一種雙緩沖前減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙緩沖前減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]在摩托車上的前輪與車把之間會設(shè)有前減震器，在摩擦車行駛過程中該前減震器具有緩沖力的作用，特別是當(dāng)摩托車在不平整的路面上行駛時(shí)，如果沒有前減震器，路面上產(chǎn)生的作用力會影響駕駛員的操作，導(dǎo)致車禍。
[0003]目前的前減震器均是單緩沖結(jié)構(gòu)，在受到強(qiáng)烈的沖撞時(shí)，由于緩沖力不足會產(chǎn)生剛性接觸以及產(chǎn)生對人體的有害沖擊力。而且彈簧壓縮的導(dǎo)向性能很低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡單，減震效果好，舒適性能強(qiáng)的雙緩沖前減震器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種雙緩沖前減震器，其特征是:包括減震筒及與減震筒滑動連接的前叉管，減震筒與前叉管內(nèi)腔之間設(shè)有活塞桿，前叉管內(nèi)設(shè)有輔助緩沖桿，前叉管的端頭內(nèi)設(shè)有第一緩沖裝置，活塞桿的外壁與減震筒底部安裝槽之間設(shè)有緩沖器，第一緩沖裝置上設(shè)有與緩沖器適配的容納腔室。
[0007]進(jìn)一步，所述輔助緩沖桿包括相互連接的基座及桿體，基座外壁開設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有減震墊，基座與桿體之間設(shè)有第一彈簧組，桿體上相對基座的一端上設(shè)有彈性橡膠。
[0008]進(jìn)一步，所述活塞桿包括相互連接的限位端頭及本桿，限位端頭上開設(shè)有與彈性橡膠適配的槽腔，限位端頭的側(cè)壁上設(shè)有密封圈墊，所述前叉管的內(nèi)壁上設(shè)有與限位端頭限位連接的第二彈簧組。
[0009]進(jìn)一步，所述第一緩沖裝置包括襯套及助力閥系，襯套內(nèi)開設(shè)有與緩沖器滑動連接的容納腔室，助力閥系外設(shè)有第三彈簧組。
[0010]進(jìn)一步，所述本桿上相對于限位端頭的一端與減震筒之間通過螺桿連接。
[0011]進(jìn)一步，所述減震筒的開口處與前叉管的外壁之間設(shè)有穩(wěn)定件及彈性密封圈。
[0012]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果:
[0013]本申請的前減震器，通過輔助緩沖桿上的彈性橡膠的設(shè)置及第一緩沖裝置的設(shè)置，在傳統(tǒng)的單緩沖結(jié)構(gòu)上，增加了二次緩沖設(shè)計(jì)，有效解決用戶在使用中遇強(qiáng)烈沖擊時(shí)由于緩沖力不足產(chǎn)生的剛性接觸以及對人體的有害沖擊。第一彈簧組、第二彈簧組及第三彈簧組的設(shè)置保持了產(chǎn)品的舒適性又改善了減震的整體緩沖性能；其中的第二彈簧組及第三彈簧組分別設(shè)置在限位端頭及助力閥系上改善了彈簧壓縮的導(dǎo)向性能，降低運(yùn)動摩擦力。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的起始狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-圖2所示:一種雙緩沖前減震器，包括減震筒I及與減震筒I滑動連接的前叉管2，減震筒I與前叉管2內(nèi)腔之間設(shè)有活塞桿3，前叉管2內(nèi)設(shè)有輔助緩沖桿7，前叉管2的端頭內(nèi)設(shè)有第一緩沖裝置4，前叉管2的端頭上開設(shè)有有安裝槽，第一緩沖裝置4與安裝槽的限位固定，活塞桿3的外壁與減震筒I底部安裝槽之間設(shè)有緩沖器5，該緩沖器5包括伸入段51及限位段52，限位段52的直徑大于伸入段51，伸入段51的外壁呈斜面狀，第一緩沖裝置4上設(shè)有與緩沖器5適配的容納腔室420，緩沖器5的限位段52的直徑與容納腔室420的直徑相等。
[0017]輔助緩沖桿7包括相互連接的基座71及桿體72，基座71外壁開設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有減震墊710，基座71與桿體72之間設(shè)有第一彈簧組61，桿體72上相對基座71的一端上設(shè)有彈性橡膠73。當(dāng)前叉管2在減震筒I內(nèi)相對滑動時(shí)，前叉管2向后回彈運(yùn)動時(shí)，第一彈簧組61起到了減少前叉管2的回彈力的作用，輔助第一緩沖裝置4降低回彈力對人體造成傷害。
[0018]活塞桿3包括相互連接的限位端頭31及本桿32，限位端頭31上開設(shè)有與彈性橡膠73適配的槽腔，限位端頭31的側(cè)壁上設(shè)有密封圈墊，所述前叉管2的內(nèi)壁上設(shè)有與限位端頭31限位連接的第二彈簧組62。當(dāng)前叉管2在減震筒I內(nèi)相對滑動時(shí)，前叉管2向減震筒I底部運(yùn)行的過程中，由于在限位端頭31上限位連接有第二彈簧組62，第二彈簧組62會受到擠壓，產(chǎn)生一組減震緩沖力，減輕了輔助緩沖體對活動桿的沖擊及前叉管2對減震筒I的沖擊力。
[0019]而且在輔助緩沖桿7上設(shè)有彈性橡膠73，在前叉管2運(yùn)行過程中，該彈性橡膠73會與活塞桿3限位端頭31上的槽腔內(nèi)壁接觸，該彈性橡膠73又起到了減震緩沖的作用。
[0020]第一緩沖裝置4包括襯套41及助力閥系42，襯套41內(nèi)開設(shè)有與緩沖器5滑動連接的容納腔室420，助力閥系42外設(shè)有第三彈簧組63。當(dāng)前叉管2在減震筒I內(nèi)相對滑動時(shí)，當(dāng)前叉管2運(yùn)行至減震筒I底部時(shí)，第一緩沖裝置4的襯套41內(nèi)的容納腔室420與緩沖器5接觸，緩沖器5的伸入段51伸入容納腔室420內(nèi)，限位段52的外壁與容納腔室420的內(nèi)壁貼合，阻止前叉管2向前運(yùn)行，起到了減震緩沖的作用。當(dāng)前叉管2向后回彈運(yùn)動時(shí)，由于助力閥系42上設(shè)有第三彈簧組63，該第三彈簧組63會與限位端頭31外壁碰觸，在第三彈簧組63受到擠壓時(shí)，會產(chǎn)生一個降低回彈力的作用力，防止了由于緩沖力不足產(chǎn)生的剛性接觸以及對人體的有害沖擊。
[0021]本桿32上相對于限位端頭31的一端與減震筒I之間通過螺桿8連接。
[0022]減震筒I的開口處與前叉管2的外壁之間設(shè)有穩(wěn)定件11及彈性密封圈12。當(dāng)前叉管2在減震筒I內(nèi)滑動時(shí)，穩(wěn)定件11能保證前叉管2在減震筒I內(nèi)是處于直線的往復(fù)運(yùn)動，大大提高了前叉管2的運(yùn)行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙緩沖前減震器，其特征是:包括減震筒及與減震筒滑動連接的前叉管，減震筒與前叉管內(nèi)腔之間設(shè)有活塞桿，前叉管內(nèi)設(shè)有輔助緩沖桿，前叉管的端頭內(nèi)設(shè)有第一緩沖裝置，活塞桿的外壁與減震筒底部安裝槽之間設(shè)有緩沖器，第一緩沖裝置上設(shè)有與緩沖器適配的容納腔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙緩沖前減震器，其特征是:所述輔助緩沖桿包括相互連接的基座及桿體，基座外壁開設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有減震墊，基座與桿體之間設(shè)有第一彈簧組，桿體上相對基座的一端上設(shè)有彈性橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙緩沖前減震器，其特征是:所述活塞桿包括相互連接的限位端頭及本桿，限位端頭上開設(shè)有與彈性橡膠適配的槽腔，限位端頭的側(cè)壁上設(shè)有密封圈墊，所述前叉管的內(nèi)壁上設(shè)有與限位端頭限位連接的第二彈簧組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙緩沖前減震器，其特征是:所述第一緩沖裝置包括襯套及助力閥系，襯套內(nèi)開設(shè)有與緩沖器滑動連接的容納腔室，助力閥系外設(shè)有第三彈簧組。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙緩沖前減震器，其特征是:所述本桿上相對于限位端頭的一端與減震筒之間通過螺桿連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙緩沖前減震器，其特征是:所述減震筒的開口處與前叉管的外壁之間設(shè)有穩(wěn)定件及彈性密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及減震器的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙緩沖前減震器，包括減震筒及與減震筒滑動連接的前叉管，減震筒與前叉管內(nèi)腔之間設(shè)有活塞桿，前叉管內(nèi)設(shè)有輔助緩沖桿，前叉管的端頭內(nèi)設(shè)有第一緩沖裝置，活塞桿的外壁與減震筒底部安裝槽之間設(shè)有緩沖器，第一緩沖裝置上設(shè)有與緩沖器適配的容納腔室。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、簡單，減震效果好，舒適性能強(qiáng)。
【IPC分類】F16F13-00
【公開號】CN204477167
【申請?zhí)枴緾N201420867636
【發(fā)明人】袁偉華
【申請人】浙江名震機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月30日