一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于商用車制動系統(tǒng)執(zhí)行元件裝置的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本實用新型涉及一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，彈簧制動氣室駐車制動和解除制動是由儲能活塞I在儲能缸體2內(nèi)往復(fù)運動來實現(xiàn)的。由于儲能活塞I為整體鋁合金制件，桿部粗糙度得不到保證，易造成儲能活塞I在往復(fù)運動時損壞O形密封圈3。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其目的是提高產(chǎn)品的可靠性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實用新型的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，包括儲能缸體、膜片缸體，所述的儲能缸體、膜片缸體通過連接蓋連接；儲能缸體與連接蓋形成儲能腔；膜片缸體與連接蓋形成膜片腔；在所述的儲能腔內(nèi)設(shè)儲能活塞總成、儲能彈簧，所述的膜片腔內(nèi)設(shè)膜片、回位彈簧及推桿總成；所述的儲能活塞總成包括活塞本體、活塞桿；所述的活塞本體、活塞桿通過螺紋配合結(jié)構(gòu)緊固連接。
[0006]在所述的螺紋結(jié)構(gòu)的配合面上，設(shè)置涂膠層。
[0007]在所述的活塞桿與活塞本體連接的端面，設(shè)置密封墊總成。
[0008]所述的活塞桿由鋼材制成。
[0009]所述的活塞桿的表面設(shè)有鍍鉻層。
[0010]所述的儲能缸體與連接蓋采用多個螺栓進(jìn)行緊固連接。
[0011]所述的儲能缸體與連接蓋的連接處，設(shè)置O形密封圈。
[0012]所述的連接蓋、膜片及膜片缸體通過卡箍進(jìn)行緊固連接。
[0013]在所述的回位彈簧的作用下，所述的推桿總成與膜片緊貼。
[0014]在所述的活塞桿與活塞本體連接的端面，設(shè)置密封墊總成。
[0015]本實用新型采用上述技術(shù)方案，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期；提高產(chǎn)品的可靠性，改善性能，從而提高產(chǎn)品的性能、產(chǎn)能和使用壽命，為各型車輛大批量裝備打下了基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0016]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中的標(biāo)記為:
[0018]1、儲能活塞，2、儲能缸體，3、O形密封圈。
[0019]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2中的儲能活塞總成的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖2和圖3中的標(biāo)記為:
[0022]1、儲能缸體，2、儲能活塞，3、O形密封圈，4、活塞導(dǎo)向套，5、O形密封圈，6、連接蓋，7、月吳片，8、卡雜，9、彈費座，10、回位彈費，11、推桿總成，12、I吳片缸體(即制動氣室殼體總成)，13、活塞桿，14、密封墊總成，15、活塞本體，16、螺紋配合結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0023]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0024]如圖2、圖3所示本實用新型的結(jié)構(gòu)，為一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，包括儲能缸體1、膜片缸體12，所述的儲能缸體1、膜片缸體12通過連接蓋6連接；儲能缸體I與連接蓋6形成儲能腔；膜片缸體12與連接蓋6形成膜片腔；在所述的儲能腔內(nèi)設(shè)儲能活塞總成2、儲能彈簧，所述的膜片腔內(nèi)設(shè)膜片7、回位彈簧10及推桿總成11。
[0025]本實用新型的連接關(guān)系:膜片式彈簧制動氣室進(jìn)氣口與繼動閥(系統(tǒng)中原有的一種閥)出氣口相連，膜片式彈簧制動氣室通過安裝螺栓連接在車橋氣室安裝支架上，推桿叉和調(diào)整臂連接來實現(xiàn)將對制動器輸出力制動。
[0026]為了提高產(chǎn)品的可靠性，本實用新型對現(xiàn)有產(chǎn)品的儲能活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，改善性能，從而提尚廣品的性能和使用壽命。
[0027]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)提高產(chǎn)品的可靠性的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為、
[0028]如圖2、圖3所示，本實用新型的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室的儲能活塞總成2包括活塞本體15、活塞桿13 ;所述的活塞本體15、活塞桿13通過螺紋配合結(jié)構(gòu)16緊固連接。
[0029]所述的活塞桿13穿過連接蓋6的孔，通過其端部的橡膠塊與膜片7接觸；在所述的連接蓋6的孔內(nèi)與活塞桿13接觸的位置，設(shè)置O形密封圈3和活塞導(dǎo)向套4。
[0030]本實用新型的儲能活塞為三個獨立零部件組成，克服了整體鋁件活塞桿根部容易形成砂眼及應(yīng)力集中的缺陷，大大提高了儲能活塞密封性能及壽命。
[0031]在所述的螺紋結(jié)構(gòu)的配合面上，設(shè)置涂膠層?；钊麠U13與活塞本體為15螺紋帶膠連接，組裝方便，節(jié)約加工時間成本。
[0032]在所述的活塞桿13與活塞本體15連接的端面，設(shè)置密封墊總成14。
[0033]所述的活塞桿13由鋼材制成。所述的活塞桿13的表面設(shè)有鍍鉻層。活塞桿13為鋼件，且表面鍍鉻處理后精磨，大大提高了活塞桿表面粗糙度。
[0034]所述的儲能缸體I與連接蓋6采用多個螺栓進(jìn)行緊固連接。所述的儲能缸體I與連接蓋6的連接處，設(shè)置O形密封圈5。儲能缸I與連接蓋6通過8個M8螺紋緊固連接，連接交接處設(shè)有件O形密封圈5密封防塵。
[0035]所述的連接蓋6、膜片7及膜片缸體12通過卡箍8進(jìn)行緊固連接。
[0036]在所述的回位彈簧10的作用下，所述的推桿總成11與膜片7緊貼。所述的回位彈簧10與推桿總成11同軸安裝，所述的回位彈簧10的一端，固定在膜片缸體12內(nèi)的正中間；另一端通過彈簧座9固定在膜片7的正中間。
[0037]在所述的活塞桿13與活塞本體15連接的端面，設(shè)置密封墊總成14。
[0038]本實用新型的動態(tài)位置關(guān)系(即工作原理):
[0039]行車制動時，來自繼動閥出氣口，壓縮空氣的氣壓通過進(jìn)氣口進(jìn)入到彈簧制動氣室前腔(行車制動腔)，壓縮空氣通過膜片7推動推桿總成11前移，推動制動器凸輪軸上的調(diào)整臂，使制動器工作，實現(xiàn)行車制動。
[0040]駐車制動時，儲能腔內(nèi)的壓縮空氣通過繼動閥排氣口排出，控制閥卸壓，在儲能彈簧的作用下，推動推桿總成11前移，推動制動器凸輪軸上的調(diào)整臂，使制動器工作，實現(xiàn)駐車制動。
[0041]本實用新型簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，為各型車輛大批量裝備打下了基礎(chǔ)。
[0042]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，包括儲能缸體(I)、膜片缸體(12)，所述的儲能缸體(I)、膜片缸體(12)通過連接蓋(6)連接；儲能缸體(I)與連接蓋(6)形成儲能腔；膜片缸體(12)與連接蓋(6)形成膜片腔；在所述的儲能腔內(nèi)設(shè)儲能活塞總成(2)、儲能彈簧，所述的膜片腔內(nèi)設(shè)膜片(7)、回位彈簧(10)及推桿總成(11); 其特征在于: 所述的儲能活塞總成(2)包括活塞本體(15)、活塞桿(13);所述的活塞本體(15)、活塞桿(13)通過螺紋配合結(jié)構(gòu)(16)緊固連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:在所述的螺紋結(jié)構(gòu)的配合面上，設(shè)置涂膠層。
3.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:在所述的活塞桿(13)與活塞本體(15)連接的端面，設(shè)置密封墊總成(14)。
4.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:所述的活塞桿(13)由鋼材制成。
5.按照權(quán)利要求4所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:所述的活塞桿(13)的表面設(shè)有鍍鉻層。
6.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:所述的儲能缸體(I)與連接蓋(6)采用多個螺栓進(jìn)行緊固連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:所述的儲能缸體(I)與連接蓋出)的連接處，設(shè)置O形密封圈(5)。
8.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:所述的連接蓋(6)、膜片(7)及膜片缸體(12)通過卡箍⑶進(jìn)行緊固連接。
9.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:在所述的回位彈簧(10)的作用下，所述的推桿總成(11)與膜片(7)緊貼。
10.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，其特征在于:在所述的活塞桿(13)與活塞本體(15)連接的端面，設(shè)置密封墊總成(14)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室，包括儲能缸體、膜片缸體，儲能缸體、膜片缸體通過連接蓋連接；儲能缸體與連接蓋形成儲能腔；膜片缸體與連接蓋形成膜片腔；在儲能腔內(nèi)設(shè)儲能活塞總成、儲能彈簧，膜片腔內(nèi)設(shè)膜片、回位彈簧及推桿總成；儲能活塞總成包括活塞本體、活塞桿；活塞本體、活塞桿通過螺紋配合結(jié)構(gòu)緊固連接。采用上述技術(shù)方案，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期；提高產(chǎn)品的可靠性，改善性能，從而提高產(chǎn)品的性能、產(chǎn)能和使用壽命，為各型車輛大批量裝備打下了基礎(chǔ)。
【IPC分類】F16D65-14, F16D121-08, F16D125-12
【公開號】CN204477133
【申請?zhí)枴緾N201420815177
【發(fā)明人】喬躍平, 任王瑋, 殷國柱, 葉新年, 王 華, 張兆銘, 林蘇一, 高秀兵
【申請人】蕪湖盛力科技股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月20日