一種全移動破碎站的變電箱緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及全移動破碎站防護(hù)設(shè)備，尤其涉及一種全移動破碎站的變電箱緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著采礦技術(shù)的發(fā)展，開采破碎設(shè)備已經(jīng)由半移動式破碎站發(fā)展成為全移動式破碎站，所謂的全移動是破碎站，則是把破碎機(jī)、皮帶輸送機(jī)、變電箱等一切相關(guān)的設(shè)備均安裝在可移動的履帶車上，一邊行走一邊開采破碎煤塊。原有的變電箱則是直接安裝在履帶車的鋼結(jié)構(gòu)平臺上，由于破碎機(jī)的功率很大，破碎過程中的震動很大，加上破碎的過程中機(jī)器還在移動，因此會產(chǎn)生的共振，使得變電箱里的配電設(shè)備難以承受，出現(xiàn)了箱變里的電纜脫落、斷路器跳閘、變壓器鐵芯損壞等故障，嚴(yán)重影響了企業(yè)的生產(chǎn)，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供防止變電箱內(nèi)的配電設(shè)備形成共振損壞的全移動破碎站的變電箱緩沖裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，所述變電箱安裝在履帶車上，所述緩沖裝置設(shè)置在變電箱和履帶車之間，所述緩沖裝置包括彈簧減震器和橡膠減震器，所述彈簧減震器固定在彈簧減震器固定支架上，并通過彈簧減震器固定支架固定到變電箱下側(cè)板的重心點上，所述橡膠減震器固定在橡膠減震器固定支架上，并通過橡膠減震器固定支架固定到變電箱下側(cè)板的四個角落上，所述彈簧減震器和橡膠減震器的下端均固定在履帶車上。
[0006]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述變電箱和履帶車之間設(shè)置有四個彈簧減震器和四個橡膠減震器。
[0007]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述彈簧減震器包括減震彈簧和調(diào)節(jié)彈簧減震器高度的調(diào)節(jié)螺母，所述橡膠減震器包括一個減震橡膠輥。
[0008]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述彈簧減震器固定支架和橡膠減震器固定支架均焊接固定在所述變電箱下側(cè)上。
[0009]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述彈簧減震器與彈簧減震器固定支架和履帶車均通過螺栓固定，所述橡膠減震器與橡膠減震器固定支架和履帶車均通過螺栓固定。
[0010]本實用新型的有益效果為:所述全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，變電箱與履帶車之間設(shè)置有彈簧減震器減少破碎機(jī)上下震動對變電箱的影響，起主減震作用，橡膠減震器主要用于減少破碎機(jī)左右震動對變電箱的影響，同時防止變電箱傾斜，起輔助的減震作用，通過彈簧減震器和橡膠減震器的組合大大降低了破碎機(jī)的震動對變電箱及變電箱內(nèi)設(shè)備的破壞，降低了變電箱的故障率，節(jié)省了維護(hù)成本，提高了設(shè)備的生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型提供的全移動破碎站的變電箱緩沖裝置的仰視圖；
[0012]圖2為本實用新型提供的全移動破碎站的變電箱緩沖裝置的部分正視圖。
[0013]圖中:1、變電箱；11、下側(cè)板；2、彈簧減振器；21、減震彈簧；22、調(diào)節(jié)螺母；3、彈簧減振器固定架；4、橡膠減震器；41、減震橡膠輥；5、橡膠減震器固定架；6、螺栓。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0015]請參閱圖1和圖2，所述全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，所述變電箱I安裝在履帶車上，所述緩沖裝置設(shè)置在變電箱I和履帶車之間，所述緩沖裝置包括四個彈簧減震器2和四個橡膠減震器4，所述彈簧減震器2包括減震彈簧21和調(diào)節(jié)彈簧減震器高度調(diào)節(jié)螺母22，所述橡膠減震器4包括一個減震橡膠輥41。所述彈簧減震器2與橡膠減震器4均設(shè)置有固定架，所述彈簧減震器固定3架和橡膠減震器固定架5焊接在變電箱I下側(cè)板11上，所述橡膠減震器固定架5焊接在變電箱I下側(cè)板11的四個角落上，所述彈簧減震器固定支架3焊接在變電箱I下側(cè)板11的四個重心點上，所述彈簧減震器2和橡膠減震器4上端分別通過螺栓6固定在彈簧減震器固定支架3和橡膠減震器固定支架5上，下端通過螺栓6固定在在履帶車上。
[0016]所述移動破碎站的變電箱緩沖裝置使用時，先根據(jù)變電箱I的總重量選擇合適的彈簧減震器2，使四個彈簧減震器4的額定總載重量要稍大于變電箱I的總重量，且彈簧減震器2被壓縮后的高度要稍低于橡膠減震器4加上橡膠減震器支架5總高度，再將彈簧減震器固定架3和橡膠減震器固定架5焊接到變電箱I下側(cè)板11上的相應(yīng)位置上，通過螺栓6把彈簧減震器2和橡膠減震器4分別固定到彈簧減震器固定架3和橡膠減震器固定架5上，調(diào)節(jié)彈簧減震器2上的調(diào)節(jié)螺母22，把變電箱I頂起，使得彈簧減震器2與橡膠減震器4的底部在同一水平面上，最后通過螺栓6將彈簧減震器2和橡膠減震器4固定到履帶車上，全移動破碎站的運(yùn)行時，通過彈簧減震器2減少破碎機(jī)上下震動對變電箱的影響，通過橡膠減震器4減少破碎機(jī)左右震動對全移動箱變的影響，同時防止箱變傾斜，起到保護(hù)變電箱I及變電箱I內(nèi)的設(shè)備的作用。
[0017]以上僅以實施例對本實用新型進(jìn)行了說明，但本實用新型并不限于上述尺寸和外觀例證，更不應(yīng)構(gòu)成本實用新型的任何限制。只要對本實用新型所做的任何改進(jìn)或者變型均屬于本實用新型權(quán)利要求主張的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，所述變電箱安裝在履帶車上，所述緩沖裝置設(shè)置在變電箱和履帶車之間，其特征在于:所述緩沖裝置包括彈簧減震器和橡膠減震器，所述彈簧減震器固定在彈簧減震器固定支架上，并通過彈簧減震器固定支架固定到變電箱下側(cè)板的重心點上，所述橡膠減震器固定在橡膠減震器固定支架上，并通過橡膠減震器固定支架固定到變電箱下側(cè)板的四個角落上，所述彈簧減震器和橡膠減震器的下端均固定在履帶車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，其特征在于:所述變電箱和履帶車之間設(shè)置有四個彈簧減震器和四個橡膠減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，其特征在于:所述彈簧減震器包括減震彈簧和調(diào)節(jié)彈簧減震器高度的調(diào)節(jié)螺母，所述橡膠減震器包括一個減震橡膠輥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，其特征在于:所述彈簧減震器固定支架和橡膠減震器固定支架均焊接固定在所述變電箱下側(cè)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，其特征在于:所述彈簧減震器與彈簧減震器固定支架和履帶車均通過螺栓固定，所述橡膠減震器與橡膠減震器固定支架和履帶車均通過螺栓固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，所述變電箱安裝在履帶車上，所述緩沖裝置設(shè)置在變電箱和履帶車之間，所述緩沖裝置包括彈簧減震器和橡膠減震器，所述彈簧減震器固定在彈簧減震器固定支架上，并通過彈簧減震器固定支架固定到變電箱下側(cè)板的重心點上，所述橡膠減震器固定在橡膠減震器固定支架上，并通過橡膠減震器固定支架固定到變電箱下側(cè)板的四個角落上，所述彈簧減震器和橡膠減震器的下端均固定在履帶車上，所述全移動破碎站的變電箱緩沖裝置，通過彈簧減震器和橡膠減震器配合，降低了破碎機(jī)的震動對變電箱及變電箱內(nèi)設(shè)備的破壞，降低了變電箱的故障率，節(jié)省了維護(hù)成本，提高了設(shè)備的生產(chǎn)效率。
【IPC分類】F16F15-08, H02B1-46
【公開號】CN204419985
【申請?zhí)枴緾N201420867014
【發(fā)明人】魏征
【申請人】無錫雙歡電氣有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月31日