一種緊固型盤(pán)式剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種緊固型盤(pán)式剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)盤(pán)式剎車片均具有減震片，減震片可以減少汽車剎車時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，減震片一般通過(guò)卡爪與活塞連接，而減震片與卡爪一般為單獨(dú)分開(kāi)生產(chǎn)的單獨(dú)件，使用時(shí)通過(guò)鉚釘?shù)冗B接件固定連接，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闇p震片與卡爪連接的牢固性不足產(chǎn)生松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成異響，損壞剎車系統(tǒng)等，而剎車片的鋼背與摩擦塊大多緊貼連接通過(guò)高溫壓制而成，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不夠牢固的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種緊固型盤(pán)式剎車片，解決現(xiàn)有技術(shù)中減震片與卡爪連接容易產(chǎn)生松動(dòng)，鋼背與摩擦塊的連接不夠牢固的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型提供一種緊固型盤(pán)式剎車片，包括減震連接件，所述減震連接件包括減震片本體，所述減震片本體的中部設(shè)有鉚接孔，所述減震本體上一體成型有卡爪組件，所述卡爪組件包括對(duì)稱設(shè)置于所述鉚接孔左右兩側(cè)的側(cè)卡爪，以及設(shè)置于所述鉚接孔前側(cè)的正卡爪，所述側(cè)卡爪和所述正卡爪均呈S形，所述側(cè)卡爪的自由端和所述正卡爪的自由端均向內(nèi)彎曲；所述緊固型盤(pán)式剎車片還包括鋼背，所述鋼背的后部連接所述減震片本體，所述鋼背的前部連接摩擦塊，所述摩擦塊上設(shè)有伸入所述鋼背的梯形柱體。
[0005]進(jìn)一步地，所述側(cè)卡爪由第一凹部和第一凸部組成，所述第一凸部的自由端向內(nèi)彎曲，所述正卡爪由第二凹部和第二凸部組成，所述第二凸部的自由端向內(nèi)彎曲。
[0006]進(jìn)一步地，所述減震片本體上端左右兩側(cè)均有第一扣接部，所述第一扣接部的自由端延伸方向與所述側(cè)卡爪和所述正卡爪的自由端延伸方向相反，所述減震片本體下端中間設(shè)有第二扣接部，第二扣接部的自由端延伸方向與所述側(cè)卡爪和所述正卡爪的自由端延伸方向相反。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一扣接部的自由端向內(nèi)彎曲，所述第二扣接部呈S形，所述第二扣接部的自由端向外彎曲。
[0008]進(jìn)一步地，所述減震片本體通過(guò)所述第一扣接部及所述第二扣接部扣合在鋼背后部。
[0009]進(jìn)一步地，在所述鋼背的上端設(shè)有U形安裝口，在所述摩擦塊的上端設(shè)有U形缺口，所述U形缺口與所述U形安裝口相配合設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，所述梯形柱體的上表面與所述摩擦塊相連。
[0011]采用本實(shí)用新型提供的緊固型盤(pán)式剎車片，因?yàn)榭ㄗM件與減震片本體為一體成型，緊固性好，并且節(jié)省模具制造成本，人力成本等；又因?yàn)閭?cè)卡爪和正卡爪為S形設(shè)計(jì)，使其彈性好，減震連接件的緩沖效果佳，穩(wěn)定性高；還因?yàn)檫B接于摩擦塊上的梯形柱體由窄到寬地設(shè)計(jì)，從而有效地增加鋼背與摩擦塊之間連接的牢固程度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1示意性示意出本實(shí)用新型實(shí)施例給出緊固型盤(pán)式剎車片的正視圖；
[0014]圖2示意性示意出本實(shí)用新型實(shí)施例給出緊固型盤(pán)式剎車片的后視圖；
[0015]圖3示意性示意出本實(shí)用新型實(shí)施例給出緊固型盤(pán)式剎車片的俯視圖；
[0016]圖4示意性示意出本實(shí)用新型實(shí)施例給出減震連接件的正視圖；
[0017]圖5示意性示意出本實(shí)用新型實(shí)施例給出減震連接件的俯視圖；
[0018]圖6示意性示意出本實(shí)用新型實(shí)施例給出減震連接件的左視圖；
[0019]圖7示意性示意出本實(shí)用新型實(shí)施例給出鋼背和摩擦塊的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0021]參照?qǐng)D1至圖7，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種緊固型盤(pán)式剎車片，包括減震連接件，減震連接件包括減震片本體I，在減震片本體I的中部設(shè)有鉚接孔5，在減震本體I上一體成型有卡爪組件，卡爪組件包括對(duì)稱設(shè)置于鉚接孔5左右兩側(cè)的側(cè)卡爪3，和設(shè)置于鉚接孔5前側(cè)的正卡爪4，側(cè)卡爪3和正卡爪4可利用減震片本體I自身的板材制造，即在減震片本體I上開(kāi)孔成型側(cè)卡爪3和正卡爪4，減少材料浪費(fèi)，節(jié)省資源；側(cè)卡爪3和正卡爪4均呈S形，側(cè)卡爪3的自由端和正卡爪4的自由端均向內(nèi)彎曲，側(cè)卡爪3和正卡爪的S形設(shè)計(jì)使其彈性更好，減震連接件的緩沖效果佳，穩(wěn)定性高；在本實(shí)施例中，側(cè)卡爪3由第一凹部31和第一凸部32組成，第一凸部32的自由端向內(nèi)彎曲，正卡爪4由第二凹部41和第二凸部42組成，第二凸部42的自由端向內(nèi)彎曲。
[0022]在減震片本體I上端左右兩側(cè)均有第一扣接部21，第一扣接部21相對(duì)于鉚接孔5對(duì)稱設(shè)置，第一扣接部21與減震片本體I 一體成型，第一扣接部21的自由端延伸方向與側(cè)卡爪3和正卡爪4的自由端延伸方向相反，第一扣接部21的自由端向內(nèi)彎曲，在減震片本體I下端中間設(shè)有第二扣接部22，第二扣接部22與減震片本體I 一體成型，第二扣接部22呈S形，第二扣接部22的自由端延伸方向與側(cè)卡爪3和正卡爪4的自由端延伸方向相反，第二扣接部22的自由端向外彎曲。
[0023]該緊固型盤(pán)式剎車片還包括鋼背6，減震片本體I通過(guò)第一扣接部21及第二扣接部2扣合在鋼背6后部，鋼背6前部固定連接摩擦塊7，在摩擦塊7上設(shè)有伸入鋼背6的梯形柱體71，梯形柱體71優(yōu)選為等腰梯形柱體，如圖7所示，梯形柱體71的上表面與摩擦塊7相連，梯形柱體71與摩擦塊7 —體成型，連接于摩擦塊7上的梯形柱體71由窄到寬地設(shè)計(jì)，從而有效地增加鋼背6與摩擦塊7之間連接的牢固程度。
[0024]在鋼背6的左右兩端均設(shè)有連接耳61，在鋼背6的上端設(shè)有U形安裝口 62，在摩擦塊7的上端設(shè)有U形缺口 72，U形缺口 72與U形安裝口 62相配合設(shè)置，便于剎車片的安裝。
[0025]本實(shí)施例提供的緊固型盤(pán)式剎車片安裝方法如下:首先將減震片本體I通過(guò)第一扣接部21及第二扣接部2扣合在鋼背6上，鋼背6便嵌合在減震片本體I上，再使用一鉚釘通過(guò)鉚釘孔5固定減震片本體I與鋼背6，從而有效防止卡爪組件松脫，緊固性強(qiáng)。
[0026]從以上描述可以看出，采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緊固型盤(pán)式剎車片，可以達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0027]一、卡爪組件與減震片本體I為一體成型，緊固性好，并且節(jié)省模具制造成本，人力成本等；二、卡爪組件可利用減震片本體I自身的板材造成，減少材料浪費(fèi)，節(jié)省資源；三、側(cè)卡爪3和正卡爪的S形設(shè)計(jì)使其彈性更好，減震連接件的緩沖效果佳，穩(wěn)定性高；四、由于連接于摩擦塊7上的梯形柱體71由窄到寬地設(shè)計(jì)，從而有效地增加鋼背6與摩擦塊7之間連接的牢固程度；五、由于鋼背6上端的U形安裝口 62與摩擦塊7的上端的U形缺口72相配合設(shè)置，提高了剎車片安裝的便捷性。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緊固型盤(pán)式剎車片，其特征在于，包括減震連接件，所述減震連接件包括減震片本體(I)，所述減震片本體(I)的中部設(shè)有鉚接孔(5 )，所述減震本體(I)上一體成型有卡爪組件，所述卡爪組件包括對(duì)稱設(shè)置于所述鉚接孔(5)左右兩側(cè)的側(cè)卡爪(3)，以及設(shè)置于所述鉚接孔(5)前側(cè)的正卡爪(4)，所述側(cè)卡爪(3)和所述正卡爪(4)均呈S形，所述側(cè)卡爪(3)的自由端和所述正卡爪(4)的自由端均向內(nèi)彎曲； 所述緊固型盤(pán)式剎車片還包括鋼背(6)，所述鋼背(6)的后部連接所述減震片本體(1)，所述鋼背(6)的前部連接摩擦塊(7)，所述摩擦塊(7)上設(shè)有伸入所述鋼背(6)的梯形柱體(71)。
2.如權(quán)利要求1所述的緊固型盤(pán)式剎車片，其特征在于，所述側(cè)卡爪(3)由第一凹部(31)和第一凸部(32)組成，所述第一凸部(32)的自由端向內(nèi)彎曲，所述正卡爪(4)由第二凹部(41)和第二凸部(42)組成，所述第二凸部(42)的自由端向內(nèi)彎曲。
3.如權(quán)利要求1所述的緊固型盤(pán)式剎車片，其特征在于，所述減震片本體(I)上端左右兩側(cè)均有第一扣接部(21 )，所述第一扣接部(21)的自由端延伸方向與所述側(cè)卡爪(3)和所述正卡爪(4)的自由端延伸方向相反，所述減震片本體(I)下端中間設(shè)有第二扣接部(22)，第二扣接部(22)的自由端延伸方向與所述側(cè)卡爪(3)和所述正卡爪(4)的自由端延伸方向相反。
4.如權(quán)利要求3所述的緊固型盤(pán)式剎車片，其特征在于，所述第一扣接部(21)的自由端向內(nèi)彎曲，所述第二扣接部(22)呈S形，所述第二扣接部(22)的自由端向外彎曲。
5.如權(quán)利要求3或4所述的緊固型盤(pán)式剎車片，其特征在于，所述減震片本體(I)通過(guò)所述第一扣接部(21)及所述第二扣接部(2)扣合在鋼背(6)后部。
6.如權(quán)利要求3或4所述的緊固型盤(pán)式剎車片，其特征在于，在所述鋼背(6)的上端設(shè)有U形安裝口(62)，在所述摩擦塊(7)的上端設(shè)有U形缺口(72)，所述U形缺口(72)與所述U形安裝口( 62 )相配合設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1所述的緊固型盤(pán)式剎車片，其特征在于，所述梯形柱體(71)的上表面與所述摩擦塊(7)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種緊固型盤(pán)式剎車片，包括減震連接件，所述減震連接件包括減震片本體，所述減震片本體的中部設(shè)有鉚接孔，所述減震本體上一體成型有卡爪組件，所述卡爪組件包括對(duì)稱設(shè)置于所述鉚接孔左右兩側(cè)的側(cè)卡爪，以及設(shè)置于所述鉚接孔前側(cè)的正卡爪，所述側(cè)卡爪和所述正卡爪均呈S形，所述側(cè)卡爪的自由端和所述正卡爪的自由端均向內(nèi)彎曲；所述緊固型盤(pán)式剎車片還包括鋼背，所述鋼背的后部連接所述減震片本體，所述鋼背的前部連接摩擦塊，所述摩擦塊上設(shè)有伸入所述鋼背的梯形柱體。采用本實(shí)用新型提供的緊固型盤(pán)式剎車片，節(jié)省模具制造成本，彈性好，并且鋼背與摩擦塊之間連接的牢固程度得到提高。
【IPC分類】F16D69-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204493541
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828829
【發(fā)明人】謝家樂(lè)
【申請(qǐng)人】力派爾（珠海）汽車配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日