一種機車車輛油壓減振器的閥系結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路機車車輛領域，涉及各種鐵路機車車輛的油壓減振器，具體涉及一種機車車輛油壓減振器的閥系結構。
【背景技術】
[0002]隨著國內鐵路機車車輛運行速度的提高，地鐵、城軌、輕軌、動車、高鐵逐漸推廣運用，人們越來越關注乘坐軌道交通裝備的安全性和舒適性。油壓減振器作為機車車輛A類部件，其重要性越來越被廣大機車車輛科技工作者所認同，它能否正常發(fā)揮減振功效直接關系到機車車輛的安全性和舒適性。油壓減振器在工作時，活塞在內油缸中往復運動，迫使液壓油流過阻尼孔而產生阻尼力，同時油壓減振器將系統(tǒng)內的機械能轉變?yōu)橐簤河偷臒崮芏l(fā)到空氣中，從而使機車車輛的振動得以衰減。閥系結構屬于油壓減振器核心部件，要求結構簡單、性能穩(wěn)定、易于調試。目前有方案是通過調整彈簧預緊力來實現(xiàn)調整減振器的阻尼力，如公告號為CN 201896904 U，名稱為“一種油壓減振器阻尼閥結構”的中國專利文獻，該結構簡單，易于調試，但不能同時滿足三個以上的阻尼特性點，且僅適用于對稱(拉伸與壓縮阻尼力相等)減振器；再如公告號為CN 201047417 Y，名稱為“一種鐵路油壓減振器的節(jié)流閥”的中國專利文獻，該方案能較好解決多個阻尼特性點的情況，但結構復雜，組裝困難，且也僅適用于對稱減振器；針對上述兩種方案的缺陷，有必要提出一種結構簡單、同時滿足多個阻尼特性點、能實現(xiàn)對稱與不對稱阻尼力的減振器閥系結構。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種機車車輛油壓減振器的閥系結構，同時滿足多個阻尼特性點，且能滿足對稱和不對稱減振器。
[0004]本實用新型采取下述技術方案:
[0005]本實用新型包括活塞擋板、塑料氣囊、底閥、活塞壓縮閥片、活塞拉伸閥片、底閥單向閥、底閥壓縮閥片和底閥擋蓋；所述的底閥與內油缸過盈配合，與底盤間隙配合，且底閥與底盤通過定位銷連接；底閥開設有回油孔和沿圓周均布的多個底閥過油孔；所述的底閥壓縮閥片和底閥擋蓋均通過底閥螺釘與底閥連接，底閥壓縮閥片覆蓋住所有底閥過油孔的外端，底閥擋蓋壓緊底閥壓縮閥片；所述的底閥單向閥通過內油缸定位裝置固定在底閥上，并覆蓋住底閥的回油孔內端；一塊活塞擋板、活塞壓縮閥片、活塞拉伸閥片和另一塊活塞擋板由活塞桿尾部至頭部依次套置在活塞桿上，且活塞壓縮閥片和活塞拉伸閥片設置在活塞的兩端，分別覆蓋住活塞的第一活塞過油孔和第二活塞過油孔的一端；活塞螺母與活塞桿的頭部螺紋連接，并壓緊設置在靠近活塞桿頭部的那塊活塞擋板；所述的塑料氣囊設置在儲油缸與內油缸之間的油腔內。
[0006]所述活塞壓縮閥片、活塞拉伸閥片和底閥壓縮閥片的數(shù)量可以為一片，也可以為層疊設置的多片。
[0007]所述活塞擋板和底閥擋蓋的內端面均設有錐角為α的圓錐面，α的取值范圍為100 ?150。。
[0008]所述的塑料氣囊內充有壓強為標準大氣壓的空氣。
[0009]本實用新型具有的有益效果:
[0010]1、本實用新型易于調試減振器多個阻尼特性點，且能滿足對稱和不對稱減振器。
[0011]2、本實用新型也可運用于汽車減振器、摩托車減振器等以液壓油為工作介質的減振器。
[0012]3、本實用新型結構簡單，成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的整體結構剖視圖；
[0014]圖2-1為本實用新型中底閥的結構示意圖；
[0015]圖2-2為本實用新型中底閥的結構剖視圖；
[0016]圖3為本實用新型中活塞的剖視圖；
[0017]圖4為本實用新型中活塞擋板的結構剖視圖；
[0018]圖5為本實用新型中底閥擋蓋的結構剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1、2-1、2-2和3所示，一種機車車輛油壓減振器的閥系結構，包括活塞擋板3、塑料氣囊5、底閥8、活塞壓縮閥片10、活塞拉伸閥片11、底閥單向閥13、底閥壓縮閥片14和底閥擋蓋15 ;底閥8與內油缸2過盈配合，與底盤9間隙配合，且底閥8與底盤9通過定位銷連接；底閥8開設有回油孔18和沿圓周均布的六個底閥過油孔17 ;底閥壓縮閥片14和底閥擋蓋15均通過底閥螺釘16與底閥8連接，底閥壓縮閥片14覆蓋住六個底閥過油孔17的外端，底閥擋蓋15壓緊底閥壓縮閥片14;底閥單向閥13通過內油缸定位裝置固定在底閥8上，并覆蓋住底閥的回油孔18內端；一塊活塞擋板3、活塞壓縮閥片10、活塞拉伸閥片11和另一塊活塞擋板3由活塞桿I尾部至頭部依次套置在活塞桿I上，且活塞壓縮閥片10和活塞拉伸閥片11設置在活塞4的兩端，分別覆蓋住活塞的第一活塞過油孔19和第二活塞過油孔20的一端；活塞螺母12與活塞桿I的頭部螺紋連接，并壓緊設置在靠近活塞桿I頭部的那塊活塞擋板3 ;塑料氣囊5設置在儲油缸7與內油缸2之間的第三油腔III內，塑料氣囊5內充有壓強為標準大氣壓的空氣。
[0021]如圖4和5所示，活塞擋板3和底閥擋蓋15的內端面均設有錐角α=120°的圓錐面。
[0022]該機車車輛油壓減振器的閥系結構的工作原理:
[0023]儲油缸7與內油缸2之間的第三油腔III內注有液壓油6。當減振器處于壓縮行程時，活塞桿I相對內油缸2縮進，第二油腔II空間減少，壓力增大，一部分液壓油6經活塞的第一活塞過油孔19打開壓縮閥片10，從而流向第一油腔I填補因活塞桿I縮進增大的空間；另一部分液壓油6經底閥8的底閥過油孔17打開底閥壓縮閥片14，從而流向第三油腔III，這部分液壓油在儲油缸7中所占的體積由塑料氣囊5壓縮后的體積來提供；當減振器處在拉伸行程時，活塞桿I相對內油缸2伸出，第一油腔I空間減少，壓力增大，一部分液壓油6通過活塞4的第二活塞過油孔20打開活塞拉伸閥片11流向第二油腔II填補因活塞桿I伸出增大的空間；同時由于第二油腔II體積增大，壓力減小，第三油腔III的液壓油6經底閥的回油孔18打開底閥單向閥13流向第二油腔II中，這部分液壓油6在儲油缸7中所占的體積由塑料氣囊5膨脹的體積來提供。
[0024]在減振器拉伸和壓縮過程中，活塞壓縮閥片10、活塞拉伸閥片11和底閥壓縮閥片14的變形給液壓油6提供了阻尼力；液壓油6由第二油腔II進入第一油腔I的阻尼力大小調整是通過增減活塞壓縮閥片10的數(shù)量(或剛度)和改變第一活塞過油孔19的大小及數(shù)量來實現(xiàn)的，由第一油腔I進入第二油腔II的阻尼力大小調整是通過增減活塞拉伸閥片11的數(shù)量(或剛度)和改變第二活塞過油孔20的大小及數(shù)量來實現(xiàn)的，由第二油腔II進入第三油腔III的阻尼力大小調整是通過增減底閥壓縮閥片14的數(shù)量(或剛度)和改變底閥過油孔17的大小及數(shù)量來實現(xiàn)的；因此可以方便實現(xiàn)減振器不對稱阻尼力和滿足多點阻尼特性的要求。另外從減振器安全方面考慮，其阻尼力不能隨機車車輛振動速度的增加而無限增大，否則會使減振器內部壓力急劇增大，損壞減振器內部零件，導致減振器失效；該機車車輛油壓減振器的閥系結構將活塞擋板3和底閥擋蓋15作為減振器的卸荷裝置，由于預先用模具制出錐角為α的圓錐面，使活塞壓縮閥片10、活塞拉伸閥片11和底閥壓縮閥片14的變形不能持續(xù)變大，在減振器達到一定速度時隨著速度再進一步增加，阻尼力并不會明顯增大。
【主權項】
1.一種機車車輛油壓減振器的閥系結構，包括活塞擋板、塑料氣囊、底閥、活塞壓縮閥片、活塞拉伸閥片、底閥單向閥、底閥壓縮閥片和底閥擋蓋，其特征在于: 所述的底閥與內油缸過盈配合，與底盤間隙配合，且底閥與底盤通過定位銷連接；底閥開設有回油孔和沿圓周均布的多個底閥過油孔；所述的底閥壓縮閥片和底閥擋蓋均通過底閥螺釘與底閥連接，底閥壓縮閥片覆蓋住所有底閥過油孔的外端，底閥擋蓋壓緊底閥壓縮閥片；所述的底閥單向閥通過內油缸定位裝置固定在底閥上，并覆蓋住底閥的回油孔內端；一塊活塞擋板、活塞壓縮閥片、活塞拉伸閥片和另一塊活塞擋板由活塞桿尾部至頭部依次套置在活塞桿上，且活塞壓縮閥片和活塞拉伸閥片設置在活塞的兩端，分別覆蓋住活塞的第一活塞過油孔和第二活塞過油孔的一端；活塞螺母與活塞桿的頭部螺紋連接，并壓緊設置在靠近活塞桿頭部的那塊活塞擋板；所述的塑料氣囊設置在儲油缸與內油缸之間的油腔內。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車輛油壓減振器的閥系結構，其特征在于:所述活塞壓縮閥片、活塞拉伸閥片和底閥壓縮閥片的數(shù)量可以為一片，也可以為層疊設置的多片。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車輛油壓減振器的閥系結構，其特征在于:所述活塞擋板和底閥擋蓋的內端面均設有錐角為α的圓錐面，α的取值范圍為100?150°。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車輛油壓減振器的閥系結構，其特征在于:所述的塑料氣囊內充有壓強為標準大氣壓的空氣。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車車輛油壓減振器的閥系結構?，F(xiàn)有油壓減振器的阻尼力調整機構僅適用于對稱減振器。本實用新型的底閥與內油缸過盈配合，與底盤間隙配合；底閥開設有回油孔和多個底閥過油孔；底閥壓縮閥片和底閥擋蓋均通過螺釘與底閥連接，底閥壓縮閥片覆蓋住所有底閥過油孔的外端；底閥單向閥固定在底閥上，并覆蓋住底閥的回油孔內端；一塊活塞擋板、活塞壓縮閥片、活塞拉伸閥片和另一塊活塞擋板依次套置在活塞桿上，且活塞壓縮閥片和活塞拉伸閥片設置在活塞的兩端；活塞螺母與活塞桿的頭部螺紋連接；塑料氣囊設置在儲油缸與內油缸之間的油腔內。本實用新型同時滿足多個阻尼特性點，且能滿足對稱和不對稱減振器。
【IPC分類】F16F9-34
【公開號】CN204327843
【申請?zhí)枴緾N201420786452
【發(fā)明人】羅從彬, 范紀軍, 范正軍, 周廷萍, 李運明, 黎忠誠
【申請人】浙江永貴電器股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月12日