通風(fēng)型離合器殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種通風(fēng)型離合器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)正常行駛的過(guò)程中，離合器的摩擦片閉合工作時(shí)由于主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片的相對(duì)摩擦運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，導(dǎo)致離合器殼體內(nèi)的空氣溫度急劇上升，以致于離合器殼體溫度升高，產(chǎn)生大量的摩擦熱，影響工作壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中離合器殼體的通氣功能主要是通過(guò)在離合器殼體底部開(kāi)孔實(shí)現(xiàn)的，但是這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為防止沙粒、粉塵等異物進(jìn)入到離合器殼體內(nèi)部，使得通風(fēng)口往往開(kāi)的較小，導(dǎo)致通風(fēng)降溫效果并不明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的離合器通氣孔小，通風(fēng)降溫效果差的不足，本實(shí)用新型提供了一種通風(fēng)型離合器殼體。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種通風(fēng)型離合器殼體，包括外殼、緊固孔、筋條和通氣孔，緊固孔設(shè)置在外殼的邊緣，筋條連接在外殼的表面，通氣孔位于外殼的底部，通氣孔內(nèi)設(shè)有盲井、過(guò)濾管、出氣管和回流管，過(guò)濾管的兩端分別與盲井和出氣管連接，回流管設(shè)置在過(guò)濾管的底部。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括盲井呈錐形，下部?jī)蓚?cè)各設(shè)有過(guò)濾管。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括過(guò)濾管為“V”形，內(nèi)部設(shè)有兩道濾網(wǎng)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括連接在過(guò)濾管底端的回流管與外界聯(lián)通。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括出氣管呈波浪形，連接在過(guò)濾管的內(nèi)端。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，在通氣孔內(nèi)設(shè)置盲井、過(guò)濾管、出氣管和回流管，過(guò)濾管的兩端分別與盲井和出氣管連接，回流管設(shè)置在過(guò)濾管的底部，通過(guò)盲井、過(guò)濾管和出氣管之間的聯(lián)通實(shí)現(xiàn)內(nèi)外氣流的流通和通風(fēng)散熱，盲井呈錐形，底部開(kāi)口較大，便于通風(fēng)，頂部收攏封閉，當(dāng)沙粒、粉塵上升進(jìn)入盲井時(shí)，沿井壁移向頂部中央，受阻后自動(dòng)掉落，減少進(jìn)入離合器內(nèi)部的機(jī)率；若有細(xì)小的沙粒透過(guò)濾網(wǎng)，進(jìn)入“V”形的過(guò)濾管，則在重力的作用下掉進(jìn)低洼處的回流管排出；剩余極少量粉塵即使進(jìn)入到出氣管，也會(huì)碰撞到波浪形的管壁而掉落，流進(jìn)回流管排出離合器外殼，既實(shí)現(xiàn)了離合器內(nèi)的通風(fēng)散熱，空氣冷卻，又防止了沙粒、粉塵等異物進(jìn)入到離合器殼體內(nèi)，保障了離合器的正常運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中1.外殼，2.緊固孔，3.筋條，4.通氣孔，5.盲井，6.過(guò)濾管，7.出氣管，
8.回流管，9.濾網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種通風(fēng)型離合器殼體，包括外殼1、緊固孔2、筋條3和通氣孔4，緊固孔2設(shè)置在外殼I的邊緣，筋條3連接在外殼I的表面，通氣孔4位于外殼I的底部，通氣孔4內(nèi)設(shè)有盲井5、過(guò)濾管6、出氣管7和回流管8，過(guò)濾管6的兩端分別與盲井5和出氣管7連接，回流管8設(shè)置在過(guò)濾管6的底部。盲井5呈錐形，下部?jī)蓚?cè)各設(shè)有過(guò)濾管6。過(guò)濾管6為“V”形，內(nèi)部設(shè)有兩道濾網(wǎng)9。連接在過(guò)濾管6底端的回流管8與外界聯(lián)通。出氣管7呈波浪形，連接在過(guò)濾管6的內(nèi)端。
[0014]在通氣孔4內(nèi)設(shè)置盲井5、過(guò)濾管6、出氣管7和回流管8，過(guò)濾管6的兩端分別與盲井5和出氣管7連接，回流管8設(shè)置在過(guò)濾管6的底部，通過(guò)盲井5、過(guò)濾管6和出氣管7之間的聯(lián)通實(shí)現(xiàn)內(nèi)外氣流的流通和通風(fēng)散熱，盲井5呈錐形，底部開(kāi)口較大，便于通風(fēng)，頂部收攏封閉，當(dāng)沙粒、粉塵上升進(jìn)入盲井5時(shí)，沿井壁移向頂部中央，受阻后自動(dòng)掉落，減少進(jìn)入離合器內(nèi)部的機(jī)率；若有細(xì)小的沙粒透過(guò)濾網(wǎng)9，進(jìn)入“V”形的過(guò)濾管6，則在重力的作用下掉進(jìn)低洼處的回流管8排出；剩余極少量粉塵即使進(jìn)入到出氣管7，也會(huì)碰撞到波浪形的管壁而掉落，流進(jìn)回流管8排出離合器外殼，在防止沙粒、粉塵等異物進(jìn)入到離合器殼體內(nèi)的前提下，有效現(xiàn)了離合器內(nèi)的通風(fēng)散熱，空氣冷卻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通風(fēng)型離合器殼體，包括外殼(1)、緊固孔(2)、筋條(3)和通氣孔(4)，緊固孔(2 )設(shè)置在外殼(I)的邊緣，筋條(3 )連接在外殼(I)的表面，通氣孔(4)位于外殼(I)的底部，其特征是:通氣孔(4)內(nèi)設(shè)有盲井(5)、過(guò)濾管(6)、出氣管(7)和回流管(8)，過(guò)濾管(6)的兩端分別與盲井(5)和出氣管(7)連接，回流管(8)設(shè)置在過(guò)濾管(6)的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)型離合器殼體，其特征是:盲井(5)呈錐形，下部?jī)蓚?cè)各設(shè)有過(guò)濾管(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)型離合器殼體，其特征是:過(guò)濾管(6)為“V”形，內(nèi)部設(shè)有兩道濾網(wǎng)(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)型離合器殼體，其特征是:連接在過(guò)濾管(6)底端的回流管(8)與外界聯(lián)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)型離合器殼體，其特征是:出氣管(7)呈波浪形，連接在過(guò)濾管(6)的內(nèi)端。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種通風(fēng)型離合器殼體。其包括外殼、緊固孔、筋條和通氣孔，緊固孔設(shè)置在外殼的邊緣，筋條連接在外殼的表面，通氣孔位于外殼的底部，通氣孔內(nèi)設(shè)有盲井、過(guò)濾管、出氣管和回流管，過(guò)濾管的兩端分別與盲井和出氣管連接，回流管設(shè)置在過(guò)濾管的底部。在通氣孔內(nèi)設(shè)置盲井、過(guò)濾管、出氣管和回流管，過(guò)濾管的兩端分別與盲井和出氣管連接，回流管設(shè)置在過(guò)濾管的底部，通過(guò)盲井、過(guò)濾管和出氣管之間的聯(lián)通實(shí)現(xiàn)內(nèi)外氣流的流通和通風(fēng)散熱，既實(shí)現(xiàn)了離合器內(nèi)的通風(fēng)散熱，空氣冷卻，又防止 了沙粒、粉塵等異物進(jìn)入到離合器殼體內(nèi)，保障了離合器的正常運(yùn)行。
【IPC分類】F16D13-58, F16D13-72
【公開(kāi)號(hào)】CN204327800
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420713857
【發(fā)明人】許繼忠, 盧景陽(yáng)
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州凱翔電氣制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日