一種新型改進結構的汽車用法蘭盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件設備技術領域，尤其涉及一種新型改進結構的汽車用法蘭盤。
【背景技術】
[0002]法蘭盤只是一個統(tǒng)稱，通常是指在一個類似盤狀的金屬體色的周邊開上幾個固定用的孔用于連接其它東西。這東西在機械上應用很廣泛，所以樣子也千奇百怪的，只要像就是叫法蘭盤。名字是來源于英文flange車輪上用的法蘭盤，上面的孔是跟我們輪轂上的孔尺寸是一樣的，用在輪轂里面，也就是說先按上法蘭盤再上車輪，作用是把車輪掂出一塊，加大了輪距。法蘭連接就是把兩個管道、管件或器材，先各自固定在一個法蘭盤上，兩個法蘭盤之間，加上法蘭墊，用螺栓緊固在一起，完成了連接。有的管件和器材已經(jīng)自帶法蘭盤，也是屬于法蘭連接法蘭盤應用在車輪上的主要作用倒不是為了加大輪距，而是對車輪起到連接的作用，即能做到車輪與半軸的中心精確定位和傳遞動力，又方便剎車盤的固定和車輪的拆卸法蘭盤一般不容易出問題。
[0003]但是在使用過程中仍有存在需要進一步改進，中國專利公開號為CN 202165439U，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種汽車輪轂軸承單元法蘭盤，該申請案公開了一種汽車輪轂軸承單元法蘭盤，包括法蘭盤，所述的法蘭盤內部設有可穿接轉軸的通孔，通孔的內表面設有凸塊，凸塊的兩側各設有一個可安裝鋼球的溝道，法蘭盤的外表面設有安裝塊。在法蘭盤的通孔內可以安裝內圈，直接在法蘭盤內表面開設雙溝道，使其取消了外圈的設置，這樣加工較為簡單，生產(chǎn)成本較小。法蘭盤與內圈之間可以安裝鋼球。安裝塊與法蘭盤整體加工而成，這樣無需加工整個圓環(huán)，所用的材料較少，并且能夠利用安裝塊使其與汽車連接，該專利存在著安裝困難，裝配精度低，減振性差，不能調整動態(tài)平衡的問題。
[0004]因此，發(fā)明一種新型改進結構的汽車用法蘭盤顯得非常必要。
【實用新型內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，以解決現(xiàn)有的汽車法蘭盤存在著安裝困難，裝配精度低，減振性差，不能調整動態(tài)平衡的問題。一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，包括內孔，連接凸臺，壓敏紙，平衡調配裝置，減振套，法蘭盤本體和螺栓孔，所述的內孔設置在連接凸臺的內部；所述的壓敏紙粘貼在螺栓孔的下部；所述的平衡調配裝置設置在法蘭盤本體的內部四周邊緣處；所述的減振套安裝在連接凸臺的外側。
[0006]所述的平衡調配裝置包括盲孔，螺柱，內螺紋，端蓋和沉頭槽，所述的盲孔設置在法蘭盤本體的內部；所述的螺柱通過內螺紋安裝在盲孔的內部；所述的端蓋安裝在盲孔的端口 ；所述的沉頭槽設置在螺柱的左端。
[0007]所述的螺柱具體采用型長度為4厘米的M8螺柱，具體采用四個，有利于通過調整螺柱在盲孔的位置改善動態(tài)平衡，結構簡單，調整方便，從而提高使用性能。
[0008]所述的壓敏紙具體采用中壓型的FUJI壓力測量膠片，具體采用四個，有利于測定螺栓孔受壓壓力值，調高裝配精度。
[0009]所述的減振套具體采用厚度為3毫米的丁苯橡膠套，有利于吸收振動，降低設置故障率，降低或削弱汽車動力傳遞過程的振動，進而影響整車NVH性能，影響汽車的乘坐舒適性。
[0010]所述的連接凸臺具體采用高度為10厘米的圓弧過渡三棱結構凸臺，有利提高裝配效率，保證動力傳動過程中的扭轉強度和伸縮強度。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種新型改進結構的汽車用法蘭盤廣泛應用于汽車配件技術領域。同時，本實用新型的有益效果為:
[0012]1.本實用新型的平衡調配裝置的設置，有利于通過調整螺柱在模塊的位置改善動態(tài)平衡，結構簡單，調整方便，從而提高使用性能。
[0013]2.本實用新型的壓敏紙的設置，有利于測定螺栓孔受壓壓力值，調高裝配精度。
[0014]3.本實用新型的減振套的設置，有利于吸收振動，降低設置故障率，降低或削弱汽車動力傳遞過程的振動，進而影響整車NVH性能，影響汽車的乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的平衡調配裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0018]圖中:
[0019]1-內孔，2-連接凸臺，3-壓敏紙，4-平衡調配裝置，41-盲孔，42-螺柱，43-內螺紋，44-端蓋，45-沉頭槽，5-減振套，6_法蘭盤本體，7-螺檢孔。
[0020]實施例:
[0021 ] 如附圖1和附圖2所示
[0022]本實用新型提供一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，包括內孔1，連接凸臺2，壓敏紙3，平衡調配裝置4，減振套5，法蘭盤本體6和螺栓孔7，所述的內孔I設置在連接凸臺2的內部；所述的壓敏紙3粘貼在螺栓孔7的下部；所述的平衡調配裝置4設置在法蘭盤本體6的內部四周邊緣處；所述的減振套5安裝在連接凸臺2的外側。
[0023]所述的平衡調配裝置4包括盲孔41，螺柱42，內螺紋43，端蓋44和沉頭槽45，所述的盲孔41設置在法蘭盤本體6的內部；所述的螺柱42通過內螺紋43安裝在盲孔41的內部；所述的端蓋44安裝在盲41孔的端口 ；所述的沉頭槽45設置在螺柱42的左端。
[0024]所述的螺柱42具體采用型長度為4厘米的M8螺柱，具體采用四個，有利于通過調整螺柱42在盲孔41的位置改善動態(tài)平衡，結構簡單，調整方便，從而提高使用性能。
[0025]所述的壓敏紙3具體采用中壓型的FUJI壓力測量膠片，具體采用四個，有利于測定螺栓孔7受壓壓力值，調高裝配精度。
[0026]所述的減振套5具體采用厚度為3毫米的丁苯橡膠套，有利于吸收振動，降低設置故障率，降低或削弱汽車動力傳遞過程的振動，進而影響整車NVH性能，影響汽車的乘坐舒適性。
[0027]所述的連接凸臺2具體采用高度為10厘米的圓弧過渡三棱結構凸臺，有利提高裝配效率，保證動力傳動過程中的扭轉強度和伸縮強度。
[0028]工作原理
[0029]本實用實用新型采用平穩(wěn)裝置，通過調整螺柱的徑向位置，從而調整動態(tài)平衡，結構簡單，調整方便，采用壓敏紙調高了法蘭盤的安裝精度，采用減振套安裝在連接凸臺的外部，裝配簡單，提高在裝配效率，同時吸收振動，減低設備故障率。
[0030]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，包括內孔(1)，連接凸臺(2)，壓敏紙(3)，平衡調配裝置(4)，減振套(5)，法蘭盤本體(6)和螺栓孔(7)，所述的內孔(I)設置在連接凸臺(2)的內部；所述的壓敏紙(3)粘貼在螺栓孔(7)的下部；所述的平衡調配裝置⑷設置在法蘭盤本體￠)的內部四周邊緣處，所述的減振套(5)安裝在連接凸臺(2)的外側。
2.如權利要求1所述的一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，其特征在于，所述的平衡調配裝置(4)包括盲孔(41)，螺柱(42)，內螺紋(43)，端蓋(44)和沉頭槽(45)，所述的盲孔(41)設置在法蘭盤本體(6)的內部；所述的螺柱(42)通過內螺紋(43)安裝在盲孔(41)的內部；所述的端蓋(44)安裝在盲(41)孔的端口 ；所述的沉頭槽(45)設置在螺柱(42)的左端。
3.如權利要求2所述的一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，其特征在于，所述的螺柱(42)具體采用型長度為4厘米的M8螺柱，具體采用四個。
4.如權利要求1所述的一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，其特征在于，所述的壓敏紙(3)具體采用中壓型的FUJI壓力測量膠片，具體采用四個。
5.如權利要求1所述的一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，其特征在于，所述的減振套(5)具體采用厚度為3毫米的丁苯橡膠套。
6.如權利要求1所述的一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，其特征在于，所述的連接凸臺(2)具體采用高度為10厘米的圓弧過渡三棱結構凸臺。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型改進結構的汽車用法蘭盤，包括內孔，連接凸臺，壓敏紙，平衡調配裝置，減振套，法蘭盤本體和螺栓孔，所述的內孔設置在連接凸臺的內部；所述的壓敏紙粘貼在螺栓孔的下部；所述的平衡調配裝置設置在法蘭盤本體的內部四周邊緣處；所述的減振套安裝在連接凸臺的外側。本實用新型的平衡調配裝置、減振套和壓敏紙設置，使得動態(tài)平衡調整簡單，調高工作效率，振動消弱，降低設備故障率，調高裝配精度，改善設備應用效果，便于推廣和使用。
【IPC分類】F16F15-124, F16F15-32, B60B27-00
【公開號】CN204437177
【申請?zhí)枴緾N201520069765
【發(fā)明人】李國金
【申請人】李國金
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月2日