一種縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱及其噴射油管裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱的噴射油管裝置。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述噴射油管裝置的縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱(以下簡(jiǎn)稱(chēng)變速箱)中的齒輪副通常采用噴射潤(rùn)滑的方式，即將壓力油引導(dǎo)到一根噴射油管中，油液從噴射油管上的油孔噴出對(duì)嚙合齒面進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑。這種方法可以降低加注到變速箱中的油液高度，減少由于齒輪攪油帶來(lái)的能量損失，提高傳遞效率，并且這種噴射潤(rùn)滑方式較飛濺潤(rùn)滑方式更加安全、可靠。但是，變速箱內(nèi)的軸承通常采用飛濺或流動(dòng)潤(rùn)滑形式進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，潤(rùn)滑不能得到百分之百的安全可靠的保證，同時(shí)存在上述所說(shuō)的攪油損失問(wèn)題；同時(shí)，在手工樣件研發(fā)階段，為了使液壓系統(tǒng)與齒輪潤(rùn)滑油量平衡，需要摸索出合適的噴射油管?chē)娍诔叽纭＿@個(gè)過(guò)程中的操作手段往往采用制作不同噴口尺寸的噴油彎管，或用鉆頭將噴口修改成不同的尺寸，而傳統(tǒng)方式成本高、耗時(shí)長(zhǎng)，實(shí)際操作難度較大。
[0003]因此，提供一種用于縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱的噴射油管裝置，使其能夠?qū)崿F(xiàn)軸承的噴射潤(rùn)滑，從而提高軸承潤(rùn)滑的可靠性，避免攪油損失，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱的噴射油管裝置，以期能夠?qū)崿F(xiàn)軸承的噴射潤(rùn)滑，從而提高軸承潤(rùn)滑的可靠性，避免攪油損失。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述噴射油管裝置的縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱的噴射油管裝置，包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口的油管本體，所述油管本體的第一出油口連通有高擋齒輪噴油管，其第二出油口連通有低擋齒輪噴油管；所述油管本體還開(kāi)設(shè)有第三出油口，所述第三出油口與軸承噴油管的進(jìn)油端相連通，所述軸承噴油管的出油端朝向待潤(rùn)滑軸承。
[0006]優(yōu)選地，還包括底座，所述軸承噴油管的進(jìn)油端通過(guò)所述底座與所述第三出油口相連通。
[0007]優(yōu)選地，所述底座為方形中空結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述高擋齒輪噴油管的出油端、所述低擋齒輪噴油管的出油端和所述軸承噴油管的出油端三者中的至少一者上安裝有限流器；所述限流器的出油口口徑小于其所在的噴油管的出油口口徑。
[0009]優(yōu)選地，所述限流器與其所在的噴油管之間螺紋連接。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱，包括齒輪副、軸承，及為所述齒輪副和所述軸承提供潤(rùn)滑油脂的噴射油管裝置，所述噴射油管裝置為如上所述的噴射油管裝置。
[0011]本實(shí)用新型提供的噴射油管裝置用于縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱，該噴射油管裝置包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口的油管本體，所述油管本體的第一出油口連通有高擋齒輪噴油管，其第二出油口連通有低擋齒輪噴油管；其特征在于，所述油管本體還開(kāi)設(shè)有第三出油口，所述第三出油口與軸承噴油管的進(jìn)油端相連通，所述軸承噴油管的出油端朝向待潤(rùn)滑軸承；在工作過(guò)程中，壓力油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入油管本體，而后噴射油管本體中的壓力油分為三個(gè)部分，第一部分通過(guò)高擋齒輪噴油管?chē)姵?，為高擋常嚙合齒輪潤(rùn)滑；第二部分通過(guò)低擋齒輪噴油管?chē)姵?，?duì)低擋齒輪潤(rùn)滑；第三部分從軸承噴油管?chē)姵?，?duì)軸承直接進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑；這樣，該噴射油管裝置能夠?qū)崿F(xiàn)軸承的噴射潤(rùn)滑，從而提高了軸承潤(rùn)滑的可靠性，避免了攪油損失。
[0012]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的噴射油管裝置中，其高擋齒輪噴油管的出油端、低擋齒輪噴油管的出油端和所述軸承噴油管的出油端三者中的至少一者上安裝有限流器；限流器的出油口口徑小于其所在的噴油管的出油口口徑，以便提高相應(yīng)噴油管的噴油壓力，提高噴油質(zhì)量。
[0013]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的噴射油管裝置中，其限流器與其所在的噴油管之間螺紋連接，以提高限流器與噴油管之間的連接便利性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型所提供的噴射油管裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]1-進(jìn)油口 2-油管本體3-高擋齒輪噴油管4-低擋齒輪噴油管
[0018]5-軸承噴油管6-底座7-限流器
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱的噴射油管裝置，以期能夠?qū)崿F(xiàn)軸承的噴射潤(rùn)滑，從而提高軸承潤(rùn)滑的可靠性，避免攪油損失。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述噴射油管裝置的縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱。
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0021]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的噴射油管裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的噴射油管裝置用于縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱，該噴射油管裝置包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 I的油管本體2，所述油管本體2的第一出油口連通有高擋齒輪噴油管3，其第二出油口連通有低擋齒輪噴油管4 ;其特征在于，所述油管本體2還開(kāi)設(shè)有第三出油口，所述第三出油口與軸承噴油管5的進(jìn)油端相連通，所述軸承噴油管5的出油端朝向待潤(rùn)滑軸承；在工作過(guò)程中，壓力油通過(guò)進(jìn)油口 I進(jìn)入油管本體2，而后噴射油管本體2中的壓力油分為三個(gè)部分，第一部分通過(guò)高擋齒輪噴油管3噴出，為高擋常嚙合齒輪潤(rùn)滑；第二部分通過(guò)低擋齒輪噴油管4噴出，對(duì)低擋齒輪潤(rùn)滑；第三部分從軸承噴油管5噴出，對(duì)軸承直接進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑；這樣，該噴射油管裝置能夠?qū)崿F(xiàn)軸承的噴射潤(rùn)滑，從而提高了軸承潤(rùn)滑的可靠性，避免了攪油損失。
[0023]為了提高連接便利性和可靠性，軸承噴油管5的進(jìn)油端通過(guò)所述底座6與所述第三出油口相連通。顯然地，軸承噴油管5也可以置于與第三出油口相連通。
[0024]具體地，所述底座6為方形中空結(jié)構(gòu)，也可以為圓形中空結(jié)構(gòu)或者圓柱形中空結(jié)構(gòu)。
[0025]高擋齒輪噴油管3的出油端、低擋齒輪噴油管4的出油端和所述軸承噴油管5的出油端三者中的至少一者上安裝有限流器7 ;限流器7的出油口口徑小于其所在的噴油管的出油口口徑，這樣，在限流器7處能夠?qū)崿F(xiàn)油液流通通道瞬間變窄，使得油液壓力驟升，以便提尚相應(yīng)喂'油管的喂'油壓力，提尚喂'油質(zhì)量。
[0026]限流器7與其所在的噴油管之間螺紋連接，以提高限流器7與噴油管之間的連接便利性和可靠性。
[0027]需要指出的是，文中所述“第一、第二、第三”等序數(shù)詞是為了區(qū)分相同名稱(chēng)的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0028]除了上述噴射油管裝置，本實(shí)用新型還提供一種包括上述噴射油管裝置的縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱，該縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0029]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱的噴射油管裝置，包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口(I)的油管本體(2)，所述油管本體(2)的第一出油口連通有高擋齒輪噴油管(3)，其第二出油口連通有低擋齒輪噴油管(4);其特征在于，所述油管本體(2)還開(kāi)設(shè)有第三出油口，所述第三出油口與軸承噴油管(5)的進(jìn)油端相連通，所述軸承噴油管(5)的出油端朝向待潤(rùn)滑軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射油管裝置，其特征在于，還包括底座￠)，所述軸承噴油管(5)的進(jìn)油端通過(guò)所述底座(6)與所述第三出油口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴射油管裝置，其特征在于，所述底座(6)為方形中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的噴射油管裝置，其特征在于，所述高擋齒輪噴油管(3)的出油端、所述低擋齒輪噴油管(4)的出油端和所述軸承噴油管(5)的出油端三者中的至少一者上安裝有限流器(7);所述限流器(7)的出油口 口徑小于其所在的噴油管的出油口 口徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的噴射油管裝置，其特征在于，所述限流器(7)與其所在的噴油管之間螺紋連接。
6.一種縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱，包括齒輪副、軸承，及為所述齒輪副和所述軸承提供潤(rùn)滑油脂的噴射油管裝置，其特征在于，所述噴射油管裝置為如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的噴射油管裝置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種縱置濕式雙離合自動(dòng)變速箱及其噴射油管裝置，后者包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口的油管本體，油管本體的第一出油口連通有高擋齒輪噴油管，其第二出油口連通有低擋齒輪噴油管；油管本體還開(kāi)設(shè)有第三出油口，第三出油口與軸承噴油管的進(jìn)油端相連通，所述軸承噴油管的出油端朝向待潤(rùn)滑軸承；在工作過(guò)程中，壓力油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入油管本體，而后噴射油管本體中的壓力油分為三個(gè)部分，第一部分通過(guò)高擋齒輪噴油管?chē)姵?，為高擋常嚙合齒輪潤(rùn)滑；第二部分通過(guò)低擋齒輪噴油管?chē)姵?，?duì)低擋齒輪潤(rùn)滑；第三部分從軸承噴油管?chē)姵?，?duì)軸承直接進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑；這樣，該噴射油管裝置能夠?qū)崿F(xiàn)軸承的噴射潤(rùn)滑，從而提高了軸承潤(rùn)滑的可靠性，避免了攪油損失。
【IPC分類(lèi)】F16N21-00, F16H57-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204420074
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520050826
【發(fā)明人】王英
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日