柴油機(jī)減震機(jī)腳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)業(yè)機(jī)械動(dòng)力固定的安裝機(jī)腳，特別是一種以柴油機(jī)作為動(dòng)力的減震機(jī)腳。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，收割機(jī)、旋耕機(jī)、拖拉機(jī)上的柴油機(jī)安裝機(jī)腳中常用的減震機(jī)構(gòu)有圖3和圖4兩種形式。圖3所示的方案中，柴油機(jī)機(jī)腳和機(jī)座之間的減震機(jī)構(gòu)由一根六角螺栓和一塊橡膠墊塊組成。此方案連接強(qiáng)度比較大，但在安裝使用過程中存在以下不足:一是螺栓較長(zhǎng)，不易裝配到柴油機(jī)機(jī)腳上；二是由于橡膠墊塊壓縮變形，螺栓副預(yù)緊力變小，螺母易松動(dòng)脫落；三是柴油機(jī)內(nèi)機(jī)座的六角螺栓沒有擰緊空間，安裝不方便。
[0003]圖4所示的方案中，柴油機(jī)機(jī)腳和機(jī)座之間的減震機(jī)構(gòu)由二根螺栓與橡膠墊澆鑄在一起，方便了安裝和調(diào)節(jié)，使用二根六角螺栓也避免了由于橡膠墊壓縮后，螺栓副預(yù)緊力變小，螺母易松動(dòng)脫落的問題。但由于橡膠墊塊中部只有橡膠，沒有金屬連接，強(qiáng)度較差，當(dāng)柴油機(jī)振動(dòng)幅度較大，或是安裝柴油機(jī)時(shí)安裝尺寸有稍許偏差，就會(huì)產(chǎn)生巨大的剪切力，使橡膠墊塊斷裂。由于農(nóng)機(jī)產(chǎn)品制造精度較低，工作環(huán)境惡劣，需要連接強(qiáng)度較大的橡膠墊塊，這就使得此種橡膠墊不適用于農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。
[0004]農(nóng)機(jī)具的故障主要發(fā)生在田間地頭，在這種環(huán)境下，沒有專業(yè)設(shè)備，要對(duì)機(jī)體進(jìn)行拆裝維修難度較大。而柴油機(jī)安裝機(jī)腳又是一個(gè)受力大、振動(dòng)大、相連接部件重量大的易損、易壞，又不易維護(hù)的部件。為此，需要提供一種連接強(qiáng)度大，壽命較長(zhǎng)，較易拆裝的結(jié)構(gòu)，但至今未有理想的產(chǎn)品面世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服現(xiàn)有柴油機(jī)減震機(jī)腳所存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、連接牢固可靠、拆裝維修方便、減震效果好、使用壽命長(zhǎng)的柴油機(jī)減震機(jī)腳。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括與柴油機(jī)固定的機(jī)腳、減震機(jī)構(gòu)、機(jī)座，所述的減震機(jī)構(gòu)包括外減震墊圈、減震墊骨架、內(nèi)減震墊圈、墊片，減震墊骨架為U形反邊結(jié)構(gòu)，U形反邊結(jié)構(gòu)兩側(cè)的緩沖折邊通過骨架固定螺栓、彈簧墊片和螺母與機(jī)座固定連接，減震墊骨架的U形底部通過機(jī)腳固定螺栓、彈簧墊片和螺母與機(jī)腳固定連接，外減震墊圈設(shè)置在減震墊骨架外側(cè)的機(jī)腳固定螺栓上，內(nèi)減震墊圈和墊片設(shè)置在減震墊骨架內(nèi)側(cè)的機(jī)腳固定螺栓上。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的外減震墊圈和內(nèi)減震墊圈為橡膠墊圈。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)和效果:一是由于減震墊骨架采用U形反邊結(jié)構(gòu)，當(dāng)柴油機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的震動(dòng)時(shí)通過機(jī)腳固定螺栓傳遞給內(nèi)外減震墊圈，經(jīng)內(nèi)外減震墊圈一級(jí)減震后傳遞給減震墊骨架，減震墊骨架的U形反邊結(jié)構(gòu)隨著震動(dòng)產(chǎn)生形變，經(jīng)U形反邊結(jié)構(gòu)二級(jí)減震后傳遞給機(jī)座，從而大大削弱了震動(dòng)幅度，減震效率好，柴油機(jī)工作震動(dòng)小、穩(wěn)定性好。二是由于內(nèi)外減震墊圈壓縮形變小，機(jī)腳固定螺栓預(yù)緊力基本保持不變，螺母不會(huì)松動(dòng)脫落，連接固定牢固。三是由于減震墊骨架的U形反邊結(jié)構(gòu)通過骨架固定螺栓與機(jī)座固定，拆裝簡(jiǎn)單，維修方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型減震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中I機(jī)腳，2機(jī)腳固定螺栓，3外減震墊圈，4減震墊骨架，5骨架固定螺栓，6機(jī)座，7內(nèi)減震墊圈，8墊片，9緩沖折邊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型一種柴油機(jī)減震機(jī)腳的具體實(shí)施方案，它包括與柴油機(jī)固定的機(jī)腳1、減震機(jī)構(gòu)、機(jī)座6，所述的減震機(jī)構(gòu)包括外減震墊圈3、減震墊骨架4、內(nèi)減震墊圈7、墊片8，減震墊骨架4為U形反邊結(jié)構(gòu)，U形反邊結(jié)構(gòu)兩側(cè)的緩沖折邊9通過骨架固定螺栓5、彈簧墊片和螺母與機(jī)座6固定連接，U形反邊結(jié)構(gòu)在震動(dòng)過程中產(chǎn)生形變可進(jìn)一步削弱震動(dòng)幅度，起到二級(jí)減震作用，減震墊骨架4的U形底部通過機(jī)腳固定螺栓2、彈簧墊片和螺母與機(jī)腳I固定連接，外減震墊圈3設(shè)置在減震墊骨架4外側(cè)的機(jī)腳固定螺栓2上，內(nèi)減震墊圈7和墊片8設(shè)置在減震墊骨架4內(nèi)側(cè)的機(jī)腳固定螺栓2上，內(nèi)外減震墊圈
7、3起到一級(jí)減震作用。所述的外減震墊圈3和內(nèi)減震墊圈7最好采用橡膠墊圈。
[0015]以上所述，只是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)減震機(jī)腳，包括與柴油機(jī)固定的機(jī)腳(I)、減震機(jī)構(gòu)、機(jī)座(6)，其特征是:所述的減震機(jī)構(gòu)包括外減震墊圈(3)、減震墊骨架(4)、內(nèi)減震墊圈(7)、墊片(8)，減震墊骨架(4)為U形反邊結(jié)構(gòu)，U形反邊結(jié)構(gòu)兩側(cè)的緩沖折邊(9)通過骨架固定螺栓(5)、彈簧墊片和螺母與機(jī)座￠)固定連接，減震墊骨架(4)的U形底部通過機(jī)腳固定螺栓(2)、彈簧墊片和螺母與機(jī)腳⑴固定連接，外減震墊圈⑶設(shè)置在減震墊骨架⑷外側(cè)的機(jī)腳固定螺栓(2)上，內(nèi)減震墊圈(7)和墊片(8)設(shè)置在減震墊骨架(4)內(nèi)側(cè)的機(jī)腳固定螺栓(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)減震機(jī)腳，其特征是:所述的外減震墊圈(3)和內(nèi)減震墊圈(7)為橡膠墊圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)減震機(jī)腳，包括與柴油機(jī)固定的機(jī)腳(1)、減震機(jī)構(gòu)、機(jī)座(6)，所述的減震機(jī)構(gòu)包括外減震墊圈(3)、減震墊骨架(4)、內(nèi)減震墊圈(7)、墊片(8)，減震墊骨架(4)為U形反邊結(jié)構(gòu)，U形反邊結(jié)構(gòu)兩側(cè)的緩沖折邊(9)通過骨架固定螺栓(5)、彈簧墊片和螺母與機(jī)座(6)固定連接，減震墊骨架(4)的U形底部通過機(jī)腳固定螺栓(2)、彈簧墊片和螺母與機(jī)腳(1)固定連接，外減震墊圈(3)設(shè)置在減震墊骨架(4)外側(cè)的機(jī)腳固定螺栓(2)上，內(nèi)減震墊圈(7)和墊片(8)設(shè)置在減震墊骨架(4)內(nèi)側(cè)的機(jī)腳固定螺栓(2)上。采用上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、連接牢固可靠、拆裝維修方便、減震效果好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16F15-04, F16M7-00
【公開號(hào)】CN204420466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520046128
【發(fā)明人】陳鈺偉, 陳杰
【申請(qǐng)人】浙江四方集團(tuán)公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日