一種用于自行車的避震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種用于自行車的避震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運(yùn)載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用?，F(xiàn)在自行車的主要發(fā)展在于車架的造型行變化，表面的處理如烤漆、商標(biāo)的變化使其外觀更美；對(duì)自車上的每一個(gè)零件進(jìn)行精雕細(xì)琢的改進(jìn)，使其更合理、美觀；對(duì)自行車的材料上的選用與開發(fā)。
[0003]然而，目前用于自行車的避震裝置的避震效果不是十分理想，還有待進(jìn)一步提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于自行車的避震裝置，避震效果好，能夠有效防止顛簸帶來(lái)的震感。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種用于自行車的避震裝置，包括:避震裝置主體、彈簧體、第一緩沖端口、第二緩沖端口、螺紋和緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪，所述的避震裝置主體上設(shè)置有彈簧體，所述的避震裝置主體的兩端分別設(shè)置有所述的第一緩沖端口和所述的第二緩沖端口，所述的避震裝置主體的一端靠近端口處設(shè)置有螺紋，所述的螺紋上套設(shè)有所述的緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的彈簧體的直徑為0.8-1.2cm。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的彈簧體的直徑為1.0cm。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的螺紋的長(zhǎng)度為避震裝置主體長(zhǎng)度的三分之一O
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型避震效果好，能夠有效防止顛簸帶來(lái)的震感。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型用于自行車的避震裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、避震裝置主體，2、彈簧體，3、第一緩沖端口，4、第二緩沖端口，5、螺紋，6、緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]一種用于自行車的避震裝置，包括:避震裝置主體1、彈簧體2、第一緩沖端口 3、第二緩沖端口 4、螺紋5和緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪6，所述的避震裝置主體I上設(shè)置有彈簧體2，所述的避震裝置主體I的兩端分別設(shè)置有所述的第一緩沖端口 3和所述的第二緩沖端口 4，所述的避震裝置主體I的一端靠近端口處設(shè)置有螺紋5，所述的螺紋5上套設(shè)有所述的緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪6。
[0016]本實(shí)用新型中，所述的彈簧體2的直徑為0.8-1.2cm。
[0017]本實(shí)用新型中，所述的彈簧體2的直徑為1.0cm。
[0018]本實(shí)用新型中，所述的螺紋5的長(zhǎng)度為避震裝置主體I長(zhǎng)度的三分之一。
[0019]本實(shí)用新型用于自行車的避震裝置的有益效果是:本實(shí)用新型避震效果好，能夠有效防止顛簸帶來(lái)的震感。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于自行車的避震裝置，其特征在于，包括:避震裝置主體、彈簧體、第一緩沖端口、第二緩沖端口、螺紋和緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪，所述的避震裝置主體上設(shè)置有彈簧體，所述的避震裝置主體的兩端分別設(shè)置有所述的第一緩沖端口和所述的第二緩沖端口，所述的避震裝置主體的一端靠近端口處設(shè)置有螺紋，所述的螺紋上套設(shè)有所述的緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的避震裝置，其特征在于，所述的彈簧體的直徑為 0.8—1.2cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車的避震裝置，其特征在于，所述的彈簧體的直徑為 1.0cm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的避震裝置，其特征在于，所述的螺紋的長(zhǎng)度為避震裝置主體長(zhǎng)度的三分之一。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于自行車的避震裝置，包括：避震裝置主體、彈簧體、第一緩沖端口、第二緩沖端口、螺紋和緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪，所述的避震裝置主體上設(shè)置有彈簧體，所述的避震裝置主體的兩端分別設(shè)置有所述的第一緩沖端口和所述的第二緩沖端口，所述的避震裝置主體的一端靠近端口處設(shè)置有螺紋，所述的螺紋上套設(shè)有所述的緩沖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型避震效果好，能夠有效防止顛簸帶來(lái)的震感。
【IPC分類】B62K25-04, F16F7-116
【公開號(hào)】CN204419963
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420807897
【發(fā)明人】徐錫偉
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市金星工具有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日