一種減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，更具體地說，它涉及一種減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
[0003]目前，市場上的減速機(jī)，它包括減速機(jī)殼體，在減速機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有多個(gè)相互嚙合的傳動齒輪和油液，齒輪有三分之一會浸泡在油液中，以起到潤滑和降溫作用，但，在工作中難免會出現(xiàn)突發(fā)狀況，當(dāng)減速機(jī)殼體出現(xiàn)漏油時(shí)，而其內(nèi)部的齒輪仍在高速轉(zhuǎn)動，齒輪會因摩擦產(chǎn)生高溫，降低其硬度，導(dǎo)致使用壽命降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供警示及在應(yīng)急時(shí)添加油液的一種減速機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種減速機(jī)，包括減速機(jī)殼體，還包括若干個(gè)噴頭和控制噴頭噴射的開關(guān)，若干個(gè)噴頭分布在減速機(jī)殼體的內(nèi)壁上，所述減速機(jī)殼體上設(shè)有密封的高壓容腔，所述高壓容腔內(nèi)貯有油液，所述高壓容腔與噴頭導(dǎo)通；所述高壓容腔分有多個(gè)支流道，所述噴頭設(shè)置在支流道的一端，在支流道內(nèi)設(shè)置有用于截?cái)嘤鸵毫鲃拥拿芊飧舭?，所述隔板上設(shè)有通孔、擋板以及使擋板轉(zhuǎn)動的電機(jī)，所述擋板與隔板轉(zhuǎn)動固定連接，所述擋板與電機(jī)的轉(zhuǎn)子上齒輪傳動，所述開關(guān)通過控制電機(jī)轉(zhuǎn)動而使支流道導(dǎo)通噴頭噴出霧狀油液，所述隔板與擋板兩相對的側(cè)面表面粗糙度為IT5?IT7 ;所述減速機(jī)殼體的內(nèi)部設(shè)有兩接觸端子以及由橡膠材料制成的浮球，所述減速機(jī)殼體的外壁上嵌設(shè)有閃光燈，所述閃光燈通過浮球下墜拉動兩接觸端子接觸而開始工作。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)減速機(jī)殼體內(nèi)出現(xiàn)要加油液時(shí)，電機(jī)與擋板齒輪轉(zhuǎn)動，因?yàn)?，隔板將支流道阻隔，隔板上設(shè)有的通孔在初始狀態(tài)下被擋板密封住，擋板在電機(jī)的作用下移動，將通孔裸漏在外，高壓容器使油液通過通孔從分布在減速機(jī)殼體內(nèi)壁上的若干個(gè)噴頭噴出，噴頭的設(shè)置是增大油液的噴撒面積，使油液能夠充分的附著在齒輪上，達(dá)到應(yīng)急時(shí)降溫和潤滑的作用，避免齒輪因摩擦溫度過高而降低使用壽命，隔板與擋板相對的側(cè)面表面粗糙度設(shè)置為IT5?IT7，既能讓隔板與擋板配合穩(wěn)定，降低兩者的摩擦力，另一方便，使兩者的密封性更好，防止高壓容腔的氣體或油液流出，當(dāng)斷路器殼體內(nèi)的油液泄漏使油液液面降低時(shí)，漂浮在油液上的浮球會隨著油液液面的降低而下墜，當(dāng)浮球下墜到一定位置后，使兩接觸端子接觸，電流導(dǎo)通，閃光燈開始閃爍，警示使用者，及時(shí)修理減速機(jī)，浮球采用橡膠材料制成，因?yàn)椋鹉z的密度小于油液的密度，使橡膠制成的浮球能夠懸浮在油液的液面上，又因?yàn)橄鹉z的質(zhì)量比較高能夠?qū)山佑|端子拉動并接觸。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述開關(guān)包括溫控開關(guān)和手動開關(guān)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在減速機(jī)殼體內(nèi)部，所述手動開關(guān)設(shè)置在減速機(jī)殼體外部。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置在減速機(jī)殼體內(nèi)部的溫控開關(guān)是當(dāng)齒輪的穩(wěn)定達(dá)到一定高度時(shí)啟動從而控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，將油液從噴頭噴出，減速機(jī)殼體內(nèi)的油液高度在正常使用下也會降低，所以，通過設(shè)置在減速機(jī)殼體外部手動開關(guān)定期增加油液，增加減速機(jī)的使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述減速機(jī)殼體主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成，若干個(gè)噴頭均分布在下蓋的內(nèi)壁上。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，減速機(jī)殼體主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成裝配方便，噴頭均分布在下蓋的內(nèi)壁上，噴頭將油液向上噴出，然后，油液在自身重力作用下下降附著在齒輪上，進(jìn)一步的擴(kuò)大油液的噴撒面積。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種減速機(jī)實(shí)施例的示意圖；
[0013]圖2為一種減速機(jī)實(shí)施例圖1中A處放大圖；
[0014]圖3為一種減速機(jī)實(shí)施例的擋板示意圖；
[0015]圖4為一種減速機(jī)實(shí)施例的浮球示意圖；
[0016]圖5為一種減速機(jī)實(shí)施例的閃光燈電路圖。
[0017]圖中:1、減速機(jī)殼體；2、高壓容腔；21、支流道；3、噴頭；4、隔板；41、通孔；5、擋板；6、電機(jī)；7、閃光燈；8、浮球。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照圖1至圖5對一種減速機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0019]一種減速機(jī)，包括減速機(jī)殼體I，還包括若干個(gè)噴頭3和控制噴頭3噴射的開關(guān)，若干個(gè)噴頭3分布在減速機(jī)殼體I的內(nèi)壁上，所述減速機(jī)殼體I上設(shè)有密封的高壓容腔2，所述高壓容腔2內(nèi)貯有油液，所述高壓容腔2與噴頭3導(dǎo)通；所述高壓容腔2分有多個(gè)支流道21，所述噴頭3設(shè)置在支流道21的一端，在支流道21內(nèi)設(shè)置有用于截?cái)嘤鸵毫鲃拥拿芊飧舭?，所述隔板4上設(shè)有通孔41、擋板5以及使擋板5轉(zhuǎn)動的電機(jī)6，所述擋板5與隔板4轉(zhuǎn)動固定連接，所述擋板5與電機(jī)6的轉(zhuǎn)子上齒輪傳動，所述開關(guān)通過控制電機(jī)6轉(zhuǎn)動而使支流道21導(dǎo)通噴頭3噴出霧狀油液，所述隔板4與擋板5兩相對的側(cè)面表面粗糙度為IT5?IT7 ;所述減速機(jī)殼體I的內(nèi)部設(shè)有兩接觸端子以及由橡膠材料制成的浮球8，所述減速機(jī)殼體I的外壁上嵌設(shè)有閃光燈7，所述閃光燈7通過浮球8下墜拉動兩接觸端子接觸而開始工作，兩接觸端子上下分布，浮球8與遠(yuǎn)離油液液面的接觸端子通過絲線連接，且絲線穿過另一接觸端子。當(dāng)減速機(jī)殼體I內(nèi)出現(xiàn)要加油液時(shí)，電機(jī)6與擋板5齒輪轉(zhuǎn)動，因?yàn)?，隔?將支流道21阻隔，隔板4上設(shè)有的通孔41在初始狀態(tài)下被擋板5密封住，擋板5在電機(jī)6的作用下移動，將通孔41裸漏在外，高壓容器使油液通過通孔41從分布在減速機(jī)殼體I內(nèi)壁上的若干個(gè)噴頭3噴出，噴頭3的設(shè)置是增大油液的噴撒面積，使油液能夠充分的附著在齒輪上，達(dá)到應(yīng)急時(shí)降溫和潤滑的作用，避免齒輪因摩擦溫度過高而降低使用壽命，隔板4與擋板5相對的側(cè)面表面粗糙度設(shè)置為IT5、IT6、IT7，既能讓隔板4與擋板5配合穩(wěn)定，降低兩者的摩擦力，另一方便，使兩者的密封性更好，防止高壓容腔2的氣體或油液流出，為了降低加工成本，優(yōu)選IT6，當(dāng)斷路器殼體內(nèi)的油液泄漏使油液液面降低時(shí)，漂浮在油液上的浮球8會隨著油液液面的降低而下墜，當(dāng)浮球8下墜到一定位置后，使上面的接觸端子靠近處于下面的接觸端子，兩接觸端子接觸，電流導(dǎo)通，閃光燈7開始閃爍，警示使用者，及時(shí)修理減速機(jī)，浮球8采用橡膠材料制成，因?yàn)?，橡膠的密度小于油液的密度，使橡膠制成的浮球8能夠懸浮在油液的液面上，又因?yàn)橄鹉z的質(zhì)量比較高能夠?qū)山佑|端子拉動并接觸，兩接觸端子均與銅片制成。
[0020]所述開關(guān)包括溫控開關(guān)和手動開關(guān)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在減速機(jī)殼體I內(nèi)部，所述手動開關(guān)設(shè)置在減速機(jī)殼體I外部。設(shè)置在減速機(jī)殼體I內(nèi)部的溫控開關(guān)是當(dāng)齒輪的穩(wěn)定達(dá)到一定高度時(shí)啟動從而控制電機(jī)6轉(zhuǎn)動，將油液從噴頭3噴出，減速機(jī)殼體I內(nèi)的油液高度在正常使用下也會降低，所以，通過設(shè)置在減速機(jī)殼體I外部手動開關(guān)定期增加油液，增加減速機(jī)的使用壽命。
[0021]所述減速機(jī)殼體I主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成，若干個(gè)噴頭3均分布在下蓋的內(nèi)壁上。減速機(jī)殼體I主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成裝配方便，噴頭3均分布在下蓋的內(nèi)壁上，噴頭3將油液向上噴出，然后，油液在自身重力作用下下降附著在齒輪上，進(jìn)一步的擴(kuò)大油液的噴撒面積。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)，包括減速機(jī)殼體，其特征是:還包括若干個(gè)噴頭和控制噴頭噴射的開關(guān)，若干個(gè)噴頭分布在減速機(jī)殼體的內(nèi)壁上，所述減速機(jī)殼體上設(shè)有密封的高壓容腔，所述高壓容腔內(nèi)貯有油液，所述高壓容腔與噴頭導(dǎo)通； 所述高壓容腔分有多個(gè)支流道，所述噴頭設(shè)置在支流道的一端，在支流道內(nèi)設(shè)置有用于截?cái)嘤鸵毫鲃拥拿芊飧舭?，所述隔板上設(shè)有通孔、擋板以及使擋板轉(zhuǎn)動的電機(jī)，所述擋板與隔板轉(zhuǎn)動固定連接，所述擋板與電機(jī)的轉(zhuǎn)子上齒輪傳動，所述開關(guān)通過控制電機(jī)轉(zhuǎn)動而使支流道導(dǎo)通噴頭噴出霧狀油液，所述隔板與擋板兩相對的側(cè)面表面粗糙度為IT5?IT7 ; 所述減速機(jī)殼體的內(nèi)部設(shè)有兩接觸端子以及由橡膠材料制成的浮球，所述減速機(jī)殼體的外壁上嵌設(shè)有閃光燈，所述閃光燈通過浮球下墜拉動兩接觸端子接觸而開始工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征是:所述開關(guān)包括溫控開關(guān)和手動開關(guān)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在減速機(jī)殼體內(nèi)部，所述手動開關(guān)設(shè)置在減速機(jī)殼體外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減速機(jī)，其特征是；所述減速機(jī)殼體主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成，若干個(gè)噴頭均分布在下蓋的內(nèi)壁上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)，包括減速機(jī)殼體，還包括若干個(gè)噴頭和控制噴頭噴射的開關(guān)，若干個(gè)噴頭分布在減速機(jī)殼體的內(nèi)壁上，減速機(jī)殼體上設(shè)有高壓容腔，高壓容腔內(nèi)貯有油液，高壓容腔與噴頭導(dǎo)通；高壓容腔分有多個(gè)支流道，噴頭設(shè)置在支流道的一端，在支流道內(nèi)設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有通孔、擋板以及使擋板轉(zhuǎn)動的電機(jī)，擋板與隔板轉(zhuǎn)動固定連接，擋板與電機(jī)傳動連接，隔板與擋板兩相對的側(cè)面表面粗糙度為IT5～I(xiàn)T7，減速機(jī)殼體的內(nèi)部設(shè)有浮球，減速機(jī)殼體的外壁上設(shè)有閃光燈，閃光燈通過浮球下墜拉動兩接觸端子接觸而發(fā)光，該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，用于緊急時(shí)起到給予齒輪潤滑和降溫的作用。
【IPC分類】F16H57-04
【公開號】CN204459099
【申請?zhí)枴緾N201420843898
【發(fā)明人】應(yīng)成龍
【申請人】浙江匯鑫傳動機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月26日