時被損壞。
[0009]進一步地，手柄為管狀件，而卡緊與手柄扣合桿通過螺栓進行緊固，該卡緊件上開有與手柄配合的弧形槽，使得手柄轉(zhuǎn)動到極限位后快速地與卡緊件固定。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型柴油發(fā)電機機組安裝架實施例主框架的示意圖；
[0011]圖2為本實用新型柴油發(fā)電機機組安裝架實施例的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:1-U形片架；2_面板支耳；3_裝飾板橫梁；4-上層縱梁；5_下層縱梁；6_車輪軸支座；7_支撐腳；8_減振彈性墊片；9_防撞彎管；10_手柄支耳；11_手柄；12_手柄扣合桿；13_卡緊件；14_車輪。
[0014]實施例基本如圖1、圖2所示:柴油發(fā)電機機組安裝架，包括兩個平行的U形片架1，該U形片架I即U形的彎管，該彎管包括弧形的底部和豎直向上的直線部，其直線部彎管段上焊接有面板支耳2，該面板支耳2通過螺栓與柴油發(fā)動機機組面板固定。
[0015]單個U形片架I的上端U形口處均與裝飾板橫梁3焊接形成封閉式的片式框架結(jié)構(gòu)。兩個U形片架I的上端與相互平行的兩個上層縱梁4連接成一體，上層縱梁4的端頭與U形片架I進行焊接。U形片架I的下端弧形部之間通過兩個相互平行的下層縱梁5連接形成矩形框，如圖中所示，一根下層縱梁5上焊接有車輪軸支座6，該車輪軸支座6與車輪軸間隙配合或者軸承配合，車輪軸的兩端為六方端頭，該六方端頭插入車輪14的車輪的軸孔中，并通過鎖緊銷鎖緊，使得車輪14與車輪軸緊固在一起。另一根下層縱梁5上通過螺栓連接有倒梯形的支撐腳7，支撐腳7的底部通過粘接的方式連接有兩個橡膠減振彈性墊片8，該橡膠減振彈性墊片8的厚度至少大于10cm，兩個橡膠減振彈性墊片8的總面積至少不得小于上述矩形框的的1/5。兩個U形片架I在靠近車輪14的同側(cè)之間，即如圖2所示的車輪軸支座6的右側(cè)位置焊接有防撞彎管9。
[0016]靠近車輪14的上層縱梁4兩端螺焊接有手柄支耳10，手柄11成U形管狀件，手柄11的兩端與手柄支耳10鉸接。遠離車輪14的上層縱梁4上焊接有高于上層縱梁4的手柄扣合桿12，該手柄扣合桿12上帶有卡緊件13，而卡緊件13與手柄扣合桿12通過螺栓進行緊固，該卡緊件13上開有與手柄11配合的弧形槽。手柄11可繞其鉸點轉(zhuǎn)動，當(dāng)它朝向手柄扣合桿12轉(zhuǎn)動到極限位時，正可卡緊在弧形槽內(nèi)，當(dāng)它背向手柄扣合桿12轉(zhuǎn)動到極限位時，可完全展開手柄11，工人可通過拉手柄11或推手柄11來使得安裝架移動。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.柴油發(fā)電機機組安裝架，包括兩個相互平行的U形片架，單個U形片架的上端U形口處與裝飾板橫梁可拆卸連接，兩個U形片架的同側(cè)上端通過上層縱梁進行連接，兩個U形片架下端的弧形部之間通過兩根相互平行的下層縱梁連接形成矩形框，其特征在于:其中一根下層縱梁上固定連接有車輪軸支座，該車輪軸支座上穿置有車輪軸，車輪軸的兩端可拆連接有車輪；另一根下層縱梁中間固定連接有減振支腳，該減振支腳底部固定有減振彈性墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機機組安裝架，其特征在于:靠近車輪的上層縱梁兩端螺焊接有手柄支耳，該手柄支耳鉸接有可繞該支耳轉(zhuǎn)動的手柄；遠離車輪的上層縱梁固定有高于上層縱梁的手柄扣合桿，該手柄扣合桿上帶有卡緊件，手柄朝向手柄扣合桿轉(zhuǎn)動到極限位后，卡緊件將手柄卡緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)電機機組安裝架，其特征在于:兩個U形片架在靠近車輪的同側(cè)之間設(shè)置有防撞彎管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機機組安裝架，其特征在于:手柄為管狀件，而卡緊件與手柄扣合桿通過螺栓進行緊固，該卡緊件上開有與手柄配合的弧形槽。
【專利摘要】本實用新型屬于發(fā)動機支座技術(shù)領(lǐng)域，柴油發(fā)電機機組安裝架，包括兩個相互平行的U形片架，單個U形片架的上端U形口處與裝飾板橫梁可拆卸連接，兩個U形片架上端的則通過兩根上層縱梁進行連接，兩個U形片架下端的弧形部之間通過兩根相互平行的下層縱梁連接形成矩形框，其特征在于：其中一根下層縱梁上固定連接有車輪軸支座，該車輪軸支座上穿置有車輪軸，車輪軸的兩端可拆連接有車輪；另一根下層縱梁中間固定連接有減振支腳，該減振支腳底部固定有減振彈性墊片。本實用新型增加底架與地面的摩擦力，防止柴油發(fā)電機機機組工作時發(fā)生移動。
【IPC分類】F16M3-00
【公開號】CN204312948
【申請?zhí)枴緾N201420571512
【發(fā)明人】李成雙
【申請人】重慶華世丹機械制造有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年9月30日