多層復(fù)合輸油管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及管件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多層復(fù)合輸油管。
【背景技術(shù)】
[0002]輸油管是車輛燃油系統(tǒng)的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)性能對車輛的燃油輸送可靠性有著很大的影響?，F(xiàn)有的車輛用輸油管多為單層聚合物管，管壁的結(jié)構(gòu)強度、抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫、低析出等能力均不能滿足現(xiàn)在高性能車輛的需求，在遇到石塊等物體沖撞時容易發(fā)生變形，在因季節(jié)或發(fā)動機長時間運行的高低溫交變使用下易出現(xiàn)老化。因而單層輸油管已經(jīng)不能有效防止油及其蒸發(fā)物的滲透，難以達到較高的耐滲透性國際標準要求，容易因油及蒸發(fā)物的滲透揮發(fā)引發(fā)環(huán)境污染，管體的使用壽命較低，不利于提高車輛的整體使用性能。同時管材直接與燃油接觸，會有很多低聚物以及增塑劑析出，析出物的增多會導(dǎo)致管道堵塞，影響燃油供給，因此，現(xiàn)有的單層輸油管實非最佳的設(shè)計，需要進一步的改進以滿足車輛燃油系統(tǒng)更高的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服以上技術(shù)缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種多層復(fù)合輸油管，該多層復(fù)合輸油管具有抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫交變能力強、成本低且無低聚物析出的優(yōu)點。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種多層復(fù)合輸油管，該多層復(fù)合輸油管包括外管層以及在外管層內(nèi)壁面上依次設(shè)置的粘結(jié)層和低析出層，外管層為聚酰胺層，粘結(jié)層為聚烯烴層，低析出層為聚乙烯層。
[0005]進一步地，外管層為聚酰胺612層。
[0006]進一步地，粘結(jié)層為改性聚烯烴層。
[0007]進一步地，低析出層為高密度聚乙稀層。
[0008]進一步地，外管層的厚度為0.3?0.6mm。
[0009]進一步地，粘結(jié)層的厚度為0.1?0.2mm。
[0010]進一步地，低析出層的厚度為0.3?0.5mm。
[0011]由此，基于上述技術(shù)方案，本實用新型提供了一種多層復(fù)合輸油管，該多層復(fù)合輸油管通過在聚酰胺層的外管層的內(nèi)壁上依次設(shè)置聚烯烴層的粘結(jié)層以及聚乙烯層的低析出層，使得多層復(fù)合輸油管具有抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫交變能力強、成本低且無低聚物析出的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實用新型多層復(fù)合輸油管的層狀結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
[0015]本實用新型的【具體實施方式】是為了便于對本實用新型的構(gòu)思、所解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征和帶來的技術(shù)效果有更進一步的說明。需要說明的是，對于這些實施方式的說明并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此外，下面所述的本實用新型的實施方式中涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0016]考慮到現(xiàn)有的單層輸油管的結(jié)構(gòu)強度、抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫、低析出等能力已經(jīng)均不能滿足現(xiàn)在高性能車輛的需求，本實用新型設(shè)計了一種多層復(fù)合輸油管，該多層復(fù)合輸油管通過在聚酰胺層的外管層內(nèi)壁上依次設(shè)置聚烯烴層的粘結(jié)層以及聚乙烯層的低析出層，使得多層復(fù)合輸油管具有抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫交變能力強、成本低且無低聚物析出的優(yōu)點。
[0017]作為本實用新型多層復(fù)合輸油管的一個示意性的實施例，如圖1所示，多層復(fù)合輸油管包括外管層I以及在外管層I內(nèi)壁面上依次設(shè)置的粘結(jié)層2和低析出層3，外管層I為聚酰胺(PA)層，粘結(jié)層2為聚烯烴(PO)層，低析出層3為聚乙烯(PE)層。
[0018]聚酰胺(PA)俗稱尼龍(Nylon)，具有良好的綜合性能，包括拉伸強度、沖擊強度、耐熱性、耐磨損性、耐化學(xué)藥品性和自潤滑性，且摩擦系數(shù)低，有一定的阻燃性，易于加工，選用聚酰胺(PA)的外管層I能夠保證多層輸油管的整體結(jié)構(gòu)強度。進一步地，外管層I最好為聚酰胺612(PA612)層，聚酰胺612(PA612)具有更高的拉伸強度、沖擊強度，并且具有比普通聚酰胺(PA)更高的耐溫性，這些優(yōu)點使多層復(fù)合輸油管的整體結(jié)構(gòu)強度可得到極大的增強，因此可獲取更優(yōu)異的抗沖擊性能并相應(yīng)提高管體的抗腐蝕、耐高低溫交變能力及使用壽命。
[0019]聚烯烴(PO)是烯烴的聚合物，具有相對密度小、耐化學(xué)藥品性、耐水性好，良好的機械強度、電絕緣性等特點，粘結(jié)層2選用聚烯烴(PO)，除有粘結(jié)作用外，還能起到一定的阻隔作用，使產(chǎn)品的耐滲透性高于單層聚合物管，并可因其耐滲透性能的提高而避免對環(huán)境的污染，滿足環(huán)保要求。進一步地，粘結(jié)層2最好為改性聚烯烴層，在聚烯烴(PO)中加入填充劑得到改性聚烯烴(PO)能夠進一步提高粘結(jié)層2的綜合性能，改善其加工性能，同時也能降低成本。
[0020]聚乙烯(PE)是乙烯經(jīng)聚合制得的一種熱塑性樹脂，具有優(yōu)良的耐低溫性能，化學(xué)穩(wěn)定性好，能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕，價格低廉的優(yōu)點，選用聚乙烯(PE)的低析出層3能夠降低低聚物析出，而且其耐滲透性能高于單層聚合物管材，可有效防止油及其蒸發(fā)物的滲透。進一步地，低析出層3最好為高密度聚乙烯(HDPE)層，高密度聚乙烯(HDPE)具有更強的耐腐蝕性，耐意外液體腐蝕、不吸濕、而且具有很高的絕緣介電強度且具有極好的抗沖擊性，可有效防止由于燃油等介質(zhì)高速流動時的靜電積累導(dǎo)致的管材電擊穿現(xiàn)象的發(fā)生。同時低析出層3的高密度聚乙烯(HDPE)可以進一步降低低聚物析出，有效防止由于低聚物以及增塑劑析出導(dǎo)致的管路堵塞。此外，由于高密度聚乙烯(HDPE)材料成本低，多層復(fù)合后管材整體的價格低于普通單層聚合物管，且易于通過逐層粘貼、吹塑、擠出等方式加工制作，有效降低了輸油管生產(chǎn)成本。
[0021]為了進一步地降低多層復(fù)合輸油管的制造成本，如圖1所示，外管層I的厚度優(yōu)選為0.3?0.6mm ;粘結(jié)層2的厚度優(yōu)選為0.1?0.2mm ;低析出層3的厚度優(yōu)選為0.3?0.5mm，在該優(yōu)選的數(shù)值范圍內(nèi)，多層復(fù)合輸油管能夠在保證其抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫交變能力以及防止低聚物析出的性能的前提下最大化地降低制造成本，而且提高多層復(fù)合輸油管的適用性。
[0022]本實用新型多層復(fù)合輸油管在作為車輛輸油管使用時，可使車輛的整體使用性能得到增強和提高。另外，多層復(fù)合輸油管還可作為其它液體的輸送管道使用。
[0023]以上結(jié)合的實施例對于本實用新型的實施方式做出詳細說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型的原理和實質(zhì)精神的情況下對這些實施方式進行多種變化、修改、等效替換和變型仍落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多層復(fù)合輸油管，其特征在于，包括外管層(I)以及在所述外管層(I)內(nèi)壁面上依次設(shè)置的粘結(jié)層(2)和低析出層(3)，所述外管層(I)為聚酰胺層，所述粘結(jié)層(2)為聚烯烴層，所述低析出層(3)為聚乙烯層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述外管層(I)為聚酰胺612層ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述粘結(jié)層(2)為改性聚烯烴層O
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述低析出層(3)為高密度聚乙細層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述外管層(I)的厚度為0.3?0.6_。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述粘結(jié)層(2)的厚度為0.1?0.2_。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項所述的多層復(fù)合輸油管，其特征在于，所述低析出層(3)的厚度為0.3?0.5mmο
【專利摘要】本實用新型涉及一種多層復(fù)合輸油管，其中，多層復(fù)合輸油管包括外管層以及在外管層內(nèi)壁面上依次設(shè)置的粘結(jié)層和低析出層，外管層為聚酰胺層，粘結(jié)層為聚烯烴層，低析出層為聚乙烯層。多層復(fù)合輸油管通過在聚酰胺層的外管層內(nèi)壁上依次設(shè)置聚烯烴層的粘結(jié)層以及聚乙烯層的低析出層，使得多層復(fù)合輸油管具有抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫交變能力強、成本低且無低聚物析出的特點。
【IPC分類】F16L58-10, F16L9-12
【公開號】CN204372359
【申請?zhí)枴緾N201420784638
【發(fā)明人】張穎, 杜素果, 孔德信, 郭松濤, 李冬梅
【申請人】河北亞大汽車塑料制品有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月12日