一種等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種等速萬(wàn)向節(jié)，特別是一種等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]等速萬(wàn)向節(jié)內(nèi)球籠中的三球銷總成是核心部件，其主要功能是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱通過(guò)移動(dòng)端到車輪的扭力。
[0003]現(xiàn)有的等速萬(wàn)向節(jié)內(nèi)球籠由內(nèi)球籠外殼、三球銷總成和輸入主軸等組成。其中，三球銷包括三銷架、安裝于三銷架且相互間隔120°的三根銷軸，銷軸上套裝有球環(huán)且球環(huán)的外側(cè)壁和內(nèi)球籠外殼均為一球面。在三球銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，球環(huán)的外側(cè)壁會(huì)與內(nèi)球籠外殼內(nèi)側(cè)壁接觸產(chǎn)生摩擦且由于球環(huán)與內(nèi)球籠之間是干摩擦，容易導(dǎo)致球環(huán)磨損，降低了球環(huán)的使用壽命O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種使用壽命長(zhǎng)的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)，包括一呈筒狀的本體，所述的本體的外側(cè)壁為一球面，其特征在于，所述的本體外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的儲(chǔ)油槽，所述的儲(chǔ)油槽與所述的本體同軸，該儲(chǔ)油槽的橫截面呈圓弧形。
[0006]使用時(shí)，油槽內(nèi)儲(chǔ)存有牛油，有效加強(qiáng)了球環(huán)與內(nèi)球籠外殼內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑效果，從而減少球環(huán)外側(cè)壁的磨損，大幅度提高球環(huán)的使用壽命；儲(chǔ)油槽的橫截面呈圓弧形，使得儲(chǔ)存在儲(chǔ)油槽內(nèi)的牛油受到上、下兩側(cè)的擠壓被穩(wěn)定定位，避免在工作時(shí)出現(xiàn)牛油整塊脫落的情況發(fā)生，有效延長(zhǎng)潤(rùn)滑的時(shí)間，從而進(jìn)一步提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0007]在上述的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)中，所述的儲(chǔ)油槽僅有一個(gè)，所述的儲(chǔ)油槽的橫截面的圓心與本體外側(cè)壁的球心處于同一平面上且該平面與所述的本體的軸線相垂直。
[0008]即儲(chǔ)油槽位于本體外側(cè)壁的中心位置，使得球環(huán)的上、下兩側(cè)面均能夠得到潤(rùn)滑，從而在保證潤(rùn)滑效果的前提下，減小開(kāi)設(shè)儲(chǔ)油槽的數(shù)量，有效增加球環(huán)的強(qiáng)度，繼而進(jìn)一步提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0009]作為另一種方案，在上述的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)中，所述的儲(chǔ)油槽的數(shù)量有若干個(gè)且沿本體的軸向均布。
[0010]通過(guò)設(shè)置若干個(gè)儲(chǔ)油槽且每個(gè)儲(chǔ)油槽內(nèi)均設(shè)有牛油，有效加強(qiáng)了球環(huán)與內(nèi)球籠外殼內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑效果，進(jìn)一步提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0011]在上述的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)中，所述的儲(chǔ)油槽的深度為0.2毫米到0.25毫米之間。
[0012]采用上述的結(jié)構(gòu)，有效提高牛油定位在儲(chǔ)油槽內(nèi)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步延長(zhǎng)潤(rùn)滑的時(shí)間，提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0013]在上述的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)中，所述的本體的一端位于端口處的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一傾斜的導(dǎo)向面一，所述的本體的另一端位于端口處的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一傾斜的導(dǎo)向面二。
[0014]通過(guò)設(shè)置傾斜的導(dǎo)向面一和導(dǎo)向面二，對(duì)三球銷的插入起到導(dǎo)向作用，使得球環(huán)與三球銷穩(wěn)定的連接在一起，并在工作時(shí)球環(huán)與內(nèi)球籠外殼內(nèi)側(cè)穩(wěn)定地抵靠，從而使位于儲(chǔ)油槽內(nèi)的牛油穩(wěn)定地流出，提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、使用時(shí)，油槽內(nèi)儲(chǔ)存有牛油，有效加強(qiáng)了球環(huán)與內(nèi)球籠外殼內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑效果，從而減少球環(huán)外側(cè)壁的磨損，大幅度提高球環(huán)的使用壽命。
[0017]2、儲(chǔ)油槽的橫截面呈圓弧形，使得儲(chǔ)存在儲(chǔ)油槽內(nèi)的牛油受到上、下兩側(cè)的擠壓被穩(wěn)定定位，避免在工作時(shí)出現(xiàn)牛油整塊脫落的情況發(fā)生，有效延長(zhǎng)潤(rùn)滑的時(shí)間，從而進(jìn)一步提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0018]3、儲(chǔ)油槽位于本體外側(cè)壁的中心位置，使得球環(huán)的上、下兩側(cè)面均能夠得到潤(rùn)滑，從而在保證潤(rùn)滑效果的前提下，減小開(kāi)設(shè)儲(chǔ)油槽的數(shù)量，有效增加球環(huán)的強(qiáng)度，繼而進(jìn)一步提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0019]4、通過(guò)設(shè)置傾斜的導(dǎo)向面一和導(dǎo)向面二，對(duì)三球銷的插入起到導(dǎo)向作用，使得球環(huán)與三球銷穩(wěn)定的連接在一起，并在工作時(shí)球環(huán)與內(nèi)球籠外殼內(nèi)側(cè)穩(wěn)定地抵靠，從而使位于儲(chǔ)油槽內(nèi)的牛油穩(wěn)定地流出，提高了本球環(huán)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是實(shí)施例一中等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1、本體；la、導(dǎo)向面一 ；lb、導(dǎo)向面二 ；lc、儲(chǔ)油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1所示，本等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)包括一呈筒狀的本體I且該本體I的外側(cè)壁為一球面。
[0026]具體來(lái)說(shuō)，本體I的一端位于端口處的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一傾斜的導(dǎo)向面一 la，本體I的另一端位于端口處的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一傾斜的導(dǎo)向面二 lb，以對(duì)三球銷的插入起到導(dǎo)向作用，使得球環(huán)與三球銷穩(wěn)定的連接在一起。
[0027]如圖1和圖2所示，本體I外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的儲(chǔ)油槽lc，儲(chǔ)油槽Ic與本體I同軸，該儲(chǔ)油槽Ic的橫截面呈圓弧形。在本實(shí)施例中，儲(chǔ)油槽Ic僅有一個(gè)，儲(chǔ)油槽Ic的橫截面的圓心與本體I外側(cè)壁的球心處于同一平面且該平面與本體I的軸線相垂直。即儲(chǔ)油槽Ic位于本體I外側(cè)壁的中心位置，使得球環(huán)的上、下兩側(cè)面均能夠得到潤(rùn)滑，從而在保證潤(rùn)滑效果的前提下，減小開(kāi)設(shè)儲(chǔ)油槽Ic的數(shù)量，有效增加球環(huán)的強(qiáng)度，繼而進(jìn)一步提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0028]進(jìn)一步優(yōu)化，儲(chǔ)油槽Ic的株度為0.2暈米到0.25暈米之間，有效提尚牛油定位在儲(chǔ)油槽Ic內(nèi)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步延長(zhǎng)潤(rùn)滑的時(shí)間，提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0029]實(shí)施例二
[0030]本實(shí)施例二同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:儲(chǔ)油槽Ic的數(shù)量有若干個(gè)且沿本體I的軸向均布，通過(guò)設(shè)置若干個(gè)儲(chǔ)油槽Ic且每個(gè)儲(chǔ)油槽Ic內(nèi)均設(shè)有牛油，有效加強(qiáng)了球環(huán)與內(nèi)球籠外殼內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑效果，進(jìn)一步提高了本球環(huán)的使用壽命。
[0031]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)，包括一呈筒狀的本體(I)，所述的本體(I)的外側(cè)壁為一球面，其特征在于，所述的本體⑴外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的儲(chǔ)油槽(Ic)，所述的儲(chǔ)油槽(Ic)與所述的本體(I)同軸，該儲(chǔ)油槽(Ic)的橫截面呈圓弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)，其特征在于，所述的儲(chǔ)油槽(Ic)僅有一個(gè)，所述的儲(chǔ)油槽(Ic)的橫截面的圓心與本體(I)外側(cè)壁的球心處于同一平面上且該平面與所述的本體(I)的軸線相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)，其特征在于，所述的儲(chǔ)油槽(Ic)的數(shù)量有若干個(gè)且沿本體(I)的軸向均布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)，其特征在于，所述的儲(chǔ)油槽(Ic)的深度為0.2毫米到0.25毫米之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)，其特征在于，所述的本體(I)的一端位于端口處的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一傾斜的導(dǎo)向面一(Ia)，所述的本體(I)的另一端位于端口處的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一傾斜的導(dǎo)向面二(lb)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的等速萬(wàn)向節(jié)內(nèi)球籠的球環(huán)容易磨損的問(wèn)題。本等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)包括一呈筒狀的本體，本體的外側(cè)壁為一球面，本體外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽與本體同軸，該儲(chǔ)油槽的橫截面呈圓弧形。本等速萬(wàn)向節(jié)的球環(huán)具有使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16D3-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204533251
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520082203
【發(fā)明人】湯愛(ài)平
【申請(qǐng)人】臺(tái)州英克爾傳動(dòng)軸有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日