高耐磨皮帶張緊輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種皮帶張緊輪，特別涉及一種高耐磨皮帶張緊輪，屬于機(jī)械傳動附件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車傳動中，皮帶傳動應(yīng)用非常廣泛，為了保證傳動可靠有效，安裝皮帶張緊輪非常有必要。張緊輪提供扭矩部分分總成是影響張緊輪使用壽命的關(guān)鍵要素，尤其在工程及礦山機(jī)械柴油機(jī)皮帶張緊輪，這些柴油機(jī)絕大部分為大馬力發(fā)動機(jī)，皮帶張緊輪的工況十分惡劣，為了提高皮帶張緊輪的阻尼性能，目前很多張緊輪廠家采用了碟形彈簧增大皮帶張緊輪阻尼的結(jié)構(gòu)形式，由于軸向正壓力的急劇增大，傳統(tǒng)的波形彈簧軸向正壓力500N左右，使用碟形彈簧后，軸向正壓力增加到2000N左右，在這種情況下，導(dǎo)致阻尼件與支板和彈簧支撐套長期在較大正壓力下來回偏擺(張緊輪收曲軸角振動影響，會往復(fù)運(yùn)動來抑制皮帶抖動)，然而彈簧支撐套與阻尼件的端面接觸面積很小，一般接觸寬度< 2mm，導(dǎo)致阻尼件長期承受很大的壓強(qiáng)，而快速磨損，皮帶張緊輪支板發(fā)生傾斜，形位誤差急劇變差，軸承偏載，在附件輪系中咬皮帶，以致于皮帶張緊輪和皮帶兩敗俱傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種耐磨性能強(qiáng)、使用壽命長的高耐磨皮帶張緊輪。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高耐磨皮帶張緊輪，包括皮帶輪和連接皮帶輪的支板，所述支板上設(shè)有彈簧支撐套和中心軸套，所述彈簧支撐套內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧內(nèi)設(shè)有彈簧墊板，所述支板端面設(shè)有端蓋，且端蓋與彈簧支撐套、中心軸套三者同心，端蓋與彈簧支撐套之間設(shè)有蝶形彈簧座，蝶形彈簧座內(nèi)設(shè)有蝶形彈簧，所述彈簧支撐套與支板之間設(shè)有阻尼件，所述阻尼件與彈簧支撐套之間設(shè)有平板。
[0005]作為優(yōu)選，所述皮帶輪內(nèi)設(shè)有軸承，且皮帶輪內(nèi)在軸承兩側(cè)設(shè)有防塵蓋，所述皮帶輪端面通過六角頭帶肩螺栓固定有前端蓋，且前端蓋設(shè)于防塵蓋外側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述中心軸套上設(shè)有襯套。
[0007]本實(shí)用新型在阻尼件和彈簧支撐套之間增加平板，平板與彈簧支撐套連接在一起成為一個整體，阻尼件與的小圈接觸面積變成整個平面接觸，阻尼件與彈簧支撐套的接觸面積也增大(接觸寬度> 6mm)，相對于原傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的接觸寬度< 2mm，接觸面積增大3倍以上(正壓力不變，壓強(qiáng)與接觸面積成反比)，極大的降低了阻尼件在長期工作中所承受的壓強(qiáng)，有效的提高了阻尼件的磨損壽命，保證皮帶張緊輪長期處于一種較好的形位誤差模式，從而提高皮帶張緊輪的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型圖1的A處的放大圖。
[0010]圖中:1、彈簧支承套，2、支板，3、中心軸套，4、襯套，5、彈簧墊板，6、彈簧，7、平板，8、阻尼件，9、防塵蓋，10、六角頭帶肩螺栓，11、前端蓋，12、皮帶輪，13、蝶形彈簧，14、蝶形彈簧座，15、端蓋，16、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]實(shí)施例:
[0013]如圖1至圖2所示的一種高耐磨皮帶張緊輪，包括皮帶輪12和連接皮帶輪12的支板2，支板2上設(shè)有彈簧支撐套I和中心軸套3，中心軸套3上設(shè)有襯套4 ;彈簧支撐套I內(nèi)設(shè)有彈簧6，彈簧6內(nèi)設(shè)有彈簧墊板5 ;支板2端面設(shè)有端蓋15，且端蓋15與彈簧支撐套1、中心軸套3三者同心，端蓋15與彈簧支撐套I之間設(shè)有蝶形彈簧座14，蝶形彈簧座14內(nèi)設(shè)有蝶形彈簧13 ;彈簧支撐套I與支板2之間設(shè)有阻尼件8，阻尼件8與彈簧支撐套I之間設(shè)有平板7 ;皮帶輪12內(nèi)設(shè)有軸承16，且皮帶輪12內(nèi)在軸承16兩側(cè)設(shè)有防塵蓋9，皮帶輪12端面通過六角頭帶肩螺栓10固定有前端蓋11，且前端蓋11設(shè)于防塵蓋9外側(cè)。
[0014]本實(shí)用新型在阻尼件8和彈簧支撐套I之間增加平板7，平板7與彈簧支撐套I連接在一起成為一個整體，阻尼件8與的小圈接觸面積變成整個平面接觸，阻尼件8與彈簧支撐套I的接觸面積也增大(接觸寬度> 6mm)，相對于原傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的接觸寬度< 2mm，接觸面積增大3倍以上(正壓力不變，壓強(qiáng)與接觸面積成反比)，極大的降低了阻尼件8在長期工作中所承受的壓強(qiáng)，有效的提高了阻尼件8的磨損壽命，保證皮帶張緊輪長期處于一種較好的形位誤差模式，從而提高皮帶張緊輪的使用壽命。
[0015]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高耐磨皮帶張緊輪，包括皮帶輪(12)和連接皮帶輪(12)的支板(2)，所述支板(2 )上設(shè)有彈簧支撐套(I)和中心軸套(3 )，所述彈簧支撐套(I)內(nèi)設(shè)有彈簧(6 )，所述彈簧(6 )內(nèi)設(shè)有彈簧墊板(5 )，所述支板(2 )端面設(shè)有端蓋(15 )，且端蓋(15 )與彈簧支撐套(I)、中心軸套(30三者同心，端蓋(15)與彈簧支撐套(I)之間設(shè)有蝶形彈簧座(14)，蝶形彈簧座(14)內(nèi)設(shè)有蝶形彈簧(13)，其特征在于:所述彈簧支撐套(I)與支板(2)之間設(shè)有阻尼件(8 )，所述阻尼件(8 )與彈簧支撐套(I)之間設(shè)有平板(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高耐磨皮帶張緊輪，其特征在于:所述皮帶輪(12)內(nèi)設(shè)有軸承(16)，且皮帶輪(12)內(nèi)在軸承(16)兩側(cè)設(shè)有防塵蓋(9)，所述皮帶輪(12)端面通過六角頭帶肩螺栓(10 )固定有前端蓋(11)，且前端蓋(11)設(shè)于防塵蓋(9 )外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高耐磨皮帶張緊輪，其特征在于:所述中心軸套(3)上設(shè)有襯套⑷。
【專利摘要】一種高耐磨皮帶張緊輪，包括皮帶輪和連接皮帶輪的支板，所述支板上設(shè)有彈簧支撐套和中心軸套，所述彈簧支撐套內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧內(nèi)設(shè)有彈簧墊板，所述支板端面設(shè)有端蓋，且端蓋與彈簧支撐套、中心軸套三者同心，端蓋與彈簧支撐套之間設(shè)有蝶形彈簧座，蝶形彈簧座內(nèi)設(shè)有蝶形彈簧，所述彈簧支撐套與支板之間設(shè)有阻尼件，所述阻尼件與彈簧支撐套之間設(shè)有平板；本實(shí)用新型在阻尼件和彈簧支撐套之間增加平板，增大了阻尼件與彈簧支撐套的接觸面積，降低了阻尼件在長期工作中所承受的壓強(qiáng)，有效的提高了阻尼件的磨損壽命，保證皮帶張緊輪長期處于一種較好的形位誤差模式，從而提高皮帶張緊輪的使用壽命。
【IPC分類】F16H55-36, F16H7-08
【公開號】CN204493646
【申請?zhí)枴緾N201520066581
【發(fā)明人】曾強(qiáng)
【申請人】溫州博立汽車科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月30日