一種電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)發(fā)展已有十年之久。在電動(dòng)自行車方面，2010年底，中國(guó)電動(dòng)自行車已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長(zhǎng)。從能耗角度看，電動(dòng)自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動(dòng)自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一。從發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景依然看好。
[0003]電動(dòng)自行車曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞。中國(guó)的電動(dòng)自行車從研制開(kāi)發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場(chǎng)，至2012年以來(lái)的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。由于需求旺盛，近幾年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)一直保持跨越式增長(zhǎng)。
[0004]但隨著電動(dòng)車使用的越來(lái)越廣泛，電動(dòng)車所造成的交通事故也越來(lái)越多，所以電動(dòng)車的剎車制動(dòng)系統(tǒng)成為現(xiàn)在電動(dòng)車制造廠商們重點(diǎn)關(guān)注研發(fā)的問(wèn)題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器，本實(shí)用新型產(chǎn)品，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，安全性能高，可廣泛用于電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托中，且本產(chǎn)品采用的剎車蹄的耐用程度膠高，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)。
[0006]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、調(diào)節(jié)彈簧、制動(dòng)缸、摩擦片、制動(dòng)蹄和回位彈簧，制動(dòng)鼓一面的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有摩擦片，摩擦片邊緣分別對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)蹄，兩個(gè)制動(dòng)蹄上端的連接處分別設(shè)有第一調(diào)節(jié)彈簧和第二調(diào)節(jié)彈簧，且兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧一端連接，第二調(diào)節(jié)彈簧的另一端連接第二制動(dòng)蹄，第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄之間還設(shè)有制動(dòng)缸，第一制動(dòng)蹄下端連接回位彈簧的一端，第二制動(dòng)蹄下端設(shè)有調(diào)整片，調(diào)整片包括一個(gè)設(shè)有安裝孔的端部和一個(gè)設(shè)有圓孔的端部，安裝孔通過(guò)螺栓將調(diào)整片安裝在第一制動(dòng)蹄上，圓孔連接回位彈簧的另一端，同時(shí)使用拉線連接圓孔與第一調(diào)節(jié)彈費(fèi)的另一端；
[0007]第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的下端之間還安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿和轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪套接在調(diào)節(jié)桿上，兩者通過(guò)螺紋連接；
[0008]第二制動(dòng)蹄上豎直設(shè)有緊急制動(dòng)桿，緊急制動(dòng)桿上端部固定在第二制動(dòng)蹄上，緊急制動(dòng)桿上固定部的下方水平設(shè)有連桿，連桿一端固定在緊急制動(dòng)桿上，另一端連接第一制動(dòng)蹄，緊急制動(dòng)桿下端設(shè)有引線。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0010]前述制動(dòng)缸包括活塞和液壓缸，液壓缸為雙活塞液壓缸；拉線和引線均為SS304鋼絲繩。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓內(nèi)，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩，從而達(dá)到制動(dòng)的效果。
[0013]本實(shí)用新型產(chǎn)品，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，安全性能高，可廣泛用于電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托中，且本產(chǎn)品采用的剎車蹄的耐用程度膠高，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)，且零部件更換方便，降低電動(dòng)車的實(shí)用成本，安全實(shí)惠。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1-制動(dòng)鼓，201-第一調(diào)節(jié)彈簧，202-第二調(diào)節(jié)彈簧，3_制動(dòng)缸，4_摩擦片，
5-連桿，6-緊急制動(dòng)桿，701 -第一制動(dòng)蹄，702-第二制動(dòng)蹄，8-回位彈簧，9-調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，10-調(diào)整片，11-引線。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
[0017]本實(shí)施例提供一種電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括制動(dòng)鼓1、調(diào)節(jié)彈簧、制動(dòng)缸3、摩擦片4、制動(dòng)蹄和回位彈簧8，制動(dòng)鼓I 一面的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有摩擦片4，摩擦片4邊緣分別對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)蹄，兩個(gè)制動(dòng)蹄上端的連接處分別設(shè)有第一調(diào)節(jié)彈簧201和第二調(diào)節(jié)彈簧202，且兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧一端連接，第二調(diào)節(jié)彈簧202的另一端連接第二制動(dòng)蹄702，第一制動(dòng)蹄701和第二制動(dòng)蹄702之間還設(shè)有制動(dòng)缸3，第一制動(dòng)蹄701下端連接回位彈簧8的一端，第二制動(dòng)蹄702下端設(shè)有調(diào)整片10，調(diào)整片10包括一個(gè)設(shè)有安裝孔的端部和一個(gè)設(shè)有圓孔的端部，安裝孔通過(guò)螺栓將調(diào)整片10安裝在第一制動(dòng)蹄701上，圓孔連接回位彈簧8的另一端，同時(shí)使用拉線連接圓孔與第一調(diào)節(jié)彈簧201的另一端；第一制動(dòng)蹄701和第二制動(dòng)蹄702的下端之間還安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9包括調(diào)節(jié)桿和轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪套接在調(diào)節(jié)桿上，兩者通過(guò)螺紋連接；第二制動(dòng)蹄702上豎直設(shè)有緊急制動(dòng)桿6，緊急制動(dòng)桿6上端部固定在第二制動(dòng)蹄702上，緊急制動(dòng)桿6上固定部的下方水平設(shè)有連桿5，連桿5 —端固定在緊急制動(dòng)桿6上，另一端連接第一制動(dòng)蹄701，緊急制動(dòng)桿6下端設(shè)有引線11。
[0018]前述制動(dòng)缸3包括活塞和液壓缸，液壓缸為雙活塞液壓缸；拉線和引線11均為SS304鋼絲繩。
[0019]本實(shí)施例設(shè)計(jì)的鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓內(nèi)，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩，從而達(dá)到制動(dòng)的效果。
[0020]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓(I)、調(diào)節(jié)彈簧、制動(dòng)缸(3)、摩擦片(4)、制動(dòng)蹄和回位彈簧(8)，所述制動(dòng)鼓(I) 一面的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有摩擦片(4)，所述摩擦片(4)邊緣分別對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)蹄，所述兩個(gè)制動(dòng)蹄上端的連接處分別設(shè)有第一調(diào)節(jié)彈簧(201)和第二調(diào)節(jié)彈簧(202)，且兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧一端連接，所述第二調(diào)節(jié)彈簧(202)的另一端連接第二制動(dòng)蹄(702)，第一制動(dòng)蹄(701)和第二制動(dòng)蹄(702)之間還設(shè)有制動(dòng)缸(3)，其特征在于: 所述第一制動(dòng)蹄(701)下端連接回位彈簧(8)的一端，所述第二制動(dòng)蹄(702)下端設(shè)有調(diào)整片(10)，所述調(diào)整片(10)包括一個(gè)設(shè)有安裝孔的端部和一個(gè)設(shè)有圓孔的端部，所述安裝孔通過(guò)螺栓將所述調(diào)整片(10)安裝在第一制動(dòng)蹄(701)上，所述圓孔連接所述回位彈簧(8)的另一端，同時(shí)使用拉線連接所述圓孔與第一調(diào)節(jié)彈簧(201)的另一端； 所述第一制動(dòng)蹄(701)和第二制動(dòng)蹄(702)的下端之間還安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)包括調(diào)節(jié)桿和轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪套接在所述調(diào)節(jié)桿上，兩者通過(guò)螺紋連接； 所述第二制動(dòng)蹄(702)上豎直設(shè)有緊急制動(dòng)桿(6)，所述緊急制動(dòng)桿(6)上端部固定在所述第二制動(dòng)蹄(702)上，所述緊急制動(dòng)桿(6)上固定部的下方水平設(shè)有連桿(5)，所述連桿(5) —端固定在所述緊急制動(dòng)桿(6)上，另一端連接所述第一制動(dòng)蹄(701)，所述緊急制動(dòng)桿(6)下端設(shè)有引線(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述制動(dòng)缸(3)包括活塞和液壓缸，所述液壓缸為雙活塞液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述拉線和引線(11)均為SS304鋼絲繩。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、調(diào)節(jié)彈簧、制動(dòng)缸、摩擦片、制動(dòng)蹄和回位彈簧，第二制動(dòng)蹄下端設(shè)有調(diào)整片，第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的下端之間還安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿和轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪套接在調(diào)節(jié)桿上，兩者通過(guò)螺紋連接；第二制動(dòng)蹄上豎直設(shè)有緊急制動(dòng)桿，緊急制動(dòng)桿上端部固定在第二制動(dòng)蹄上，緊急制動(dòng)桿上固定部的下方水平設(shè)有連桿，連桿一端固定在緊急制動(dòng)桿上，另一端連接第一制動(dòng)蹄，緊急制動(dòng)桿下端設(shè)有引線；本實(shí)用新型產(chǎn)品，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，安全性能高，可廣泛用于電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托中，且本產(chǎn)品采用的剎車蹄的耐用程度膠高，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F16D65-14, F16D51-24, F16D121-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204458919
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520064953
【發(fā)明人】楊志兵
【申請(qǐng)人】淮安滬佳車業(yè)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日