新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)獗砼浼夹g(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]智能型燃?xì)獗硗ǔ２捎秒姍C(jī)閥作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制燃?xì)獗淼拈_(kāi)啟與關(guān)閉。目前的燃?xì)獗黼姍C(jī)閥的結(jié)構(gòu)通常包括閥體、設(shè)置于閥體上的電機(jī)座和變速箱，所述閥體上設(shè)置有氣口，閥體內(nèi)設(shè)置有螺桿，螺桿的一端設(shè)置有與氣口相配合的密封墊，所述電機(jī)座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，變速箱內(nèi)分別設(shè)置有安裝板和減速齒輪組，螺桿的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝板上，所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪，所述安裝板上設(shè)置有與第一傳動(dòng)齒輪嚙合的第一從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪上設(shè)置有第二傳動(dòng)齒輪，螺桿上設(shè)置有與所述第二傳動(dòng)齒輪嚙合的第二從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪以及第二從動(dòng)齒輪配合構(gòu)成所述減速齒輪組。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一從動(dòng)齒輪再通過(guò)第二傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)第二從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)密封墊沿螺桿的軸向運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到控制氣口開(kāi)閉的效果。然而，由于上述燃?xì)獗黼姍C(jī)閥分別設(shè)置有第一從動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪以及第二從動(dòng)齒輪，使得減速齒輪組結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，導(dǎo)致傳動(dòng)效率較低，工作時(shí)省力效果較差，并且還存在體積設(shè)置較大、裝配繁瑣、制造成本較高的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、裝配方便、制造成本較低、體積設(shè)置較小、傳動(dòng)效率較高、省力效果較好的新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥體、設(shè)置于所述閥體內(nèi)的螺桿、設(shè)置于所述閥體上的電機(jī)座和變速箱，所述閥體上設(shè)置有氣口，所述螺桿的一端設(shè)置有與所述氣口相配合的密封墊，所述密封墊與所述螺桿傳動(dòng)配合，所述電機(jī)座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有安裝板，所述螺桿的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝板上，所述螺桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪與所述傳動(dòng)齒輪嚙合連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述密封墊與所述螺桿之間設(shè)置有傳動(dòng)螺母。
[0007]進(jìn)一步地，所述密封墊的底部設(shè)置有密封罩，所述密封罩罩設(shè)于所述螺桿的外部，并且所述密封罩的端部與所述安裝板密封配合。
[0008]進(jìn)一步地，所述密封墊的頂部設(shè)置有豎直向上的彈性凸柱。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)在螺桿上設(shè)置轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)置與傳動(dòng)齒輪嚙合連接的內(nèi)齒輪，工作時(shí)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到控制密封墊運(yùn)動(dòng)的效果，與現(xiàn)有技術(shù)中采用第一從動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪以及第二從動(dòng)齒輪相比，本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡(jiǎn)單，裝配方便，降低了制造成本，有效減少了中間能量損失，傳動(dòng)效率更高，省力效果更好，并且，還使得本實(shí)用新型體積設(shè)置更為緊湊，有效節(jié)省了安裝空間。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1 中:
[0012]1、閥體；11、氣口 ；2、螺桿；21、傳動(dòng)螺母；22、轉(zhuǎn)盤；23、內(nèi)齒輪；3、電機(jī)座；31、電機(jī)；32、傳動(dòng)齒輪；4、變速箱；41、安裝板；5、密封墊；51、密封罩；52、彈性凸柱。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]如圖1所示的新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥體1、設(shè)置于閥體I內(nèi)的螺桿2、設(shè)置于閥體I上的電機(jī)座3和變速箱4，閥體I上設(shè)置有氣口 11，螺桿2的一端設(shè)置有與氣口 11相配合的密封墊5，密封墊5與螺桿2傳動(dòng)配合，具體地說(shuō)，密封墊5與螺桿2之間設(shè)置有傳動(dòng)螺母21，當(dāng)螺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，密封墊5在傳動(dòng)螺母21的作用下沿螺桿2的軸向運(yùn)動(dòng)，電機(jī)座3內(nèi)設(shè)置有電機(jī)31，電機(jī)31的輸出軸設(shè)置有傳動(dòng)齒輪32，變速箱4內(nèi)設(shè)置有安裝板41，螺桿2的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于安裝板41上，螺桿2上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤22，轉(zhuǎn)盤22上設(shè)置有內(nèi)齒輪23，內(nèi)齒輪23與傳動(dòng)齒輪32嚙合連接。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)在螺桿2上設(shè)置轉(zhuǎn)盤22，轉(zhuǎn)盤22上設(shè)置與傳動(dòng)齒輪32嚙合連接的內(nèi)齒輪23，通電時(shí)，電機(jī)31通過(guò)傳動(dòng)齒輪32驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒輪23在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)盤22驅(qū)動(dòng)螺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到控制密封墊5運(yùn)動(dòng)的效果，與現(xiàn)有技術(shù)中采用第一從動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪以及第二從動(dòng)齒輪相比，本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡(jiǎn)單，裝配更加方便，降低了制造成本，有效減少了中間能量損失，傳動(dòng)效率更高，省力效果更好，并且，還使得本實(shí)用新型體積設(shè)置更為緊湊，有效節(jié)省了安裝空間。
[0016]作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，為了提高本實(shí)用新型的密封性能，避免氣體經(jīng)變速箱4、電機(jī)座3泄露出去，密封墊5的底部設(shè)置有密封罩51，密封罩51罩設(shè)于螺桿2的外部，并且密封罩51的端部與安裝板41密封配合。
[0017]密封墊5的頂部設(shè)置有豎直向上的彈性凸柱52，當(dāng)密封墊5在螺桿2的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)彈性凸柱52同步運(yùn)動(dòng)，通過(guò)彈性凸柱52與燃?xì)獗碇械南鄳?yīng)控制開(kāi)關(guān)接觸配合，從而能夠有效控制燃?xì)獗淼拈_(kāi)啟或關(guān)閉，控制較為方便。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥體、設(shè)置于所述閥體內(nèi)的螺桿、設(shè)置于所述閥體上的電機(jī)座和變速箱，所述閥體上設(shè)置有氣口，所述螺桿的一端設(shè)置有與所述氣口相配合的密封墊，所述密封墊與所述螺桿傳動(dòng)配合，所述電機(jī)座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有安裝板，所述螺桿的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝板上，其特征在于:所述螺桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪與所述傳動(dòng)齒輪嚙合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:所述密封墊與所述螺桿之間設(shè)置有傳動(dòng)螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:所述密封墊的底部設(shè)置有密封罩，所述密封罩罩設(shè)于所述螺桿的外部，并且所述密封罩的端部與所述安裝板密封配入口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:所述密封墊的頂部設(shè)置有豎直向上的彈性凸柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的新型燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥體、設(shè)置于所述閥體內(nèi)的螺桿、設(shè)置于所述閥體上的電機(jī)座和變速箱，所述閥體上設(shè)置有氣口，所述螺桿的一端設(shè)置有與所述氣口相配合的密封墊，所述密封墊與所述螺桿傳動(dòng)配合，所述電機(jī)座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有安裝板，所述螺桿的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝板上，所述螺桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪與所述傳動(dòng)齒輪嚙合連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、裝配方便、制造成本較低、體積設(shè)置較小、傳動(dòng)效率較高、省力效果較好。
【IPC分類】F16K31-53, F16K31-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204403514
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420860718
【發(fā)明人】周斌
【申請(qǐng)人】寧波萬(wàn)諾寶通機(jī)電制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日