一種抽油機(jī)剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及抽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種抽油機(jī)剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在油田的正常生產(chǎn)過程中，油井上的抽油機(jī)需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)及調(diào)節(jié)沖程、沖次等工作。當(dāng)我們對抽油機(jī)進(jìn)行以上工作時，都需要首先用抽油機(jī)剎車來控制抽油機(jī)的停機(jī)位置，然后在對抽油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)及調(diào)節(jié)沖程、沖次等。但是，由于油田上的抽油機(jī)剎車均長期暴露在外部，引起一些不法分子打起了偷盜抽油機(jī)剎車零件的主意，導(dǎo)致目前油田上的很多抽油機(jī)剎車遭到了不程度的破壞，嚴(yán)重影響了日常對抽油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)及調(diào)節(jié)沖程、沖次等工作的開展。目前，對抽油機(jī)剎車遭到破壞的抽油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)及調(diào)節(jié)沖程、沖次等工作時，均要靠人工通過使用油管短節(jié)作為加力杠對剎車制動桿制動。這種人工制動雖然在一定程度上解決了抽油機(jī)的維護(hù)問題，但是人工制動剎車需要特別用力，并且一直保持制動狀態(tài)至維護(hù)抽油機(jī)工作結(jié)束，這段過程對工人的體力、耐力是極大的考驗，如果工人體力不支導(dǎo)致制動松懈，抽油機(jī)則會在平衡塊重力下轉(zhuǎn)動，很容易將在抽油機(jī)下操作的人員擠傷。因此，如何更加安全有效的實現(xiàn)抽油機(jī)剎車的制動，是目前行業(yè)內(nèi)亟需解決的一個問題。
[0003]鑒于上述缺陷，本實用新型創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研宄和實踐終于獲得了本創(chuàng)作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種抽油機(jī)剎車裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，以克服現(xiàn)有技術(shù)安全性較低。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案，包括剎車輪，在剎車輪兩側(cè)分別設(shè)置第一鎖緊端和第二鎖緊端，所述的第一鎖緊端和第二鎖緊端均包括上部的弧形段和下部的連接段；
[0006]在剎車輪的外側(cè)設(shè)置有相間排列的一組圓形突起，突起的下部連接有限位彈簧；在第一鎖緊端和第二鎖緊端的上部的弧形段的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相間排列的一組弧形凹口，弧形凹口之間為弧形段的內(nèi)側(cè)邊緣，并且，每一弧形凹口與一突起相對應(yīng)；
[0007]在第一鎖緊端下端為第一連接段，第二鎖緊端下端為第二連接段，兩者通過中間的樞軸連接。
[0008]進(jìn)一步地，弧形凹口的直徑大于突起的直徑。
[0009]進(jìn)一步地，所述的突起的圓弧面抵靠在彈簧槽的邊緣。
[0010]進(jìn)一步地，第一連接段設(shè)置有一第一延伸段，其向靠近所述的第二連接段的方向延伸，第二連接段設(shè)置有第二延伸段，其向靠近所述的第一連接段的方向延伸，兩者在樞軸處交叉。
[0011]進(jìn)一步地，在兩個連接段的最下端為兩個弧形鉤，弧形鉤上設(shè)置有水平貫通孔，連桿穿過兩個弧形鉤，并且在弧形鉤之間的連桿上設(shè)置有緩沖彈簧；在連桿的一段還連接有一傾斜的撥桿。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高了剎車的牢固度，安全性能高，使用壽命長。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的抽油機(jī)剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。
[0015]請參閱圖1所示，其為本實用新型抽油機(jī)剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，剎車裝置包括剎車輪11，在剎車輪11兩側(cè)分別設(shè)置第一鎖緊端2和第二鎖緊端12，在本實施例中，所述的第一鎖緊端2和第二鎖緊端12均包括上部的弧形段和下部的連接段。其中，上部的兩個弧形段將剎車輪11的外部包圍。
[0016]在本實施例中，在剎車輪11的外側(cè)設(shè)置有相間排列的一組圓形突起16，突起16的下部連接有限位彈簧15，限位彈簧15的下端固定在彈簧槽中，彈簧可在彈簧槽內(nèi)自由伸縮，所述的突起16的圓弧面抵靠在彈簧槽的邊緣。限位彈簧15帶動突起16上下運(yùn)動，突起16依靠相接觸的彈簧槽的邊緣定位。
[0017]相應(yīng)的，在第一鎖緊端2和第二鎖緊端12的上部的弧形段的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相間排列的一組弧形凹口 13，弧形凹口之間為弧形段的內(nèi)側(cè)邊緣，弧形凹口 13的直徑大于突起16的直徑，并且，每一弧形凹口 13與一突起16相對應(yīng)。當(dāng)突起16落入弧形凹口 13時，由于限位彈簧回至原位，不能起到剎車作用，當(dāng)突起16從弧形凹口 13中移出時，突起16與弧形段邊緣接觸，限位彈簧壓縮，剎車制動。
[0018]所述的第一鎖緊端2和第二鎖緊端12在上端通過中心軸I連接。
[0019]在第一鎖緊端2下端為第一連接段4，第二鎖緊端12下端為第二連接段41，兩者通過中間的樞軸42連接。
[0020]第一連接段4設(shè)置有一第一延伸段41，其向靠近所述的第二連接段41的方向延伸，第二連接段41設(shè)置有第二延伸段71，其向靠近所述的第一連接段4的方向延伸，兩者在樞軸42處交叉。
[0021]在兩個連接段41的最下端為兩個弧形鉤，弧形鉤上設(shè)置有水平貫通孔，連桿5穿過兩個弧形鉤，并且在弧形鉤之間的連桿5上設(shè)置有緩沖彈簧51 ;在連桿5的一段還連接有一傾斜的撥桿6，用以驅(qū)動剎車裝置動作。
[0022]使用時，通過拉動撥桿6，帶動連桿5，連桿5帶動兩個連接段41，通過外力使第一鎖緊端2和第二鎖緊端12動作，突起16從弧形凹口 13中移出，實現(xiàn)剎車操作，提高剎車的牢固度，安全性能高，使用壽命長。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，對發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在實用新型權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種抽油機(jī)剎車裝置，其特征在于，包括剎車輪，在剎車輪兩側(cè)分別設(shè)置第一鎖緊端和第二鎖緊端，所述的第一鎖緊端和第二鎖緊端均包括上部的弧形段和下部的連接段； 在剎車輪的外側(cè)設(shè)置有相間排列的一組圓形突起，突起的下部連接有限位彈簧；在第一鎖緊端和第二鎖緊端的上部的弧形段的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相間排列的一組弧形凹口，弧形凹口之間為弧形段的內(nèi)側(cè)邊緣，并且，每一弧形凹口與一突起相對應(yīng)； 在第一鎖緊端下端為第一連接段，第二鎖緊端下端為第二連接段，兩者通過中間的樞軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)剎車裝置，其特征在于，弧形凹口的直徑大于突起的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽油機(jī)剎車裝置，其特征在于，所述的突起的圓弧面抵靠在彈簧槽的邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抽油機(jī)剎車裝置，其特征在于，第一連接段設(shè)置有一第一延伸段，其向靠近所述的第二連接段的方向延伸，第二連接段設(shè)置有第二延伸段，其向靠近所述的第一連接段的方向延伸，兩者在樞軸處交叉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抽油機(jī)剎車裝置，其特征在于，在兩個連接段的最下端為兩個弧形鉤，弧形鉤上設(shè)置有水平貫通孔，連桿穿過兩個弧形鉤，并且在弧形鉤之間的連桿上設(shè)置有緩沖彈簧；在連桿的一段還連接有一傾斜的撥桿。
【專利摘要】本實用新型涉及一種抽油機(jī)剎車裝置，包括剎車輪，在剎車輪兩側(cè)分別設(shè)置第一鎖緊端和第二鎖緊端，所述的第一鎖緊端和第二鎖緊端均包括上部的弧形段和下部的連接段；在剎車輪的外側(cè)設(shè)置有相間排列的一組圓形突起，突起的下部連接有限位彈簧；在第一鎖緊端和第二鎖緊端的上部的弧形段的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相間排列的一組弧形凹口，弧形凹口之間為弧形段的內(nèi)側(cè)邊緣，并且，每一弧形凹口與一突起相對應(yīng)；在第一鎖緊端下端為第一連接段，第二鎖緊端下端為第二連接段，兩者通過中間的樞軸連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高了剎車的牢固度，安全性能高，使用壽命長。
【IPC分類】F16D63-00
【公開號】CN204477125
【申請?zhí)枴緾N201520147664
【發(fā)明人】魏洪合, 張廣中, 靳曉松, 王麗麗, 劉瑩, 郭瑞, 樊慧萍, 萬建軍
【申請人】魏洪合
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月16日