一種車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛集中潤滑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展，汽車運動零部件的摩擦副所造成的能量損失和磨損變得不容忽視，潤滑系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，在我國相關(guān)規(guī)定中，汽車底盤集中潤滑系統(tǒng)已經(jīng)成為高二級以上大中型客車的必須裝置。而集中潤滑系統(tǒng)中的主要部分即為潤滑脂，潤滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑和各種添加劑所形成的一種結(jié)構(gòu)分散體系，是典型的非牛頓流體，由于潤滑脂在集中潤滑系統(tǒng)中流動的復(fù)雜性，長期以來集中潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要依賴于工程技術(shù)人員的經(jīng)驗和技巧，具有很大的盲目性，致使集中潤滑系統(tǒng)存在各摩擦副的潤滑效果欠佳，潤滑脂消耗量偏大，油箱底部油脂沉積變質(zhì)，分油器終端注脂壓力不足等問題。集中潤滑系統(tǒng)中潤滑脂一般是通過自動注油器來定時為車輛待潤滑部位加注潤滑脂。如公布號為CN203286249U的專利文件便公開了一種自動注油器，它包括杯體，杯體外壁上設(shè)有注油口，注油口用干油嘴封閉，杯體壁上設(shè)有注油通道，注油通道的一端與注油口連通，注油通道的另一端與設(shè)在杯底上的進(jìn)油口連通，杯體底部固定有連接桿，連接桿下部外壁上有供與各種設(shè)備螺紋連接的螺紋，連接桿內(nèi)開有通孔，杯體在對應(yīng)連接桿通孔處也開有通孔，連接桿上的通孔和杯體上的通孔相連通，還包括杯蓋，杯蓋和杯體螺紋連接，杯蓋頂部有孔，杯蓋內(nèi)有加油桿，加油桿的底部固定有密封圓盤，密封圓盤的外圓上開有環(huán)形槽，環(huán)形密封圈裝在密封圓盤的環(huán)形。該方案通過彈簧驅(qū)動加油桿和密封圓盤對杯蓋內(nèi)的潤滑脂進(jìn)行加壓，顯然，彈簧在不同的伸展長度下具有不同的彈力，即其對潤滑脂的加壓力度會發(fā)生變化，使得潤滑脂的出油壓力不斷變化，影響了潤滑端口的出油量和潤滑效率；且在潤滑脂消耗完后，需要從油嘴加注新的潤滑脂，而驅(qū)動密封圓盤上移的動力是來之潤滑脂的加注壓力，當(dāng)彈簧壓縮時彈力最大，其與加注壓力方向相反，當(dāng)彈力大于加注壓力時，潤滑脂就不能繼續(xù)加注了，容易導(dǎo)致杯蓋內(nèi)的潤滑脂量不滿，需要頻繁加注，人力和時間消耗較多。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，以解決現(xiàn)有自動注油器中所存在的輸送壓力不斷變化、出油量和潤滑效率低、潤滑脂加注不滿、需要多次加注、人力和時間消耗多的問題。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
[0005]一種車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，包括頂部開有圓形槽的支座，支座上固接有油桶，油桶卡裝在支座頂部的圓形槽內(nèi)，油桶底端設(shè)有抽油管，抽油管從支座底端伸出后末端固接在油脂泵上，油脂泵上設(shè)有出油管，所述油桶頂端中部開有通孔，通孔內(nèi)插住有螺桿，螺桿上套接有與油桶相匹配的推板，油桶內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽，推板套在滑槽外部，推板頂端中部安裝有螺母，螺桿上端從油桶頂部伸出，螺桿頂端固接有從動輪；所述支座兩側(cè)固定有支臂，其中一側(cè)支臂上固接有電機，電機輸出端為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸頂端固接有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪與從動輪之間通過皮帶相連。
[0006]所述油桶底部邊緣插裝有加油管，加油管與油桶相連的末端設(shè)有止回閥，加油管另一端伸出支座外壁且末端固接有油嘴。
[0007]所述螺桿上端與油桶相接觸的位置卡裝有若干軸承，軸承頂端還固接有油封。
[0008]所述油桶底部為漏斗形，所述推板截面形狀與油桶內(nèi)底部相同。
[0009]所述螺桿底端固接有限位塊。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，通過電機帶動驅(qū)動輪并通過皮帶驅(qū)動從動輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿的高度不變所以旋接在螺桿上的推板即可在油桶內(nèi)上下活動，即可完成對油桶內(nèi)的潤滑脂加壓，相較于傳統(tǒng)的彈簧加壓，本實用新型具有壓力恒定的優(yōu)點，不會出現(xiàn)壓力過低導(dǎo)致出油量少和潤滑效果差的問題；且在加注新的潤滑脂時，可將推板升至最高，即可通過油嘴快速加注，不會出現(xiàn)油桶內(nèi)壓力過高無法加注滿的情況，保證每次加注潤滑脂的量足夠，避免多次頻繁加注，能有效節(jié)省人力和時間，提高效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-支座，2-支臂，3-油桶，4-螺桿，5-從動輪，6-油封，7-軸承，8-螺母，
9-推板，10-限位塊，11-驅(qū)動輪，12-皮帶，13-轉(zhuǎn)軸，14-電機，15-抽油管，16-油脂泵，17-出油管，18-止回閥，19-加油管，20-油嘴，21-滑槽。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0015]如圖1所示，本實用新型提供的車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，包括頂部開有圓形槽的支座1，支座I上固接有油桶3，油桶3卡裝在支座I頂部的圓形槽內(nèi)，油桶3底端設(shè)有抽油管15，抽油管15從支座I底端伸出后末端固接在油脂泵16上，油脂泵16上設(shè)有出油管17，所述油桶3頂端中部開有通孔，通孔內(nèi)插住有螺桿4，螺桿4上套接有與油桶3相匹配的推板9，油桶3內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽21，推板9套在滑槽21外部，推板9頂端中部安裝有螺母8，螺桿4上端從油桶3頂部伸出，螺桿4頂端固接有從動輪5 ;所述支座I兩側(cè)固定有支臂2，其中一側(cè)支臂2上固接有電機14，電機14輸出端為轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13頂端固接有驅(qū)動輪11，驅(qū)動輪11與從動輪5之間通過皮帶12相連。通過電機14帶動驅(qū)動輪11并通過皮帶12驅(qū)動從動輪5旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動螺桿4轉(zhuǎn)動，螺桿4的高度不變所以旋接在螺桿4上的推板9即可在油桶3內(nèi)上下活動，即可完成對油桶3內(nèi)的潤滑脂加壓，相較于傳統(tǒng)的彈簧加壓，本實用新型具有壓力恒定的優(yōu)點。
[0016]所述油桶3底部邊緣插裝有加油管19，加油管19與油桶3相連的末端設(shè)有止回閥18，加油管19另一端伸出支座I外壁且末端固接有油嘴20。通過油嘴20即可快速對油桶3內(nèi)進(jìn)行潤滑脂加注，且通過止回閥18避免潤滑脂回流。
[0017]為了降低螺桿4在旋轉(zhuǎn)過程產(chǎn)生的摩擦力，增長使用壽命，所述螺桿4上端與油桶3想接觸的位置卡裝有若干軸承7，軸承7頂端還固接有油封6。
[0018]為了便于潤滑脂的抽取徹底，所述油桶3底部為漏斗形，所述推板9截面形狀與油桶3內(nèi)底部相同。
[0019]為了避免推板9從螺桿4上脫落，所述螺桿4底端固接有限位塊10。
[0020]使用時一般分為兩種狀態(tài)，其一是滿油加壓，其二是空油加注。
[0021]加壓時，油桶3內(nèi)的潤滑脂為滿載狀態(tài)，啟動電機14，電機14帶動轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸13即可帶動驅(qū)動輪11轉(zhuǎn)動，通過皮帶12后驅(qū)動輪11即可帶動從動輪5轉(zhuǎn)動，螺桿4是通過軸承7卡緊在油桶3上的，所以螺桿4的高度不會發(fā)生變化，隨著螺桿4的旋轉(zhuǎn)，通過螺母8旋接在螺桿4上的推板9即可通過滑槽21從油桶3頂部向下移動，隨著推板9的下移即實現(xiàn)了對油桶3內(nèi)的潤滑脂的加壓，加壓后的潤滑脂通過油桶3底端的抽油管15進(jìn)入油脂泵16，油脂泵16即可將潤滑脂送入出油管17再分別輸送至不同的潤滑端口。當(dāng)潤滑脂消耗完后，需要加入新的潤滑脂時，電機14反轉(zhuǎn)，螺桿4驅(qū)動推板9上移，將推板9提高至最高位置，即推板9頂端與油桶2內(nèi)頂端接觸，然后即可通過油嘴20和加油管19向油桶3內(nèi)加注潤滑脂。
【主權(quán)項】
1.一種車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，包括頂部開有圓形槽的支座(1)，支座(I)上固接有油桶(3)，油桶(3)卡裝在支座⑴頂部的圓形槽內(nèi)，油桶(3)底端設(shè)有抽油管(15)，抽油管(15)從支座(I)底端伸出后末端固接在油脂泵(16)上，油脂泵(16)上設(shè)有出油管(17)，其特征在于:所述油桶(3)頂端中部開有通孔，通孔內(nèi)插住有螺桿(4)，螺桿(4)上套接有與油桶(3)相匹配的推板(9)，油桶(3)內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽(21)，推板(9)套在滑槽(21)外部，推板(9)頂端中部安裝有螺母(8)，螺桿(4)上端從油桶(3)頂部伸出，螺桿(4)頂端固接有從動輪(5);所述支座(I)兩側(cè)固定有支臂(2)，其中一側(cè)支臂(2)上固接有電機(14)，電機(14)輸出端為轉(zhuǎn)軸(13)，轉(zhuǎn)軸(13)頂端固接有驅(qū)動輪(11)，驅(qū)動輪(11)與從動輪(5)之間通過皮帶(12)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，其特征在于:所述油桶(3)底部邊緣插裝有加油管(19)，加油管(19)與油桶(3)相連的末端設(shè)有止回閥(18)，加油管(19)另一端伸出支座(I)外壁且末端固接有油嘴(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，其特征在于:所述螺桿(4)上端與油桶(3)想接觸的位置卡裝有若干軸承(7)，軸承(7)頂端還固接有油封(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，其特征在于:所述油桶(3)底部為漏斗形，所述推板(9)截面形狀與油桶(3)內(nèi)底部相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，其特征在于:所述螺桿(4)底端固接有限位塊(10)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛集中潤滑系統(tǒng)用自動注油器，包括支座，支座上固接有油桶，油桶底端設(shè)有抽油管，抽油管從支座底端伸出后末端固接在油脂泵上，油脂泵上設(shè)有出油管，油桶頂端插住有螺桿，螺桿上套接有與油桶相匹配的推板，油桶內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽，推板套在滑槽外部，推板頂端中部安裝有螺母，螺桿上端從油桶頂部伸出，螺桿頂端固接有從動輪；支座兩側(cè)固定有支臂，其中一側(cè)支臂上固接有電機，電機輸出端為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸頂端固接有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪與從動輪之間通過皮帶相連。本實用新型具有壓力恒定的優(yōu)點，且不會出現(xiàn)油桶內(nèi)壓力過高無法加注滿的情況，避免多次頻繁加注，能有效節(jié)省人力和時間。
【IPC分類】F16N7-14
【公開號】CN204477657
【申請?zhí)枴緾N201520148087
【發(fā)明人】姚林曉, 上官林建, 吳金妹, 鄭淑娟, 王亞輝, 胡欣源, 王春虎
【申請人】華北水利水電大學(xué)
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月17日