一種斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)用零部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦用自卸車(chē)重卡平衡軸懸掛總成大多采用斯太爾結(jié)構(gòu)，存在軸殼漏油的質(zhì)量問(wèn)題，漏油點(diǎn)主要有端蓋和油封兩處，端蓋漏油主要是密封不嚴(yán)，油封漏油主要是單油封唇口磨損。另外，大量灰塵，小顆粒的泥沙從單油封進(jìn)入軸殼腔體內(nèi)，加劇單油封磨損程度，單油封一旦失效，導(dǎo)致總成漏油。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可密封性能可靠、裝配簡(jiǎn)單的斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)，包括與軸帶支架連接的軸殼，軸殼的另一端連接有端蓋，其特征在于:所述軸殼上與端蓋連接的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀矩形槽，該環(huán)狀矩形槽中嵌設(shè)有端面密封圈，且軸殼與端蓋之間的連接端面填充有密封膠；所述軸殼上與軸帶支架連接的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀安裝槽，防塵罩一側(cè)卡合于該環(huán)狀安裝槽中，另一側(cè)將軸殼與軸帶支架之間的間隙填充；所述軸殼上與軸帶支架連接的一側(cè)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)平行排布的油封檔，兩個(gè)油封檔內(nèi)分別設(shè)置有第一油封和第二油封，靠近軸帶支架一側(cè)的第二油封的內(nèi)徑大于第一油封的內(nèi)徑以形成梯度油封。
[0005]本實(shí)用新型的斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)，其有益效果表現(xiàn)在:
[0006]軸殼上設(shè)置防塵罩，能防止灰塵、小顆粒、雨水等進(jìn)入軸殼腔體內(nèi)部，有效保護(hù)腔內(nèi)零件腐蝕、失效。裝配兩個(gè)單油封，當(dāng)一個(gè)油封失效時(shí)總成仍能繼續(xù)工作，不至于總成漏油。軸殼端面設(shè)置環(huán)形矩形槽，裝配端面O型密封圈，端蓋上加膠，形成雙層密封效果，避免端蓋處漏油。該斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)能夠滿(mǎn)足重型礦用自卸卡車(chē)承載要求，性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)和裝配容易。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2-4依次為第二油封、第一油封和防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1所示的一種斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)，包括與軸帶支架連接的軸殼10，軸殼10的另一端連接有端蓋11，軸殼10上與端蓋11連接的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀矩形槽，該環(huán)狀矩形槽中嵌設(shè)有端面密封圈12，且軸殼10與端蓋11之間的連接端面填充有密封膠，從而在軸殼的端蓋端形成雙層密封保護(hù)。
[0010]軸殼10上與軸帶支架連接的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀安裝槽15，防塵罩16 (結(jié)構(gòu)如圖4所示)一側(cè)卡合于該環(huán)狀安裝槽15中，另一側(cè)將軸殼10與軸帶支架之間的間隙填充。防塵罩可有效防止灰塵、小顆粒進(jìn)入軸殼腔體內(nèi)部，導(dǎo)致油封失效。
[0011]軸殼10上與軸帶支架連接的一側(cè)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)平行排布的油封檔，兩個(gè)油封檔內(nèi)分別設(shè)置有第一油封13 (結(jié)構(gòu)如圖3所示)和第二油封14 (結(jié)構(gòu)如圖2所示)，靠近軸帶支架一側(cè)的第二油封14的內(nèi)徑大于第一油封13的內(nèi)徑以形成梯度油封，可防止一個(gè)油封失效而導(dǎo)致的漏油現(xiàn)象出現(xiàn)，而兩個(gè)油封最主要起到杜絕軸承內(nèi)圈與軸殼之間間隙漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0012]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)，包括與軸帶支架連接的軸殼(10)，軸殼(10)的另一端連接有端蓋(11)，其特征在于:所述軸殼(10)上與端蓋(11)連接的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀矩形槽，該環(huán)狀矩形槽中嵌設(shè)有端面密封圈(12)，且軸殼(10)與端蓋(11)之間的連接端面填充有密封膠；所述軸殼(10)上與軸帶支架連接的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀安裝槽(15)，防塵罩(16) —側(cè)卡合于該環(huán)狀安裝槽(15)中，另一側(cè)將軸殼(10)與軸帶支架之間的間隙填充；所述軸殼(10)上與軸帶支架連接的一側(cè)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)平行排布的油封檔，兩個(gè)油封檔內(nèi)分別設(shè)置有第一油封(13)和第二油封(14)，靠近軸帶支架一側(cè)的第二油封(14)的內(nèi)徑大于第一油封(13)的內(nèi)徑以形成梯度油封。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)用零部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種斯太爾平衡軸的軸殼密封結(jié)構(gòu)。軸殼上與端蓋連接的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀矩形槽，環(huán)狀矩形槽中嵌設(shè)有端面密封圈，且軸殼與端蓋之間的連接端面填充有密封膠，從而形成雙層密封效果，避免端蓋處漏油。軸殼上與軸帶支架連接的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀安裝槽，防塵罩一側(cè)卡合于該環(huán)狀安裝槽中，另一側(cè)將軸殼與軸帶支架之間的間隙填充。能防止灰塵、小顆粒、雨水等進(jìn)入軸殼腔體內(nèi)部，有效保護(hù)腔內(nèi)零件腐蝕、失效。軸殼上與軸帶支架連接的一側(cè)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)平行排布的油封檔，兩個(gè)油封檔內(nèi)分別設(shè)置有第一油封和第二油封。當(dāng)一個(gè)油封失效時(shí)總成仍能繼續(xù)工作，不至于總成漏油。
【IPC分類(lèi)】F16J15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204512408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520165174
【發(fā)明人】江軍, 劉言言, 楊毅, 于洪濤, 桂明艷
【申請(qǐng)人】安徽安凱金達(dá)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日