電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋅冶煉技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥。
【背景技術(shù)】
[0002]鋅業(yè)分公司硫酸車間收塵工序焙砂煙塵輸送主要是由氣化噴射泵輸送的，在日常輸送過(guò)程中，氣化噴射泵進(jìn)料閥故障較為頻繁，故障時(shí)煙塵反噴、揚(yáng)塵，甚至出現(xiàn)較為嚴(yán)重的堵管現(xiàn)象，為防止此類現(xiàn)象發(fā)生，車間根據(jù)進(jìn)料閥的故障周期，20日左右進(jìn)行對(duì)進(jìn)料閥檢修一次，檢修周期較為頻繁，同時(shí)在檢修周期內(nèi)，也偶然出現(xiàn)進(jìn)料閥故障現(xiàn)象。
[0003]收塵工序煙塵輸送的氣化噴射泵，氣化噴射進(jìn)料閥為鐘罩式進(jìn)料閥，進(jìn)料閥閥芯與閥體之間密封是由耐高溫氟硅橡膠密封墊進(jìn)行密封，其耐溫范圍為_40-230°C，由于煙塵溫度過(guò)高(230-250°C)，在運(yùn)行過(guò)程中，煙塵溫度在密封墊耐溫臨界點(diǎn)外，因此常期在此高溫環(huán)境下工作，密封墊易造成碳化及磨損。進(jìn)料閥密封墊損壞后，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，煙塵反噴將造成對(duì)進(jìn)料閥閥芯及閥體的沖刷，嚴(yán)重時(shí)不僅損壞閥芯、密封墊，還磨損閥體密封面。因此造成較高的檢修費(fèi)用，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)由于反噴、堵管原因揚(yáng)塵較為嚴(yán)重，造成物料損失及污染環(huán)境，同時(shí)增加檢修、清理所人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠解決硫酸車間煙塵反噴、泄漏及堵管等問(wèn)題的電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥。
[0005]本實(shí)用新型一種電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵包括中間倉(cāng)、雙閘板式進(jìn)料閥、氣化噴射泵泵體，所述的雙閘板式進(jìn)料閥的閥體上平面與上連接法蘭螺栓緊固連接，上連接法蘭與中間倉(cāng)焊接連接；雙閘板式進(jìn)料閥的閥體下平面通過(guò)下連接法蘭與氣化噴射泵螺栓緊固連接。
[0006]本實(shí)用新型一種電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥與現(xiàn)有技術(shù)相比較有如下有益效果:本實(shí)用新型的解決方案是將原鐘罩式進(jìn)料閥改為雙閘板式進(jìn)料閥，
[0007]氣動(dòng)雙閘板閥動(dòng)作時(shí)閥板對(duì)閥座密封面產(chǎn)生自研磨和拋光作用，使它在惡劣的工況使用過(guò)程中能不斷提高耐磨性和密封性。閥板密封面借助彈簧與閥板緊密貼合，彈簧力始終將閥板壓向閥座，又允許閥板在垂直方向移動(dòng)，有助于補(bǔ)償閥門零件的熱脹冷縮，并能克服任何背壓變化對(duì)密封的影響與防止顆粒介質(zhì)卡死閥門動(dòng)作。雙閘板式進(jìn)料閥閥芯和閥體之間無(wú)其它密封材料，即為金屬密封，因此高溫?zé)焿m無(wú)法對(duì)閥體、閥芯造成損壞。
[0008]氣動(dòng)雙閘板閥采用硬質(zhì)合金密封摩擦副形式，耐磨性強(qiáng)，密封性好，啟動(dòng)負(fù)荷小，閥板無(wú)卡板現(xiàn)象，密封摩擦副耐溫要求為=300°C，因此，克服了鐘罩閥密封墊耐溫不足現(xiàn)狀。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1、氣化噴射泵泵體；2、雙閘板式進(jìn)料閥；3、中間倉(cāng)；4、下連接法蘭；5、上連接法蘭；6、閥體。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
[0012]本實(shí)用新型一種電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥包括氣化噴射泵泵體1、雙閘板式進(jìn)料閥2、中間倉(cāng)3，所述的雙閘板式進(jìn)料閥2的閥體6上平面與上連接法蘭5螺栓緊固連接，上連接法蘭5與中間倉(cāng)3焊接連接；雙閘板式進(jìn)料閥2的閥體6下平面通過(guò)下連接法蘭4與氣化噴射泵泵體I螺栓緊固連接。
[0013]進(jìn)一步地，上連接法蘭5為預(yù)制好的法蘭，按雙閘板式進(jìn)料閥2尺寸要求與中間倉(cāng)焊接，焊接后與雙閘板式進(jìn)料閥2安裝連接。
[0014]實(shí)施例1。
[0015]將原有鐘罩式氣化噴射泵進(jìn)料閥拆除，并割除中間倉(cāng)連接進(jìn)料閥的法蘭，將預(yù)制好的法蘭5，按雙閘板式進(jìn)料閥尺寸要求與中間倉(cāng)3焊接，焊接后安裝雙閘板式進(jìn)料閥2。
[0016]自改進(jìn)以來(lái)一直未出現(xiàn)進(jìn)料閥故障，檢修及操作方面減輕了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)減少了跑、冒鋅焙砂煙塵物料損失，同時(shí)節(jié)省了進(jìn)料閥檢修材料費(fèi)用:進(jìn)料閥每年更換2臺(tái)，閥芯及密封墊每20天更換一次(每年更換16次)，2 X 10000+16 X 1480=43680元，雙閘板閥進(jìn)料閥為17000元，按一年更換一次計(jì)算，每年可直接節(jié)省費(fèi)用為:26680.00元。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥，包括氣化噴射泵泵體(I)、雙閘板式進(jìn)料閥(2)、中間倉(cāng)(3)，其特征在于:所述的雙閘板式進(jìn)料閥(2)的閥體(6)上平面與上連接法蘭(5 )螺栓緊固連接，上連接法蘭(5 )與中間倉(cāng)(3 )焊接連接；雙閘板式進(jìn)料閥(2 )的閥體(6)下平面通過(guò)下連接法蘭(4)與氣化噴射泵泵體(I)螺栓緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥，其特征在于:上連接法蘭(5)為預(yù)制好的法蘭，按雙閘板式進(jìn)料閥(2)尺寸要求與中間倉(cāng)焊接，焊接后與雙閘板式進(jìn)料閥(2)安裝連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鋅冶煉技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及電解鋅硫酸車間收塵氣化噴射泵進(jìn)料閥。本實(shí)用新型所述的雙閘板式進(jìn)料閥的閥體上平面與上連接法蘭螺栓緊固連接，上連接法蘭與中間倉(cāng)焊接連接；雙閘板式進(jìn)料閥的閥體下平面通過(guò)下連接法蘭與氣化噴射泵泵體螺栓緊固連接。本實(shí)用新型有如下有益效果：本實(shí)用新型的解決方案是將原鐘罩式進(jìn)料閥改為雙閘板式進(jìn)料閥，氣動(dòng)雙閘板閥采用硬質(zhì)合金密封摩擦副形式，耐磨性強(qiáng)，密封性好，啟動(dòng)負(fù)荷小，閥板無(wú)卡板現(xiàn)象，密封摩擦副耐溫要求為≦300℃，因此，克服了鐘罩閥密封墊耐溫不足現(xiàn)狀。
【IPC分類】F16K3-02
【公開號(hào)】CN204358140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420848162
【發(fā)明人】李玉琪, 杜文青, 祁存興
【申請(qǐng)人】西部礦業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日