一種行車傳動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減速機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種行車傳動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當行車傳動機構(gòu)采用懸掛式減速機進行傳動時，減速機的低速齒直接與車輪軸配合，減速機自身重量完全作用于車輪軸上，可繞軸做360°旋轉(zhuǎn)，減速機的固定僅采用一根銷軸固定的方式。
[0003]由于銷軸本身易磨損，僅僅用一根銷軸基本上不能有效抵御慣性沖擊。若啟動、停止時有繞軸旋轉(zhuǎn)的較大慣性趨勢，減速機就極易左右擺動，產(chǎn)生對高速傳動軸的剪切作用，易發(fā)生斷軸、電機底座松動、減速機齒磨損加劇等現(xiàn)象；同時，由于減速機重量壓在車輪軸上，軸及軸承磨損嚴重，易造成安裝精度降低，車輪也易偏斜，使用運行也很不平穩(wěn)。
[0004]因此，為了提高安全性，需要對行車傳動機構(gòu)進行結(jié)構(gòu)方面的改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種行車傳動機構(gòu)。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0007]一種行車傳動機構(gòu)，包括電機、減速機、聯(lián)軸器、傳動軸和固定基座，所述電機與所述減速機的輸入軸軸連接，所述傳動軸通過聯(lián)軸器與減速機的輸出軸軸連接，所述固定基座固定設(shè)置在減速機底部。
[0008]作為優(yōu)選，所述固定基座與減速機底部通過螺栓螺母固定連接。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:通過在減速機底部安裝固定基座，將減速機的安裝方式從原來的懸掛式改為底座固定式，使各個方向的外力都通過減速機底座化解；在高、低速軸之間用聯(lián)軸器分別與電機、傳動軸連接，降低了安裝精度要求，極大地優(yōu)化了傳動方式，大幅度降低了故障率，運行平穩(wěn)，徹底杜絕了原來存在的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標記:1為電機，2為減速機，3為聯(lián)軸器，4為傳動軸，5為固定基座。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0013]實施例:
[0014]如圖1所不，一種行車傳動機構(gòu)，包括電機1、減速機2、聯(lián)軸器3、傳動軸4和固定基座5，所述電機I與所述減速機2的輸入軸軸連接，所述傳動軸4通過聯(lián)軸器3與減速機2的輸出軸軸連接，所述固定基座5固定設(shè)置在減速機2底部。
[0015]所述固定基座5與減速機2底部通過螺栓螺母固定連接。使用時先將固定基座5在指定位置焊接好。用螺栓螺母來連接固定基座5與減速機2，目的是為了方便更換。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種行車傳動機構(gòu)，其特征在于:包括電機(I)、減速機(2)、聯(lián)軸器(3)、傳動軸(4)和固定基座(5 )，所述電機(I)與所述減速機(2 )的輸入軸軸連接，所述傳動軸(4 )通過聯(lián)軸器(3)與減速機(2)的輸出軸軸連接，所述固定基座(5)固定設(shè)置在減速機(2)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車傳動機構(gòu)，其特征在于:所述固定基座(5)與減速機(2)底部通過螺栓螺母固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種行車傳動機構(gòu)，包括電機、減速機、聯(lián)軸器、傳動軸和固定基座，所述電機與所述減速機的輸入軸軸連接，所述傳動軸通過聯(lián)軸器與減速機的輸出軸軸連接，所述固定基座固定設(shè)置在減速機底部。本實用新型的有益效果是：通過在減速機底部安裝固定基座，減速機的安裝方式為底座固定式，使各個方向的外力都通過減速機底座化解；在高、低速軸之間用聯(lián)軸器分別與電機、傳動軸連接，降低了安裝精度要求，極大地優(yōu)化了傳動方式，大幅度降低了故障率，運行平穩(wěn)可靠。
【IPC分類】F16H57-023, F16H57-025
【公開號】CN204533458
【申請?zhí)枴緾N201520220246
【發(fā)明人】李六一, 唐穎, 鄧加亮, 王文斌
【申請人】四川西南不銹鋼有限責任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月14日