防溢漏汽車減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防溢漏汽車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器作為車輛中必不可少的部件，工作時，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)，依靠孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，因此減震器在使用時，其內(nèi)部的壓力非常大，減震器內(nèi)的減震油易出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型提出一種防溢漏汽車減震器。
[0004]為解決此技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下方案:一種防溢漏汽車減震器，包括工作缸筒、儲油缸筒、活塞桿、導(dǎo)向座以及下端蓋，所述的工作缸筒設(shè)置在儲油缸筒內(nèi)，所述工作缸筒和儲油缸筒之間經(jīng)導(dǎo)向座密封，所述儲油缸筒的下端設(shè)置下端蓋，所述工作缸筒下端和儲油缸筒之間連通，所述儲油缸筒的下端設(shè)置下封蓋，所述下封蓋的下端設(shè)置連接柱；
[0005]所述儲油缸筒的下端安裝有積油罩，所述的連接柱穿過積油罩，所述積油罩的下端與連接柱之間形成密封配合，所述積油罩的上端與儲油缸筒之間形成密封配合。
[0006]進(jìn)一步的，所述連接柱與積油罩之間的安裝結(jié)構(gòu)為:所述連接柱上形成一圈凸環(huán)，該凸環(huán)下方的連接柱外形成外螺紋段，所述積油罩套接在凸環(huán)的下方，螺母旋接在外螺紋段上并將積油罩固定在連接柱上。
[0007]進(jìn)一步的，所述積油罩與儲油缸筒之間的連接結(jié)構(gòu)為:所述積油罩的罩口內(nèi)圈設(shè)置第一密封圈，所述積油罩經(jīng)該第一密封圈與儲油缸筒之間形成密封配合。
[0008]進(jìn)一步的，所述螺母與積油罩之間設(shè)置有第二密封圈。
[0009]通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:依靠設(shè)置在儲油缸筒底端的積油罩，可將從儲油缸筒和下封蓋之間溢流出來的減震器由集聚在積油罩內(nèi)，避免油液隨連接柱流到車輪上。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是減震器下端部的示意圖；
[0012]其中，1、工作缸筒，2、儲油缸筒，3、下封蓋，4、積油罩，5、連接柱，51、凸環(huán)，6、螺母，7、第一密封圈，8、第二密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]參考圖1圖2本實(shí)施例公開一種防溢漏汽車減震器，包括工作缸筒1、儲油缸筒2、活塞桿、導(dǎo)向座以及下端蓋，工作缸筒I設(shè)置在儲油缸筒2內(nèi)，工作缸筒I和儲油缸筒2之間經(jīng)導(dǎo)向座密封，儲油缸筒2的下端設(shè)置下端蓋，工作缸筒I下端和儲油缸筒2之間連通，儲油缸筒2的下端設(shè)置下封蓋3，下封蓋3的下端設(shè)置連接柱5。
[0015]儲油缸筒2的下端安裝有積油罩4，連接柱5穿過積油罩4，積油罩4的下端與連接柱5之間形成密封配合，積油罩4的上端與儲油缸筒2之間形成密封配合。
[0016]連接柱5與積油罩4之間的安裝結(jié)構(gòu)為:連接柱5上形成一圈凸環(huán)51，該凸環(huán)51下方的連接柱5外形成外螺紋段，積油罩4套接在凸環(huán)51的下方，螺母6旋接在外螺紋段上并將積油罩4固定在連接柱5上；為提高積油罩4與連接柱5之間的密封性，螺母6與積油罩4之間設(shè)置有第二密封圈8。
[0017]積油罩4與儲油缸筒2之間的連接結(jié)構(gòu)為:積油罩4的罩口內(nèi)圈設(shè)置第一密封圈7，積油罩4經(jīng)該第一密封圈7與儲油缸筒2之間形成密封配合。
[0018]經(jīng)第一密封圈7和第二密封圈8，提高了積油罩4內(nèi)的密封性。
[0019]本實(shí)用新型減震器中，活塞桿下端連接活塞，活塞上分別設(shè)置有伸張閥和流通閥，工作缸筒I的底端設(shè)置壓縮閥和補(bǔ)償閥與儲油缸筒2連通。當(dāng)活塞桿上下運(yùn)動的時候，如果減震器內(nèi)的減震器油從儲油缸筒2與下封蓋3之間溢流出來，會流進(jìn)積油罩4內(nèi)，因此，這些溢流的減震油便不會隨著連接柱5流動減震器下方的車輪上。
[0020]依靠設(shè)置在儲油缸筒2底端的積油罩4，可將從儲油缸筒2和下封蓋3之間溢流出來的減震器由集聚在積油罩4內(nèi)，避免油液隨連接柱5流到車輪上。
[0021]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防溢漏汽車減震器，其特征在于，包括工作缸筒（1)、儲油缸筒（2)、活塞桿、導(dǎo)向座以及下端蓋，所述的工作缸筒（I)設(shè)置在儲油缸筒（2)內(nèi)，所述工作缸筒（I)和儲油缸筒（2)之間經(jīng)導(dǎo)向座密封，所述儲油缸筒（2)的下端設(shè)置下端蓋，所述工作缸筒（I)下端和儲油缸筒（2)之間連通，所述儲油缸筒（2)的下端設(shè)置下封蓋（3)，所述下封蓋（3)的下端設(shè)置連接柱（5)； 所述儲油缸筒（2)的下端安裝有積油罩（4)，所述的連接柱（5)穿過積油罩（4)，所述積油罩（4)的下端與連接柱（5)之間形成密封配合，所述積油罩（4)的上端與儲油缸筒（2)之間形成密封配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防溢漏汽車減震器，其特征在于，所述連接柱（5)與積油罩(4)之間的安裝結(jié)構(gòu)為：所述連接柱（5)上形成一圈凸環(huán)（51)，該凸環(huán)（51)下方的連接柱(5)外形成外螺紋段，所述積油罩（4)套接在凸環(huán)（51)的下方，螺母（6)旋接在外螺紋段上并將積油罩（4)固定在連接柱（5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防溢漏汽車減震器，其特征在于，所述積油罩（4)與儲油缸筒(2)之間的連接結(jié)構(gòu)為：所述積油罩（4)的罩口內(nèi)圈設(shè)置第一密封圈（7)，所述積油罩（4)經(jīng)該第一密封圈（7)與儲油缸筒（2)之間形成密封配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防溢漏汽車減震器，其特征在于，所述螺母（6)與積油罩（4)之間設(shè)置有第二密封圈（8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防溢漏汽車減震器，包括工作缸筒、儲油缸筒、活塞桿、導(dǎo)向座以及下端蓋，儲油缸筒的下端設(shè)置下封蓋，所述下封蓋的下端設(shè)置連接柱；所述儲油缸筒的下端安裝有積油罩，所述的連接柱穿過積油罩，所述積油罩的下端與連接柱之間形成密封配合，所述積油罩的上端與儲油缸筒之間形成密封配合。依靠設(shè)置在儲油缸筒底端的積油罩，可將從儲油缸筒和下封蓋之間溢流出來的減震器由集聚在積油罩內(nèi)，避免油液隨連接柱流到車輪上。
【IPC分類】F16F9-36, F16F9-18
【公開號】CN204493559
【申請?zhí)枴緾N201520143819
【發(fā)明人】張國良
【申請人】張國良
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月14日